Отдаленные населенные пункты (поселки ДВ) - никогда не смогут сгенерировать коммерчкий ( за полную стоимость) пассажиропоток достаточный для загрузки регулярных рейсов.
Поэтому с точки зрения бизнеса (коммерции, выгоды, прибыли), с учетом уже сложившихся условий (топливо, аэропортовые сборы, лизинг, ТОиР и т.п.) ответ один - смысла выполнять полеты в поселки смысла нет. Вся текущая ситуация это подтверждает, за весьма редким исключением.
Таким образом летать или не летать в поселки на край земли - не экономический вопрос (бизнес вопрос, коммерческий), а вопрос - "нужны ли эти поселки?", "Нужны ли люди там?", "нужно ли единство территории? безопасность?" и т.п. На такой вопрос ответить может только государство так как это и есть его ответственность и смысл существования (теория общественного договора), соответственно государство решает платить ли за это ( так как жители поселков сами оплатить это не могут (др. вопрос почему, хотя и в США тоже), либо выделяет субсидии авиакомпаниям (так как они себе в убыток летать не обязаны, у них тоже свои сотрудники и задачи).
Рекомендую ТСО изучить опыт Якутии (и региона и компании)- там все это поняли давно. В Канаде и США тоже поняли давно.
В гражданской авиации с 1982 г. Окончил Кировоградское высшее летное училище ГА по специальности пилот гражданской авиации (КВЛУ ГА, 1982),
=========
а квлуга в 82 еще было средним..