по моему сократили только работников, а не управленческий аппарат.

А кто же будет тогда думать и управлять?

Значит, если я (условная частная компания) набрал кредитов, влез в неподъёмные долги и не собираюсь, при этом, платить по ним из своего личного "швейцарско-кипрского" кармана, НО сфера деятельности компании ориентирована на социально значимую отрасль народного хозяйства - тогда гарантом по моим долгам выступает государство!! Почему-то чудесным образом придерживаются кредиторы (которых не один и не два), Госструктуры (Росавиацию, Ространснадзор, Прокуратуру и пр.), успокаивают население в конце концов, хотя оно (государство) не имеет по сути к этому бизнесу ни малейшего отношения.

Очень интересно получается...

P.S. Конечно, никто не хочет повторения истории "КрасЭйр" (кстати, с государственной долей в 49% акций для сравнения - здесь 0.0%) и дестабилизации ситуации на рынке авиаперевозок, потому и стараются всячески вытащить проштрафившегося игрока. Но меня настораживает вопрос отсутствия информации по залогу имущества компании под те самые гарантии и помощь со стороны благодетелей. Почему так??

Алексей, частный бизнес и социальная ответственность тут ни при чем. Ларчик открывается просто: если ты должен банку рубль, то это твои проблемы, а если миллион, то проблемы банка. Вот они и суетятся, чтобы вернуть свои целковые. Считай, что это антикризисная поддержка банков, а не авиакомпании и граждан РФ.