2 lsv_485

Чтоб не получился разговор глухого со слепым.
Только без обид и перехода на личности.
1) Ваши финансовые возможности позволяют ли приобрести подержанное авто, от годовалой до
восьмилетки (ну + -)и содержать ее в исправном состоянии ?
2) В вашей личной, длительной эксплуатации, было авто мощностью 150 л.с и выше ?

У моей супруги авто - 136 л.с (Audi-90/2.3E), за руль которого сажусь раз в неделю, с целью "инспекторская проверка на предмет выявления неисправностей". Все в ней исправно (у нас ТО по другому не получить)- но на трассе дискомфорт жуткий, из за недостатка динамики при разгоне и обгонах. До сотни старт с места=9.2сек.

3) В вашей личной эксплуатации - какое авто конкретно сейчас ?
4) Ваш возраст ?

Doctoк

Без обид. Абсолютно. По поводу, что я имею я написал выше, включая возвраст. Меня устраивает до крыши. Единственно, что салон бюджетный, гремит по сравнению с AUDI-80, но по сравнению с нашим автопромом - тишина.Автомобиль бюджетный приобрести без проблемы. VIP-автомобили, они мне в х..... не уперлись. Нужна рабочая лошадка. Еще раз - зачем нужна мощность в Москве, где 10 км.час уже удовольствие.

2 ANDR-тот самый

.....про качество диз.топлива в РФ не просто наслышан. Есть реальные примеры от близких друзей, с убитыми ТНВД после поездок по "широкой и не объятной". Перед предстоящими поездками в РФ, приходится делать реальный расчет от последнего "StatOil" в Псковской области, чтоб пройти "точку возврата". Спасает одно - низкий расход по трассе. 1080 км на одной заправке (бак всего 70 литров). В Европе (в том числе в Латвии) пользуется популярность сеть заправок "Лукойл". Зимой при -32 моя А6 заводилась без проблем, с пол оборота. Но в Псковской, Смоленской областях по трассам, что то я их не припоминаю. В основном ТНК и какие то еще (с попугайскими раскрасками).....доверия не вызывает....
Дизель по заправкам - категории доверенных (ИМХО):
1) StatOil
2) Neste
3) ЛукОйл
4) BP
.....порядок моего написания -без разницы, уровень доверия - одинаковый. Хотя ВР - точно снизу ...

2 lsv_485

....да, извиняюсь, перечитал внимательнее ваши сообщения.
Не знаю, что вам ответить....

Я был в Москве, в свой день рождения летом прошлого (2010) года.
Меня мой коллега покатал (по центру в том числе- правда вечером дело было)
на BMW M3 (2008 года модель). Ни че так :) 140 км.ч в среднем, местами до 200. Понимаю, что "каждому свое", но меня писнец как впечатлило. У вас улицы прямые, широкие и таких МНОГО. Есть где отжечь...
И модификации авто в летний вечер меня просто поразил ! Модельные ряды просто супер ! Не надо на выставки ездить, все есть в реальности.....искренне порадовался за рост благосостояния хотя бы москвичей...в нашей тухлой европе столько крутых тачек за день не встретить, а тут буквально за 1 час :)

....ИМХО. Может мы в разных измерениях живем, просто коротко описал свои приятные воспоминая от Москвы-автомобильной (вонь от пожаров к ночи слегка спадала, но состояние души и тела портила конкретно)Москва - природная (экологическая)- жесть полная, гостем хорошо (реально понимаешь что пох.ибо через три дня ты уедешь)- а как постоянные жители гробят свое здоровье, мне вас опять же искренне жаль.....

