Szem
Ну товарищи в пыжиковых шапках ведь должны за что-то отчитываться. Интересно, что у них все же является показателем их мастерства.
Вероятно, что "Якутская южная изюминка" стала венцом их усилий за последние годы.
-----
Пока что эти "специалисты" в нижнем меховом белье впаривали Президенту РФ наличие кабинетной эффективности на базе огромного количества несостоявшихся экспериментов (по региональным авиаперевозкам). И им это удавалось - аж с 2013 года. Но длина верёвочки - уже заканчивается.
На месте не сидим - посылаем Владимиру Владимировичу Путину (в основном из космоса) - точечные сигналы.

Авиакомпания «Азимут» обнародовала расписание первых полётов из Ростова

“Региональная авиакомпания «Азимут», которая создаётся на базе ростовского аэропорта «Платов», раскрыла первые детали полётов по нескольким направлениям из Ростова-на-Дону. Об этом сообщает портал Aviablogger.
Речь идёт о полётах в Екатеринбург, Нижний Новгород и Самару.”
“Цены на перелёты пока неизвестны. Перевозчик планирует открыть продажу по этим и другим направлениям «в ближайшие недели».”
https://tutina.ru/news/aviakom ...
-----
Как это цены – неизвестны. СРЕДНИЕ цены по задекларированным исходным данным Павла Удода (при выходе на полную заявленную мощь) – очень даже известны.
Например:
Ростов – Екатеринбург - 6 184 руб.
Ростов – Нижний Новгород - 3 637 руб.
Ростов – Самара - 3 521 руб.

Посмотрим – какие цены будут “в ближайшие недели”.

Интересно, почему это вас волнует?

Интересно ,почему это вас волнует?

zsv737
Интересно, почему это вас волнует?
-----
1. Похоже - что это вы волнуетесь, когда один и тот же вопрос задаёте по ДВА раза, забывая при этом что-то вставить.
2. Рекомендую вам научиться отличать простой ИНТЕРЕС- от вашего ВОЛНЕНИЯ.
Это два разных чувства от восприятия информации.
Неправильно восприняли - волнуетесь.
И наоборот - правильно восприняли - получили интерес.
Ещё раз - не волнуйтесь и будьте внимательны. За вами следит КБТП.

Учить будете своих детей.А мне интересно для чего ,так много букв и цифр?Вам кто-то из этих персонажей дорогу перешёл ?Или Вам за державу обидно?Или бисер пометать?

Второй раз послал сообщение, чтобы было понятно, что оно именно вам.

zsv737
Второй раз послал сообщение, чтобы было понятно, что оно именно вам.
-----
Ну вот - опять вы волнуетесь.
В таком случае возникает вопрос - кому тогда адресованы ДВА ваших последних комментария и зачем второй комментарий - отдельно от первого.
Не волнуйтесь вы так - я вообще-то с первого раза всё понимаю.

А теперь насчёт перехода дороги - на красный цвет.
Дорогу а/к "Азимут" перешла сама себе - причём НЕОПРОВЕРЖИМЫМИ цифрами кратенького анализа по её левому "бизнес-плану".
Можете попробуете опровергнуть и поставить меня в тупик?
Если осилите - вы будете ПЕРВЫМ и ЭКСКЛЮЗИВНЫМ разоблачителем метателя бисера.

Не собираюсь я вам ничего опровергать, не мой профиль.Из проделанной вами работы видно, если я правильно понимаю, что будет очередной распил наших с вами налогов.Своруют и разбегутся.Тогда Вам нужна другая трибуна, не этот форум.Вам к прокурору.А так (не в обиду)собака лает, караван идёт.

zsv737
Не собираюсь я вам ничего опровергать, не мой профиль.Из проделанной вами работы видно, если я правильно понимаю, что будет очередной распил наших с вами налогов.Своруют и разбегутся.Тогда Вам нужна другая трибуна, не этот форум.Вам к прокурору . . .
-----
Там как раз про Прокуратуру и её "положительные заключения".
http://samara.ru/read/80280

Что можно на это сказать? ((Удачи Вам.
PS.Может Навальному идею подкинуть.Он может ухватиться.Хоть он и тупой, как пробка, но лишний повод потролить власть не упустит

zsv737
Что можно на это сказать? ((Удачи Вам.
PS.Может Навальному идею подкинуть . . .
-----
Подкидывайте.

