Самые красивые проходы на параде, ИМХО это испанский иностранный легион. (ветераны)

Северная Корея вне конкуренции. Пруссаки курят бамбук просто...

умудряются в церковь ходить, ждать наступления коммунизма и в организациях типа рне состоять одновременно. П...ц. Полный.

Это фигня:)))
Вот когда по телеку показывают, как в ряд, в церкви стоят; Дважды не судимый урка, Бывший первый секретарь ЛКСМ Украины, Татарин и недавно "обрезанный" еврей, --- и все крестятся!!!!, вот это жесть!

Северная Корея вне конкуренции. Пруссаки курят бамбук просто...

Дааа.
+100

а мне итальянцы понравились. Военный оркестр по Арбату маршировал. С песнями. Просто отпад! У них еще султаны на шапках, как у цирковых лошадей. И оперные голоса! Причем как положено - куплет поет "запевала" - мощнейший тенор, а припев присоединяется хор и оркестр. И все это в движении. Зрелище! Раньше регулярно фестиваль военных оркестров посещал.

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!] Дядя | форум автора сообщения

Кстати, мне не очень понятно, почему фашизм считается идеологией "лавочников"...
Это некое клише, весьма распространенное в советской пропаганде, не более того.

02/11/2010 [09:55:26

Фашизм это идеология слабого государства. Когда всё идёт через одно место, моральное состояние населения стремится к нулю, задач и целей нет и не предвидится.
Всё, выдвиньте лидера с задатками фюрера и с его лозунгами и через пять лет страна похожая на Германию конца 30х будет снова на карте мировой.
А сытый и богатый лавочник по определению стремится к стабильности и устойчивости государства. Без радикальных перегибов и тем более революционных движений.

Северная Корея конечно жескач, но уж очень смешно они вышагивают! Подпрыгивают на каждом шаге и все такие суровые...
Я без смеха их парады смотреть не могу.
А шаг строевой мне отечественный нравится. Вот только до сих пор понять не могу, зачем военный люд им до сих пор мучают? Оставили бы по одной роте клоунов на округ и занимались бы с ними всякими военно патриотическими шоу. Над остальными то зачем издеваться?

[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!] Director

Северная Корея конечно жескач, но уж очень смешно они вышагивают! Подпрыгивают на каждом шаге и все такие суровые...
Я без смеха их парады смотреть не могу.
А шаг строевой мне отечественный нравится. Вот только до сих пор понять не могу, зачем военный люд им до сих пор мучают? Оставили бы по одной роте клоунов на округ и занимались бы с ними всякими военно патриотическими шоу. Над остальными то зачем издеваться?
02/11/2010 [10:07:28]

Если верить военным психологам (а не верить я им не могу )) ), то выполнения глупых команд и задач в конечном итоге приводит к тому что боец в критической ситуации с большей вероятностью выполнит команду, даже если эта команда идёт вразрез с здравым смыслом и инстинктом самосохранения.

даже если эта команда идёт вразрез с здравым смыслом и инстинктом самосохранения.

Совершенно верно. На этом и держалась советская армия. Да и другие армия образца второй мировой. Но хотелось бы, чтоб в современной армии здравого смысла было бы поболее. :)))

Director

даже если эта команда идёт вразрез с здравым смыслом и инстинктом самосохранения.

Совершенно верно. На этом и держалась советская армия. Да и другие армия образца второй мировой. Но хотелось бы, чтоб в современной армии здравого смысла было бы поболее. :)))
02/11/2010 [10:17:02]

Интересно что в авиации строевым ходили не очень ))). Но задачи выполняли не хуже пехоты. Задача могла быть самой глупой но выполнял её человек основываясь на знаниях, опыте и здравом смысле. Он сам себе был командир в воздухе, ну или почти сам себе ))).
Так что армейская поговорка "Где начинается авиация закнчивается порядок" имела смысл с точки зрения пехотинца.

Интересно что в авиации строевым ходили не очень ))). Но задачи выполняли не хуже пехоты. Задача могла быть самой глупой но выполнял её человек основываясь на знаниях, опыте и здравом смысле. Он сам себе был командир в воздухе, ну или почти сам себе ))).
Так что армейская поговорка "Где начинается авиация закнчивается порядок" имела смысл с точки зрения пехотинца.