Про диз. топливо особо ничего не могу сказать, но на Северах говорят там все в норме. Потому, что жизнь. И дизель-электростанции и машины на дизеле по 300 -500 км. от заправки до заправки. И не дай бог влить вместо зимней летнию. Территория большая, и где там искать.

lsv_485

Если нужна рабочая лошадка Nissan Almera N 16 желательно британской сборки, просто неубиваемое авто. Комплектация Комфорт. Я ее называю нокия 3310 :-)))

Doctor
По заправкам солидарен. Только на 1-е место по соляре ставлю Лукойл. Все таки не зря они 5-6 лет назад три своих завода полностью модернизировали. И гонят евро-5 (которое Экто). И у них на сайте есть карты со всеми АЗС в России и ближнем зарубежье.
lsv_485
Честно скажу. в середине 90-х денег было совсем много, отсюда и новая 750-я. Потом пообломала жизнь в 98-м. Но погонять раньше любил и для себя покупал все равно что то помощней. Скажем к примеру А-6 трехлетку я в 2001 брал 2, 8кватро -193лс. Не 1, 8 125лс не 1, 8турбо 150лс не 2, 4 - 165лс и не 2, 7 турбо 230 (250) лс или вообще 4, 2 - 300лс. Тогда казалось что это золотая середина.
Считаю сейчас что к примеру 125 лошадей для машины массой 1650 кг откровенно мало, тем более груженой с общим весом под 2 тонны. А вот 450 лс уже нафик не нужны как у А-6RS в старом кузове, один расход бензина, и что самое ВАЖНОЕ - такая провокация меня на педальку чаще давить.А это лишний риск.
Мне водил на трассах 90-110 сильные машины С-класса откровенно жаль груженые на юг с семьей едущие. (про Жигули вообще молчу сам ведь когда то ездил) Как же им напрягаться приходится караваны камазов обгонять. А вот Цивик к примеру 1, 8 -140лс или Мазда-3 2 литра -150 лошадок уже гораздо веселее и проще.
Наверное вообще нет такого понятия как разумное. Кто что может себе позволить на том и ездит. Но вот например мог я себе позволить легко Мицубиси Лансер WRX STI 280 лошадей на механике - она мне нафик никогда не была нужна - бешеная табуретка. Посмотришь на них - часто коцанные, молодежь на них самоутверждается.

Doctor

Ну что я могу Вам сказать. Выезжаю с дачи 2 км по бездорожью. Не болеее 10 км.час. Потом 6 км по асфальту. 90-110. Но дорога как в горах, кругом одни повороты. Но ехать можно. Выезжаю на трассу. Левый поворот. Педальку в пол. На 1-0й. На дорогу выехал. 60 на спидометре. Следуюшая 3, под 90, а потом 5 110-140. Через 6 км. сливаемся и больше 40-70 не едем. Нафиг 200 лошадей. 98 обслуживают по полной программе. Да забыл сказать, остальные 11 км. спплошная.

2 ANDR-тот самый

....еще три копейки. Реально была возможность покататься в свободном режиме на Modena F-360.
по городу - в стандартных условиях.
Сидишь низко, полной картины по зеркалам хрен получишь. Каждая минимальная пидерсия на дороге в виде обычного кирпича - реальный стрем че нить оборвать или пробить. Чтоб не нарушать ППД и ехать хотя бы (по минимуму 60км.ч) это вторая передача и 3000 об.мин по тахометру......на авто, F-360 станет похожим после набора 100 км.ч. Наверно я не дорос до авто такого уровня....Для меня она в памяти так и останется "бешеной безумной табуреткой из пластика/карбона/дорогой кожи в салоне - с непонятной концепцией - за безумные деньги"
Опять же - это ИМХО.

Doctor
Сидишь низко, полной картины по зеркалам хрен получишь

Не хочу сказать про VIP транспорт, на AUDI-80 сидишь низко, на трассе отдыхаешь. но по городу. С длиной харей из проулка высовываться, весь искрутишься. Счас на MITSU сижу, как в автобусе, харя см 80 - отдыхаю.

