Ну, вероятно, это так... Много зависит и от конкретного
чиновника, на которого нарвались...Законы- они же
"что дышло". mhе подобныи вопрос в Англии задали.
Да и в Чехии, где я проходил ATPL теорию, тоже
были согласны принять экзамены ( за деньги, естественно,
а за лицензиеи отправляли домои).
Так что нужен личныи контакт. А там, как повезет...

есть академия подготовки по программе JAA ATPL в Питере. Они, правда, посылают всех в США для сдачи экзаменов и летных чек-райдов. 14 экзаменов и 1 чек-райд на ATPL, один чек-раид на IR и один на ME.

Hudson_Hawk

А контакты не подскажете, в Питере или ссылку на их сайт?

@Hudson_Hawk

понятия чек-райд в JAA не существует вообще, это чито FAR-овский "жаргон". В JAA экзамен практический (лётный) называется skill test, и сдать IR skill test в США невозможно, так как это НЕЛЕГАЛЬНО. Инструментальный рейтинг можно сдать только в стране JAA. Поэтому те несколько британских лётных школ в США и одна единсвенная в Канаде предлагают всё кроме IR, его можно сдать только в Европе

Так даст кто-нибудь ссылку на этот Питерский центр?!

Да никакой это не "Питерский центр". Просто посредник между вами летной школой во Флориде, каких в США тысячи.

Да никакой это не "Питерский центр". Просто посредник между вами летной школой во Флориде, каких в США тысячи.

Вот только смотрел школу в Бристоле ,может уже и поздно но кому нибудь пригодится:http://www.bfctraining.co.uk/f ... раздел:verseas licence conversion.
В кратце: нужно всего два письменных экзамена и летная проверка.

2 kinoshnik
Дима, ты видел, какие я вопросы задавал на другом форуме товарищу. Ответа по делу не получил. Сделал выводы.
При этом, на всех известных мне форумах появилась реклама этого "Питерского центра".

2Vintyara
Да, правильное пиво (в смысле центр). Спасибо

сейчас нет проблем куда ты хочешь ехать работать, в не зависимости от пилотского самое главное - желание и type ryting.

2 nicola
Сами-то поняли, что сказали ?
В настоящее время с распростертыми объятиями пилотов нигде не ждут.
Так что проблем действительно нет, потому что не возьмут и все. Можно хоть соловьем петь, что валидацию сделаешь и прочая и прочая.....пока не будет нужного пилотского, не будет и разговоров.

тогда научите самый дешёвый вариант получить JAR ATPL?

самое главное для наших лётчиков знать английский чтобы работать там и smart !

Если бы все было так просто ...Нас там никто не ждет . Так что надо делать валидейшн .

2коля:
Внимательнее читайте ветку, цены за границей везде одинаковы, в "стационаре" везде в разы дороже, но если вы соизволите всетаки просмотреть ссылку которую я скинул вверху то не вооруженным глазом заметите от чего зависит стоимость и время конвертации, и что на каждый конкретный случай есть свой определенный государствами путь и затраты разные.Все росписано согласно законов JAA, не обижайтесь, специально в том числе и для таких как вы-желающих, но не удосуживсихся взять в руки документы и порыться в них.Прошу прощения за резкость.
К тому же, чего проще найдя курсы просто позвонить и уточнить порядок конвертации, получения.А чтобы было с чем сравнить то смотрите здесь:http://www.bestaviation.net/ty ... что и найдете.
Удачи!

esli ya letayu A-320 pochemu net?

ya pos motrel, no eto ne dllya mernya. about ex-navigator???

2 nicola:
ya pos motrel, no eto ne dllya mernya. about ex-navigator???

Теперь понятно, не удивлюсь, если по тем же законам JAA (не знаю ваш налет и прочее) вы вообще летать на данном типе не имеете права, потому как и не имеете права иметь ни то что ATPL, но даже CPL.Ничего личного, но на вашем месте я бы всетаки поднял и прочитал JAR FCL PART 2 - PERSONNEL LICENSING, для себя вы точно уясните свое место и возможности.

Прошу прощения у хозяина форума за топики не имеющие отношения к теме конвертации.
Удачи!!

А сколько примерно может стоить обучение в Люфтганзе за свои кровные (сорри, если что не то сморозил) и какие требования к поступающим? И как потом с трудоустройством?

"С нуля" в смысле.

2 ES Vocation:

http://www.lufthansa-pilot.de/

Там все есть.

alexka

Спасибо Вам большое!

Привет всем из Бристоля.Заканчиваю модуль 1.Кто с Украины и кому нужна информация по получению Европейского пилотского - оставьте номера телефонов - я наберу.

olegup

Привет всем из Бристоля

привет от Димы и Тоуми передавай многоуважаемому товарищу Базу (надеюсь он не перестал материться?), Тому (его истории из жизни это книга!)и конечно Джону Хэджесу! Дэррик ещё преподаёт?

olegup

Привет, конечно интересно 8050 4041939
Павел

pavlo,
Mogu rasskazat', kak v Latvii JAR ATPL mozno polucit'.
Mozet prigoditsa! Ne smog dozvonitsa na +7 8050 4041939.
Otpishite, jesli interesno - oleg@lkr.lv.

спасибо Aleksandr Ossadtsenko за Оксфорд! Уже съездил в Гатвик прошёл медкомиссию, мне удобней у них учиться и тренажёр на А-320 у них проходим каждые полгода.Хочу совместить scill test со своим LPC or OPC, конечно после 14 экзаменов где то через год, a kuda toropitsya-krisis na dvore.

Для Vintyara - полностью изучил их документы (САА UK LASORS2008), всё обучение-6000$ в течение года (на дому)только раз в полгода на 2 недели туда надо ездить (типа сессии)!
Я кстати бывшый штурман, сейчас FO A-320.

Ну? Год прошел. Кто-нибудь сдвинулся с мертвой точки?

28. 03. 2011 прошел скил тест, вчера получил емайл от САА UK- они отправили мне Jar ATPL Fedexom, все это заняло 20 месяцев и 10 т баксов на учебу и тренажер на А-320!

Здравствуйте nicola, я начитался веток про jaa и пошел по вашим стопам.Обучаюсь в Оксфорде, сдал 1-е 7 экзаменов. У меня к вам вопрос, вы сдавали отдельно на радиолицензию UK? и еще как вам засчитывали type rating и налет-как это проходило и были ли вопросы, и как проходил скилл тест?

Здравствуйте nicola !
не могли бы вы оставить свой email ?
заранее спасибо !

не зря учился!!!