У Вас откуда такие цифры по пролетным для ТСО ? Порядок не путаете ?
КАк только пиление закончится, компания не сможет работать и получать прибыль на международке. Там и косты резко увеличиваются и конкуренция не малая.

Не забудем, что ТСО сидело на пролетных примерно по некоторым оценкам до 300 лимонов зеленых в год. Все ушло в семью.

Ваши фантазии. Суммы несопоставимые.

Согласен, нужна более точная информация. Ссылку попробую найти.
В 2014 г.30.03 в журнале Эксперт была опубликована статья с заголовком
«Трансаэро» получает до 200 миллионов долларов роялти ежегодно

Вот небольшая выдержка

Однако за какие заслуги в пул была допущена авиакомпания «Трансаэро»? Это один из множества частных авиаперевозчиков, не отличающаяся от своих конкурентов ничем, кроме одного - владельцы авиакомпании, муж и жена Плешаковы, являются, соответственно, сыном и невесткой главы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяны Анодиной. При этом Анодина является также акционером «Трансаэро» с долей 3%.

При этом, по мнению аналитиков, «Трансаэро» получает порядка $250 млн роялти ежегодно, в то время, как «Волга-Днепр» - около $50 млн. Роялти «Аэрофлота» доходят до $500 млн, однако, в отличие от «Трансаэро», он участвует в развитии наземной инфраструктуры.
Вхождение в пул получателе роялти -- не единственный случай, когда «Трансаэро» получала преференции, недоступные ни одному иному частному российскому авиаперевозчику. Пресса уже писала об удивительной налоговой льготе, согласно которой «Трансаэро» на протяжении 10 лет имела право беспошлинного ввоза иностранных самолетов.

Статья содержит недостоверную информацию. Ни по роялти, ни по пошлинам, ни по " развитию инфраструктуры"

http://www.km.ru/v-rossii/2014 ...

Если здесь недостоверная информация, где найти достоверную, может подскажете ?

Подскажу. По ТСО нигде. Приблизительные цифры у тех, кто в теме. 😜

Ну как обычно, тайны мадридского двора у тех, кто в теме.

Вопрос: в какой теме ?
Вопрос: кто в теме ?

Предвижу ответ: спросите у премьера.

Вопрос: в какой теме ?
Вопрос: кто в теме ?

В теме " пролетных " платежей.
Тот, кто работает или работал с этим вопросом в АФЛ, АВС, ТСО и той компании, которая ТСО заменила. Плюс надо бы и с Указом президента 1221 от декабря 1999 года ознакомиться.

То Просто Паша

Я уже устал предупреждать - что от этих прыгающих с ветки на ветку звездоболов вы никогда никаких цифр и фактов - НЕ дождётесь.

Просто Паша:
.....Схема креативной классики сначала года 3 будет пилить господдержку (для поддержки чиновников) на внутренних полетах.
А потом те же самые чиновники будут им разрешать международные полеты для выхода на безубыточное существование....

Возможно полетит за кардон и раньше
http://rostov.dk.ru/news/aviak ...
"У нас большие планы на зарубежные полеты. Я думаю в течение ближайших двух лет мы начнем летать и за рубеж. По российским законам мы этого пока, к сожалению делать не можем" - добавил Удод
Как говориться «порукам и дело в шляпе» Фото на ссылке.

А как это понимать?

https://tutina.ru/urban/chto-n ...
А как это понимать?
«23 сентября 2017 года на встрече с министром транспорта РФ Максимом Соколовым Павел Удод предложил https://ria.ru/economy/2017092 ... разрешить новым авиакомпаниям сразу после начала работы выполнять полёты в страны Евразийского экономического сообщества. Соколов не сделал никаких заявлений по этому поводу, однако рассказал, что правительство уже приняло решение изменить ФАП таким образом, чтобы разрешить коммерческие полёты для компаний, которые используют менее восьми самолётов (на данный момент, авиакомпаниям нужно иметь как минимум восемь самолётов для работы). По его словам, это решение приняли специально для обеспечения возможности работы «Азимута».

Очень понадобился "хороший" пример нового перевозчика с безупречной репутацией для презентации этого проекта самому .
В угоду этому можно пойти на любые компромиссы. Деньги не главное.

Очень понадобился "хороший" пример нового перевозчика с безупречной репутацией для презентации этого проекта самому .
В угоду этому можно пойти на любые компромиссы. Деньги не главное.

Все уже поняли что проект «Южной Изюминки» политический и все математичекие расчеты, наличие действительно обоснованного Безнес Плана, Постановлений Правительства, обоснование господдержки и т.п. закрывается этим волевым решением. Поэтому и обсуждать то нечего. ФСЁ.
Кому надо те уже все «взяли на карандаш». Что-ж подождем конец марта 2018.

