|
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
Communist63
Старожил форума
|
25.11.2016 18:33 |
|
|
Kvinta
Старожил форума
|
25.11.2016 19:22 |
booster
"Чтобы освоить технологии, методики и механизмы - нужны полноценные мозги, а к ним ещё и профессиональные знания. Вам с бустером - они вряд ли пригодятся". ----- А с чем вы здесь не согласны? Технологии, методики и механизмы вам и всей вашей четвёрке - действительно не нужны. Вы в них - ничего не понимаете, авиакомпании - не создаёте, но с маниакальным упорством требуете предоставить вам практическую применимость бизнес-планов, технологий и т.д. Они вам - не нать. Кому действительно нужна наша помощь - обращаются к нам и общаются с нами абсолютно другими средствами и способами. 63-му коммунисту - the same. |
Communist63
Старожил форума
|
25.11.2016 19:29 |
|
booster
Старожил форума
|
25.11.2016 19:38 |
Ничего, кроме саморекламы, ваши заявления в себе не содержат - ни одного примера использования кем-либо ваших "разработок" вы привести не смогли, так, что утритесь - нет у вас никаких достижений - одни личные амбиции. Я вас, всего лишь, один раз попросил привести примеры применения рекламируемых вами теорий, где это вы увидали: "с маниакальным упорством требуете предоставить вам практическую применимость бизнес-планов, технологий и т.д". Да нечего с вас и требовать то, вы пустозвон и саморекламщик. |
|
Kvinta
Старожил форума
|
25.11.2016 20:16 |
booster
Во-первых, понимаю в пределах полученного образования, окончил тот же самый ВУЗ - Академия ГА и в те же, почти, годы 90-е. Ничего, кроме саморекламы, ваши заявления в себе не содержат - ни одного примера использования кем-либо ваших "разработок" вы привести не смогли, так, что утритесь - нет у вас никаких достижений - одни личные амбиции. Я вас, всего лишь, один раз попросил привести примеры применения рекламируемых вами теорий, где это вы увидали: "с маниакальным упорством требуете предоставить вам практическую применимость бизнес-планов, технологий и т.д". Да нечего с вас и требовать то, вы пустозвон и саморекламщик. ----- 1. Ничего вы в экономике - не понимали и понимаете до сих пор. Так что ОЛАГА - МИМО, да и достаточных знаний она не даёт. 2. Мои достижения - в вашем воспалённом мозгу, а я уже говорил от чего мозг может очень сильно пострадать. 3. А разве у вас есть хоть какое-то разрешение что-то требовать, тем более от пустозвонов и саморекламщиков? По Теме - не желаете. |
Lfly
Старожил форума
|
25.11.2016 21:17 |
вероятно по теме можно сказать одно, что данный тип будет кем-то востребовано ТОЛЬКО при ну очень высоком уровне субсидирования (ну попросту в рамках попила) перевозок. Чтобы поставить точку над спорами предлагаю согласиться, что коммерческого успеха этот тип не преследует. |
Lfly
Старожил форума
|
25.11.2016 21:17 |
вероятно по теме можно сказать одно, что данный тип будет кем-то востребовано ТОЛЬКО при ну очень высоком уровне субсидирования (ну попросту в рамках попила) перевозок. Чтобы поставить точку над спорами предлагаю согласиться, что коммерческого успеха этот тип не преследует. |
|
Kvinta
Старожил форума
|
25.11.2016 21:44 |
Lfly
Kvinta, вероятно по теме можно сказать одно, что данный тип будет кем-то востребовано ТОЛЬКО при ну очень высоком уровне субсидирования (ну попросту в рамках попила) перевозок. Чтобы поставить точку над спорами предлагаю согласиться, что коммерческого успеха этот тип не преследует. ----- 1. Насчёт субсидирования - скорее всего - ДА. В любом случае это будет зависеть от стоимости ВС, месячных отчислений по схеме финансового лизинга (с учётом процентной ставки ГТЛК и срока лизинга) и средней ставки ПЛГ на всю глубину проекта. Можно конечно просчитать приемлемые параметры - по которым ИЛ-114 будет реально проходить по экономике, но на данный момент нет такой необходимости - да и желания тоже. 2. Да я по этому вопросу ни с кем не спорил и не собираюсь спорить. Если я в чём уверен - я констатирую, если нет - прислушиваюсь, в отличии от этой обидчивой четвёрки провокаторов. |
|
Воткакдамтебепинка
Старожил форума
|
27.11.2016 07:10 |
Ульяновск.Важнейшее инновационное направление ядерного Центра – создание многофункционального быстрого исследовательского реактора (МБИР).
