По военному прямолинейно, но по своей сути верный подход к авиации.

похоже, у отставного генерала начинается старческий маразм.
смешал в одном котле своих претензиий, которые только смог сформулировать всё: и подготовку офицеров и их мифического резерва, и боинги с эрбасами, и неугодных либералов-демократов во власти, и иностранные комплектующие (как будто их есть чем заменить) и желание сохранения отсталой, унылой, тухлой системы подготовки лётных кадров для коммерческих компаний за счёт государства, но без учёта современных требований к уровню этой самой подготовки...
явно, старик говорил спя, бредил...

Хотя ЩЕГОЛ и лётное погоняло, но видно, что человек далёк от авиации, такие злобные и ненавидящие других люди в авиации не водятся.
Пётр Степанович уважаемый в авиационном сообществе человек и высказал не только свои мысли, но и мнение абсолютного большинства профессиналов как военной, так и гражданской авиации. Тем, кто привык только отжимать "бабки", такая правда не нравится, вот и брызжут слюной.

"Офицеры - это генофонд нации. ни один видный нефтяник или банкир, а тем более - олигарх, никогда не станет вызывать огонь на себя. На такой подвиг способен только офицер..."

Хмм. Мне одному показалось или озарение про генофонд нации я уже
где-то слышал раньше? И еще. Это "озарение" "уважаемого человека"
легко тянет на соответствующую статью о разжигании розни и непримиримости
по критерию офицер - не офицер.

Про министерство - тоже песня. А с тепловозами и электровозами - у нас все
в порядке, что ли? Не дает покоя Министерство по делам Северного Кавказа (есть, оказывается, и такое)?

Поздно о волосах плакать когда голову сняли.
Что он раньше то делал в 1993 году например?Он же Командующим был.Промолчал.Ничего не сделал, а должен был, -присягу никто не отменял.А он только сейчас прозрел...
Отсюда вывод-если человек на на таком посту не понимает логики событий, до генерал он хреновый и зря страна и народ его кормили.Если же он понимал к чему дело идет, да ничего не сделал ...то сами понимаете...кто он...

По комментариям о вонючей системе подготовки пилотов и суждениям об офицерской чести можно убедиться насколько низко пало наше общество. Об офицере судит диванный философ а о подготовке пилотов вовсю выступают стоматологи. И тысячу раз прав П.С.Дейнекин в своих постановочных вопросах. А спросите любого реально летавшего на отечественных самолетах и вертолетах пилота о его мнении на Ваши уничижительные оценки. Уверен, руки Вам никто бы не подал. И как человек, который провел за штурвалом не одну тысячу часов я присоединяюсь к утверждению, что человек с Гелендвагена и кадровый офицер находятся на разных полюсах морали.
Петр Степанович, спасибо, что Вы есть.

Весьма печально, что не все понимают смысл слова генофонд, выбрасывая
из него всех, кто не офицер. А также то, что наличие моральных
качеств приравнивается к отсутствию Гелендвагена:- (

Не по сути статьи, а маленькое замечание предыдущим комментаторам: если внимательно присмотритесь ко владельцам Гелендвагинов, то, как минимум, каждый второй офицер. Так что.....

. . . “А для этого нужно воссоздать Министерство Гражданской авиации и Министерство авиационной промышленности” . . .
-----
Очень даже разумное предложение – его может поддержать большая часть лётно-технического состава Российской Федерации.

. . . “А проповедник новой идеи российского «транспортного образования» по своей профессии – стоматолог” . . .
-----
Интересно – какая фамилия у этого стоматолога?