Есть такая поговорка:"Летать в авиации, далекоооо не самое главное".
И в "полевой форме" летали:)))) (пик дебилизма)

Но хотелось бы, чтоб в современной армии здравого смысла было бы поболее. :)))

Для этого, как минимум, её надо разогнать полностью!

Россия УЖЕ стала страной лавочников, аж 30% насчитал. Во-первых, это как-то противоречит данным Пилота, который утверждает, что более-менее прилично живут только 10% населения.

Так может и живут то из них действительно хорошо 1/3 а остальные концы с концами еле сводят.
Значит привиду статистику из моего подъезда
Всего квартир - 16.
Предпринимателей - 6 (из них владельцы мелких фирм (системы безопасности, торговля) - 3, сапожник - 1 (и его жена - тоже сапожник), владельцы и по совместительству водители газелей - 2 (у одних аж - 2 газели, вместе с зятем работают)
Пенсионеров - 4
Госслужащий - 1
Алконавт - 1
Работающих по найму - 3
пустая - 1
(писал по "главам семейства")

Доброе утро!

Черт, неудобняк вышел, я вчера elplata-е несправедливо замечания высказывал, а все потому, что торопился. А elplata четко временную точку указал - 30 сек., но я с чего-то решил, что он на малыша наезжает, ну и начал противодействовать. Уважаемый elplata, прошу, не держите зла, обшибся я малешка.

На 30сек - там Белуга. Кста, замечание про заход elplata еще более интересное, т.к.

1. Аэродинамика Белуги... гм... не совсем обычная. Малыш хоть и импозантен, и "особенностей" там присутствует (см. например поперечный угол стыковки консолей с центропланом), но все же "человеческий самолет".
2. Белуга, в отличии от всех других, ныне выпускаемых, не FBW (не, там есть элеметны типа спойлеров под компом, но не больше, чем на 747-8).
3. Самое важное - Белуги находятся в ведении не флайт-тестов, а "транспортного цеха", т.е. ясны соколы в Белугах - вполне себе линейные пилоты.

Дядя
Кстати, мне не очень понятно, почему фашизм считается идеологией "лавочников"...
Это некое клише, весьма распространенное в советской пропаганде, не более того.
==========
Добрый день!
Вот именно, что клише. Распространенное, в том числе, и посредством ремарковского "Черного обелиска" (а откуда можно было еще получить знания об атмосфере Германии начала 30-хх).
А пропаганде нужно было показать классовые различия в гносеологии (о как завернул!) национал и интернационал социализма, вот она и ухватилась за лавочников.

Так может и живут то из них действительно хорошо 1/3 а остальные концы с концами еле сводят.

Вы знаете, я жил с накоплениями при СССР будучи лейтенантом.
Этому есть причина. Я жил на аэродроме (из наряда в наряд, плюс полёты постоянные и командировки не поднимая головы)
Мне деньги тратить, просто не на что было.Да и времени не было. (раз в месяц с шиком сходить в местный ресторан и всё)

А вот как женился, тут всё. Еле еле концы с концами сводил (всё время в мелких долгах)
Так у меня зарплата была не средняя, и жена работала.

Костя, визуальный заход был диким только на територии СССР для ВС 1-2 класса. Правада ГА, ВТАшники крутили на Илах и Анах заходы что аж...., вообщем хорошо заходили )))).
С истребителей, я видел визуально МиГ-23 на удалении три кэмэ выходил от торца. Правда лётчик испытатель с АРЗ пилотировал.
На сегоднящний день визуальный заход это норма при подготовке линейного пилота.
Выход на "файнал" (четвёртый разворот) на удалении 800-1500 метров от торца это норма.

3. Самое важное - Белуги находятся в ведении не флайт-тестов, а "транспортного цеха", т.е. ясны соколы в Белугах - вполне себе линейные пилоты.

