Кентавр, зачем Вы пишите то, что и так известно и противоречите сами себе.

«ИЗ СИСТЕМЫ СЕРТИФИКАЦИИ ВЫВЕДЕНЫ ОБЪЕКТЫ ЕС ОрВД ПОЛНОСТЬЮ» и тут же предлагаете мне изучить Федеральные авиационные правила «Сертификация объектов Единой системы организации воздушного движения», которые по сути должны быть отменены. Но только летом.

Разговора нет, объекты сертифицировать будет не надо с лета, как только вступит в действие новая версия пункта 48. Сегодня пока действует старая редакция, которая противоречит новой редакции статьи 8 и поэтому пока сертификация объектов из сертификации не выведена.

Теперь совсем иное. Вы в курсе, что оборудование РТОП само по себе есть оборудование РТОП, а в комплексе составляет объекты ЕС ОрВД. Объект это всё, что на объекте есть, включая само оборудование, плюс резерв, дороги, электроснабжение, водоснабжение, ограждение и т.д. Поэтому дальше не про объекты ЕС а непосредственно средства РТОП. которые и раньше подлежали сертификации.

Отмечаю второй раз, что сертификацией, как это указано в первом пункте статьи 8 занимается орган на который возложена эта процедура Правительством РФ. Так сказано в Законе. Правительство РФ эту функцию возложило на Федеральное агентство воздушного транспорта в соответствии с положением об агентстве, в котором сказано, что :

5.3. организует и проводит в установленном порядке:

5.3.1. обязательную сертификацию:

типов систем и средств радиотехнического обеспечения полетов и управления воздушным движением, а также их производства….

На что в Агентстве есть соответствующий регламент - ПРИКАЗ

от 11 июля 2012 г. N 227

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА

ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ

ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА СИСТЕМ И СРЕДСТВ

РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И УПРАВЛЕНИЯ

ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

Но вся беда в том, что сегодня средства РТОП кто то умный в ВК добавил для красного словца, предназначенные для ОВД, что в корне не верно, разделив их, и не понимая, что не все для ОВД, а часть для навигации предназначена.

Т.е. сегодня и объекты и средства РТОП сертифицируются по статье действующей до лета №48, вместе с тем по статье 8 только РТОП, предназначенные для ОВД ( т.е. часть средств РТОП).ю

Опять же даже не поднимая в пятый раз про некие документы неким правилам и некие новые формы для тех, кто должен иметь некий новый документ, что б работать. Там вообще западня.

Вы собственно можете оставаться при своем мнении, я не спорю, вы просто не видите очевидности в глупости написания текста, ровно как и авторы этого не понимали. Я просто для интереса уточнил сегодня, оказывается вопрос этот ещё запущенней оказался. Вопросом этим с такими формулировками и отсутствием нижних документов, по имеющейся информации, вплотную занялся Следственный комитет России.

А Вы можете дальше не видеть очевидного и ссылаться на некий сертификат МАК. Пусть он будет на здоровье, или не будет, но функция у другого органа, и поправки написаны безграмотно, так же как и в вопросе с выдачей свидетельств авиационному персоналу.

Понимаете, лоббирование интересов авиации АОН не должно вести за собой правовую неразбериху во всей ГА. Ну отмените совсем сертификацию или ломайте её, но грамотно прописав, что надо или не надо и вовремя издавайте то, что предписано. Но только грамотными действиями а не бредом.

2 Инквизитор

Сил больше нет.
За сим откланиваюсь!

Всё правильно, готовте ответы следственному комитету. У них аналогичные вопросы.
Вы просто не видите косяков, как и авторы поправок.
Они может и правильные, но не скоординированы по времени вступления и неподкреплены ФАпами нормами и правилами, которые должны быть. И сегодня ВК противоречит сам себе статьями 8 (новой) и 48 (ещё действующей). И отсутствием возможности юридическим лицам осуществлять деятельность при налиии некого документа, который долже быть, но нет ни правил, ни формы и даже его названия.
А так да, все нормально, если оперировать неким сертификатом МАКа (это в одной из областей), хотя правительством это возложено на другой орган. Не видим всего этого - плохо.
По 8 (уже вступившей в силу)статье часть аэродромов проходят сертификацию, по ещё действующей 48 -все. И это называется хорошо?
С уважением, спасибо.

2 Инквизитор

P.S.

Магия аббревиатур иногда ставит в тупик. Может здесь собака порылась?
Расшифруйте название: N-ской центр ОВД Госкорпорации по ОрВД.

Здравствуйте коллеги, июль наступил, поправки в ВК вступили в свою силу,
Как обстановка ? ФАП по сертификации обьектов отменен ?

Здравствуйте коллеги, уже год прошел с начала ветки, поправки в ВК вступили в свою силу, добавился 254-ФЗ, убавились функции МАК. Как обстановка на практике с ФАПами и сертификацией объектов и выдачей документов субъектам статьи 8 ВК РФ?

Уважаемые коллеги! Хочу выразить свое недовольство и узнать Ваше мнение по следующему вопросу:

В связи со всеми вышеперечисленными перетрубациями в сфере сертификации уже пол-года не применяется ФАП-98. А конкретно меня волнует нынешнее отсутствие сертификации ШТУРМАНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.

Я сам работник Службы Аэронавигационного Обеспечения Полетов международного аэропорта. Так вот руководство аэропорта (Генеральный, его замы, директора и иже с ними...) и так пренебрежительно относились к нашей службе (мол "От вас одни расходы..."), а уж после отмены ФАП-98 вообще творят, что хотят: сокращают сотрудников службы, откровенно "плюя" на положения Приложения 15 ИКАО "Службы аэронавигационной информации" и Документа ИКАО 8126 "Руководство по службам аэронавигационной информации" и НАИ ГА. Хотят из нашей службы сделать отдел и подчинить его Производственно-диспетчерской службе аэропорта, начальник которой не имеет соответствующего образования, квалификации и компетенции в области аэронавигационной информации и аэронавигационного обеспечения полетов (да и какое отношение ПДСА имеет к Службе аэронавигационной информации, бред полный). А в последствии вообще оставить ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА в данном отделе, отвечающего за сбор, обработку, хранение и предоставление аэронавигационной информации в МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТУ!!!

Так вот, друзья - это просто крик души. Обидно, за нашу гражданскую авиацию. За то, что в нее попадают всякие некомпетентные бестолочи и начинают рулить основываясь не понятно на чем (у них в голове только "ДОХОДЫ, ДОХОДЫ, ДОХОДЫ"). О какой безопасности полетов может идти речь!?

Если у Вас есть подобный опыт или какие-то новости по усовершенствованию законодательства РФ (актов органов исполнительной власти (Минтранс)) в области штурманского (аэронавигационного) обеспечения полетов в аэропортах, ПОДЕЛИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА!!!
Заранее спасибо!

anoid

да и какое отношение ПДСА имеет к Службе аэронавигационной информации, бред полный

Не в ПДСА, так в аэродромную службу, ведь ФАП-ом 128 предоставление экипажам воздушных судов аэронавигационной и метеорологической информации относится к аэродромному обеспечению.
Хотя в нашем аэропорту 5 лет Брифинг является структурным подразделение ПДСА и в полном объеме предоставляет услуги оговоренные ФАП-ом. И строительство согласовывает и многое другое. Бредом никто не считает.