27 октября в 14 час. 00 мин отправился с Киевского - во Внуково как раз на этой новой двухэтажке. Провожали музыканты в белой парадной форме. Электричка была полупустая. Было много журналистов. Много снимали и фотографировали. Показалось, что мягче - чем обычно. Стоимость - на любителя - 500 руб. (как и раньше). Во Внуково тоже встречали музыканты, но уже в обычной одежде.
Максима Соколова - не видел, а то бы рассказал ему лично и про РЕГИОНАЛЬНЫЕ авиаперевозки и про авиакомпанию "АЗИМУТ".

все математичекие расчеты, наличие действительно обоснованного Безнес Плана, Постановлений Правительства, обоснование господдержки и т.п. закрывается этим волевым решением. Поэтому и обсуждать то нечего. ФСЁ.

Абсолютно верно! Бизнес-план мы не знаем, постановлений правительства нет, гос.поддержка по самолетам нам неведома, субсидирования пока не наблюдается, законы арифметики продолжают действовать. Обсуждать нечего. Пичалька.

bolt
. . . ФСЁ.
Кому надо те уже все «взяли на карандаш». Что-ж подождем конец марта 2018.
-----
“Уже все взяли на карандаш” – это только по авиакомпании “Азимут”, которая теперь под пристальным вниманием не только boltа, Kvintа и GRV, но и всего авиационного сообщества – и даже ключевых чиновников Минтранса и Правительства РФ.
Так что – это далеко не ФСЁ.
Вдруг взбредёт в голову Dynamo-MOWа создать новую авиакомпанию с калькулятором в руках, на котором он выучил нажатие кнопок.

Kvinta:
"Вдруг взбредёт в голову Dynamo-MOWа создать новую авиакомпанию...."

Уважаемый Квинта не смешите седые волосы Гаранта Коституции. Вы же прекрасно знаете, что создание авиакомпании тем более с госдотациями решается в очень узком кругу и без рукопожатия, какие бы не были грамотные расчеты и обоснованные безнес-планы, ничего не выйдет. Возникновение любой региональной авиакомпании это политический вопрос к сожалению сейчас в России. А что происходит с политикой в России сейчас вам известно лучше чем мне. Вы конечно продолжайте считать, все ваши расчеты я уверен будет востребованны в ближайшем будующем. Крепкого вам здоровья и берегите себя!

bolt
Уважаемый Квинта не смешите седые волосы Гаранта Коституции. Вы же прекрасно знаете, что создание авиакомпании тем более с госдотациями решается в очень узком кругу и без рукопожатия, какие бы не были грамотные расчеты и обоснованные безнес-планы, ничего не выйдет. Возникновение любой региональной авиакомпании это политический вопрос к сожалению сейчас в России. А что происходит с политикой в России сейчас вам известно лучше чем мне. Вы конечно продолжайте считать, все ваши расчеты я уверен будет востребованны в ближайшем будующем. Крепкого вам здоровья и берегите себя!
-----
1. У Гаранта Коституции не может быть седых волос - В ПРИНЦИПЕ.
2. Я знаю достаточно, и даже то, что те, кто жмёт руки (не те кому жмут) – очень разные. Например, а/к «Декстер» и а/к «Оренбуржье»:
У первой ПРИ ПОЛНОМ ОТСУТСТВИИИ пассажиров на борту – (ПЛЮС) +17, 11% рентабельности.
У второй ПРИ ПОЛНОМ ОТСУТСТВИИИ пассажиров на борту – (МИНУС) -34, 41% рентабельности.
3. Стараюсь себя беречь, пью корвалол – Канадского вам здоровья.

Лизинговые платежи за SSJ возвращаются в ГТЛК а потом в госбюджет, или так и оседают в ГТЛК ?

Ростовская авиакомпания «Азимут» начнет выполнять рейсы из Ростова-на-Дону в Сочи с 22 декабря. Об этом сообщает Ростов-Транспорт. Частота полетов составит ПЯТЬ дней в неделю, кроме среды и воскресенья . . . Рейсы будут выполнять российские самолеты «Sukhoi Superjet 100 LR».
https://www.kommersant.ru/doc/ ...
-----
Очень интересно!
Понаблюдаем за выбиванием финансового и технического ресурса «Sukhoi Superjet 100 LR» (аэропортовые сборы, ПЛГ) – при среднем времени полёта от взлёта до посадки = 46 – 48 минут.
Какая же будет КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ” – по аэропортовым сборам?

На фоне спешки с вводом в эксплуатацию аэропорта это уже не кажется чем-то необычным. Можно пойти и на исключительные условия для Азимута, чтобы оправдать строительство очередного дворца.

Szem
. . . Можно пойти и на исключительные условия для Азимута, чтобы оправдать строительство очередного дворца.
-----
Можно и пойти, если другой дворец в Геленджике отдадут, например, под реабилитацию лётно-подъёмного состава.
Я лично не против, думаю, что и вы – тоже.