Я когда первый раз столкнулся с обычными рейсовыми пилотами запада в серьёзном аэропорту, заходя на посадку "на маленьком шустром самолёте"
Сильно удивился.
Хлопцы легко "на руках" визуально заходят, и втиснутся между ними, было проблемой.
Плотненько заходят. По лёДченски.:)))

И в "полевой форме" летали:)))) (пик дебилизма)

Советскую полевую форму диверсанты из ЦРУ придумали, ИМХО. Более неудобной и не функциональной рабочей одежды я не встречал. Сапоги на кожаной подметке, шинель, в которой даже в плен сдаться затруднительно - руки не поднять!, фуражка, которую сдувает ветром и она норовит попасть в вз работающего двигателя. Оранжевые магазины у автоматов. И т.д. и т.п.
Это можно сделать только специально!

Вот у моряков рабочая форма нравилась! Синие широкие штаны на выпуск и куртка без карманов. Очень удобно. Был на Родине, у нас моряки стоят - так их в полевую пехотную переодели! Единственное - эмблем родов войск нет и бляхи ремней - с якорями! Правда в увал пока в бескозырках ходят.

Отдельная тема пограничники. У них даже у бойцов не было других головных уборов кроме зеленой фуражки. Прикольно смотрелась под капюшоном маскхалата.

Советскую полевую форму диверсанты из ЦРУ придумали, ИМХО. Более неудобной и не функциональной рабочей одежды я не встречал. Сапоги на кожаной подметке, шинель, в которой даже в плен сдаться затруднительно - руки не поднять!, фуражка, которую сдувает ветром и она норовит попасть в вз работающего двигателя. Оранжевые магазины у автоматов. И т.д. и т.п.
Это можно сделать только специально!

А вот лётные комбинезоны, точно Масад извоял.
Придумать карман для "Макарова" под рёбрами (при катапультировании, пистолет гарантировано ломает два ребра) это надо было извернутся.: (( (

На сегоднящний день визуальный заход это норма при подготовке линейного пилота.
Выход на "файнал" (четвёртый разворот) на удалении 800-1500 метров от торца это норма.

Саш, насчет подготовки - не спорю ни секунды. А насчет практики - если тебе по конфигурации рельефа и траффика виражи писать не надо, то нафиг заморачиваться? Я ж постоянно на сканнере сижу, когда фотки делаю, вот какое наблюдение у меня:

1. Практически все "зарубежники" садятся по ИЛС, оч. редко визуальный заход просят.
2. Практически всегда AF просит визуальный ручной заход, если выпускающая полоса свободна. Но садятся с прямой.
3. Френч эрфорс (они так себя и идентифицируют в эфире) - как бог на душу положит:-))) Я как-то фотку трансаля выкладывал, где он с креном под 30гр вписывался. Но если траффик не позволяет - двигай к дальнему, доложись с 11-и и 3-х миль, посадка "с прямой".

Ес-сно, рейсов здесь не шибко - порядка сотки в выходные и под 130 в будни, плюс все биз-джеты, свечнозаводчиские да "камуположено":-)))

Director

Вот у моряков рабочая форма нравилась! Синие широкие штаны на выпуск и куртка без карманов. Очень удобно. Был на Родине, у нас моряки стоят - так их в полевую пехотную переодели! Единственное - эмблем родов войск нет и бляхи ремней - с якорями! Правда в увал пока в бескозырках ходят.
-----
да уж, весьма тонкое извращение :- (
На Балтике, кстати, какое-то время с рабочей формой не бескозырки, а береты носили. На мой взгляд, намного удобнее.

Костя, всё правильно. Чаще всего визуально просятся на "родине" то есть дома и на базовом аэродроме. Добро получают когда возможность есть.
А "виражи покрутить", так они вжеш лётчики ))).
Старый анекдот.
После визуального захода, ошалевшие, бледные паксы....
Бабушка дёргает стюарда за рукав
-сынок мы сели или нас подбили?

а береты носили. На мой взгляд, намного удобнее.

Ну да. Так и было. А сейчас флот "позеленел".

Придумать карман для "Макарова" под рёбрами

не специалист в этом вопросе, но служил в одной части, где имелось управление которое занималось государственными испытаниями рабочей и специальной одежды для ВВС и космоса. В том числе и комбезов. Там достаточно суровым испытаниям их подвергали. Про тему с ПМом не слышал. Хотя, по бедности, приходилось идти на компромиссы. Например в требованиях ВВС, комбез для любых работ на технике не должен был иметь пуговиц и других "отделяющихся" частей. Только молния или липучка. Однако на молнии денег не было в СССРе. На Буран и Комсомолец деньги были, а вот на комбезы - нет!

