Верить в то, что ты никогда не познал - утопия, иллюзии. Как я говорю в подобных случаях - паталогия на грани шизофрении. Так что заставить верить постороннего человека в то, что он сядет в незнакомый самолет и полетит, как Вы говорите - вот это самое, мной названное, и есть. Если он нормален, он не воспримет Ваши потуги.
А душу мы очень даже познаем, познаем всечасно и безмерно. Это очень легко, Тапи. Так что вера в нее вполне естественна. Я, кстати, могу с Вами поспорить насчет того, что душа даже не духовна, а материальна. Но это будет далекое отвлечение и не очень хочется об этом.
Насчет работы летчика.
Да не душу в первую очередь он должен вкладывать в свой труд, а знания, опыт на грани подсознания, способность правильно и единственно верно действовать, даже отключая сознание.
А душу надо вкладыать в общение с кем-то или с чем-то: с людьми; с товарищем твоим - машиной; с тем, что ты создаешь. Отдавать часть своей души. И не правы Вы, говоря, что раздаривая себя, человек приумножается с разницей во времени. Сразу это происходит, мгновенно, потому что отдав то, что тебе дорого в душе, ты становишся счастливей тут же. Ведь и другой человек теперь обладает этим же! Я права?
А родители, забывающие за работой о своих детях, вкладывают в работу не душу, а свое время, нерационельно и бездумно расточая его.

Браво, Таня!
Вот только, придется, наверное, все же задержаться на определении души. Вы не против?
Не в порядке спора, а в качестве постижения. Мне показалось, что Вам есть, что сказать.
Поделитесь.

Добрый вечер!Татьяна!!!
давно не был на Вашем форуме..........
да...ДУША......что это такое???.......
по себе скажу-меня многие мои курсанты по аэроклубу приветствуют
в нашем городе.....
и могу смело сказать-я... в них вложил ДУШУ!да свою душу!
и отдавал
всё своё умение, знания и опыт не только своему сыну при его
курсантских полётах в Мячково (близ а/п Быково (UUBB))но и всем!
другим "чижикам" в нашем аэроклубе.
С уважением к Вам, Татьяна!
зам. начальника аэроклуба по учебно-методической подготовке---
Гравюрный---Александр Викторович Бриг*
до 2008 года-главный специалист авиации М*С по сертификации ВС.

я "чижиков в полёт повёл-
их двадцать пять-уже не мало!
и хоть в запасе я теперь-
пилотом быть не перестану!!!
Гравюрный
2006.август.14-50 мск.
а/п Быково-стоянка № 37
работа в авиации М*С Москвы

мне говорят-спасибо Вам!
что в Небо дали нам путёвку.
я-им в ответ-спасибо Вам!
ведь Вы-летаете так ловко!

- эти два четверостишъя не вошли
в стихотворение---"Быково-порт ты мой родной!,
посвящённые моему сыну Александру, поднявшемуся
впервые в его жизни в неполные пять лет
( день рожденья у него-20 августа 1990 года)
с аэродрома "Раменское" в июле 1995 года.

что интересно!
ехали на полёты по дороге через совхозные поля,
с вырастающей капустой.
посадил сына на колени на самолёте Вильга-А-35.
потащили за собой планер "Бланик".
кто таскал планера-знает, как ждёшь отрыва.
прыгаешь, как козёл по кочкам грунтового поля...
взлетаем... набираем 300 метров и сын спрашивает-
-Па, а где капуста???
я-ему
-да вот она, видишь?
сын
-какааааяяя маааленькая...

Утро... погода UUBB-
АЛЬТО-КУМУЛЮС-КОНГЕСТУС,
ЦИРРО-СТРАТУС-КАНСТЕЛЯНТУС,
САМОЛЁТ К ЗЕМЛЕ СНИЖАНТУС.

tapi,
Ну что Вы хотите от меня услышать про душу? Что она материальна? Так с прагматической и материалистической точки зрения это некая энергетическая субстанция, находящаяся в человеческом теле. А энергия, как известно, обладает силой, каким-то весом, в общем, не пустое место. Энергия не исчезает бесследно в никуда. И после смерти человека она остается не эфемерным "нечто", а вполне определенным реальным "чем-то". Вот поэтому, когда тело уже превращается в "неживое" состояние, душа-энергия живет по-прежнему. Вы слышали, наверное, как с религиозной точки зрения считается, что душа не умирает, а продолжает жить, отделяется, освобождается от тела. Так вот это продолжает жить та самая энергия. Продолжает жить до тех пор, пока не исчерпает свой ресурс и не перейдет в другое состояние. А религия скажет по этому поводу: душа человека покинула землю и переместилась в рай или ад, в зависимости от того, что заслужила.
Но это неинтересный разговор. Тем более религиозные темы запрещены на форуме.
Лучше о душе рассуждать с духовной точки зрения, как о зеркале характера и сущности человека. На что способна его душа, на то годен и сам человек. Ни больше, ни меньше.

