Szem
А что, там указан еще и Ростов ?
-----
Вообще то - там про поход за водкой.
https://www.aex.ru/news/2017/8 ...
16/08/2017 [17:17:41]

вроде недавно была информация в прессе о завершении процедуры банкротства "Донавиа" ???
Если отлетала свое настолько удачно - каков был смысл гроьить компанию - только в угоду Аэрофлоту ?

Юридическое пицо "А/к Донавиа" ликвидировано. Остались только формальные процедуры.
Компания долгов не оставила, летала с прибылью.
В чем проблема?

ну это же выдержки из основного

Проблем нет никаких. Для чего только было ликвидировать компанию, которая не имела долгов и летала с прибылью ? Вместо того, чтобы продать бизнес (ранее), ее нужно было закрыть и потом разрешить открывать новую на ее же месте ?
Нет, ну я понимаю это бизнес для некоторых, которые ставят свои подписи. Но что, с точки зрения логики это совсем весело ?

? Вместо того, чтобы продать бизнес (ранее), ее нужно было закрыть и потом разрешить открывать новую на ее же месте ?

Что делать с бизнесом решает его собственник.И только он.
Чтобы что-то советовать, надо денег дать. Как минимум.
"Азимут" образовался без каких-либо "разрешений" со стороны "Дона" или "Аэрофлота".

боец Dynamo-MOW
Что делать с бизнесом решает его собственник.И только он.
Чтобы что-то советовать, надо денег дать. Как минимум.
"Азимут" образовался без каких-либо "разрешений" со стороны "Дона" или "Аэрофлота".
-----
Дааа - ощущается недостаток команды с банально-пресными комментариями по ту сторону темы.

Дааа - ощущается недостаток команды с банально-пресными комментариями по ту сторону темы.

Ощущается это не страшно. Главное- не чешите!
А то поднимется "подъемная сила!"

боец Dynamo-MOW
Ощущается это не страшно. Главное- не чешите!
А то поднимется "подъемная сила!"
-----
Вот и опять наблюдается - дефицит букоФФков.

“. . . Авиакомпания "Азимут" будет развивать прямые пассажирские перевозки из Ростова-на-Дону, минуя Московский авиационный узел, а также регулярные прямые и трансферные международные перевозки.”
https://www.aex.ru/news/2017/8 ...

1. А где же слово “РЕГИОНАЛЬНЫЕ”?
2. А кто же всё-таки будет покрывать годовой недостаток денежных знаков, измеряемых немыслимыми – ТРЁХ МИЛЛИАРДНЫМИ ГОДОВЫМИ суммами?
3. А как отреагирует уважаемый Владимир Владимирович Путин на огромное государственное субсидирование вновь создаваемой авиакомпании, которая понятия НЕ имеет о своём бизнесе?

Уважаемый Владимир Владимирович Путин, не имеющий понятия об этом бизнесе вообще, отреагирует адекватно!

боец Dynamo-MOW
Уважаемый Владимир Владимирович Путин, не имеющий понятия об этом бизнесе вообще, отреагирует адекватно!
-----
Так щелевая команда, постоянно крутящаяся вокруг чужих тем - срисует отсюда, доложит и нарушит спокойствие нашего Президента.

Так щелевая команда, постоянно крутящаяся вокруг чужих тем - срисует отсюда, доложит и нарушит спокойствие нашего Президента....

Президент спокоен как Удав, после того как поймал Щуку с помошью Щелевая Команды....

bolt - я частенько капли пью - когда волнуюсь.
ЩелеВОЙ Ко.манды.

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов считает проект «Азимут» «в достаточной степени рискованным». Даже при росте пассажиропотока между крупными региональными центрами, поясняет он, успех деятельности перевозчика в первую очередь зависит от государственных субсидий — как на лизинг самолетов, так и на сами полеты . . .
https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Интересно, а Фёдор Борисов видел расчёты “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ”?

ПОВТОРНЫЙ ПОСВЯТИТЕЛЬНЫЙ ВОПРОС К МИНТРАНСУ РФ + ЕЩЁ ОДИН ВОПРОСИК:

1. "Специалисты" Минтранса РФ – а вы уже доложили Президенту Российской Федерации – Владимиру Владимировичу Путину о присутствии ГИГАНТСКИХ рисков и НЕЭФФЕКТИВНОМ расходовании бюджетных средств - в расчётах “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ”?
2. "Специалисты" Минтранса РФ – а может за вас доложить Владимиру Владимировичу Путину о полной неспособности Минтранса РФ анализировать расчёты ТЭО и определять реальную государственную поддержку, а заодно и о вашем очередном ступоре?

Интересно, а Фёдор Борисов видел расчёты “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ”?

Перешлите ему копию.
Вам в Азимуте выдадут.

боец Dynamo-MOW
Перешлите ему копию.
Вам в Азимуте выдадут.
-----
Похоже, что щелевые уже побывали и в Азимуте.