насчет подготовки - не спорю ни секунды. А насчет практики - если тебе по конфигурации рельефа и траффика виражи писать не надо, то нафиг заморачиваться? Я ж постоянно на сканнере сижу, когда фотки делаю,

Именно так.
По первой меня несколько шокировала фривольность диспов.
Например 737 просит заход, ему говорят: на прямой семь миль такой то, Мне хватит, отвечает 737.
И хватает естественно. Всё пристойно, без ругани и смыканья волос из носа.
Ровно такая же ситуация, на Бомберском аэродроме, приводит к паданию со стула и массовой истерике экипажей в воздухе.
Особенно умиляет команда: "интервал на заходе не менее трёх минут".
Ага, сказал ведущий звена, и сели парами в течении двух минут:)))

sorter

Костя, всё правильно. Чаще всего визуально просятся на "родине" то есть дома и на базовом аэродроме. Добро получают когда возможность есть.
А "виражи покрутить", так они вжеш лётчики ))).
------
Мы в июле 2007 года летели в отпуск на Родос. По плану была промежуточная посадка на Самосе. Там полоса расположена под углом к линии берега и со стороны дальнего торца - горы. Со стороны гор наш самолет и заходил на посадку. Охотно допускаю, что там ничего особенного не было, но нам в салоне виражи показались оЧЧень залихватскими :-)))))

А уж во что наших доблестных подводников одевали... Впечатление что зеки подводный крейсер захватили.

-сынок мы сели или нас подбили?

:-)))))))) Не, такого издевательства над пассажирами еще не наблюдал:-)))) В отличии от флайт-тестов, линейные к людЯм за спиной чутче относятся. Флайт-тесты тоже, если кто помимо "раcxодного материала" (своих коллег из других служб) на борту находится. Ну а если "все свои" - тады ой, диснейленд иногда напоминает:-))))

Director

а береты носили. На мой взгляд, намного удобнее.

Ну да. Так и было.
------
не везде. На Северном флоте носили "бески" с любой формой одежды (кроме зимы, естественно). До перехода на зимние шапки какое-то время в ходу даже была "форма-гвоздь" - шинель и бескозырка :-)))))


А сейчас флот "позеленел".
-----
и очень жаль. :- (

elplata | форум автора сообщения

насчет подготовки - не спорю ни секунды. А насчет практики - если тебе по конфигурации рельефа и траффика виражи писать не надо, то нафиг заморачиваться? Я ж постоянно на сканнере сижу, когда фотки делаю,

Именно так.
По первой меня несколько шокировала фривольность диспов.
Например 737 просит заход, ему говорят: на прямой семь миль такой то, Мне хватит, отвечает 737.
02/11/2010 [11:48:26

Это нормально. При визульном заходе, командир самостоятельно выдерживает интервал за впереди заходящим и полностью за этот интервал отвечает.
Разрешение на визуальный заход диспетчер выдаёт в данной ситуации если пилот видит впереди заходящий.
Мировая практика )))), уже семь лет по ней работаем, восьмой пошёл ))).

Про тему с ПМом не слышал. Хотя, по бедности, приходилось идти на компромиссы.

Так вся жизнь компромиссы. Так что ПМ тягали на ремне портупеи и при посадке в самолёт кобуру на йаца.

Когда крепко прижало, даже в подвесной системе доп замок поставили, чтобы АКСУ на правое плечо можно было нацепить.
Компромиссы!

в салоне виражи показались оЧЧень залихватскими :-)))))

Уверяю вас, именно "показались". В ГА без особой необходимости цирк не устраивают - ведь всегда найдется непристегнутый умник в салоне, разбирайся потом... А в салоне крен в 10гр воспринимается уже как нечто неординарное.

Это нормально. При визульном заходе, командир самостоятельно выдерживает интервал за впереди заходящим и полностью за этот интервал отвечает.
Разрешение на визуальный заход диспетчер выдаёт в данной ситуации если пилот видит впереди заходящий.
Мировая практика )))), уже семь лет по ней работаем, восьмой пошёл ))).