2 lsv_485

Ничего вам не смогу сказать и прокомментировать. Реально вижу, что живем мы в разных дорожных условиях, и задачи у нас разные (наверное). Мне не только надо доставить свою задницу из "А" в "Б", но желательно по шустрее. И.....но это то же правда, когда приезжаю к потенциальным клиентам, рассказывая как и что мы разработали и внедрили в жизнь, по любому посмотрят, на чем это красавец приехал ? ....и встречный вопрос будет однозначный "так красиво тут нам втирал про современные IT разработки, а ездит на таком ведре ?" Сегодня это уже не столь актуально, как 10 лет обратно, но минимальный социальный статус все равно надо держать. Положение обязывает, да и на Лада-Калина (новой из салона) в нашей стране будет ездить только полностью больной на всю голову чел (ничего личного). Калину видел по телику, с виду ни че такая, а пришел в торговый центр, где она стоит ради рекламы....то сразу родился вопрос. Мужики в массе своей выродились в России ? У меня средняя комплекция - рост 181, вес 95 кг (без пивного пузика), как в эту Калину сесть ???.....не хотел ВАЗ обс...но все как всегда :)

Doctor
М-3 машина конечно Супер. И дороги правда широкие в Москве и прямые есть. Ленинский Кутузовский проспекты. Но сколько на них народу поубивалось! Как лето и вечер-ночь гоняют по чем зря. В марте на посту ГАИ в конце Ленинского стояла БМВ-5 ка в прошлом кузове. Пополам разорванная в хлам. Вообще только по эмблеме на багажнике понял что бимер.Я такое только в тырнете видел а тут в реале. Сын даже сфотографировал. У Гайца спросил, как мол и что. На пересечении Ленинского и Садового на Октябрьской площади где Владимир Ильич на постаменте стоит. Занесло на плавном завороте и в столб. Три 20-ти летних трупа - двое из адлера а один из соседнего с моим дома.
Я давно не гоняю. В Москве по шоссе 70-80-90. по Третьему транспортному 100 и по МКАД 100-110. По трассе если автомагистраль (110 разрешено) и разделительная железная 130-140. По двухрядке 100 -110 если плотный поток. Когда пусто совсем до 120-130 разгоняюа как встречка начинает приближаться ногу с газа и до 110. Считаю что при таких скоростях на Q-7 есть шанс живым и маловредимым остаться. А на 150 -180 в лоб - какая разница на чем, в хлам все превратиться.
А про Мodena F-360 .Вижу иногда и их и другие Феррари и Ламбо и тп. Конечно выглядят они - фантастика. Думаю что они действительно не для Московских улиц и других больших городов России. Их место на закрытых трассах Европы ( как там люди и гоняют) либо на немецких автобанах. Красиво жить не запретишь конечно, и зависть к обладателям таких авто у меня есть. Я бы не смог на такой спокойно ездить - сплошная провокация, ну ее от греха подальше.

2 ANDR-тот самый

+100500.

Добавлю от себя, почему у меня сегодня НЕТ BMW. Не зарекаюсь, но сейчас нет. Лично знаю что такое 325i E36 (1991 выпуск)механика. Владел в средине 90-х. BMW (любая) это такая скотина, которая тебя тупо провоцирует на без башенную езду......короче - пенсовоз типа Audi или MB, самое то будет :)))) Хотя и среди пенсовозов есть отдельно заряженные :))))

Doctor

А может мы живем в разных государствах. То, что доставить ж...у из точки А в точку Б на чем, для меня не проблема, если это потребует клиент. Но то, что я решаю проблемы промышленной автоматизации, и в городе на 120 тыс. населения может 3- или 4 человек который имееет и сертификаты и опыт работы, на уровне моего нахрен никому не нужны. Трое детей, все имеют высшее образование. А живу я в доме, где тепло получаю путем печного отопления, и за водой хожу на колонку. Ну, как у нас говорят " Не бытие определяет сознание"

MEGAMONO7979
Если нужна рабочая лошадка Nissan Almera N 16 желательно британской сборки

Рассматривал я Nissan Almera N 16. Не знаю насчет №16, но мне MITSU Space Star понравился. Минивэн, а сиденья разложишь - грузовочек. По виду FORD FUISION. За полтора года, только один раз пришлось со второго раза запустить. Мороз - 27, и неделю я к нему не подходил. А так ключик вставил и поехали.

lsv_485

Насчет MITSU Space Star не знаю не ездил, но Альмера на ДВ она же Пульсар. Шумка отстой угол разворота маловат, тряпка после купания на седухах хреновая. Но подвеска неубиваемая, цепь вместо ГРМ, клиренс как на бэтере, на трассе очень хорошо стоит, 6 л на сотню, только расходники. Стабилизация на все 200 %, вынимала меня из таких ж.оп мама не горюй. Короче горя не знал, рабочая лошадка как она есть из легковых. Только 1, 5 по 1, 8 косяки по движку.