Гравюрный, вот и Вы привели пример своего собственного обогащения за счет передачи своей души лругим людям. Прекраснейший парадокс нашей жизни! Ведь Вы от этого стали счастливее? Правда?
Вот Вам, Тапи, образчик того, о чем мы говорим.

Но прибавляют нам седин (8)
Курсанты, знания и люди. (9)
И рёв взлетающих машин (8)
Вновь согревает наши Души. (9)

Не мастерство-отдать последнюю рубаху,
А крик Души-он только нам знаком.....
2006 год.
аэропорт Быково.

Татьяна!
я ответил на Ваш вопрос?
С УВАЖЕНИЕМ К ВАМ, ТАТЬЯНА,
К ВАМ-ТАПИ,
и ко всем участникам Вашего
авторского Форума-
Гравюрный-Александр Бриг*

УВАЖАЕМАЯ ТАТЬЯНА!
ПОДНИМИТЕ, плиз, мою веточку-Барды-Авиаторам, а?
а то совсем захиреет.....
С Уважением к Вам,
Гравюрный

Гравюрный, выполнила Вашу просьбу.

А, кстати, отдать последнюю рубаху - тоже мастерство, ей богу. Иногда это даже труднее, чем пожертвовать душой. Душа-то ведь ничего не стоит, ее можно дарить свободно, было бы желание... А рубаха?

ВСЕМ БОЛЬШОЕ ЗДРАСЬТЕ!!!
ПАРУ ЛОВ О ДУШЕ....

**********
Легкий зуд фюзеляжа
от работы турбин.
Ускорение подскажет
ты в полете один.
Пронесется мгновенье
и теперь-не спеши.
Будит звук самолета
твои фибры души.
А душа твоя выше,
чем проходит полет.
И несет ее бережно
свой самолет.

http://www.chitalnya.ru/users/ ...

ПАРУ СЛОВ О ДУШЕ.... (ИЗВИНЯЮСЬ)

Утро... погода UUBB-
АЛЬТО-КУМУЛЮС-КОНГЕСТУС,
ЦИРРО-СТРАТУС-КАНСТЕЛЯНТУС,
САМОЛЁТ К ЗЕМЛЕ СНИЖАНТУС.
===
Нету больше UUBB (( (( (( (( (( (( (( (

Доброе утро, Татьяна!
СПАСИБО за поддержку моей ветки, СПАСИБО!!!
а как понимать такое выражение-"Рубаха-парень"?
С УВАЖЕНИЕМ К ВАМ,
Гравюрный

На что способна его душа, на то годен и сам человек. Ни больше, ни меньше.


Тема души в Вашем понимании, Таня, неисчерпаема. И очень индивидуальна.
Это - как характеристики типа самолета, неважно, какого. Ну, там, максимальный взлетный вес, ограничения по скоростям, потребная длина ВПП. Читаешь РЛЭ - все одинаковое, а сядешь за штурвал - у КАЖДОГО самолета свои особенности, своя душа. Один - летучий, как птица, другой - ну, утюг утюгом. И при том, что размеры - те же, количество заклепок - одинаково. Что в нем другое? Передалось настроение, состояние тех, кто его "клепал"? Или выплавлял аллюминий?
Но и тут, случается, удивительные вещи происходят: один экипаж и на таком уюге летает, подобрав к нему "ключик", а другой готов рейс потерять, лишь бы не нем лететь. Почему так?
Каким образом нечто неуловимое, можно сказать, эфемерное, так влияет на полет?
Это - что касается взаимоотношений "человек - техника". Вот у Гравюрного наверняка найдется, что сказать по теме "челове - человек". Ведь там, в работе инструктора, тоже не все так однозначно, и желание "вложить душу", как атрибут своего характера, как единственно возможный стиль работы, натыкается, порой, на нежелание взять все, на согласие "отщипнуть кусочек".
Вот и новый интересный вопрос возникает: можно ли вкладывать душу без спросу, без согласия? Ну, как бы навязывать свое вложение, приговаривая: бери, дурак, тебе же лучше будет!

