GRV
Какие уступки?
====
Скорее всего, имеется в виду, что на уступки должны пойти авиакомпании. По незабвенному советскому принципу "берите что дают", да ещё и с нагрузкой.

Роман Владимирович! Вам предлагаю хорошее дело, а Вы хотите предложить мне куда-то идти. Поэтому больше не предлагаю.

Роман Владимирович, по какой цене предлагается сейчас Ту-204СМ?
Второй вопрос: каким образом нам выйти из кризиса (авиационного) и снова занять достойную нишу на рынке пассажирских перевозок

Myrtyny:
Роман Владимирович! Вам предлагаю хорошее дело, а Вы хотите предложить мне куда-то идти. Поэтому больше не предлагаю.

Не думайте, что Вы на свете смый умный. Уже давно сходил: http://www.aex.ru/docs/3/2014/ ...

Но одно дело сделать самолет, совсем другое - строить его серийно и продавать. Этим КБ Туполева не занимается. А имено в этом и соль проблемы.

Roman:
Роман Владимирович, по какой цене предлагается сейчас Ту-204СМ?
Второй вопрос: каким образом нам выйти из кризиса (авиационного) и снова занять достойную нишу на рынке пассажирских перевозок

По стоимости/себестоимости повторяться не буду. Было уже несколько страниц обсуждения этого. А по второму вопросу могу сказать, что он поставлен несовсем корректно. Россия сегодня занимает достойную нишу на рынке пассажирских перевозок. Объему 2014 года рекордные - по пассажирообороту значительно превосходят лучшие показатели времен СССР.

Может Вы хотели спросить про достойное место на рынке гражданской авиатехники? Простого рецепта нет. Единственный выход сегодня - модернизация производств, приобретение технологий, развитие смежных производств, сотрудничество с ведущими мировыми производителями компонентов. Короче, поскольку эволюционно мы развиваться не умеем, нам нужен очередной революционный технологический скачок.

Да, согласен, что некоректно. Вопрос про рынок гражданской авиатехники с использованием российской техники. Видимо, тут теперь надежда на МС21-300, если с ним не будет как с суперджетом