MEGAMONO7979

lНо подвеска неубиваемая, цепь вместо ГРМ,

Андрюха поправочка. В ГРМ цепь вместо ремня. Но это мелочи))))

Авторитет

Ну да Слав грешно мне ошибаться по терминологии, ну слово не воробей :-)

lsv_485 | форум автора сообщения

... но мне MITSU Space Star понравился.


Тоже, в своё время заглядывался, но моторчики слабоваты показались. Остановился на "Харизме"
1, 8 ( не ГДИ ! ), 142 или 145 - не помню - "лошадок". Тьфу-тьфу, десять лет скоро. Под 30000 пробега. Поломок НЕ БЫЛО! )))) Только расходники. Масло между заменами не доливаю ни капли.

Ээээ....Под 300 000!!! )))))))))

MITSU Space Star сделан на базе каризмы, корпус другой и собирают в Голландии и Испании, а все остальное из Япониии. Движок 1.3 (70 л.с): 1.6 (98 л.с) говорят есть 1.8 (120 л.с.)
Есть дизель и АККП. В 2006 снята с производства. А Жаль. Считается заменой GOLT.

Вот новая тема, о новом \"отечественном\" автомобиле.
http://www.forumavia.ru/a.php? ...
Если салон размером с \"Калину\", остается непонятным,
на комплекцию какого человека расщитан новый автомобиль ?
....и еще кирпич швырну в сторону ВАЗ-а.
Два года обратно, был вынужден проехать пассажиром на заднем
сиденье в Лада-\"Приора\". Вроде не очень далеко, Москва-Смоленск.
Мое мнение - \"н.а.с.р.а.т.ь в руки конструктору\" - других слов просто не смогу
подобрать. Зад и спина \"закостенели\" за этот, весьма не длинный пробег.
Если уж до сих пор задние кресла не научились толком делать,
то за руль такого авто, даже ради интереса - сесть и сделать пробную поездку,
лично у меня желания не возникло.
....ну хотя бы взяли и тупо сперли конструкцию кресла от Ауди-80, образца 1985 года.
Этим креслам (весьма удобным даже для чела крупной комплекции)- нет износа !
Но конструкторы ВАЗ-а, упорно идут своим, только им известным путем,
продолжая свои опыты над российскими авто любителями.
Ничего личного - все из собственных практических наблюдений.....

электронная педаль газа позволяет легко реализовать противобуксовочную систему, систему стабилизации курсовой устойчивости и т.д. Поскольку разорвана жесткая связь педали газа с дроссельной заслонкой.

Мож из примера. 5-ка карбюратор - жесткая связь: педаль газа-карбюратор. Два дня поездил, динамику прочувствовал. Без проблем. AUDI -80, не ахти какой аппарат, педаль газа-корбюратор (моновпрыск) + контроллер. Динамика другая. Месяц привыкал. MITSU, чистая педаль электронная. Два года. и иногда, как лох - вроде бы на кочке можно -газ потихоньку и ... глохнем. И что там в мозгах прописано?

КТН

электронная педаль газа позволяет легко реализовать противобуксовочную систему, систему стабилизации курсовой устойчивости и т.д. Поскольку разорвана жесткая связь педали газа с дроссельной заслонкой.

Разница какая?
Я могу датчик вынести на корпус движка и соеденить с педалью тросиком.

Авторитет
Разница какая?
Я могу датчик вынести на корпус движка и соеденить с педалью тросиком

Можно то можно, но как его в элетронику вписывать будем?