Именно, я так всю сознательную летаю.
"На улицу смотреть надо, познавательно это".

А вот советская военная авиация, особенно бомберы. "На улицу" глядеть не приучены.

Идём парой сопровождать пару Су-24. (на одной частоте находимся)
ОБУ (дисп который сводит, а не разводит)получил квитанцию ведущего истребителе :"пару наблюдаю".
Всё, ОБУ затих.
Мы вышли к паре Су-24, развернулись, стали сзади "фронтом".
Молча, чего болтать.

МИНУТ ЧЕРЕЗ ДЕСЯТЬ!!!! ведущий бомберов запрашивает ОБУ, "где маленькие"?
Одной меткой, --- отвечает ОБУ.

Во где паника была. Видеть-слышать надо. Описать не смогу!

Anytime

Уверяю вас, именно "показались". В ГА без особой необходимости цирк не устраивают - ведь всегда найдется непристегнутый умник в салоне, разбирайся потом... А в салоне крен в 10гр воспринимается уже как нечто неординарное.
----
я потому и написал "показались" :-)))))
Паники не было - сын благополучно дрых, жена немного удивилась конечно... ну а меня как всегда - невозможно было оторвать от иллюминатора :-))))))

ну а меня как всегда - невозможно было оторвать от иллюминатора :-))))))

Это дело знакомое...:-))) Я почему еще "мелкий" фотик выбирал? Попробуйте в салоне (а тем паче - в кабине) агрегатом с "ведерным объективом" поорудовать. Но т.к. жисть - диалектична (как давно учили), то я сейчас понЯл, что ограничивать себя не надо - надо и мелкий фотик, и крупный, ну и видеокамеру, соответственно...:-)))))

DC-7C: ...а меня как всегда - невозможно было оторвать от иллюминатора

Точно, я тоже прилипаю к иллюминатору, особенно на взлёте и посадке. Вот удивительно - в обычной жизни высоты боюсь, а в самолёте ни капельки. А жена всегда перед полётом коньяк пьёт, чтобы не так страшно было, и с ужасом реагирует на каждый звук.

Anytime

Это дело знакомое...:-))) Я почему еще "мелкий" фотик выбирал? Попробуйте в салоне (а тем паче - в кабине) агрегатом с "ведерным объективом" поорудовать. Но т.к. жисть - диалектична (как давно учили), то я сейчас понЯл, что ограничивать себя не надо - надо и мелкий фотик, и крупный, ну и видеокамеру, соответственно...:-)))))
------
"ведерным" не фотографировал, а вот этот:
http://lh4.googleusercontent.c ...
вполне позволяет фотографировать в салоне, не создавая никаких неудобств. У него "стандартный" диапазон: от 17 до 55 мм. Фотографии полета над Берлином, которые я как-то здесь выкладывал, сделаны именно этим объективом.

вполне позволяет фотографировать в салоне, не создавая никаких неудобств.

Ну да, "не создавая"...:- (( ( А кофр? Да и сама зеркалка чуток других размеров, в карман-то не сунешь. Эхххх... финансовое будущее мрачнеет и мрачнеет, прям на глазах.

Anytime

Ну да, "не создавая"...:- (( ( А кофр? Да и сама зеркалка чуток других размеров, в карман-то не сунешь. Эхххх... финансовое будущее мрачнеет и мрачнеет, прям на глазах.
-----
"кофра" у меня нет. Для случаев, когда хватит одного объектива, у меня есть сумка, в которую влезает сам аппарат с объективом и "блендой" ("козырек", защищающий от бликов) и можно еще положить небольшой фикс вроде EF 50/1.8.

http://www.amazon.de/gp/produc ...

А если нужно брать побольше - беру с собой рюкзак. В самолете его можно положить под сидение. Проблем еще ни разу не возникало.
http://www.amazon.de/gp/produc ...

Точно, я тоже прилипаю к иллюминатору, особенно на взлёте и посадке. Вот удивительно - в обычной жизни высоты боюсь, а в самолёте ни капельки. А жена всегда перед полётом коньяк пьёт, чтобы не так страшно было, и с ужасом реагирует на каждый звук.

