Не знаю, но, на мой взгляд, в Минтрансе ближе всех к этой должности Юрчик.

На взгляд ria.ru.
А так- хороший подарок на юбилей- завтра Александру Алексеевичу ровно 60 лет!
18/В-Г

«Азимут» присвоила Сухому Суперджету 100 имя «Волга». Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

Самолет с бортовым номером RA-89085 назван в честь крупнейшей реки на Земле и самой длинной в Европе. Это произошло в рамках реализации программы присвоения воздушным судам имен крупнейших рек России.
https://cityreporter.ru/aviako ...

«До конца текущего года мы планируем перевезти до 100 тысяч пассажиров, в следующем году пассажиропоток может увеличиться до 770 тысяч, - сообщил директор департамента управления сетью и доходами авиакомпании «Азимут» Олег Дышкант. - Более точные прогнозы появятся, когда будут заявлены самолеты на весь будущий год, точные маршруты и расписание».
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----
Если бы ещё Олег Дышкант дал прогнозируемое количество рейсовых участков, то ему – цены бы не было.

. . . В соответствии с этим приказом ФАС все, подлежащие госрегулированию ставки сборов и тарифы, в сравнении с существующими в пока еще действующем старом аэропорту г. Ростов-на-Дону, увеличены радикально:
- Сбор за взлет – посадку - в 4 раза;
- Сбор за обеспечение авиационной безопасности - в 26 раз;
- Сборы за пользование аэровокзалом (ВВЛ) - в 10 раз;
- Сборы за пользование аэровокзалом (МВЛ) - в 11 раз;
- Тарифы за обслуживание пассажиров (ВВЛ) - в 4, 5 раза;
- Тарифы за обслуживание пассажиров (МВЛ) - в 7 раз.
https://www.aex.ru/docs/2/2017 ...
-----

Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?

Он знал об этом раньше всех.
Никаких бизнес-планов мы не знаем- все интервью это пока набор слов для прессы.
Два ключевых момента нам неведомы- это условия лизинга ВС и условия базирования в Платове. Люди в Азимуте очень хорошо знают ростовский рынок-очень большой и очень жесткий. Пока ни о каких "региональных" полетах и соответствующих субсидиях речи нет.
Летают по накатанным маршрутам, где "рыба есть".
Кстати, хочу публично извиниться- посмотрел Ваш подход к расчетам себестоимости рейсов.
Вы не безнадежны! Все верно ( почти), хотя это и не новое слово. Подобное применяется уже лет 15, причем в более удобном формате. Правда затрат требуется больше, но там и масштабы другие. Но методология похожа.

Значит скоро увидим перебазирование Азимута во Внуково

Dynamo-MOW форум автора сообщения
Он знал об этом раньше всех.
Никаких бизнес-планов мы не знаем- все интервью это пока набор слов для прессы.
Два ключевых момента нам неведомы- это условия лизинга ВС и условия базирования в Платове. Люди в Азимуте очень хорошо знают ростовский рынок-очень большой и очень жесткий. Пока ни о каких "региональных" полетах и соответствующих субсидиях речи нет.
Летают по накатанным маршрутам, где "рыба есть".
Кстати, хочу публично извиниться- посмотрел Ваш подход к расчетам себестоимости рейсов.
Вы не безнадежны! Все верно ( почти), хотя это и не новое слово. Подобное применяется уже лет 15, причем в более удобном формате. Правда затрат требуется больше, но там и масштабы другие. Но методология похожа.
-----
1. Я уже объяснял – “особо одарённым”, что бизнес-план “Азимута” из Росавиации – волшебным образом исчез. При новом запросе со стороны Росавиации – “Азимут” ответил, что бизнес-план был предоставлен – ищите. Интересно – кто, сколько и кому заплатил, чтобы такой ДОРОГОСТОЯЩИЙ КОМПРОМАТ исчез из Росавиации?
Про звонки сверху – лучше не надо. В стране Владимира Владимировича Путина и под его руководством такое не может быть – в принципе. А если к примеру, Максим Соколов решится на такой звонок, то он “замучается пыль глотать”, причём до окончательного подрыва здоровья у Президента РФ в силу тяжелейшей и ответственейшей работы.
2. Два “ключевых момента” неведомы НЕ всем, а тебе – лично. Мне условия месячных лизинговых отчислений – известны. Условиями по ПЛГ и базированию в Платове пока не интересовался, но это – тоже не проблема.
3. Мне лично твои оценочные и обнадёживающе-боржомные характеристики – по барабану.
4. Ещё раз – в радиусе как минимум 5 000 км НЕ было и НЕТ ни одного КВАЛИФИЦИРОВАННОГО бизнес-плана, как и самих разработчиков, включая и тебя – тоже. Почему – уже объяснял. Про 15-ти летние сроки применения, удобные форматы и похожие методологии – лучше на кухне и только ТЁЩЕ – если она ещё жива.

Szem ответить
Значит скоро увидим перебазирование Азимута во Внуково
-----
Вполне возможный сценарий.