ROV-AER нормальный рейс. Жаль, что не ежедневный.

Нормальный, для АТР самое оно !

Dynamo-MOW
ROV-AER нормальный рейс. Жаль, что не ежедневный.
-----
Как всегда - с НЕОПРОВЕРЖИМЫМИ ФАКТАМИ.

1) у Победы на В737 этот рейс прибыльный. А вот Азимуту надо будет очень постараться.
2) Азимут планирует летать 5 раз в неделю. Это не каждый день. Факт?

Dynamo-MOW
. . . Факт?
-----
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ, особенно - что 5 раз в неделю это - не каждый день.

Не все это понимают.😂

Dynamo-MOW форум
Не все это понимают.😂
-----
Включая ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ.

“С просьбой досрочно допускать новые авиакомпании к полетам в ЕАЭС к министру транспорта Максиму Соколову ранее обращался глава совета директоров "Азимута" Павел Удод. Это "позволит сразу приступить к более эффективному развитию маршрутной сети", говорил он.”
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----

Павел Удод забыл попросить Максима Соколова о срочном получении министром транспорта РФ свидетельства пилота, с обучением не более месяца на лайнер SSJ-100, и стать ГЛАВНЫМ лётным проверяющим а/к “Азимут” – сразу же после обучения.
Это позволит – более эффективно обеспечивать безопасность полётов в а/к“Азимут”, а Павлу Удоду поделиться ответственностью с Максимом Соколовым.

"...Теперь Минтранс предлагает сделать исключение для рейсов в страны ЕАЭС, а также для перевозчиков, "единственным учредителем которых является федеральный орган исполнительной власти", говорится в поправках... (оттуда-же https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
Крепкое рукопажатие и дело в шляпе, про региональность просьба забыть.....

Авиакомпания «Азимут» заинтересовалась размещением своих самолётов на базе аэропорта «Храброво»
“Удлинение взлетно-посадочной полосы и реконструкция аэровокзального комплекса существенно повышают возможности как с точки зрения въездного туризма в Калининград, так и с точки зрения использования нашего аэропорта в качестве транспортного хаба, задействованного в европейском рынке логистики, — заявил губернатор Антон Алиханов.”
http://kaliningrad.monavista.r ...
-----

Антону Алиханову, как молодому advanced-губернатору целесообразнее поднапрячься, найти реально квалифицированных специалистов и создать в Калининграде действительно конкурентоспособную и работоспособную авиакомпанию (вместо заведомо левой КД-авиа).
А авиакомпания “Азимут”, с МИЛЛИАРДНЫМИ ГОДОВЫМИ ошибками и неизбежной подгонкой показателей в левом бизнес-плане – может подпортить карьеру начинающего хозяйственника и молодого политика.

"...Авиакомпания «Азимут» заинтересовалась размещением своих самолётов на базе аэропорта «Храброво» "

Выглядит так, что господин П.Удод ищет аэродромы подскока за "бугор" за мин. расходы монипулирую "региональностью"...

так крутости нет, в Урюпинск на ЫЫО

“Из нашего аэропорта теперь можно летать в Варшаву, Берлин, Прагу. В высокий сезон есть и чартерные программы. Надеюсь, эта география будет и дальше расти», - сообщил Антон Алиханов.”
https://www.rbc.ru/rostov/free ...
-----
А может Максим Соколов в очередной раз примет уже новое предложение от авиакомпании “Азимут” и опять сделает ряд исключений – и не только для полётов “Азимута” в страны ЕАЭС – но и в чисто Европейские страны?

Чуть ранее:
“Министерство транспорта РФ приняло предложение авиакомпании «Азимут» о допуске новых авиаперевозчиков к выполнению рейсов в страны, входящие в Евразийский экономический союз без предусмотренных законодательством двух лет полётов по внутрироссийским маршрутам.”

Так ведь обязательно примет !!!

Szem
Так ведь обязательно примет !!!
-----
Лишь бы за бедолагу Максима Соколова раньше не приняли решения – пока он со всей своей авиагражданской сворой в очередной раз обходит садовое кольцо с поднятыми вверх ручками.
Похоже, что пока Министр транспорта РФ нарезает очередные кольца вместе с Ильюшей, Сеточкой и всем уже знаменитым на весь мир минтрансовским авиа-ДЕПАТМЭНТОМ – ему подкрадывается мохнатая страшилка из ПЯТИ Светочкиных букв.