Я в этом не разбираюсь

И что Вам ответил Путин?

zsv737
Я в этом не разбираюсь
-----
А как же вы определили, что Навальный - тупой?

Посмотрите его интервью Ксении Собчак

zsv737
Посмотрите его интервью Ксении Собчак
-----
Уже смотрел.
Где нибудь можно посмотреть ваше интервью? Подойдёт - любое.
А вы создайте отдельную тему про Навального и прибейте её к авиации. Успех будет больше чем от а/к "Азимут".

Мля, ну какой же вы и тугой.Херли вы размазали на три страницы ваши расчеты?Чего хотели то?

zsv737
Мля, ну какой же вы и тугой.Херли вы размазали на три страницы ваши расчеты?Чего хотели то?
-----
Так уже четвёртые сутки - не пылает станица. Уже четвёртые сутки никаких цифр не видно, а вы всё волнуетесь и волнуетесь.
Уже не только до меня - а и до Навального добрались. Комментарии какие-то смотрите.
К революции что ли готовитесь?
У меня уже полбанки (трёхлитровой) корвалола осталось.

У меня уже полбанки (трёхлитровой) корвалола осталось.

Это ваш аминазин. Пригодится вам, не отдавайте.

Продажи открыли.
https://booking.azimuth.aero
Пока только между Ростовом и Москвой и между Москвой и Омском.

ddddddd
Продажи открыли.
https://booking.azimuth.aero
Пока только между Ростовом и Москвой и между Москвой и Омском.
-----
Судя по поднятию средней СТОимости пассажирокилометра (с учётом НДС) с 3, 49 руб./пасс./км. до 4, 0 руб./пасс./км. (Ростов – Москва ≈ 990 км.) – доходов у “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ” – действительно на хватает.

А как же обещания соединять регионы ?
Или все банально - конкурировать с большими ?

Ну вот, другое дело.
А то гнали пургу про какие-то межрегиональные перевозки.

Kvinta
Судя по поднятию средней СТОимости пассажирокилометра (с учётом НДС) с 3, 49 руб./пасс./км. до 4, 0 руб./пасс./км. (Ростов – Москва ≈ 990 км.) – доходов у “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ” – действительно на хватает.
-----
Извиняюсь за невнимательность.
4, 0 руб./пасс./км. - эта ставка в оба конца (Ростов – Москва - Ростов ≈ 1 980 км.).
Наоборот - сильный демпинг - с 3, 49 руб./пасс./км. до 2, 0 руб./пасс./км.

Где то - я уже это наблюдал.

Это-то к чему? Да хоть 10 руб/пк.

На соседнем форуме выложили письмо АО "Азимут":
"Некоторым купившим билеты за 888 руб приходят письма от Азимута, что их билеты аннулированы."
Тема: - Новости авиакомпании "Азимут" (стр. 12)

Пока похоже на вброс и черный пиар. Посмотрим, появится ли это в СМИ.