. . . “Строительством отечественного гражданского воздушного флота должен бы заниматься штатный Департамент по определению государственной политики в области гражданской авиации, однако он властно зажат внутри Минтранса, и решать эти проблемы не способен по определению” . . .
-----
Неее – не по определению, а в силу отсутствия в этом Департаменте реальных “специалистов”, которые провальными и низкокачественными проектами не в состоянии решить поставленную Президентом РФ задачу по развитию региональных авиаперевозок. Эти “специалисты” загнали региональные авиаперевозки в устойчивое состояние стагнации. Именно эти “специалисты” как огня боятся применения современных технологий, новаторских стратегических решений, методик и механизмов – которые гарантируют стабильное развитие региональных авиаперевозок с непрерывным сохранением трёх заинтересованных сторон, а именно: государства, пассажиров и авиакомпании. Именно эти “специалисты” порождают коррупционные риски, которые в очередной раз задекларировала Счётная Палата РФ в мае 2016 года. Именно эти “специалисты” задают удивительные вопросы о влиянии скорости на экономику авиакомпаний. Именно эти “специалисты” не в состоянии разработать работоспособные Правила, на изменении которых постоянно настаивает Счётная Палата РФ. Именно эти “специалисты” генерируют провальные проекты за проектами без исходных данных, а главное – с отсутствием Технико-Экономических Обоснований. Именно эти “специалисты” из года в год организовывают неэффективное использование бюджетных средств, о чём постоянно декларирует всё та же Счётная Палата РФ.

Как получить членский билет и клубный пиджак клуба Военачальников Российской Федерации?
Генеральские погоны - минимум?
Требуются ли рекомендации?
Один, более известный, клуб практиковал пикейные жилеты.
Что касается МГА- пост министра займет Нерадька и все повторится.
Важна не организационная форма, а элементарная ответственность и жесткий спрос за результат.

КЕНТАВР
Что касается МГА- пост министра займет Нерадька и все повторится.
Важна не организационная форма, а элементарная ответственность и жесткий спрос за результат.
-----
Пусть занимает - при обозначенной элементарной ответственности и жестком спросе за результат.

Kvinta
. . . с непрерывным сохранением трёх заинтересованных сторон, а именно: государства, пассажиров и авиакомпании. . .
-----
Поправка:
. . . с непрерывным сохранением ИНТЕРЕСОВ трёх заинтересованных сторон, а именно: государства, пассажиров и авиакомпании. . .

Главный Дейнекин России-это Барак Обама (звание Главный Маршал Авиации России заслужиииииил!) только за одно возобновление Ил-96, Ил-114, ПД-14, ПД-35, ВК-2500 и многое еще чего), если бы он дружил взасос с В.В.Путиным, нам (авиа и двигателестроителям России) всем хана полная.

В своем интервью газете «Коммерсант» 25 августа оптимист министр транспорта Соколов назвал скептиков и критиков реформы образования «консерваторами и популистами». Идея реформы транспортного образования сделать центром образовательной мысли железнодорожный вуз, отвечающий за обучение всех- моряков, речников, автодорожников и авиаторов, сногсшибательна и масштабна, смело опровергает Кузьму Пруткова, зачем то предостерегавшего всех от запальчивости: «Нельзя объять необъятное». Размах и запал реформаторов понятен. Великая страна, великие проекты, величественна и реформа образования в сфере транспорта. Все сходится. Только почему то в ее силу и эффективность не верят ни авиакомпании, ни аэропорты России, а также представители учебных заведений гражданской авиации. И правильно делают. В реформе заложены слишком большие риски. Если сейчас все известно, как и каких специалистов для авиатранспортной отрасли готовят авиационные вузы, степень их востребованности в аэропортах и авиакомпаниях, то реформа на эти вопросы внятного ответа не дает. Кроме ничем не подтвержденных и умозрительных обещаний нового, ну просто невероятного качества подготовки специалистов, в ней авиаторы не видят. Зато они видят, что под видом реформы внедряется новая форма маниловщины, с заведомо известным результатом. «Мертвые души» Н.В. Гоголя - прекрасная иллюстрация несбыточности безрассудных мечтаний. Реформаторам полезно об этом помнить.

ljaby
. . . Если сейчас все известно, как и каких специалистов для авиатранспортной отрасли готовят авиационные вузы, степень их востребованности в аэропортах и авиакомпаниях, то реформа на эти вопросы внятного ответа не дает. . .
-----
За последнее время качество образования специалистов значительно ухудшилось - касаемо управленцев.
На единственной в России кафедре менеджмента до сих пор катятся на давно умерших средних расходных и доходных ставках, а воздушные суда профессора и доктора наук учат выбирать по одному параметру - Удельному Расходу Топлива.
Это ли не отстой - в современной действительности?

Если уж говорилось о приватизации Воздушного флота, логично было бы сказать об этом процессе в военной авиации.