Хе.
Имел честь служить с выдающемся лётчиком (жаль, он недавно погиб)
Холерик был такой, что "от него прикуривать с пяти метров можно было".
Ходила шутка: "Полковника М. нельзя сажать на гражданский самолёт пасажиром. Он на взлёте не утерпит, побежит, возьмёт экипаж в заложники, но ВЗЛЕТИТ САМ!":))))

Всем привет.

БP | форум автора сообщения

Точно, я тоже прилипаю к иллюминатору, особенно на взлёте и посадке. Вот удивительно - в обычной жизни высоты боюсь, а в самолёте ни капельки. А жена всегда перед полётом коньяк пьёт, чтобы не так страшно было, и с ужасом реагирует на каждый звук.
------
Мне тоже приходится периодически пояснять жене, что происходит. Ужаса правда нет. А у сына после полета на "Юнкерсе", когда нас изрядно потрясло и ему стало не по себе, первые пару полетов возникало опасение, что его опять будет мутить. Пришлось переубеждать. Кажется, переубедили :-)

Проблем еще ни разу не возникало.

Блин, убить вас мало... Это вы мне за 737 мстите, да? Если серьезно - в отпуск с такой снарягой - да, здорово. Но я в отпуск за свои летаю, экзотика редко встречается:-)))) А вот если "используя служебное положение в личных целях" (наиболее интересные поездки) - то там дополнительно такой рюкзачек... ну, и не комильфо, и оч. непрактично (кто таскать-то его будет в добавок к...).


Он на взлёте не утерпит, побежит

Гы, напомнило... Кста, в Киеве дело было, году в 96-ом или 97-ом. Пригнали три-девятнадцатую в KBP для демонстрации общественности. Два сокола было - один немец (только монокля с фуражкой из Штирлица не хватает, а то в фильму сразу можно), один френч (космонавто-астронавт, истребитель в свободное время). Когда немец летал - в салоне неясно было - оторвались или нет, вираж или прямо летим, сели или только на заходе. Т.е. остановку определить можно было только смотря в иллюминатор. А вот френч... ну да, в девятнадцатом дури много установлено, он с отрыва и уходил в набор, как в ролике. Да только весь салон был заполнен уважаемыми гостями, которые отчего-то не шибко радовались:-))))


2 БР

Борис, вроде возникла возможность частично использовать вашу идею по поводу ролика:-)))) Ну, помните, вы в августе ее высказали? Вот только "добро" от Вадима дождусь... Или не дождусь, хоть и особого криминала там нет.

Anytime

Блин, убить вас мало...

Благодарю



Если серьезно - в отпуск с такой снарягой - да, здорово.
------
я обычно больше 3 объективов в отпуск не беру. Зумы покрывают практически весь диапазон:
17-55 и 70-200. Впридачу к этим двум иногда беру фикс - 50мм, но он в общем-то редко пригождается. Так что - двух зумов хватает за глаза.


Но я в отпуск за свои летаю, экзотика редко встречается:-)))) А вот если "используя служебное положение в личных целях" (наиболее интересные поездки) - то там дополнительно такой рюкзачек... ну, и не комильфо, и оч. непрактично (кто таскать-то его будет в добавок к...).
-------
да это я понимаю.

Благодарю


Да это скорее - что-то типа комплимента и признания весомости ваших аргументов. Хорошие сумочка да рюкзачек, особо - их начинка... А мне рано или поздно машину менять прийдется, вот и сиди-выбирай...


иногда беру фикс - 50мм, но он в общем-то редко пригождается.

А фикс-ом что ловится? Вы, вероятно, уже говорили, но я тогда еще слабо соображал, как процесс происходит. А сейчас найти тот ответ...

