Да, мутная какая то история у уральцев с этими Л410. Да и чехи что то с L410NG дальше не продвигаются.

Все идет по плану...

Президент Чехии Милош Земан, ... посетил площадку Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) где по лицензионному соглашению с УГМК собирают чешские самолеты L-410По словам представителей УГМК, за несколько лет здесь планируется осуществить локализацию производства крупных узлов (крылья, фюзеляж) собираемых в России самолетов...производство президенту показывал гендиректор УЗГА Вадим Бадеха. «Площадка развивается как производство самолетов и двигателей, в том числе совместно с вами самолетов L-410», — сообщил топ-менеджер. По словам Бадехи, на данный момент на Урале собрано 9 самолетов чешской марки. «В ближайшие 2 года планируем собрать еще 29», — уточнил Бадеха. В отличие от материнского завода в Чехии уральцы, как оказалось, предлагают более широкий спектр дополнительного оборудования. «Ставим поплавки, лыжи», — перечислил глава УЗГА.

ЕКАТЕРИНБУРГ, 24 ноября. /ТАСС/. Уральский завод гражданской авиации введет в строй центр по ремонту двигателей самолетов, сообщил в пятницу журналистам гендиректор предприятия Вадим Бадеха.

На данный момент на заводе локализовано производство чешских самолетов L-410.

"Самолет L-410 оборудован двигателем H80 чешского производства, который также как и самолет нуждается в техническом обслуживании, в этой связи в продолжении программы L-410 мы подписали соглашение с чешским предприятием производящим данные двигатели — это подразделение "Дженерал электрик" — по созданию в России на базе нашего производства центра по техническому обслуживанию и ремонту этих двигателей.

«Площадка развивается как производство самолетов и двигателей...ВК-800?

Когда говорят фрэнчайзинг - на ум приходят Макдональдс или Тим Хортонс. Или Мистер Сам. Т.е. ты платишь за вывеску, за обучение персонала, за одинаковые стулья внутри и за полуфабрикаты, которые ты разогреваешь и продаешь. А потом еще платишь сколько-то с выручки.

А что такое производственный фрэнчайзинг? Чехи что - всем желающим предлагают производить у себя чуть-ли не на даче (если есть маленькая ВВП рядом) Л-410 из ихних "машино-комплектов"?

А сколько уже Л-410 на Урале выпустили? По плану было 6 шт в 2017

26 мая 2016 писали:
"...Как стало известно ATO.ru, чешская компания Aircraft Industries (принадлежит российской УГМК) во втором полугодии 2016 г. должна поставить Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА) четыре самолета L-410UVP-E20. Эту информацию ATO.ru подтвердили в ОДК (двигателестроительная корпорация контролирует часть акций УЗГА).

ВЫ напечатайте список новых Элок прилетевших в Россию в 2017 и по серийному номеру поймете откуда они прилетели. Планы Партии и Вождя Народа понятны, но вот почему-то не выполнимы....

УЗГА заменит зарубежные двигатели для L-410 на российские
http://www.ato.ru/content/uzga ...

Aviation EXplorer форум автора сообщения

AEX.RU: УЗГА будет собирать чешские самолеты L-410 по франчайзингу 07.12.15 17:12

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) заключил соглашение о производственном франчайзинге с чешским авиастроительным заводом Aircraft Industries (принадлежит УГМК). Менеджмент предприятия рассчитывает, что новое производство самолетов появится уже в 2016 году.

08/12/2015 [00:39:30]

кагдила? появилось? и скока собрали?)

.

Мыльный пузырь все это. Осень покажет.

Как сообщил РБК Екатеринбург г-н Бадеха, УЗГА поставит для программы развития санавиации легкие многоцелевые вертолеты Bell 407, а также самолетов L410, в том числе в санитарной модификации с медицинским модулем. По словам Бадехи, подписанное соглашение не является «рамочным», и начнет работать оно уже в третьем квартале текущего года.

Подробнее на РБК:
https://ekb.rbc.ru/ekb/freenew ...

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил Уральский завод гражданской авиации в рамках проверки хода строительства нового производственного корпуса для самолетов L-410 на территории особой экономической зоны «Титановая долина». Министра сопровождали губернатор Свердловской области Евгениий Куйвашев и министр промышленности и науки области Сергей Пересторонин. https://www.facebook.com/10000 ...

Не нашел в сети. А ФБ, может быть недоступно. На видео несколько бортов в цехе. Медицинский в том числе.

Производство Л-410 строят в Арамиле, на территории бывшего аэропорта Уктус.
https://politexpert.net/113366 ...