Спасибо, Александр Алексеевич.
Хорошо и правильно Вы о душе: "И несет ее бережно свой самолет." И насколько этот самолет надежен и долговечен, насколько опытен и профессионален пилот, имевший смелость взять на себя право распоряжаться этой душой, столько и жить душе. Все как в реальной жизни. Может быть трудно в этом разобраться, трудно объяснить, может быть мне и не суждено этого сделать, но Вы, мне кажется, понимаете, что я имею ввиду.

Вот у Вас есть о Вере, Надежде, Любви:
"И лишь с годами, мудрость обретая,
Вас вспоминал я вновь и вновь."
Я тоже с годами все чаще прихожу к мыслям о трех этих составляющих нашей жизни. Только познав жизнь, мы можем оценить насколько важны нам эти понятия, облеченные в Святых Дев-мучениц, и сопоставить прожитое с ними. У меня тоже есть стихи, посвященные им. В общем то же самое, что и у Вас. Другого тут просто не скажешь. Каждый думает по-своему, но об одном и том же.

Очень запало в сердце "Я был распят". Вы считаете сабя распятым на крыле, а я почему-то представляю всю жизнь себя тоже распятой, но не на крыле, а на самом носу самолета - грудью вперед по курсу, прямо на стеклах кабины. Вот такая ассоциация. Наверное потому что я всегда в своей жизни должна была сама себе (да и другим) прокладывать нелегкий жизненный путь. И авиация для меня соединилась радостью, счастьем полета с борьбой и принятием всего самого сложного и опасного на себя. Я всегда взваливала на свои плечи все то, что было стыдно, что просто не хватало совести свалить на другого. Почему кто-то другой, почему не я? Чем я лучше других? Вот вопросы, всегда встающие передо мной с детства. В авиация отвечала на эти мои вопросы, я у нее находила поддержку. И я пишу и буду писать о ней.
"И кто однажды опьянён полётом,
Легко опущен с неба на бетон,
Тот пишет книгу с переплётом,
Дыханьем строчек небу в унисон."
Хорошо, Александр Алексеевич. И еще: " Счастье жизни - небо всколыхнуть". Это, действительно, счастье. Я Вас поняла.

Вы написали и про "Курск". Вы знаете, это бы Ваше стихотворение в нашу постановку городского театра. У нас в Архангельске поставили спектакль о гибели этой подлодки. Она нам ведь не чужая. Строилась у нас и восемь членов экипажа - наших земляков - нашли последний приют в ее отсеках на дне морском. Пьеса как раз создана в плане образного рассказа о событиях, с использованием стихов и песен. Ваше бы было очень кстати. Я так и подумала сейчас об этом. Спасибо Вам.

tapi,
"а сядешь за штурвал - у КАЖДОГО самолета свои особенности, своя душа. Один - летучий, как птица, другой - ну, утюг утюгом. И при том, что размеры - те же, количество заклепок - одинаково. Что в нем другое?"
Да любят его, бедного, меньше, заботятся о нем мало, вот он и неуклюжий, неухоженный. Ну какой он УТЮГ? Тапи! Он, бедняжечка, и сам-то себе не рад, как больной ребеночек. Он и готов бы был быть как все, может даже лучше всех, да не может, задолбали его равнодушные, нелюбящие хозяева, испортили, надломили что-то в его здоровье... и в душе. Несчастный он, а не УТЮГ. Я бы таких жалела и любила еще больше, чем быстролетных и красивых, как птицы. Неприятны мне те, кто готов рейс потерять, только чтоб не лететь на том, что некрасиво и неудачно. Да, сложно, да, неудобно, может и опасно, но вниманием и лаской можно разбудить все лучшее и не только в человеке, но и в машине.

Нет, Тапи, категорически! Нельзя впихнуть в человека против его воли даже то, что считаешь полезным для него. Не в смысле этики, а в смысле банальной невозможности, сопротивления с его стороны. То же и про душу. Нельзя помимо воли запихать в другого человека свою душу. "Тебе же, дураку, лучше будет". Не будет ему лучше. НИКОГДА. И тебе не будет от этого лучше. НИКОГДА.