Удивительные чудеса природы. Вроде Щегол, а гавкает. Вроде претендует на «истину в последней инстанции», а даже сути статьи ни понять, ни уловить, не способен. Зато хам первостатейный. Видимо щеглам и иже с ними так жить легче. Не утруждать же себя мыслительным процессом. Просто облаял всё и вся – и доволен, жизнь удалась.

Кто же мешает Вам выдвинуть свою кандидатуру на пост ректора учебного заведения или завкафедрой экономики, которое Вы закончили и вывести его уровень на те передовые рубежи, о которых Вы, столь эмоционально, нам повествуете?
Критиковать легко, пойдите и обучите, воспитайте, Вашу научную школу, по реальным результатам Вас оценят по-достоинству.

booster
Кто же мешает Вам выдвинуть свою кандидатуру на пост ректора учебного заведения или завкафедрой экономики, которое Вы закончили и вывести его уровень на те передовые рубежи, о которых Вы, столь эмоционально, нам повествуете?
Критиковать легко, пойдите и обучите, воспитайте, Вашу научную школу, по реальным результатам Вас оценят по-достоинству.
-----
1. Меня и так ценят по достоинству, даже те - кто постоянно обижается в силу отсутствия у них достаточных профильных знаний и технологий по эксплуатационно-экономической деятельности а/к.
2. У меня и так учатся доктора и профессора наук, а иногда даже выдают полученные знания за свои.

Не знаю, несколько правдива Ваша публичная биография, но я закончил, несколько позже, Академию ГА, т.е., формально "однокашники" мы - одно УЗ. Преподаватели были одни и те же, Вы закончили АГА еще тогда, когда СССР не закончился, т.е. базовые Ваши знания имеют основы советской школы образования специалистов ГА или нет?
Вы, вероятно, незаурядная личность, "самородок от летной сохи" так сказать, если у Вас: "учатся доктора и профессора наук, а иногда даже выдают полученные знания за свои".

booster
Не знаю, несколько правдива Ваша публичная биография . . . т.е. базовые Ваши знания имеют основы советской школы образования специалистов ГА или нет?
Вы, вероятно, незаурядная личность, "самородок от летной сохи" так сказать, если у Вас: "учатся доктора и профессора наук, а иногда даже выдают полученные знания за свои".
-----
1. В разведку не обращались?
2. Насколько я помню, в 1991 году кафедры менеджмента в ОЛАГА (ныне СПб ГУ ГА) - не было и в помине (могу ошибиться).
3. Насколько я знаю - до сих пор в СПб ГУ ГА не готовят квалифицированных специалистов по аналитике и разработке высокоточных бизнес-планов авиакомпаний на базе современных технологий.

Грустно читать такое выступление. Ссылки на высказывания князя Голицина, графа Стенвок-Фермора, государя Николая I, Сталина, Черчеля.... и ни одной фамилии современных "владык" и их "заслугах". Даже фамилию стоматолога умудрился не назвать. С его знаниями, опытом и возрастом можно и нужно говорить предметно. Даже главные вопросы - воссоздание МГА, МАП, системы подготовки кадров (кстати и в МО и в ГА везде одинаковая запущенная проблема) коснулся вскользь... А с какой гордостью пример из МО: "К примеру, в Воздушно космических силах имеются три высших учебных заведения. Каждое из них готовит специалистов отдельно: для ВВС, для ПВО и для космических войск". Какое достижение и какая гордость за наши ВКС!!! Что уж говорить о нас: мы можем кричать до посинения, даже не комариные укусы, никого это не колышит. Если такие люди только намекают.... Грустно и стыдно.

OV4gmas
Старожил форума

ответить


Грустно читать такое выступление. Ссылки на высказывания князя Голицина, графа Стенвок-Фермора, государя Николая I, Сталина, Черчеля.... и ни одной фамилии современных "владык" и их "заслугах". Даже фамилию стоматолога умудрился не назвать. С его знаниями, опытом и возрастом можно и нужно говорить предметно.

Что-то подобное хотел написать.
Очень верно. Стыдно.
Снова и снова плевать вслед уходящему поезду.

Музчина верно понимает ситуацию, правильно расставляет приоритеты и заостряет нужные вопросы, побуждая определенных лиц подумать еще. А обзацы с буквами пусть стыдяться те, кому хочется погрустить.

