Требования к военному и гражданскому грузовику очевидно разные.
Гражданскому надо в первую очередь экономичность. Чтобы груза побольше, керосина жрал поменьше, итд.
Для военного экономичность на последнем месте. На первое место ставится выполнение боевой задачи чего бы ни стоило. Тут нужны и посадка на грунт, и повышенная прочность, а это все лишний металл который постоянно с тобой. Скорость нужна тоже, невзирая на расход керосина.
Конечно, можно использовать военный груховик для гражданских целей (и наоборот), но это как забивать гвозди микроскопом, тоже ведь можно. А по-нормальному, для всякой работы -- свой инструмент нужен.
тут всё в картинках есть:
Угу. Так же, как и загрузка при использовании той или иной тары или девайса типа БТР. И соответствующая им дальность. Ил-76 - хорошая машина. Для тех целей и задач, под которые он изначально проектировался. Коммерческая перевозка грузов в эти цели и задачи не входила.
надо понимать, что коммерческая перевозка в вашем понятии, это перевозка грузов переделанными паксовозами, так что ли? Что-то ограничен у вас круг применения авиации для коммерческих целей. С памперсов начинается, ими же и заканчивается. А я вот трактор хочу в Тикси или в какую Ботсвану перевезти, незя?