ПВП или зассал!!!

Комментарий, более чем странный. Можно только предположить наличие у пациента хронической болезни.
С уважением ко всем здравомыслящим коллегам!!!

Всем - добрый вечер!
Посмотрел о чём говорилось за прошедший месяц:
о новых ФАП ОР;
о единой высоте перехода;
о переходе на QNH вместо QFE;
об отставании местных «царьков» от существующих норм, относящихся к ВЗП.

Виктор Иванович, с чего начинать? :)

Приветствую Вас, уважаемые коллеги!!! Я Вас уже информировал о том, записана видеолекция о визуальном заходе на посадку (Visual approach») и о визуальном маневрировании (маневр "circle-to-land"). Чтобы понять то, как материал этой видеолекции будет воспринят теми профессионалами, для кого он, собственно, и был сделан, были проведены два пробных показа в разных группах слушателей. Одна группа диспетчеры-инструкторы, другая – опытные диспетчеры. Реакции слушателей после просмотров следующая: «Это интересно и полезно для работы диспетчеров!», «Надо чтобы начальство тоже это просмотрело!», «Правильно говорится о том, что необходимо убрать всякие упоминания о зонах визуального маневрирования и минимальных высотах снижения при ВЗП!», «Процедурой векторения для визуального захода на посадку у нас, вообще никто не занимается.», Правда были и такие мнения: «Теперь нас будут пороть за то, что мы не разрешаем пилотам выполнение ВЗП!», «Да зачем, вообще, это всё надо?», Как видим, спектр мнений разнообразен. Но радует то, что специалисты начинают задумываться. Это уже хорошо! Хотелось бы надеяться, что дело с ВЗП, хоть и медленно, но сдвигается в правильном направлении.
Наши обсуждения, споры, мнения в течение целого года, несомненно, помогли этому.
И в этом наша общая заслуга!!! Удачи и здоровья Всем нам на предстоящие праздники!!!
С уважением!!!

Виктор Иванович, как видите, Ваша работа по просвещению личного состава на КПК – пожалуй, единственный действенный путь по продвижению ВЗП в России. На обращения в Минтранс надежды очень мало. По-моему, единственно с чем можно обратиться к ним, так это – с просьбой не косячить и не пороть отсебятину.

П.С. Так и не нашёл Вашей лекции про ВЗП. Подскажите, как найти?

С уважением

Уважаемый коллега!!! В Госкорпорации по ОрВД действует система дистанционного обучения (СДО). Она позволяет диспетчерам, эртосникам, синоптикам и др. проходить обучение методом самостоятельной работы с участием преподавателей (по утверждённым Программам) через Интернет. По окончанию обучения и сдачи итоговых тестов преподаватели выставляют итоговые оценки, выдаётся соответствующее свидетельство, на основании которого продлеваются свидетельства специалистов. Нового здесь ничего нет – во всем мире такая система очень широко распространена: пилоты, диспетчеры и другие специалисты, таким образом, подтверждают свою квалификацию. Отходит то время, когда для продления свидетельств нужно было бегать по членам РКК.
Такое обучение через Интернет, в течение почти двух лет, проходят у нас диспетчеры и специалисты ЭРТОС из Таджикистана. И специалисты, и их руководство высоко оценивают уровень полученных знаний. Вот так получается, что для Интернета и границы не помеха.
Для того, чтобы качественно повысить уровень обучения принято решение, как можно шире использовать видеолекции. Чем мы (преподаватели) сейчас активно и занимаемся.
Для входа в эту систему участникам обучения присваивается пароль и логин, которые продолжают действовать и после окончания обучения, если в течение 120 дней специалист, хотя бы раз заглянет в СДО.
Уважаемый коллега, Вы задали вопрос, на который я постарался Вам ответить.
Будьте здоровы и счастливы, уважаемые коллеги!!!

Виктор Иванович, спасибо за информацию про СДО, но я не могу найти Вашу лекцию именно внутри СДО. Известные Ваши статьи видел, но лекции – нет. Подскажите, пожалуйста, где она закопана?

И ещё вопрос: почему я не могу войти в СДО сразу, а только через kmc-ia.ru? Там нужен другой пароль? Где его взять?

С уважением

И ещё вопрос: почему я не могу войти в СДО сразу, а только через kmc-ia.ru? Там нужен другой пароль? Где его взять?

Уважаемый коллега!!! Для координации учебного процесса системы дистанционного обучения по всей огромной стране, под названием "Россия" в Институте Аэронавигации создан Координационный методический центр (КМЦ). Вход в систему через КМЦ (kmc-ia.ru). Если у Вас был пароль и логин - то вход у Вас остался (но, только через КМЦ).
Каждая видиолекция после утверждения на методическом совете Института вставляется в систему, как учебный материал. Те два просмотра лекции о ВЗП (о котором я упоминал) были проведены как пробные лекции, чтобы понять их нужность и полезность. А также проверялась техническая сторона материала. Будем надеяться, что утверждение видиолекции пройдёт успешно и она будет вставлена в СДО.
Вот такие дела.
С уважением!!!

Виктор Иванович, спасибо за пояснения.
Жаль, что лекцию не удалось посмотреть. А, может, у Вас она есть в текстовом варианте?

С уважением

Уважаемый коллега!!! Уже скоро видеолекция будет вставлена в СДО. Надеюсь, что она будет интересна и полезна для диспетчеров. Просто текст читать неинтересно, важно смотреть полностью, где всё в движении.Самолёты там летают, диспетчеры работают. Так что подождите немного. Идёт подготовка сценариев для следующих видеолекций. Те процедуры, которые прописаны в ФАП ОрВД лучше будут пониматься при просмотре качественных видеолекций. Так что мы не тормозим, стараемся идти в ногу со временем. Важно то, что всё это делается для того, чтобы все диспетчеры в России однозначно понимали и применяли те или иные процедуры. Только так, а не так как ретивые начальники/инспекторы трактуют на местах. К сожалению, часто встречается такое, когда "Кто в лес, кто по дрова!!!". А это недопустимо!!!
С уважением!!!

ОК! Ждём-с. :)