Очередная неопровержимая база:
Наличие веских и неопровержимых доводов за 5-ти летний период показывает, что поручение Президента Российской Федерации по разработке стратегии развития региональных и местных авиаперевозок (Пр-1449, п. 2а от 26.07.2017) в очередной раз не будет иметь качественного исполнения. Срок исполнения поручения 15 января 2018 года.
В очередной раз Президенту Российской Федерации будет доложена кабинетная эффективность стратегий и проектов.
В очередной раз Российская Федерация увидит бесконечное отсутствие качества и подлинной эффективности стратегий и проектов Минтранса РФ.
С сентября 2012 года Минтранс РФ не смог опровергнуть ни одного из представленных ему анализов по низкокачественным проектам.

17 ноября 2017 г., AEX.RU – Авиакомпания "Азимут" запустила программу присвоения воздушным судам имен крупнейших рек России. Первое имя «Дон» получило воздушное судно Sukhoi SuperJet 100 с бортовым номером RA-89080 в честь реки, на берегу которой расположился город Ростов-на-Дону с основным аэропортом базирования перевозчика. Об этом сообщает авиакомпания.
"Эту реку считают древнейшей в России, появилась она на Земле примерно 23 миллиона лет назад."
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----
На территории Самарской области протекает река с названием “Кондурча”. Общая длина – 294 км. Впервые Кондурча была описана в 921 году.
Из-за небольшой протяжённости и малой известности “Кондурчи” – предлагаю придать этой речке большей известности и прибить надпись “Кондурча” – “Максим Соколов” на одном из бортов а/к “Азимут”.
Пассажиры будут неистовствовать, а “Кондурча” вместе с Максимом Соколовым будут увековечены на следующее тысячелетие, а может, как и “Дон” – на последующие 23 миллиона лет.

Kvinta: "Пассажиры будут неистовствовать, а “Кондурча” вместе с Максимом Соколовым будут увековечены на следующее тысячелетие, а может, как и “Дон” – на последующие 23 миллиона лет."

Как нарисуют так и сотрут, лишь бы в полете буковки на сдулисть. Во сколько вот обойдеться эта затея и с какого кормана она будет оплачена. Неужели опять патриот-меценат найдеться или г. Удод очередной кредит возьмет?

bolt
. . . Во сколько вот обойдеться эта затея и с какого кормана она будет оплачена. Неужели опять патриот-меценат найдеться или г. Удод очередной кредит возьмет?
-----
Если Павел Удод даст согласие на то, чтобы с правой стороны от надписи “Кондурча” через дефис прибили надпись “Максим Соколов”, то я готов лично, даже без помощи вашей Канадской стороны, оплатить прибитие этих КРАСИВЫХ трёх слов на один из бортов а/к “Азимут”.

Слушайте СМИ - объявили, что это 36 млрд (всего) в 2017 ожидается.

“Лайнер «Азимута» выполнил рейс из действующего аэропорта Ростова-на-Дону в готовящийся к открытию «Платов». На самолёте Sukhoi Superjet 100 прибыло около ста почётных гостей. Среди них Министр транспорта РФ Максим Соколов . . .”
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----
Уверен, что присутствие Максима Соколова на борту обеспечило СТО процентную безопасность этого знаменитого и эпохального перелёта. Со стороны лётного состава и бортпроводников не могло быть абсолютно никакой расхлябанности.

"Источники называют наиболее вероятным преемником Валерия Окулова экс-главу Росавиации Александра Юрчика"
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----
Сдаётся, что моего глубоко уважаемого и любимого Максима Соколова в ближайшее время после инаугурации Президента РФ реально накроет мохнатая страшилка из ПЯТИ Светочкиных букв.
Похоже, что Министр транспорта РФ вместе со своим АВИАДЕПАТМЭНТСКИМ скопом мало и недобросовестно кружил по Садовому кольцу с поднятыми руками.
Президент РФ, а также все надзирательные и контролирующие госорганы НЕ ЗАМЕТИЛИ кольцевых шествий с поднятым вверх крестом в руках флагмана молебного хода – Максима Соколова.

Интересно, насколько Виталий Ванцев после прогнозируемых событий вырулит ситуацию – без существенных потерь для а/к “Азимут”.

Замминистра транспорта России Валерий Окулов отправлен в отставку
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...
-----
Во . . Я – ВАЩЕ.
Не успеешь промолвить про мохнатую, как она тут же накрывает - по дороге к Максиму.
Павел Викторович - обращайтесь, у меня много качественного кофе.

Да никакой отставки. Он просто не стал продлевать контракт. СМИ нужно жареное, а чиновникам видимость наказания виновного.

GRV
Да никакой отставки. Он просто не стал продлевать контракт . . .
-----
Интересно - почему? (что ему мешает).
Думаю, что вы знаете более вероятную причину.

Ему мешают 65 лет.

Он давно в приватных беседах намекал, что устал от госслужбы и хочет уйти.

GRV
Он давно в приватных беседах намекал, что устал от госслужбы и хочет уйти.
-----
Если не секрет - кто на смену?

Не знаю, но, на мой взгляд, в Минтрансе ближе всех к этой должности Юрчик.