На МБИР будут проводиться исследования и испытания материалов для промышленных ядерных реакторов нового, четвертого поколения. Это будет единственная в мире исследовательская реакторная установка коллективного использования – ученые со всего мира смогут арендовать установку для своих научных исследований. Не менее значимой задачей ядерного Центра станет лечение больных онкологическими заболеваниями. Для этого в Димитровграде уже начато строительство Федерального высокотехнологического центра медицинской радиологии. Как ожидается, ежегодно здесь будут проходить курс лечения порядка 40 тысяч человек. Надо строить еще пять таких центров и резко развить медтуризм в Ульяновске. Все Турции и Израили поедут (авиа) сюда. США просят по цене 60млн.долларов продать им максимально больше таких установок, нихрена не продавать, пусть американцы сюда привыкают летать на лечение на (внимание) российских самолетах. |
|
Kvinta
Старожил форума
|
27.11.2016 12:47 |
Ил-114
Назначение: пассажирский для местных авиалиний Первый полёт: 29 марта 1990 года[1] Начало эксплуатации: в РФ - весна 2001 года Всего построено: 20[2], из них 2 не летало Производитель: ТАПОиЧ Характеристики Экипаж: 2 чел. Количество пассажиров: 64 чел. Грузоподъёмность: 6.5 т Крейсерская скорость: 500 км/ч Практический потолок: 7600 м Длина разбега: 1380 м Длина пробега: 550 м Размеры Длина: 26, 88 м Высота: 9, 32 м Максимальный диаметр фюзеляжа: 2, 86 м Размах крыла: 30 м Площадь крыла: 81, 9 м² Максимальная ширина пассажирской кабины: 2, 64 м Максимальная высота пассажирской кабины: 1, 92 м Уровень шума: Глава 3 приложения 16 ИКАО Шасси: трехопорное, убирающееся Масса Пустой: 15 т Снаряжённый: 21, 5 т Макс. взлётная: 23, 5 т Макс. посадочная: 23, 5 т Силовая установка Двигатели: ТВД ТВ7-117С (2 × 2500 л.с.) Запас топлива: 8360 л т |
|
Kvinta
Старожил форума
|
27.11.2016 16:18 |
Если сложно - здесь попроще.