Гравюрный, простите, но я скажу, что "рубаха-парень" в моем понимании - разновидность дурака. Он не душу свою раздает налево и направо, которой у него, по всей видимости-то, кот наплакал, с гулькин нос, а он по своей наивности считает, что дохрена. И раздает он просто все, что есть у него для собственного существования, но приобретенное такими малыми трудами или вообще не его трудом, что ему и не жалко, что он и не ценит. Пусть берут - у меня "божьими молитвами" еще прибудет. Он и сам живет трудно душевно и другим от его подарков неловко становится.

Да любят его, бедного, меньше, заботятся о нем мало, вот он и неуклюжий...
---
Увы, Таня, любовью тут ничего не изменишь. Допуск по ГОСТу туда, допуск - сюда. Делали его, как всех, а все - разные! Судьба такая. А умение найти к такой машине подход - это искусство, если хотите, искусство любить. А насчет: "может и опасно", я не согласен. На борту - люди. Их-то кто любить будет? Один Господь? Не можешь - не лети!

а я вот-рубаха-парень, простите, Татьяна...
по всей моей жизни-альтруист
вот и "достаётся" мне от всех, кто тянет одеяло на себя.
долг в 3 000руб.жду уже 3 месяца
С Уважением к Вам, Татьяна-
Гравюрный

Гравюрный, не наговаривайте на себя! Вы добрый и поэтому беззащитный, как все добрые и совестливые.
А у альтруиста нет ничего общего с "рубахой-парнем". Альтруисты действуют сознательно и согласно своим жизненным принципам. А у тех личностей нет никаких жизненных принципов, кроме одного: как кривая вывезет, так и хорошо, так и ладно... Была-небыла!
Вот Вы альтруист и есть. И я уважаю таких людей.

Тапи, вот именно - "судьба такая". Судьба у иной машины несчастливая. Делали ее так, как всех, да вот что-то где-то не срослось, не состыковалось. И получилась она "кривой да кособокой". Только чем же она виновата?
А вот что найти подход к такой машине - это "искусство любить", в этом Вы абсолютно правы. И я о том же говорила. Искусство любить и искусство жалеть - одно и то же. Искусство помочь машине справиться с полетом.
"Не можешь - не лети". Это обыкновенный непрофессионализм и несостоятельность в профессии. Летчик ДОЛЖЕН уметь и МОЧЬ лететь на любой машине. Иначе ему нечего делать в авиации. Выбирать машину по собственному "нравится - не нравится" никто не позволит. "Не нравится" - скатертью дорога! Летчик может отказаться от полета только по состоянию своего здоровья. Страх здесь не принимается в расчет. Машина годна к эксплуатации, значит на ней надо летать, значит она безопасна. И любовь и жалость к пассажирам тут не при чем. Они, по данности, ничем не рискуют. Все в рамках безопасности. Говоря об опасности, - "может и опасно" - я имела в виду опасность в следовании "букве", опасность что-то упустить, не выдержать, не сохранить параметры, а поэтому нарушить, скомкать правильность полета. Это совсем не значит, что тут "драгоценным" пассажирам что-то грозит. Грозит, скорее, экипажу.)))

Это у испытателей была такая поговорка, что они должны уметь летать на всем, что летает, и немного на том, что летать не должно. За точность формулировки не ручаюсь, но принцип такой.
Чтобы уметь и мочь летать на любом самолете, нужен опыт и, пожалуй, талант. Если пилот чувствует, что с таким самолетом будут проблемы, то честнее на нем не лететь. В принципе.
Но Вы абсолютно правы, что мы сейчас говорим о разных случаях. Самолет годен - значит надо учиться на нем летать, пусть какое-то время с инструктором, а не избегать полетов.
Ну, мы залезли, пожалуй, в эмоции. Таких "утюжных" самолетов, как говорится, раз-два и обчелся. Мы же, вроде, о душе... Когда, на каком этапе в изделие (самолет) вкладывается душа? На этапе конструкторского замысла? На этапе детального проектирования? На этапе изготовления каждой детали? На этапе сборки?
Это сколько же душ в него вложено? А могут ли они мешать друг-другу? Может вкладываются не только души, но и эмоции? И не всегда положительные? И тогда поступивший самолет имеет некую сумму-суммарум. Эдакую ауру. Какая она получилась...

