Добрый вечер всем!
Тот же движок "Райт-Циклон" для первых И-16 - фактически завод купили. И с С-47 тоже самое. Этот же завод №84 - это мастреские ГВФ были. И вдруг серийный выпуск такой машины!
А вот с французами прокололись, когда "Гном-Рон"14 для будущих ДБ-3/Ил-4 покупали.
те многое не показали и в результате, когда наши в Запорожье не смогли воспроизвести начались в КБ и в НКАПе "посадки". И правильно - потому как выяснилась масса интереснейших вещей! Например, что оказывается для этих двигателей нужны специально отобранные английские подшипники!!
Век живи - век учись (один хрен, дураком помрешь). А я-то думал - почему "Дуглас" у нас шел как ПС-84 - оказывается, номер завода... Александр, а что история говорит о происхождении М-11? Он полностью отечественный или тоже забугорного происхождения? Позавчерась пытался снять коромысла клапанов на 2-м цилиндре своего М-11ФР - никак не подобраться, нужно торцевую головку 1/4" на 14мм, а они, похоже, в природе отсутствуют, нигде в магазинах не нашел. Придется, видать, изголяться, обычный ключ загибать. И как в те волосатые времена слоны эти коромысла сдергивали?! Ужоснах... Всю жись проотгибав рога самолету в разные стороны, ныне крутить гайки - тяжеловато для мозгов..:-))
для принятия его на послезавтра.))))