https://www.youtube.com/watch? ... |
саил
Старожил форума
|
27.11.2016 16:37 |
|
SYS
Старожил форума
|
27.11.2016 16:42 |
Настоящие слоны мышей боятся! :))
Реально имеем многостраничную пустую болтовню двух персонажей - один обиделся на российские авиационные власти, не разрешающие открыть авиакомпанию по процедуре ларька с картошкой, второй непризнанный экономический гений. Все кто просит показать персонажей что они реально стоят - злые моськи, недостойные внимания. |
Communist63
Старожил форума
|
27.11.2016 16:58 |
|
|
Kvinta
Старожил форума
|
27.11.2016 17:47 |
Из зала заседаний выходит раздраженный Жуков и говорит:
— Вот осёл усатый!!! Поскребышев докладывает об этом факте Сталину. Сталин вызывает Жукова. — Товарищ Жюков, вы кого имели в виду? — Гитлера, разумеется, товарищ Сталин. — А вы, товарищ Поскребышев, кого имели в виду? |
Communist63
Старожил форума
|
27.11.2016 19:55 |
|
|
Kvinta
Старожил форума
|
27.11.2016 20:40 |
Ил-114
Назначение: пассажирский для местных авиалиний Первый полёт: 29 марта 1990 года[1] Начало эксплуатации: в РФ - весна 2001 года Всего построено: 20[2], из них 2 не летало Производитель: ТАПОиЧ Характеристики Экипаж: 2 чел. Количество пассажиров: 64 чел. Грузоподъёмность: 6.5 т Крейсерская скорость: 500 км/ч Практический потолок: 7600 м Длина разбега: 1380 м Длина пробега: 550 м Размеры Длина: 26, 88 м Высота: 9, 32 м Максимальный диаметр фюзеляжа: 2, 86 м Размах крыла: 30 м Площадь крыла: 81, 9 м² Максимальная ширина пассажирской кабины: 2, 64 м Максимальная высота пассажирской кабины: 1, 92 м Уровень шума: Глава 3 приложения 16 ИКАО Шасси: трехопорное, убирающееся Масса Пустой: 15 т Снаряжённый: 21, 5 т Макс. взлётная: 23, 5 т Макс. посадочная: 23, 5 т Силовая установка Двигатели: ТВД ТВ7-117С (2 × 2500 л.с.) Запас топлива: 8360 л т |
Lfly
Старожил форума
|
28.11.2016 12:00 |
Пока Вы грезите о ядерных синхрофазотронах и толпах иностранцев, излечивающихся в лучах быстрых нейронов и нейтронов, российские дети нуждаются в медицинской помощи, которую они не могут получить в России (посмотрите Первый канал, РБК) и деньги, на лечение которых, собирают не Вексельберги с Ротенбергами, а простые граждане (весьма не обеспеченные), т.к. зарплат их родителей не хватает даже на элементарные лекарства, не говоря собственно о лечении. |
Lfly
Старожил форума
|
28.11.2016 12:09 |
данная ветка была создана, чтобы полаболить о несбыточных планах запуска в серию вс, совершившего первый полет 26 лет назад и так не пошедшего в реальную серию (ну причины можно привести любые). Т.к. разговор идет о гражданском вс, то здесь и обсуждался вопрос экономической эффективности использования данного типа вс в рамках коммерческих авиаперевозок (мы не обсуждали здесь выпуск типа для МО, МЧС, Гвардии или войск спецназначения). Здесь высказывались представители отрасли имеющий определенный опыт и знания и ратующие за наличие эффективной и конкурентоспособной отрасли в России. Я понимаю, что ваши познания позволяют только оскорблять оппонентов, зачастую не только, а в большей степени, имеющих не меньший опыт по сравнению с Вами. Поэтому постарайтесь уважать людей на этой ветке и не бросаться необоснованными обвинениям, не имя представления о том, в чью сторону они направлены. |
Communist63
Старожил форума
|
28.11.2016 12:22 |
|
|
Kvinta
Старожил форума
|
28.11.2016 13:26 |
Communist63
Понимаете, Квинта ( В. Н. Дубровский) довольно известная на форуме личность. ----- Спасибо за очередную рекламу, но для того чтобы - "иметь честь спорить" и "оценивать слова" ЛЮБОГО человека по данной Теме - необходимо как минимум представлять цифры и факты, которых у вашей "великолепной четвёрки" и саила - как не было, так и не будет. |
Lfly
Старожил форума
|
28.11.2016 13:26 |