GRV
Пока похоже на вброс и черный пиар. Посмотрим, появится ли это в СМИ.
-----
Возможно, но:
Тут интересно абсолютно другое и похоже, что "коммерсанты" а/к Азимут не так далеко ушли от "ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ".
Большего ума, чем отдать управление доходами под "отельную систему продаж", у этих "коммерсантов" - не хватило и видно не хватит. Если бы у Вас на форуме была возможность вставлять таблицы - я бы давно уже показал как можно продавать билеты по 1 доллару при как минимум СЕМИ тарифах - сохраняя при этом общие рейсовые доходы а/к.
Но в АВИАЦИИ "отельная система продаж" этого обеспечить - НЕ МОЖЕТ.
И тут я, при всём моём неоднозначном отношении к моему любимому ПРЕЗИДЕНТУ РФ - ВЛАДИМИРУ ВЛАДИМИРОВИЧУ ПУТИНУ - с ним СОГЛАСЕН!
И дело даже не в Амадеусе, а в том, что ПРОДАЖНИКИ, которые сами себя так называют и которых весь соседний форум считает самыми крутыми "коммерсантами" - ВООБЩЕ не интересна рентабельность (прибыль) авиакомпании.
Могу привести комментарии "СУПЕР коммерсанта" на другом форуме (надо только поискать).
Если интересно - могу рассказать про двух "коммерсантов" АЭРОФЛОТА с чёрными налокотниками на рукавах, которые на совещании при всём их красноречии про доходную ставку - так и не поняли откуда внезапно прилетела ДУБИНА огромной тяжести и ЁБ . . ЛА по их серому веществу.
И это было - при человеке, в честь которого была названа ЭТА авиакомпания.

Интересно, а какой дебил напел президенту и министрам об Амадеусе и тарифах в Амадеусе ? Ну как можно настолько сильно падать и показывать полнейшее отсутствие профессионализма.

Это все есть в сети интернет на видео. И имя, и лицо певца, и его песня )

Kvinta
. . . И это было - при человеке, в честь которого была названа ЭТА авиакомпания.
-----
На всякий случай - это был очень УВАЖАЕМЫЙ мною человек.

С сайта а/к «Азимут»:
https://booking.azimuth.aero/

09.09.2017 (15 час. 20 мин.)
Ростов – Самара – Ростов = 1 776 руб. (31.10.2017 – 03.11.2017)
Ростов – Самара – Ростов = 6 960 руб. (04.11.2017)
Ростов – Самара – Ростов = 1 776 руб. (05.11.2017 – 01.12.2017)
Ростов – Самара – Ростов = 7 960 руб. (02.12.2017 - 02.01.2018)

С 02.12.2017 по 02.01.2018 – устойчивая стоимость билета одного рейсового участка (Ростов – Самара) = 3 980 руб.
А теперь посмотрим чуть выше СРЕДНЮЮ стоимость билета на рейсовом участке Ростов – Самара (по исходным данным Павла Удода):
СРЕДНЯЯ стоимость билета Ростов – Самара = 3 521 руб. (30/08/2017 [13:08:46])

Предварительный вывод:
Пока что разницу в 459 руб. (3 980 руб. – 3 521 руб. = 459 руб.) – можно списать на расхождение в себестоимости лётного часа по переменным затратам.

http://www.rbc.ru/rostov/freen ...
. . . Рейсы в направлении Самары откроются 31 октября и будут выполняться по вторникам и субботам. Вылет в Самару назначен на 10:20, обратный рейс запланирован на 14:20. Минимальная стоимость билета после завершения срока действия акционного предложения составит 3 тыс. 480 руб.
-----
А теперь ОПЯТЬ смотрим СРЕДНЮЮ стоимость билета на рейсовом участке Ростов – Самара (рассчитанную по исходным данным Павла Удода):
СРЕДНЯЯ стоимость билета Ростов – Самара = 3 521 руб.
https://www.forumavia.ru/a.php ...
30/08/2017 [13:08:46]

". . . Рейсы в направлении Самары откроются 31 октября и будут выполняться по вторникам и субботам. Вылет в Самару назначен на 10:20, обратный рейс запланирован на 14:20. Минимальная стоимость билета после завершения срока действия акционного предложения составит 3 тыс. 480 руб."

По Екатеринбургу похоже, что в один конец.
". . . Вылет в Екатеринбург будет совершаться в 01:20, обратный рейс — в 08:00. После завершения срока действия промо-тарифа в 888 руб., самый дешевый билет будет стоить 5 тыс. 480 руб."