Ого!
куда Вас унесло, Уважаемые Дамы и Господа!
лихо
разрешите?.....несколько слов Гравюрному?
как инженер (по своей второй профессии), по пилотажно-навигационным комплексам самолётов МиГ-31 и МиГ-29 (командировки представителем МАПа в 1984-1989гг. в Талаги-Архангельск, Мончегорск, "Сокол"-о.Сахалин, Елизово-п-о.Камчатка), могу сказать-
нигде (во всяком случае в открытой печати)не встречал (может -просто не попадалось)
работ по исследованию нивелировочных данных на характеристики "летучести" воздушных судов.
хорошая получилась БЫ! кандидатская диссертация!
как Вы, Уважаемая госпожа))): Татьяна Залесская и
Вы-Уважаемый мной ТАПИ, думаете?
а?
С Уважением к Вам,
Гравюрный
p.s. Уважаемый tapi!!!
Вы были недалеко от истины, предположив, что разные народы пишут свои стихи
применяя различную размерность стихосложения.
в моей крови есть доля (весьма (незначительная)грузинской крови)-
вот, наверное, откуда-экспрессия).
С уважением к Вам,
Гравюрный

из книги Ю.Кунина-"Пилот первого класса"-
-Сергей Николаевич (Сахно), а вы на чём летали?
-Эх, Дима (Соломенцев)-на всём, что летало и на том, что летать не должно.
если внимательно просмотреть фильм "Разрешите взлёт" на данной ветке Татьяны Залесской,
то Вы увидите данный разговор Димы Соломенцева (Семён Морозов) и Сергея Николаевича Сахно-Анатолий Папанов.
Да ,кстати,
ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ!!!!!
НА СКОЛЬКО ТОЧЕК САДИЛСЯ Ил-14, В КАДРАХ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКИ?-
ПРИЗ от меня-----полёт в мае 2011 года в аэроклубе Дракино г.Серпухов на Як-18т.
С уважением ко всем участникам Авторского форума Татьяны Залесской,
Гравюрный

выиграть ПРИЗ может первый, кто опубликует
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ на данной ветке.
С уважением,
Гравюрный

Гравюрный, гоните Ваш ПРИЗ!!! ИЛ-14 садился, как и положено, на три точки по-одиночке. Сначала касание левой ногой, затем передней и наконец лег на пробеге правой плоскостью на мешки с песком на грузовике. Только посадка-то была не ВЫНУЖДЕННАЯ, а АВАРИЙНАЯ! А на съемках эту посадочку воспроизвели в реальных условиях, без всяких там комбинированных съемок и, тем более, нынешней компьютерной графики. Вот какие герои-асы летали у нас в те времена. Для кино - да все, что угодно, да раз плюнуть!

А "нивелировочные данные" очень даже могут влиять на "летучесть" машины. Насколько я понимаю, не имея, в общем-то, знаний о тонкостях и особенностях сборки самолетов, но по аналогии с созданием любого другого механизма здесь тоже, разумеется, есть (да еще и поболе) детали и узлы, требующие тонкого подхода, калибровки и выдерживания микронных допусков и посадок, от которых зависит работа летающей машины, качество и легкость управления ею.

К сведению! Еще раз назовете меня "Госпожой", товарищ Гравюрный - ЗАБАНЮ!!!

ТАПИ,
Вот так, на каждом этапе создания и эксплуатации самолета кто-то где-то вкладывает в него частицу от себя, своей души, характера, настроения. В итоге самолет получает разномастные эмоции, чувства, у него формируется свой характер, свой норов. Это как воспитание ребенка. Отличия нет. Что из него вырастет в итоге, зависит от родителей, воспитателей, педагогов. Чему научат самолет летчики-испытатели, так он и будет летать, таким и придет к линейным пилотам. У него своя душа, которая воспринимает и добро и зло. Нахватается он злобы, ненависти, недовольства, пусть и под горячую руку, но таким и будет, так и с людьми, его использующими, будет обращаться. А мы потом удивляемся, что эта машина такая тупая или вредная, неуправляемая. Да все от того же, от тех, кто и как с НЕЙ обращался. Я уже говорила, что энергия души человека не исчезает бесследно (закон сохранения энергии), она передается машине (самолету). В нем на-ши ду-ши пре-бы-ва-ют!
Я не права?