Как все смогли убедиться, его позиция подтвердила многие стороны развития региональной авиации, наличие весьма существенных схем откатов и наличие абсолютно необоснованных планов развития региональных перевозок разработанных в кабинетах и на "коленках" местных "авторитетов", представителей администраций регионов и Минтранса (длинная цепочка и все хотят кушать за счет бюджета). Пока никто другой так ине смог представить иные экономические показатели и обоснования развития региональной авиации. (С этим моно соглашаться или нет, но пока ничего другого мы не увидели). В отношении упоминаемого вс пришли к выводу, что при стоимость нового вс в $20М и отсутствии программ по ПЛГ со стороны изготовителя все эти восторженные сообщения о начале выпуска вс для коммерческого использования необоснованы. Поэтому давайте уважать мнение собеседников, тем более если они обоснованы соответствующими выкладками и документами. |
Михаил_К
Старожил форума
|
28.11.2016 13:45 |
Уважаемые господа! Предлагаю, снизить накал страстей. Считаю, что главная причина срача в том, что профильные министерства и ОАК не хотят и скорее всего не умеют решать такие вопросы в коммерческой плоскости. Если организацию серийного выпуска Ил-114 они ещё с грехом пополам могут потянуть, то обеспечить серию в необходимом объёме и продажи выпущенных самолётов выше их компетенции. Формально принято грамотное решение - запускаем в серию имеющееся в наличии и организуем льготные условия потребителям. На деле - слов много, а дел мало. Нет обоснований принятых решений, будь то объёмы производства или конкретные финансовые условия для АК. Именно поэтому на ветке жаркие баталии, в которых стоит искать истину, а не тыкать оппонента в его ошибки реальные или выдуманные.
|
|
Kvinta
Старожил форума
|
28.11.2016 13:57 |
саил
Этот деятель где-то предоставил "соответствующие выкладки и документамы" ? ----- Вот уже и память стала отказывать. А я предупреждал - насчёт чреватых последствий для серого вещества. Специально - для "великолепной" четвёрки и саила. http://www.forumavia.ru/t/196438/1/ |
Communist63
Старожил форума
|
28.11.2016 18:56 |
"У авиакомпании «Dexter» средняя эксплуатационная рентабельность при полном отсутствии пассажиров на рейсовых участках (ПЗК = 0, 0%) составляет +17, 11%" - КАК?! Как пустой самолет генерирует положительную рентабельность? Нынче доплата за перемешивание воздуха? |
|
Kvinta
Старожил форума
|
28.11.2016 19:43 |
Communist63
"У авиакомпании «Dexter» средняя эксплуатационная рентабельность при полном отсутствии пассажиров на рейсовых участках (ПЗК = 0, 0%) составляет +17, 11%" - КАК?! Как пустой самолет генерирует положительную рентабельность? Нынче доплата за перемешивание воздуха? ----- Это лишний раз подтверждает - что для этого нужны полноценные мозги и профессиональные знания для обсуждения расчётов анализа - но никак не личностей. Насчёт +17, 11%" при нулевом количестве пассажиров - можете не сомневаться, это - АКСИОМА. Можете передать это своим коллегам по цеху, хотя вряд ли вы сможете в этом разобраться - даже сообща. Я лично ничего расшифровывать для вас и вашей команды - не собираюсь. Могу объяснить Михаилу_К и Lfly - но для вас это останется большой загадкой. |
SYS
Старожил форума
|
29.11.2016 08:35 |
Communist63
Как пустой самолет генерирует положительную рентабельность? Нынче доплата за перемешивание воздуха? ==== При финансировании из госбюджета возможна реализация любого антинаучного фантастического сценария. :))) А самая вопиющая несправедливость в авиации это дежурство ПСС. Стоят самолеты и вертолеты, никуда не летают, а деньги за это платят. :)) |
|
Kvinta
Старожил форума
|
29.11.2016 09:03 |
SYS