Авиакомпания Азимут открыла продажи на рейс Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург. Продажи начнутся с 10 октября 2017 года ежедневно на самолете Sukhoi Superjet 100.
Расписание рейса Ростов-на-Дону — Санкт-Петербург:
Рейс A4 203 Ростов-на-Дону — Санкт-Петербург 08:00-10:55
Рейс A4 204 Санкт-Петербург — Ростов-на-Дону 20:10-22:45
-----
1. Если даже на послепосадочные процедуры рейса A4 203 убрать 30 минут, то время полёта (от взлёта до посадки) должно составить 2 час. 25 мин.
Вопрос: - Какое реальное время полёта и расстояние будут от РнД до СПБ?
2. Интересно – а куда исчезли 20 минут на рейсе A4 204?

Просьба к “ИМЕНИТЫМ ЯКУТСКИМ РАЗРАБОТЧИКАМ И КОММЕРСАНТАМ” – пожалуйста НЕ трогайте ветер, Н эш., V ист., числа М и т.д.

Если допустить, что время полёта (МСА) от взлёта до посадки на рейсе РнД – СПБ составляет 2 час. 25 мин. (за вычетом послепосадочных 30 мин.), то время полёта (МСА) от взлёта до посадки на рейсе СПБ – РнД должно составить 2 час. 05 мин. (за вычетом ТЕХ ЖЕ послепосадочных 30 мин.).
Итого – в условиях полётов МСА, расстояние в сторону СПБ получается больше расстояния в сторону РнД ≈ на 260 – 270 км.
Это означает, что при формировании Якутскими “коммерсантами” расписания и времени полётов, пассажиры НЕ понимают куда могли исчезнуть ≈ 260 – 270 км.
“ИМЕНИТЫЕ ЯКУТСКИЕ РАЗРАБОТЧИКИ И КОММЕРСАНТЫ”, отслеживающие эту Тему в режиме ОN-LINE, поясните пожалуйста людям исчезновение этих километров.
Попробуйте хотя-бы объяснить это обходом Украины в сторону СПБ, а назад – напрямую.
Попрошу ещё раз – только НЕ трогайте пожалуйста Н эш., ветер, V ист., числа М и т.д.
Объясните – хоть что-нибудь.

Ну и чтобы исключить любое предвзятое отношение к “ЮЖНОЙ ИЗИМИНКЕ” (с упоминанием ветра, V ист. и т.д.) – попробуем привести пример по рейсу Краснодар – СПБ – Краснодар.
Расписание рейса Краснодар — Санкт-Петербург — Краснодар:
Рейс A4 303 Краснодар — Санкт-Петербург 16:10-19:05
Рейс A4 304 Санкт-Петербург — Краснодар 12:05-15:00
2, 55 = 2, 55.
Ещё раз – для “Знаменитых Якутских коммерсантов” – объясните хоть что-нибудь.

В нижней строчке таблицы тарифов и расписания а/к «Азимут» находится словосочетание:
– “Всего в пути”
https://booking.azimuth.aero/#
Интересно, в состоянии ли коммерсанты «Южной Изюминки» рассекретить, что же всё-таки входит в их коммерческое понятие “Всего в пути”:
1. Время от начала буксировки или начала руления в а/п вылета и до момента подвоза пассажиров к зданию аэровокзала в а/п прилёта;
2. Время от начала разбега самолёта на ВПП (а/п вылета) и до момента окончания пробега или сруливания с ВПП (а/п прилёта);
3. Время от начала разбега самолёта на ВПП (а/п вылета) и до момента подвоза пассажиров к зданию аэровокзала в а/п прилёта;
4. Какое-либо другое время.
Далее:
- Учитывается ли ветер на эшелоне или расчёты времени производятся в условиях МСА;
- Какое среднее время заложено после освобождения ВПП в аэропорту (аэропортах) прилёта и до какого момента.
Если коммерсанты а/к «Азимут» не в состоянии сделать элементарную сноску и рассекретить для пассажиров такое сложное понятие “Всего в пути”, то может для начала заменить в таблице “ВРЕМЯ ВЫЛЕТА / ПРИЛЕТА” (вторая сверху строка) – на нейтральное “ВРЕМЯ УБЫТИЯ / ПРИБЫТИЯ” (вторая сверху строка).
Может хотя-бы при этом у пассажиров будет меньше вопросов?