Читай, болезный. Это все работает. И успешно.
А твой удел- петь мантры на авиа.ру и писать письма президенту.
Он хоть отвечает?

Dynamo-MOW
https://www.forumavia.ru/a.php ...
-----
Ну теперь уже точно - бухает с утра до вечера.

Dynamo-MOW
. . . Это все работает. И успешно.
-----
Только - в твоём воспалённом мозгу.

Куды пропал?

Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами.

Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных.

Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые.

Может оно и работает, но уж точно не на логических элементах, никакому чудаку не придет в голову распаивать элементы И, ИЛИ и т.п. чтобы соединять сервера. Все это решается в базах данных функциями, процедурами и другими ее средствами.

Не понял ничего.

Данный алгоритм расчета возможно пригоден для мониторинга уже реализованных и выполняемых рейсов, причем не обязательно регулярных.

Почти так. И только для регулярных.

Для креативной классики (вновь создаваемой АК) очевидно нужны новые идеи и новые маршруты (например, соединяющие города не через московские аэродромы), а для этого по-видимому более существенными данными являются данные о пплатежеспособном спросе на таковые.

Совершенно верно.
Компания, входящая на рынок, должна определить для себя ту нишу, которую она собирается занять.
Люди, которые рулят в "Азимуте", знают ростовский рынок, как свою спальню. Рынок очень большой, богатый и очень конкурентный. Поэтому они отбросили шелуху под названием " региональные" перевозки "кстати, что это такое?) и летают по маршрутам, где есть реальные и потенциальные пассажиры- пока это Москва, Питер, Е-бург, Сочи, Махачкала, Новосиб и еще несколько. Есть планы по Еревану, Симферополю, Тель-Авиву.
Для маршрутов "не-через-Москву" низкий платежеспособный спрос это только одна проблема. Есть и другая- слабые межрегиональные связи, никому на фиг не надо туда лететь даже за рубль. И никакие субсидии не спасут. К примеру, авиапассажиропоток между Ростовом и условным Н.Новгородом 180-200 пассажиров в неделю в каждую сторону. ( таких линий очень много). Как в таком случае организовывать прямые рейсы? Пассажирам удобнее в подобных случаях лететь через Москву.

https://happy-pelment.livejour ...

Интересно – а Павел Удод знал об этом – рисуя самый ЛЕВЫЙ бизнес-план на этой планете?
https://happy-pelment.livejour ...

Я думаю что как художник он не ахти.... посему на мазки маслом он смотрел не внимательно... ведь его интересовала картина в целом....

Ответ прост - запретить летать через Москву! Чай, не резиновая! Взяли моду из Ростова в Сочи через Питер гонять! Хотя..... Нет, в этом что-то определенно есть

Взяли моду из Ростова в Сочи через Питер гонять!

Это юмор?
Из Ростова в Сочи летает Азимут.

1. См. опмсанме изобретения
http://www.findpatent.ru/paten ...
2. Чартер на постоянной основе.
3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос.
Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.

1. См. опмсанме изобретения
http://www.findpatent.ru/paten ...
2. Чартер на постоянной основе.
3.Ключевой вопрос - платежеспособный спрос.
Если 200 туда-сюда заказываю два РПЛ в неделю на SSJ туда-сюда и мониторю по п. 1.

200 пассажиров в неделю в каждую сторону, ставите 2 рейса в неделю, на каждый продадите билетов 35-40.. остальные продолжают летать через Москву. Через месяц рейсы отменяете.
Вот и все.

Ссылка «левая»

Это-что причём? Сие изобретение давно воплощено в работающую компьютерную программу. Полезная и очень функциональная вещь. Периодически пользуюсь. Только к теме отношения не имеет

Открылась.

Вроде раньше в столицу за колбасой ездили отовариваться.
Сейчас-то зачем ?

???

Что-то изюминка начинает напрягать, хоть ещё и не попробовал. Взял тут билет, в командировку сгонять. Пытаюсь зарегистрироваться онлайн - на тебе, регистрация платная! Ладно, когда по своим делам летишь, эти 400 рублей можно считать частью оплаты билета. Но в случае с командировкой - бухгалтерия этот расход не примет!

А почему не продают билеты например в Бальбоа - валюта Панамы???
https://i.ibb.co/vswPGV3/image.jpg

Возможно, билет покупается из Армении.

Недавно покупал Луанда-Москва - что из Луанды, что из Москвы билет предлагался в ангольских кванзах по курсу.

она бесплатная! платный - выбор места.

разумеется (как принято у капиталистов), пользователь вводится в заблуждение, и ему автоматически открывается окошко с платным выбором мест.
но его можно закрыть и продолжать бесплатно (не далее, чем сегодня, это проделывал).

также автоматически "накидывается" питание на 250 р, и к оплате предлагается бОльшая сумма, чем ожидалось, и довольно затруднительно найти и снять галочку.
но такой маркетинговый развод есть на любом сайте покупки билетов - в АФЛ тоже автоматически "накидывается" страховка, и ее надо вручную убирать.

Очередной SSJ отправили на покраску в ливрею «Азимута». И как это согласовывается с негативными прогнозами 17-го года?