Вот и мотор есть! http://tehnoomsk.ru/node/3133

И поплавки! http://www.ato.ru/content/foto ... Правда не понятно с фота это цех серийной сборки самолетов или чей-то частный ангар? По ссылочки оттуда http://www.ato.ru/content/vybo ... ЧАО приобрели на Twin Otter поплавки, но так и не полетели сетую что "в России отсутствуют пилоты-инструкторы, допущенные для полетов на таких видах шасси." А как же с Элкой, если только в конце июля их (поплавки) воткнули на самоль откуда тогда появились "поплавковые летчики" коль самоль с ними запланирован к демонстрации в Геленджике "На гидробазу в Геленджике L-410 на поплавках долетел самостоятельно"
http://www.ato.ru/content/uzga ...

Вот здесь подробности про поплавки для Л-410 https://topwar.ru/146572-na-vo ...

Ой как интересно, Booster, вы хоть поняли эти подробности

Начнем разбор этой галимотьи: "На частном грунтовом аэродроме Волжанка расположенном близ поселка Юрьевское (Тверская область) на левом берегу Волги....." Т.е. аэродром грунтовый, а речка Волга?
Далее: "Согласно информации, разработчиком данного варианта воздушного судна для Минобороны РФ является Отраслевое специальное КБ экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОСКБЭС МАИ). Специалисты этого КБ занимаются проектированием и производством легкой авиатехники." Т.е.заказчик Миноборона РФ а исполнитель ОСКБЭС МАИ, а кто тогда хозяин самолета?
"По данным ресурса, L-410UVP-E20 с поплавковым шасси может быть представлен на «Гидроавиасалоне-2018», работа которого начнется в Геленджике 6 сентября. Там же с самолетом сможет ознакомиться военное руководство." Т.е. заказ был сделан под Геленжик, чтобы там что-то показать, ведь денюжки то на проект были еще слиты аж в 2013 году "Стреле" и не только "Ранее российские СМИ сообщали, что лыжное и поплавковое шасси для L-410UVP-E20 изготовило оренбургское производственное объединение «Стрела»."
РИА "Оренбуржье" 26 ноября 2013
"Весной 2013 года в результате достигнутых соглашений между ОАО «ПО «Стрела» и «Aircraft Industries» специалисты объединения приступили к разработке конструкторской документации лыжных шасси самолета L-410 UVP-E20."
Касаясь самих поплавков "для Минобороны" они, как вы считаете Booster, пуленепробиваемые или стоит новейший композит, самозатягивающийся от внешних повреждений?

https://www.aex.ru/news/2013/1 ...

В оренбуржском аэропорту сегодня состоялась примерка новых лыж для самолета L-410, которые позволят ему совершать посадку на снежное покрытие.

Лыжи сконструировали и собрали на ПО . При кажущейся внешней простоте они имеют сложносоставную многослойную конструкцию, в которой используются алюминиевые, деревянные и пластиковые детали.

В догонку https://www.pa-strela.com/inde ...
Лыжные шасси самолета L-410 UVP-E20 – узел, состоящий из 790 единиц деталей и сборочных единиц. Изготовлено 394 позиции оснастки и инструмента и 914 ед. шаблонов. В том числе, штампов – 329 ед., испытательной оснастки – 11 ед., сборочно – сварочной – 5 ед., нестандартного оборудования – 16 ед., инструмента – 31ед. В изготовлении входящих деталей и узлов участвуют 15 цехов объединения.

Ну и чЁ?
Что из того что аэродром грунтовый и река Волга рядом?
ОКБ МАИ - разработчик, Стрела - изготовитель, МО РФ - заказчик, - "криминал" то в чём?
Подколка Ваша: "Касаясь самих поплавков "для Минобороны" они, как вы считаете Booster, пуленепробиваемые или стоит новейший композит, самозатягивающийся от внешних повреждений?" она к чему? - уж больно по-детски, по-подростковому, выглядят Ваши претензии и неумелые подколки.

Как то вы, Booster, сразу на Чё, все обидеть наровишь, вместо того чтобы по теме пояснить ваше «Вот здесь подробности про поплавки...» просто вброс поддержать ветку но и ничего не сказать, а то не дай Бух забанят. И Это можно понять так как банят здесь и направо и налево. Все что хочется написать не проходит вот и получается как в том анекдоте Опа-Опа.
Однако с соседнего форума есть пояснения, что совсем не сходяться с вашими выпадами
L-410 #337 В Геленджике рассказали, что поплавки разработали в Таганроге, но не ТАНТК, а другая компания. Строили их в МАИ. Частотные испытания проводили в Жуковском. Монтаж на самолет непосредственно на Волжанке
Но вот видео испытательных полетов пока не нашел хотя «Сказали, что уже налетали с поплавками порядка 100 часов».
Вопрос из чего их сваяли остается открытым и как они к этому пришли.

Тут фото из Геленджика https://fotografersha.livejour ...

Спасибо ЛЛК за ссылку Вот здесь фото на воде https://russianplanes.net/id237856
Самоль в Геленжике не летал да и хорошо чтобы никто не видел оверкиль... Судя по фоткам поплавки сырые и требуют дороботок, но лиха беда начала, лишь бы не конец... Но как гриться изобретать велосипед никто не запрещает вот подглядеть уже готовые то тут низя....ведь не по русски это....