На самом деле можно сделать всё гораздо проще и понятнее для пассажиров.
Например, оставить в ячейке “ВРЕМЯ ВЫЛЕТА / ПРИЛЕТА”.
В ячейке “ВСЕГО В ПУТИ” обозначать штилевое время от взлёта (с момента разбега ВС в а/п вылета) до посадки (до момента окончания пробега или сруливания с ВПП в а/п прилёта) и оставить розу ветров в покое. При этом сделать сноску в ячейке “ВСЕГО В ПУТИ”, например:
1. Время в пути может изменяться с учётом встречного или попутного ветра в пределах 15 мин. (эти пределы могут быть разными и рассчитываются в зависимости от рейсового расстояния и средней максимальной силы встречного или попутного ветра на Н эш. = 200 км./час);
2. Среднее время послепосадочных процедур (после сруливания с ВПП) составляет 25-30 мин.

ВСЁ!

Новая авиакомпания «Азимут» совершила 15 сентября первый чартерный рейс из Ростова-на-Дону. По этому случаю председатель совета директоров Павел Удод прокомментировал планы компании.
— Почему вы выбрали Superjet 100?
— С учетом субсидирования это оптимальный самолет для той сети маршрутов, которую мы планируем. На региональных рейсах, где пассажиропоток относительно невелик, нужна как раз такая вместимость — в пределах сотни кресел. Есть еще Embraer и Bombardier, производящие самолеты того же класса, но Superjet с учетом субсидий и созданной в России системы продаж и сервиса для нас наиболее эффективен. По комфорту для пассажиров он тоже хорош — у него самый широкий фюзеляж из региональных бортов . . .
http://glowbass.ru/2017/09/15/ ...
-----
Интересно – когда же нам Павел Удод и “специалисты” Минсранса РФ наконец-то объяснят – что же всё-таки такое – РЕГИОНАЛЬНЫЙ БОРТ?
Сдаётся, что сухой моментально покроется мокрым пОтом, перестанет быть РЕГИОНАЛЬНЫМ и станет ОБЫЧНЫМ лайнером на Внутренних Воздушных Линиях – сразу же после его исключения из федеральных программ, связанных с субсидированием региональных авиаперевозок.

Какое отношение заявленные маршруты Азимута имеют к =региональным перевозкам=?

боец Dynamo-MOW
Какое отношение заявленные маршруты Азимута имеют к =региональным перевозкам=?
-----
Уже давно проехали - и как МЕСЯЦ тому назад - тоже.
“. . . Авиакомпания "Азимут" будет развивать прямые пассажирские перевозки из Ростова-на-Дону, минуя Московский авиационный узел, а также регулярные прямые и трансферные международные перевозки.”
https://www.aex.ru/news/2017/8 ...
-----
1. А где же слово “РЕГИОНАЛЬНЫЕ”?
https://www.forumavia.ru/a.php ...
18/08/2017 [14:10:28]

Попей НООТРОПИЛ.

Небольшое отступление от Темы - но в её контексте:

"В январе-августе 2017 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации было выполнено 7 тыс. парных рейсов, количество перевезенных пассажиров составило 436, 5 тыс. человек, что на 23% больше, чем годом ранее, сообщили в Росавиации.
Программа действует на круглогодичной основе, с 1 января по 31 декабря 2017 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в текущем году, составляет более 3 млрд руб., из которых по результатам восьми месяцев освоено 1, 9 млрд руб. (63% средств федерального бюджета).
Полеты между семью федеральными округами (ДФО, СФО, ПФО, СЗФО, УФО, ЦФО и ЮФО) выполняют 20 авиакомпаний по 122 маршрутам, из которых по 97 направлениям субсидирование осуществляется на принципах софинансирования.
Полеты выполняются на региональных воздушных судах типа SSJ-100, Ан-148, Ан-24/26/28, L-410, CRJ 100/200, ATR-42, EMB-145 и DHC-6-Q400 и др."
https://rns.online/transport/R ...
-----
“Специалисты” в норковых пелёнках – ДЕПАРТАМЕНТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МИНТРАНСА РФ!
Весь ваш совместный, абсолютно бестолковый и никому ненужный скоп может заменить всего лишь ОДИН грамотный руководитель. И этот руководитель находится – не в вашем скопном сборище, а в АДМИНИСТРАЦИИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Этим грамотным человеком является – ЮРЧИК АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ, который ОДИН за всех вас понимает – что такое РЕГИОНАЛЬНЫЕ перевозки!!!
ЕЩЁ РАЗ!
- “МЕЖДУ 7 федеральными округами” – это РЕГИОНАЛЬНЫЕ или МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЕ авиаперевозки?
- SSJ 100 – это РЕГИОНАЛЬНЫЙ или ОБЫЧНЫЙ лайнер при полётах на Внутренних Воздушных Линиях?
И ЕЩЕ – ЕЩЁ РАЗ!!
Мой уважаемый и любимый Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин – нужно было ещё вчера начать перетрахивать (перетрахивать – из цитаты А. Лукашенко) ДЕПАРТАМЕНТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МИНТРАНСА РФ.
А лучше – разгоните этот вредоносный ДЕПАТМЭНТ – чтобы его пелёночного духу больше не было нигде и никогда.

Продолжение следует:

Продолжение:

Пелёночные “специалисты” – ДЕПАРТАМЕНТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МИНТРАНСА РФ!
Самый главный показатель эффективности проектов «Рост количества региональных пассажиров на рейсовых участках» вы подменили словосочетанием «Комплексный показатель эффективности субсидирования фактического пассажирооборота». Данный показатель скрывает в проектах Минтранса РФ огромные ошибки и не имеет никакого отношения к подлинной эффективности. Простое деление количества региональных пассажиров на количество региональных рейсовых участков мгновенно выявляет отсутствие истинной эффективности развития региональных авиаперевозок.
Попробуйте произвести эту процедуру – 31 декабря 2017 года.

ИНТЕРЕСНЫЙ КОММЕНТАРИЙ ПО А/К «АЗИМУТ»

Алекс Самолетов
.."В октябре 2016 года стало известно, что авиакомпания будет выполнять региональные рейсы по югу России — из Ростова-на-Дону и Краснодара в другие регионы страны.." (РБК 18.08.17).
http://www.rbc.ru/business/18/ ...
А теперь сегодня мы читаем, что планируется выполнение рейсов по направлениям: Москва, С-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург. Так в чем тогда заключается, столь широко разрекламированное и щедро проспонсированное государством региональное отличие "Азимута" от других перевозчиков???
https://www.aex.ru/news/2017/9 ...
-----
Атвичаю!
Недостатком ДОХОДНОЙ части от 1 МЛРД руб. – до 3 МЛРД руб. по заявленным исходным данным Павла Удода, который от недостатка госсубсидий и совместно с (со) “специалистами” Минсранса РФ присвоил SSJ-100 звание – РЕГИОНАЛЬНЫЙ БОРТ.

"Мною принято решение для поддержки авиакомпаний, использующих российскую авиатехнику, внести изменение в соответствующие федеральные авиационные правила, которые разрешат таким компаниям полеты по регулярным маршрутам, даже если их парк воздушных судов меньше восьми, чтобы они могли обеспечивать не только чартерные перелеты, но и претендовать на получение субсидий по программе 1242 (о субсидировании РЕГИОНАЛЬНЫХ авиаперевозок - прим. ТАСС)", - сказал СОКОЛОВ.
http://tass.ru/transport/4586815
-----
НУ СКОЛЬКО ЖЕ МОЖНО СЛУШАТЬ НЕ ИМПРОВИЗИРУЕМЫЕ ИМПРОВИЗАЦИИ?

