Другое дело, если будут обнаружены следы вывода капитала или умышленного банкротства.

Как "копать" будут, хорошо - выявят, плохо - нет.

обычная национализация компании, и все тут

джейк сулли

Савельев в интервью озвучил, что лизинг старых ВС ТСО, по "непонятной" для него причине, стоил дороже, чем лизинг новых ВС.
Это не ошибки в управлении, это равно покупке томографов по двойной цене.

Савельев не имеет авиационного образования. И ему может быть невдомек, что почти новые SSJ с скидками как стартовому заказчику могут быть дешевле старых Boeing 747-400.
Потому меньше его слушайте и читайте, он "эффективный управленец", не более.

Лизинг - не авиационная дисциплина.

Москвич
Лизинг - не авиационная дисциплина.
======
Механизм процесса - да, предмет процесса - нет. Боюсь, что Вы можете легко ошибиться, если будете решать вопрос лизинга самолёта.

на то есть консультанты

Москвич
на то есть консультанты
======
А вот тут и начинаются проблемы. Начиная от лояльности консультантов Вашей компании, до Вашего способа оценки их соответствия занимаемой должности. Пока сами серьёзно в вопрос не углубитесь - никакой гарантии успеха у Вас не будет.

Михаил_К

и чем помогло авиационное образование Плешакову ТСО?

АВЛ
Михаил_К
и чем помогло авиационное образование Плешакову ТСО?
======
По крайней мере, утечек о неадекватных лизинговых платежах из ТСО не было (в отличии от ряда других ушедших АК).

По крайней мере, утечек о неадекватных лизинговых платежах из ТСО не было (в отличии от ряда других ушедших АК).


И что это помогло избежать банкротства? Только не говорите про злой АФЛ и прочих недоброжелателей

АВЛ
По крайней мере, утечек о неадекватных лизинговых платежах из ТСО не было (в отличии от ряда других ушедших АК).

И что это помогло избежать банкротства? Только не говорите про злой АФЛ и прочих недоброжелателей
======
В сытые годы была выбрана стратегия, а дальше очень узкий выбор - сразу закрыться при первом кризисе или жить надеждой на скорый выход из него. Надежда умерла первой.
Боюсь, что если сейчас честно прошерстить на предмет финансовой устойчивости все АК и закрыть проблемные, то для перечисления АК в стране хватит пальцев одной руки.
Конкретно по ТСО. Росавиация ещё в начале года знала истинное состояние ТСО. Вопрос из сугубо экономического перешёл в политический. Либо надо было вмешиваться в ситуацию раньше, либо её санировать и продолжать деятельность под внешним управлением (что вначале декларировалось).

В сытые годы была выбрана стратегия, а дальше очень узкий выбор - сразу закрыться при первом кризисе или жить надеждой на скорый выход из него. Надежда умерла первой.


Правильно, это говорит что бизнес модель на подобии МММ и все статуэтки эфективного менеджера надо сдать

Показатели компаний:

Трансаэро:

Общие обязательства по итогам 2014 года — около 160 млрд руб., в том числе:

- долгосрочные — 78, 1 млрд руб.,

- краткосрочные — 81, 2 млрд руб.


Аэрофлот:

Общие обязательства по итогам 2014 года - 291, 2 млрд руб. (по курсу 56, 25 руб/доллар) в том числе:

- долгосрочные - 156, 087 млрд. руб,

- краткосрочные - 135, 136 млрд. руб.

Сашочек, может вы ещё в ветке про катастрофу в Египте разместите свои цифры?

Кажется Занавес.
-Основные владельцы авиакомпании «Трансаэро» Александр и Ольга Плешаковы покинули пределы страны, сообщает Forbes.
Как уточнил другой собеседник издания, к ним присоединилась и мать Александра Плешакова — руководитель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина. Семья теперь живет во Франции. Связаться с семьей Плешаковых пока не удалось".

Основатель и бывшей генеральный директор попавшей в тяжелое финансовое положение авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова опровергла появившиеся ранее сообщении об отъезде из России.

«Я и раньше много летала в деловые поездки и сейчас работаю над рядом проектов, и периодически выезжаю из России. Но неизменно с 90-го года, когда состоялся мой первый выезд заграницу, возвращаюсь на Родину. Здесь моя семья, прежде всего. И не ищите нас во Франции», — рассказала Плешакова в интервью корреспонденту РБК.

Вечером в четверг, 5 ноября, издание Forbes.ru сообщило, что создатели авиакомпании «Трансаэро» Александр и Ольга Плешаковы покинули пределы страны. Издание сообщило об этом со ссылкой на собственные источники: бизнесмена и федерального чиновника. Один из них добавил, что Плешаковы уехали несколько месяцев назад, но иногда бывают в России.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/business/06/ ...

"И не ищите нас во Франции», — рассказала Плешакова". А если найдем, Ольга Александровна?

Да эта семейка уже давно на Лазурном берегу, а уж после заявлений Шувалова, что СК нужно заняться ТСО и подавно. Когда это О.А. говорила правду?

«Совещание было единодушно в том, что в настоящее время оснований для прекращения эксплуатации Boeing-737 не имеется», — отметил Нерадько. Приглашенные на совещание представители МАК не явились.

Орден Франции «За заслуги» не зря даден был))))