Похоже, Владимиру Владимировичу снова придётся спросить: "Где деньги, Зин?!"

Теперь будет ВТС палубного типа создаваться

"Не все проекты на практике должны заканчиваться обязательно результатом"- что здесь можно добавить, вспомнить только похеренные Ми-34, "Рысачок", Ту-204СМ итд итп

А самим проект закончить слабо?!? В чем проблема? Полотенце-головые мешают?

ero
"Не все проекты на практике должны заканчиваться обязательно результатом"- что здесь можно добавить, вспомнить только похеренные Ми-34, "Рысачок", Ту-204СМ итд итп
-----
Ну а "Рысачок" то причём?

Так те же самые персонажи (минпромторг) и свернули этот проект.

Ну не хотят индусы и до лампочки. Для собственных потребностей такой самолет нужен на замену Ан-12.

Самим не слабо, но нам нужен несколько иной самолёт. Увы, проблема не в нас, а в индусах. Не договорились по некоторым параметрам. Однако, ещё не вечер.

Не раз оговорено - если индусы свалят, Ил-214 допилим сами. Он нужен. Ил за свои деньги по этой теме работает. МО 6аблюдает. Говорят о высокой вероятности контракта.

Что-то не идут у нас "совместные проекты по созданию военно-транспортных самолетов"!
Что с хохлами АН-70, теперь вот с индусами... "Может в консерватории что-то поменять?"

Су-80 ещё был, я помню.

Может быть просто нужно надеяться только на свои силы? Куда деньги делись и есть ли хоть какой то результат узнать интересно. Что совершенно точно- так это то, что самолет взамен Ан-12 нужен. И делать его надо в любом случае с Индусами или без них. А с Ан-70 сразу была безнадёга. К сожалению АНТК при Киве превратился совершенно в недоговороспособную контору. С ними, пожалуй, ничего решить было нельзя даже раньше. А уж теперь и говорить не о чем.

RESOS124
со знанием дела пишите или "а поговорить" ....

Совершенно разные истории. Ан-70 создавала Украина за наши деньги. Правда успели за этотвоемя совместно запустить Ан-148 и Ан-140. И вполне успешно. Однако, не мы виноваты, что сотрудничество с Украиной сейчас на таком уровне, соответственно и эти проекты там же. А вот с Индией, ща из деньги, вполне успешно реализовали Су-30МКИ и успешно создали совместное производство в самой Индии. Так что параллели надо приводить корректней.

При всём моём уважении к Дмитрию Семеновичу Киве, с которым знаком лично, договориться с ним было очень сложно. Думаю, сейчас он многое переосмыслил, но назад уже не вернуть.

Ан-178 победил Ил-214.Нет?

Значит будут строить Ил-214 под требования МО, альтернативы нет и ещё долго не будет. Кроме того, Ил-214 задуман унифицированным с Ил-76, что повышает интерес к нему со стороны МО.

Мантуров больше думал о продаже алкоголя через интернет, а не о самолётах!

...Минпромторг России надеется, что дистанционная продажа алкоголя будет легализована до конца 2017 года.
Об этом сообщил журналистам в рамках деловой поездки в Индию министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.
Ранее в министерстве уже говорили о необходимости как можно быстрее легализовать продажу алкоголя в интернете. Планируется, что лицензию на дистанционную торговлю на первом этапе получат лишь организации, которые уже имеют лицензию на продажу или производство алкогольной продукции.

А с Ан-70 сразу была безнадёга. К сожалению АНТК при Киве превратился совершенно в недоговороспособную контору. С ними, пожалуй, ничего решить было нельзя даже раньше. А уж теперь и говорить не о чем

Это смотря с каких позиций с ними разговаривать? Кива во всех отношениях очень приличный человек. Но нам вначале захотелось его у своих ног, как маленькую собачку держать! Потом хотели забрать все акции и чтобы Кива был на побегушках. Это как сейчас хотят забрать у Батьки завод по производству тягачей.
Теперь для сведения - Кива согласился, чтобы Ан-70 начал осваиваться в России. Машина для МО очень нужная. Но передачу документации так обставили, что освоение затягивалось на 4 года, и из поведения наших переговорщиков следовало что именно ОАК не хочет чтобы Ан-70 начал осваиваться в России. Ничего удивительного - мы и свои машины также не захотели осваивать, и сделали это с успехом...

Про Киву ничего говорить не буду - не дорос до общения с ним. А с Ан-70 всё очень грустно. Антоновцы захотели усесться на двух стульях сразу - заменить Ан-12 и Ил-76 одним Ан-70. И получили закономерный результат - в качестве замены Ан-12 Ан-70 переразмерен, а перед Ил-76 имеет преимущество только при перевозке боеприпасов навалом. Ну и двигатели до сих пор не довели.

Сдаётся мне, что причина в моторе. Ведь это Индия заказала Ан-32, соглашаясь на базовую машину Ан-26, но с увеличением тяги и за счёт двигателя (рост мощности с 2500л.с.до 5000л.с.)и за счёт роста диаметра винтов (с 3, 72м до 4, 5м).Для "северов" хватит может и 12тонн на один двигатель, а вот индусам подавай 18тонн, иначе дело швах."56"-ой не мерили на МТА-низя?

Спорно, есть ПС-90А1, под этот проект можно подтянуть ПД-18Р. Скорее проблема в другом, Ил-214 переразмерен для Индии по размерам кабины и соответственно вышел относительно тяжёлым. Если не ошибаюсь, то в первых рекламных материалах на МТС нагрузка ограничивалась цифрой 14 - 15 тонн, а МО хотело 20 тонн и размеры кабины не хуже Ил-76.