Ну разве Вы не видите как "специалисты" Минтранса активно лоббируют начало полетов Азимута, сколько сил брошено на PR и "промоушен". Все прямо как в сказке. Все ихвестные консультанты дают только положительные отзывы. Никто пока даже не усомнился в "Якутском Бриллианте"

Szem
. . . Все ихвестные консультанты дают только положительные отзывы. Никто пока даже не усомнился в "Якутском Бриллианте"
-----
А как же насчёт отзыва главного эксперта Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ - Федора Борисова, который считает проект «Азимут» «в достаточной степени рискованным»?
Других отзывов я пока не видел.

Это всего лишь скромный вопрос, тем не менее и по радио, и в прессе, и на ТВ - одни оды региональному чуду.

Он и про Победу так говорил.

Он и про Победу так говорил.

Dynamo-MOW
Он и про Победу так говорил.
Он и про Победу так говорил.
-----
Ты зачем так кричишь - нервы сексота окончательно сдали?

Kvinta 11/08/2017 [12:58:23]
А ТЕПЕРЬ - ПОСВЯТИТЕЛЬНЫЙ ВОПРОС К МИНТРАНСУ РФ

"Специалисты" Минтранса РФ - а вы видели бизнес-план (ТЭО) "ЮЖНОЙ ИЗЮМИНКИ"?

Соколов, Максим Юрьевич (государственный деятель)
Образование

В 1985 г. поступил на экономический факультет ЛГУ им. А. А. Жданова на отделение политической экономии. Активно занимался комсомольской работой, был комсоргом курса. В 1987—1989 гг. был вынужден прервать обучение для службы в рядах советской Армии. В 1991 году окончил с красным дипломом экономический факультет Ленинградского государственного университета (ЛГУ).
В 1989—1991 годах обучался на юридическом факультете ЛГУ.
Кому задавать вопросы? Людям не имеющим к авиации ни какого отношения. А Нерадько потом будет перевозчиков искать, чтобы перевезти пассажиров очередной обанкротившейся авиакомпании. Уже проходили и не раз. У нас все построено на "рука руку моет".

PILOT73
Соколов, Максим Юрьевич (государственный деятель)
Образование
В 1985 г. поступил на экономический факультет ЛГУ им. А. А. Жданова на отделение политической экономии. Активно занимался комсомольской работой, был комсоргом курса. В 1987—1989 гг. был вынужден прервать обучение для службы в рядах советской Армии. В 1991 году окончил с красным дипломом экономический факультет Ленинградского государственного университета (ЛГУ).
В 1989—1991 годах обучался на юридическом факультете ЛГУ.
Кому задавать вопросы? Людям не имеющим к авиации ни какого отношения. А Нерадько потом будет перевозчиков искать, чтобы перевезти пассажиров очередной обанкротившейся авиакомпании. Уже проходили и не раз. У нас все построено на "рука руку моет".
-----
Во . . Я - ВАЩЕ!

Хорошо, до него министром был железнодорожник. Он Вас устраивал? Какое образование должно быть у Министра транспорта? Вроде у Главы Росавиации авиационное образование. Но и он вам не подходит. У Вас точно как по Жванецкому: "может в консерватории что-то исправить?".

А у Вас как по Ленину "кухарка может управлять государством"). Ничего личного, хотя железнодорожник хоть в железнодорожном транспорте разбирался, а сейчас юристы и манагеры с непонятными дипломами рулят.

PILOT73
А у Вас как по Ленину "кухарка может управлять государством"). Ничего личного, хотя железнодорожник хоть в железнодорожном транспорте разбирался, а сейчас юристы и манагеры с непонятными дипломами рулят.
-----
Вообще-то у меня лично ОХ . . . . . . . . Е претензии к профильным "специалистам" Минтранса РФ, которых Министр уже давно должен был вымести поганой метлой.
А теперь придётся выметать - Президенту РФ.

И пилоты с фальшивыми свидетельствами пилотируют. У Вас не "Крылья Невы"?

Забыл извиниться - что влез не по адресу.

«В России, безусловно, надо развивать авиасообщение между регионами. Но это — глобально. А если посмотреть на ситуацию конкретно в регионах, появляются сомнения, что это как-то повлияет на развитие внутреннего туризма», — поделилась заместитель генерального директора компании «Роза ветров» Ирина Глазкова. По ее словам, финансовая ситуация в регионах плачевная. Например, туристы из Астрахани готовы ехать к Черному морю на старых автобусах за 7 тыс. рублей на неделю. Из Волгограда, откуда раньше в Крым добирались по железной дороге, теперь также едут на автобусах, потому что перелет людям не по карману.