один немец (только монокля с фуражкой из Штирлица не хватает, а то в фильму сразу можно)

Кстати, Константин, если вам не трудно (поверьте, будет интересно) найдите на фотке "на фоне пальм" двух этнических немцев.
Это такой народ, что они и в пятом поколении: Немцы Немцы.
(один из них командир базы--Мюллер-Майер --"просто чистый латинос". Второй Шеффер-Юнгер. такой же ):))))

Anytime

Да это скорее - что-то типа комплимента и признания весомости ваших аргументов. Хорошие сумочка да рюкзачек, особо - их начинка... А мне рано или поздно машину менять прийдется, вот и сиди-выбирай...
-------
во избежание недоразумений - это была не моя фотография :-) То есть, рюкзак у меня такой же, но начинка все же отличается :-)))))


А фикс-ом что ловится? Вы, вероятно, уже говорили, но я тогда еще слабо соображал, как процесс происходит. А сейчас найти тот ответ...
-------
Фикс - это "не зум" ;-) То есть, у него фокусное расстояние не меняется. Обычно фиксы более светосильны, чем зумы (максимальная диафрагма больше), снимки получаются более резкими.

Добрый день всем!

Именно, я так всю сознательную летаю.
"На улицу смотреть надо, познавательно это".

Не знаю, как ты, Валера, но в Елизово при УБП ПВОшного полка, в эфире было - не пробиться: сплошные "подверни-доверни-прибери-подтяни-добирай-добирай!". Радиоуправляемые пайлоты какие-то. Правда из МиГ-31 и не видать ни хрена...

Насчет формы одежи - полностью разделяю мнение Директора по поводу повседневки (особенно шинели и сапог), хотя и контра!:-)) А комбез хороший я в прошлом году в "техноавиа" купил, очень удобный. Всего три недели пролетал. Эххх... Но дарить никому не стал - пригодится!

Не знаю, как ты, Валера, но в Елизово при УБП ПВОшного полка, в эфире было - не пробиться: сплошные "подверни-доверни-прибери-подтяни-добирай-добирай!". Радиоуправляемые пайлоты какие-то. Правда из МиГ-31 и не видать ни хрена...

Саша привет!
Они так научены, и так от них требуют.
Мне в биографии прищлось быть казачком засланым, в группе, которая делала из ПВОшного полка истребителей.
Во где жах был. Вопрос. покажи мне ориентиры круга убивал на смерь.
Блин, полоса твой ориентир!

Авторитет
В период наверное 75-85. В качестве, мм, не знаю, хотелось бы попробовать разные аспекты. Инженером например.
==========
Я бы посоветовал период 1965-1975гг. Время, когда "что-то физики в почете, что-то лирики в загоне". Только начинается массовое развитие космоса, радиоэлектроники и прочей романтики. Инженеров реально не хватает и не полностью выветрился идеализм "оттепели". И слово "инженер" еще не вызывает сочувственных взлядов.

А в 1975-1985-хх уже пожалуй не так прикольно.
Зарплата 110-130. Квартира как повезет - зависит от состава семьи, возможностей предприятия и многого другого. В среднем через 15-20 лет беспорочной службы.
Основные продукты в крупных городах еще есть, перебои только начинаются (1972- пик цен на нефть). Если не хотите ходить как пугало, то покупать одежду в промтоварных магазинах бесполезно. Спекулянты с такой зарплатой для Вас недоступны, "Березка" тоже, остаются распродажи на предприятии. Т.е. примерно 1 раз в квартал можно купить стоящую вещь и ходить в ней на работу как в униформе (ибо ее же купили все коллеги).
Приблизительно раз в год может обломиться право на покупку мебели стоимостью в Вашу полугодовую зарплату. Бытовая техника (холодильник, телевизор, стиралка и т.п.) тоже стоит минимум в 2 раза выше, чем Вы зарабатываете в месяц.
Из досуга – кино и турпоходы. В театры билетов не достать, в ресторан не попадешь, да и зарплата не позволит. Садовый участок – как повезет и опять-таки не по средствам.
Автомобиль – "не в этой жизни". Раз в 5-6 лет появляется возможность купить его по гос.цене, но сумма в 6500 при з/п 120 = 4, 5 года ни есть, ни пить .
Зато как весело проходит время на субботниках, в ДНД, на "картошке", на "базе". Правда, Вашего желания особо не спрашивают.

Вообще, период 75-85 – начало большого пофигизма, который, в частности, выражался в падении конкурса в тех. ВУЗы и увеличением оного в торговые. Романтизм выветрился, а "жрать-то хочется всегда".

Ой, блин, не туда попало. Это к ветке про СССР