|
А по 476 все делается правильно. Нет никакого смысла выпускать недоведенный до ума полуфабрикат. Лучше несколько задержать окончание госиспытаний и получить доработанную машину, чем успеть к сроку и долбаться с сырой. В качестве примера можно привести чисто коммерческий самолет B787 Дримлайнер, сроки по которому были "сорваны" аж на 2 года. Боинг понес имиджевые и финансовые потери, но выдал рынку качественный продукт. Причем, доработк на 476 касаются бортовых систем, которые необходимы МО. К самому самолету давно претензий нет.
p.s. Не знаю, что Вы имели ввиду на счет "Крымнаш", но после "революции достоинства", разгула русофобства, героизации нацистов и надругательства над памятью ветеранов никаких совместны проектов с Украиной в области авиастроения быть не может. Надеюсь, это Вам понятно? А дальше можно сколько угодно скалить зубы, но российский авиапром движется вперед, а украинский обречен на деградацию.
Прекращение поставок из Украины в РФ в 2014 г. после "Крымнаш".аналогичные действия предприняла РФ.