«Хорошо, что появился новый перевозчик. Но какие он выставит цены? Я с грустью смотрю на наши авиакомпании, ту же „Победу“, которая заявляет себя как лоукостер, а деньги берет, как обычная авиакомпания, да еще отказывает в бесплатной перевозке багажа. Это условия не для туристов, а для командированных», — пояснила г-жа Глазкова. Обеднение населения, дорогой перелет, отсутствие реальной программы развития туризма в стране — вот, по ее мнению, причины провального сезона-2017: «По всем основным направлениям мы получим спад, причем, не 20%, как заявляют чиновники, а все 40–50%».

https://www.trn-news.ru/digest ...

Я с грустью смотрю на наши авиакомпании, ту же „Победу“, которая

Пусть смотрит г. Гладкова. 100 млн. перевезут российские компании в этом году. И это без Украины и Египта

Это меньше чем во Вьетнаме или Индонезии

Это меньше чем во Вьетнаме или Индонезии

Ну и что? Это Вы о перевозке Вьетнамскими и индонезийскими компаниями?
Они меньше возят. Или о красотах Бали? Или просто фтыкнуть?

Это не я, это ИАТА
China (817 million new passengers)
US (484 million new passengers)
India (322 million new passengers)
Indonesia (135 million new passengers)
Vietnam (112 million new passengers).

То Szem
Мой вам совет - не пытайтесь хоть что-то доказывать динамисту. Вся его значимость всегда заключалась в допуске к поклонному пожатию руки вышестоящим начальникам.
Вы там никогда не увидите хоть что-нибудь полезное ни в аналитике, ни в цифрах, ни в мыслях и т.д.
The same - вся его кучковатая ко.манда, которая постоянно крутится вокруг чужих тем.
Будьте осторожны - могут начать проявляться.

А мои наблюдения говорят о том, что все авиакомпании, которыми руководили пилоты, успешно разорились. А вот у экономистов и юристов как-то выживают )))

Будьте добры, поясните, что означают эти цифры?

Это прогноз развития рынков на 20 лет до 2035 года. Этот прогноз сравнивают с перевозками российскими авиакомпаниями в 2017 году. И не такое видели.

Вот я и вижу, что Szem в очередной раз сморозил что-то непостижимое обычным умом :)

Вообще по Азимуту вопросы есть. Не финансовые, а коммерческие и концептуальные. Идея развития межрегиональных перевозок очень модная. "Летать напрямую!! Хватит летать через Москву!".
Вот и Азимут анонсировал полеты из Ростова а Нижний, Казань, Новосиб и проч. химеры. Парадокс в том, что пассажирам удобнее летать через Москву

НЕБОЛЬШОЕ НАПОМИНАНИЕ ИСТОРИИ (08.10.2016)

"Министр транспорта Максим Соколов заявил, что инвестиции в новую авиакомпанию, создаваемую для полетов между югом и центром России, могут составить до $300 млн. «В принципе, компания как юридическое лицо уже создана, и сейчас важно получить соответствующий сертификат, лицензию на осуществление коммерческих перевозок. Планируется до 10 самолетов российского производства Sukhoi Superjet . . ."
https://www.kommersant.ru/doc/ ...
-----
Интересно - Максим Соколов понимает цифры, которые ему преподносят его "специалисты"?
Неужели весь СКОП профильных "специалистов" Минтранса РФ так и не смог определить реально необходимую сумму инвестиций, включая финансовую господдержку?
Интересно - для чего а/к "Азимут" нужно $300 млн. при эксплуатации 10-ти самолетов российского производства Sukhoi Superjet - по схеме ОПЕРАЦИОННОГО лизинга?
Речь сейчас - не об "ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКАХ", понятия не имеющих о реальных расчётах бизнес-плана. Речь - об обосновании сумм господдержки и анализе бизнес-плана, "разработанных" ЯКУТАМИ.
"Специалисты" Минтранса РФ - вы сумасшедшие?
Может не будете ждать большую и усиленно-прутковую метлу от Президента РФ и выметете себя сами - пока не поздно?

Так там никто и не описывает механизмы и практику финансовой поддержки этой компании.
"...могут составить до $300 млн" - а могут и не составить

Szem
Так там никто и не описывает механизмы и практику финансовой поддержки этой компании.
"...могут составить до $300 млн" - а могут и не составить
-----
И что дальше?

А дальше ожидаем подтверждения прекрасных результатов "Якутских кудесников".

А дальше ожидаем подтверждения прекрасных результатов "Якутских кудесников".

Szem
А дальше ожидаем подтверждения прекрасных результатов "Якутских кудесников".
-----
Подождём - иху мать, хотя вопрос - совсем о другом.

Интересно, а какие KPI поставлены представителям Минтранса, ответственным за подобные проекты ?

Szem
Интересно, а какие KPI поставлены представителям Минтранса, ответственным за подобные проекты ?
-----
Я в русском языке еле-еле разбираюсь, а вы мне - про "key performance indicators".

Ну товарищи в пыжиковых шапках ведь должны за что-то отчитываться. Интересно, что у них все же является показателем их мастерства.
Вероятно, что "Якутская южная изюминка" стала венцом их усилий за последние годы.