Уважаемый и горячо любимый лично мною МАКСИМ ЮРЬЕВИЧ!
Ну если у вас во всём Минтрансе РФ нет ни одного грамотного авиационного специалиста, который бы смог вам растолковать – что такое РЕГИОНАЛЬНЫЕ авиаперевозки, то позвоните пожалуйста ЛИЧНО в АДМИНИСТРАНЦИЮ ПРЕЗИДЕНТА РФ – ЮРЧИКУ АЛЕКСАНДРУ АЛЕКСЕЕВИЧУ, который вам всем наконец-то расшифрует – что такое РЕГИОНАЛЬНЫЕ перевозки!!!
Пелёночные "специалисты" Минтранса РФ, отслеживающие эту Тему в режиме ON-LINE - напомните это своему шефу (можете из-за угла или по разбитому перископу), если этот шеф опять начнёт импровизировать и позорить не только меня, но и ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

ПРОДОЛЖАЕМ ПИТЬ АКТИМЕЛЬ!

Ну что ж – так как на соседнем форуме НУ НИКАК не могут найти взаимосвязь между ПЛГ и пассажиропотоком – попробуем рассекретить, какая же всё-таки РЕАЛЬНАЯ расчётная цифра будет скрываться при моделируемых цифрах на ПЛГ = 500 $/л.час и ПЗК = 90% (от 103 кресел). Эта РЕАЛЬНАЯ расчётная цифра должна ОБНУЛИТЬ ошибку.
Так как сумма ПЛГ одного лётного часа на весь эксплуатационный период – не известна, то можно взять 500, 600, 700 $/л.час. и т.д.
Но чтобы минимизировать ошибку “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ” – уберём эту ошибку на ПЛГ = 500 $/л.час.
Так как процент ПЗК – тоже не известен, то чтобы минимизировать ЯКУТСКУЮ ошибку и по годовой выручке, возьмём для расчётов ПЗК = 90% (от 103 кресел). При ПЗК = 75, 80, 85% - ошибка будет ещё больше.
Значения ПЛГ и ПЗК можно взять любые – БЕЗ РАЗНИЦЫ.
И какая же реальная цифра ПЛГ проявляется – при ПЛГ = 500 $/л.час и ПЗК = 90%.
Магические процедуры проявления показали, что ПЛГ должно быть = 419, 4 $/л.час.
А теперь предлагаю начать подумывать – много это или мало при “львиной доли” импортозамещения ПКИ и всего остального технического набора лайнера SSJ-100.
Интересно – а какая же хотя бы приближённая эта “львиная доля” импортозамещения?

Продолжение следует:

Продолжение:

Ну и никак уже не обойтись без небольшого дополнения при ПЗК = 90%:
1. НЕОБХОДИМЫЙ годовой налёт “ЮЖНОЙ ИЗЮМИНКИ” на одно ВС составляет 3 290 час/год;
2. НЕОБХОДИМАЯ стоимость лётного часа с НДС должна быть = 212 146 руб./год;
3. Разница в стоимости одного лётного часа составляет 40 752 руб./год;
4. НЕОБХОДИМЫЕ годовые доходы (с НДС) должны быть = 9 984 991 323 руб./год – “ПРИ ВСЕХ ОПИСАННЫХ МЕРАХ ПООДЕРЖКИ”;
5. НЕДОСТАТОК годовых доходов составляет 1 608 991 323 руб./год;
6. НЕОБХОДИМАЯ доходная ставка должна быть = 4, 16 руб./пасс./км;
7. НЕОБХОДИМАЯ стоимость билета пассажира на одном рейсовом участке (S = 1 200 км) должна быть = 4 992, 5 руб./рейс/уч.;
8. РАЗНИЦА в стоимости билета (S = 1 200 км.) составляет 804, 5 руб./рейс/уч.

Цитата генерального директора а/к «АЭРОФЛОТ» Виталия Савельева: – “Пассажир сейчас реагирует на каждые 100 рублей”.
804, 5 / 100 = 8, 04.

Продолжение следует:

ПОПРАВКА В ЕДИНИЦАХ ИЗМЕРЕНИЯ (26/09/2017 [20:28:34]):
В пунктах № 2 и № 3 - руб./год - НЕ правильно.
В пунктах № 2 и № 3 - руб./час - правильно.