клуб Военачальников Российской Федерации обсуждает "иностранных агентов, внедрённых в российской гражданской авиации", видимо опасные и непригодные для использования в российском авиастроении иностранные комплектующие, "перевозки выполняются на воздушных судах иностранного производства, которые зарегистрированы в офшорах на заморских островах, строительство отечественного Гражданского Воздушного флота, Подготовка резерва для Воздушно-космических сил..."
жесть. фонтанирующий, неиссякаемый источник маразма.
итогом такой полемики будет, видимо, решение о непременном запрете ИКАО на территории России, как враждебной организации, иностранной авиатехники и её комплектующих, стандартов на её разработку и восстановление НПП ГА-85.

Щегол
Что за фильм? Звездные войны?

"если сравнить труд кардиохирурга с работой линейного пилота. Если Врачу на операционном столе доверяет свою осточертевшую жизнь всего один несчастный человек, то в надёжные руки командира воздушного корабля на каждый рейс отдают свои судьбы сотни жизнерадостных пассажиров! Тут такая же разница, как между небом и землёй."


Мдаааа.....!
У кардиохирурга проблема с генами возникла в момент поступления на медфак. И пополнять этими генами фонд нации - только его бодяжить.
Интересно, всем ли стоящим в очередях в регистратуру поликлиники жизнь осточертела, или только тем, кто не пользуется услугами воздушного транспорта?
Даже не знаю. Спорить ли с автором или сочувствовать ему?

ага, звездные войны: "Выступление на конференции клуба Военачальников Российской Федерации, которая проходила в Академии Генерального штаба 19.10.16 года."
вы, похоже, с тезисами отставного генерала даже поверхностно не ознакомились, но осуждаете всех, кто с ними не согласен. дискуссия, ёлки...

Что вы хотите от военного? ))))

Что вы хотите от военного? ))))

Что военный, что гражданский...
Язык слегка развязывается только после отставки.
Пока при должности, "все хорошо, прекрасная маркиза". Хоть самоли резать,
хоть к забору ставить. В ответ только: "Есть!" И есть глазами начальство.
Да и отставки-то не добровольные!!

и действительно?

. . . “А проповедник новой идеи российского «транспортного образования» по своей профессии – стоматолог” . . . 12/11/2016 [11:41:38]
-----
Вторые сутки жду - может кто-нибудь знает - какая фамилия у этого стоматолога?

Бухгалтер Ю.Ласточкин двигателеГерой Рыбинска.В тюряге за непрязнь к GE. Двигателист Ястребов губернатор бывший двигателеЗлодей из злодеев за всю историю ГТД.

Воткакдамтебепинка
Бухгалтер Ю.Ласточкин двигателеГерой Рыбинска.В тюряге за непрязнь к GE. Двигателист Ястребов губернатор бывший двигателеЗлодей из злодеев за всю историю ГТД.
-----
Стоматолог - бухгалтер - двигателист - уголовник - губернатор - злодей: - и всё это на двоих - КРУТО!
А кто же стоматолог?

Стоматолог- Антон Семёнович Шпак

"Куртка замшевая....две"
"Всё, всё шо нажито непосильным трудом, всё погибло!"
"Я на вас жалобу подам! Коллективную!"

СМИ считают, что это будущий ректор объединенного РТУ http://www.mintrans.ru/ministr ...

вам тоже пора отдохнуть. заслужили.. хватит мучать себя и людей.

Будучи президентом России, приятно улыбаясь Б.Обаме в Вашингтоне, Д.А.Медведев первой новостью сообщил ему о приобретении 150 Боингов. Спасибо Майклу Саакашвили, что войнушку затеял 2008г. и все обломил.
Хоть бы один самолет российского производства (Ил-96-400) назвали "Барак Обама".

booster
СМИ считают, что это будущий ректор объединенного РТУ http://www.mintrans.ru/ministr ...
-----
Так это что же получается – чисто по родной специальности профессионального стоматолога:
Начал медик лечить зубы своим журналистам в качестве начальника пресс-службы Московской железной дороги – разумеется сверх своего рабочего времени;
Далее – стал устранять проблемы с зубами у Министра путей сообщения Российской Федерации;
Далее – у его сотрудников в «Центре по взаимодействию со СМИ и рекламе Министра путей сообщения Российской Федерации;
Далее – в Департаменте по связям с общественностью ОАО «Российские железные дороги»;
Далее – медик нашёл кариес и избавил от него Министра транспорта Российской Федерации;
Далее – сотрудников Административного департамента Министерства транспорта Российской Федерации;
И наконец стоматолог подлечил зубы тем – кто готовил его к наградам и в последствии наградил государственными и ведомственными наградами.