Как напыщено и планов громадье https://www.youtube.com/watch? ...

Форева Демин!

Сколько выпустили на сегодня?

Ну вот и цифры : В ноябре 2018 года Президенту страны был представлен первый выпущенный на УЗГА (Уральский Завод Гражданской Авиации) самолет, производство которого локализовано в России. Новый сборочный цех площадью 12500 квадратных метров позволяет говорить о том, что серийность выпуска L-410 обеспечена технически до уровня 20 самолетов в год.
http://www.tehnoomsk.ru/node/3488

позволяет ГОВОРИТЬ о том...

"Долго ли, коротко ли — не скоро дело делается, а скоро сказка сказывается» - бумага она гладкая, белая, по ней так красиво пишется: "и проблем то никаких не бывает, и все так позитивно и безоблачно" - статья полностью соответствует выше мной описанной методике написания подобных сказок (рассказок).
Наша действительность никогда не соответствовала подобным "рассказкам", давайте быть реалистами - процесс будет трудным, нудным, проблемным, по образцу Супержесть-100, там тоже сказочников хватало, но не сидит ещё никто, а почему не сидит никто? - вот это вопрос самый интересный.

Звали в 2017 в этот проект заниматься мотором 800. Не позволило здоровье. Мужики мотор за два года в железе готовят к испытаниям это не сказка.

Да он , ВК-800, ещё десять лет назад валялся в ящике на старых стендах, два года это не срок для полуфабриката возрастом в двадцать лет, Григорьев его ещё студентом будучи рисовал, ВК-800.

Из вертолетной версии самолетную сделать за полтора года? Не срок? Ну-ну.

Дело не в версии, а в самом двигателе, которому уже давно надо было родится, а он полтора десятка лет так и остается опытным изделием, это плохой признак, он уже морально устарел за эти годы.

я лично видел это самолет на поплавках и воздухе, и на воде. именно на аэродроме волжанка.

Вспомним Allison 250-С..? Каких годов и ничего вполне себе.

Так можно сказать, по аналогии: "Вспомним ГТД-350? Каких годов и ничего вполне себе".

Прошел сюжет на ТВ
http://85.12.197.144/video/191 ...
https://tass.ru/ural-news/5929843

Для мотора ВК-800 новый проект подоспел:
УЗГА займется беспилотником "Альтиус"
https://www.business-gazeta.ru ...

Как скучно живут те, кому нечего пилить...

"04.02.19 О локализации L-410 и L-610 в России и запуске в серию Ил-114-300"
http://www.arms-expo.ru/news/g ...

Статье 2 месяца. Но вс равно здорово. Поздравления коллегам, которые собирают первую опытную серию ВК-800С со ступинским винтом. Винтрьвью Сухоросова упоминался этот винт. Тоже хорошо!

Оригинал статьи http://tehnoomsk.ru/node/3488

Уже пять моторов живых Три на испытаниях Два готовятся к летным. Класс!
http://vk34.ru/aviadvigatel-vk ...

ИА SakhaNews. Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) поставит якутской авиакомпании "Полярные авиалинии" 10 самолетов L-610 с 2023 по 2025 год по программе развития региональной авиации РФ, передает 30 августа ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.

"Планируется, что самолет L-610 станет полноценной заменой самолетам семейства Ан-24, которые сегодня являются основным воздушным судном, выполняющим региональные пассажирские перевозки в Якутии", - уточняется в сообщении.

По словам гендиректора УЗГА Вадима Бадэхи, начало серийного производства самолетов L-610 запланировано на 2023 год.

"Разработка нового L-610 ведется на базе существующего научно-технического задела, но отличия от прототипа 1998 года будут существенные: увеличатся максимальная взлетная масса, грузоподъемность, дальность полета и скорость движения воздушного судна, более того, даже фюзеляж самолета представят в более современном исполнении", - сказал Бадэхи.

L-610 - двухмоторный турбовинтовой самолет для местных авиаперевозок. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП.

http://www.1sn.ru/233369.html

Предыстория:

Работы по созданию L-610 были развернуты в 1985 году. Требования на новый самолет сформировал самый значительный предполагаемый заказчик - советский "Аэрофлот". При конструировании максимально учитывался опыт эксплуатации предшественника - L-410 на 15-19 пассажиров.

После конкурсного отбора в январе 1991 года был подписан договор с американской фирмой General Electric Aircraft Engines на поставку двигателей CT7-9D с воздушными винтами Gamilton Standard HS-14 RF. Машина с новой силовой установкой получила наименование L-610G.

Прототип L-610G впервые поднялся в воздух 18 декабря 1992 года. Сертификация L-610G, окончание которой ожидается в первой половине 1997 года.

Смешно.