При финансировании из госбюджета возможна реализация любого антинаучного фантастического сценария. :))) А самая вопиющая несправедливость в авиации это дежурство ПСС. Стоят самолеты и вертолеты, никуда не летают, а деньги за это платят. :)) ----- Глазам свои не верю - сначала подумал что глюки. Если бы ещё и про +17, 11% на региональных авиаперевозках Dexterа - при ПЗК = 0., то глядишь - и к разгадке бы добрались. |
SYS
Старожил форума
|
29.11.2016 09:16 |
Kvinta
Если бы ещё и про +17, 11% на региональных авиаперевозках Dexterа - при ПЗК = 0., то глядишь - и к разгадке бы добрались. ==== Зависть нехорошее чувство. Помнится Декстером такая симпатичная девушка руководила. :))) Вам так хочется порулить финансовыми потоками? Или хотя бы к ним присоседиться? :))) |
|
Kvinta
Старожил форума
|
29.11.2016 09:33 |
SYS
Зависть нехорошее чувство. Помнится Декстером такая симпатичная девушка руководила. :))) Вам так хочется порулить финансовыми потоками? Или хотя бы к ним присоседиться? :))) ----- Ну вот - вы уже и на открытое воровство перешли по адресованным вашей команде цитат. Цитата: - "Зависть - очень опасна для мозга, тем более - при его дефиците." 25/11/2016 [11:12:03] При дефиците цифр и фактов - безусловно лучше про девушек. |
SYS
Старожил форума
|
29.11.2016 09:54 |
Kvinta
безусловно лучше про девушек. ==== Вам не с кем поговорить о Вашей финансовой гениальности и чудо программе? У Вас есть полный комплект бухгалтерской документации обсуждаемых Вами авиакомпаний? Это я к тому, что грамотный главбух довольно легко обеспечит ту рентабельность, которую надо показать. И аудиторы это подтвердят, наиболее известный мировой пример - заключения по финансовой отчетности "Братьев" и "Фанни Мей" - перед банкротством они выглядели очень даже хорошо, даже безупречно. |
SYS
Старожил форума
|
29.11.2016 10:31 |
Kvinta
Неее - не правильно сократили. . ==== Абсолютно правильно. "Тема сисег не раскрыта". "Безусловно лучше про девушек - при дефиците у вас цифр и фактов." ==== Помнится я что-то говорил про бухгалтерскую первичку. Вы точно уверены в знании цифр и фактов? "Дьявол таится в деталях". Бухгалтер - он и в Африке - бухгалтер. ==== И он знает о том, что реальное состояние предприятия и бухбаланс в налоговой это могут быть две очень разные реальности. :)) |
|
Kvinta
Старожил форума
|
29.11.2016 10:47 |
SYS
И он знает о том, что реальное состояние предприятия и бухбаланс в налоговой это могут быть две очень разные реальности. :)) ----- 1. Какая новость - неужели правда? 2. Для начала надо научиться отличать УЧЁТ - от ОРГАНИЗАЦИИ и РАЗВИТИЯ бизнеса. У вас же есть три именные книжки от трёх докторов наук - может помогут? |
SYS
Старожил форума
|
29.11.2016 11:07 |
Реально имеем 10 страниц пурги, большая часть которой от Квинты. |
|
Kvinta
Старожил форума
|
29.11.2016 11:14 |
То Михаил_К
----- Михаил - на нижней ссылке мой к вам комментарий. Можете не сомневаться в его искренности. Было небольшое недоразумение, но оно успешно устранено - в позитивных тонах. http://www.aex.ru/docs/3/2016/ ... |
|
Kvinta
Старожил форума
|
29.11.2016 11:28 |
SYS
Что значит безграмотные? "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны". Реально имеем 10 страниц пурги, большая часть которой от Квинты. ----- Вы и ваша команда - когда нибудь начнёте аргументировать свой набор слов - цифрами и фактами. Здесь беседуют умные люди - о возможности развития региональных авиаперевозок на лайнере ИЛ-114. Личности и ваши выдуманные боевые стратеги - здесь не интересны. |
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
Реклама на сайте | Обратная связь |
Хамили ранее и хамите сейчас, только Вам это "не заметно", а по мне так вот это Ваше: "Чтобы освоить технологии, методики и механизмы - нужны полноценные мозги, а к ним ещё и профессиональные знания. Вам с бустером - они вряд ли пригодятся" - хамство и личное оскорбление.