Крутой парень – жаль, что не профессор и не доктор наук.

Профессионал по зубозаговариванию... ))) ну переквалифицировался человек, вдруг сдюжит лучше Табуреткина? )) (кто такой Табуреткин-то все знаем???) ))

Не по сути статьи, а маленькое замечание предыдущим комментаторам: если внимательно присмотритесь ко владельцам Гелендвагинов, то, как минимум, каждый второй офицер. Так что..
А если посмотреть на вызывающих огонь на себя и гибнущих под пулями в мирное время, то каждый первый.

Спасибо за статью!
Ничего нового не вынес для себя...очередное "сотрясение воздуха" о проблемах авиации на очередном собрании, коллегии и так далее....
Генофонд наш - это наша молодежь!...только вот после новостей о эпидемии ВИЧА в Екатеринбурге как то не по себе...

На злорадство Киева по двигателям Ан-124 зарубежные аналитики считают, что России по плечу новый движок для «Руслана». В частности, американский военный эксперт Эрик Вертхайм предполагает, что ОДК уже обладает необходимой технологией по принципиальному усовершенствованию имеющих двигателей, за три года вполне можно поднять двухконтурность до более высоких значений. Из проблем следует отметить проектирование с нуля холодной части.
Чтобы иметь представление об объеме расчетов, сообщим, что математическая динамическая модель современного газотурбинного двигателя состоит более чем из полумиллиона элементов и имеет более трех миллионов степеней свободы, все ведущие западные корпорации создали объединенного проектировщика — компанию Rotordynamics Сonsortium, которая занимается исключительно расчетами газотурбинных двигателей.
В России уже разработаны компьютерные системы расчета — «ЦИАМ», «Град», «Астра», «ОГРА».
Если ОДК и впрямь не подведет, то Россия получит самый современный двигатель. Задача создания качественного НК-23−Д является для России принципиальной.

Задача принципиальная, но невыполнимая в данное время. Даже Китай с его ресурсами и четкой системой управления не может пока прорваться в области двигателестроения. Вы может напомните, когда у нас был последний раз создан ГТД ? Насколько я помню это был только ПС90, который до сих пор не соответствует уровням своих зарубежных конкурентов. Значит даже его не смогли довести.

Кроме хваленых и сырых и недостаточно надежных Пермских моторов ПС-90 требующих значительных затрат денежных средств и времени для их доводки, в России имеются и существуют более надежные и экономичные Российские двигатели марки "НК" другой известной Кузнецовской фирмы созданные и испытанные в г. Самаре НК 56, НК-64 и НК-93

Этот "колумнист и автор, специализирующийся в военно-морских проблемах" только для Раши Тудей является ЕКСПЕРТОМ по самолетному двигателестроению :) Причем, не исключаю, что не бескорыстно...:)

22.11.2016 - 15:10
Генеральный конструктор «Антонова» уезжает из Украины в Азербайджан | Русская весна
Генеральный конструктор АНТК «Антонов» Дмитрий Кива покинул Украину. Теперь
он займется созданием авиационной промышленности в Азербайджане.

«Да, я принял такое решение. Оно совершенно обдуманно. Надеюсь, мне удастся
реализовать авиационные проекты в интересах Азербайджана», — сообщил Кива
информационному агентству Рамблер.
На вопрос о причинах такого решения конструктор рассказал:
«Мою должность в АНТК „Антонов“ просто упразднили. По моим сведениям,
сделано это было по указанию „высокого начальства“. Так что другого
выхода у меня просто не было».

Пекин принял решение разработать бомбардировщик типа В-2 в течении 10 лет, при этом молчат за двигатель, как бы нашему ОДК подсуетиться и на первые 50 машин поставить наши, потом и отдать его технологии в обмен еще на что-нибудь типа заказать ПАКТА у нас, тоже первые 50 машин...