Блеск, Таня!
Так их всех, бездушных технарей-изобретателей!
Да без души и борща не сваришь. Ничего, кроме помоев не получится!
И наоборот - если на душе, извините, хреново, то и вкуса деликатеса не почувствуешь.
Йоги, говорят, к еде за два часа готовиться начинают - от негатива отрешаются.
А как, в каких условиях (с какими мыслями) зачастую происходит создание очень сложной техники, мы знаем... Кто-бы так работал: два часа на эмоциональную подготовку/реабилитацию, а потом лишь за дело!
Поздравляю с ПРИЗОМ! Да еще каким!!!

Уважаемая Татьяна!
ПРИЗ-ВАШ!!!!!
ДА КРОМЕ ТОГО-ДЛЯ ВАС!-ВСЕГДА!ГОТОВ!УСТУПИТЬ!ШТУРВАЛ!
С УВАЖЕНИЕМ!!!!!
Гравюрный
p.s.Татьяна!
да без ПРИЗА-ВСЕГДА РАД БУДУ ВАС ВИДЕТЬ ВМЕСТЕ Александром Ивановичем-
моим ПЕРВЫМ КОМАНДИРОМ по ПОЛЯРКЕ у себя в ГОСТЯХ!
ДВЕРИ МОЕГО ДОМА ВСЕГДА ОТКРЫТЫ ДЛЯ ВАС.
ЖДУ!

ТАПИ,
Не знаю, как готовятся к приготовлению еды (я вообще не чувствую, чего ем, тем более, чего готовлю - у меня на еду никогда нет времени, все походя), к созданию сложной техники. Может и правда нужен предварительный моральный настрой. Но вот что перед любым полетом я всегда, по-возможности, обращалась к самолету, готовящемуся меня везти, лаского прикасалась к нему, желала удачи, это точно. И не только потому, что я сентиментальна. Это было не трудно, поскольку мой экипаж делал то же самое, я только поддерживала их. Поэтому так и запало все в мою память тем, что этот ритуал необходим для хорошего полета. Да и не считала я это чем-то странным. Например, со своей автомашиной, какими бы они у меня не были, вплоть до трактора, я так же общалась и дарила им свое доброе расположение. И хвалила, и ругала бывало.

Ой, Гравюрный - льстивый жук!!!)))))
А кто только что издевался надо мной, что я не права?))) И над фильмом, что там преспокойненько торчат все три ноги самолета на положенном месте в финале?)))) У вредный! Я Вам дам! Покушаться на святое - любимый фильм! Что не положено замечать усредненному обывателю в "тонкостях" создания кино, то и НЕ СЛЕД!!!
Теперь небось готовы мне всучить свой ПРИЗ ради примерения.))))
Спасибо... Не надо... От вредин не принимаю

Татьяна!
ещё раз внимательно просмотрите видеоролик-
когда справа самолёт идёт рядом с маслозаправщиком-
видно! что самолёт ИДЁТ! на всех шасси!
С уважением к Вам,
Гравюрный

Ну и вьедливый Вы, Гравюрный!
Ну не выиграла я Ваш приз... Отдайте его кому-нибудь другому!
Я привыкла верить тому, что мне говорят и показывают. А внимательность у меня, мягко говоря, никудышная. Да я и не хочу искать нигде подвоха.
Обмануть меня не трудно. Я САМ ОБМАНЫВАТЬСЯ РАД, как говорил великий Пушкин.

Прочтите-ка лучше рассказик про Маленький Самолетик. Я его сама сочинила.

С утра падал снег.
Маленький Самолетик стоял на своей обычной стояночке посреди летного поля и наблюдал, как белые, легкие и такие пушистые снежинки этого первого зимнего снега медленно кружились в воздухе и в своем завораживающем вальсе опускались прямо ему на нос. Они щекотали Самолетик и он весело морщился. Он считал каждую упавшую на обтекатель снежинку и слизывал их, отправляя к себе в чрево.
Но Самолетику было так холодно под стылым открытым небом, что снежинки не таяли у него внутри, а продолжали оставаться там мягкими и пушистыми. И он даже слышал, как они там разговаривали друг с другом.
- Ах, здравствуйте, голубушка, - приветствовали пятьдесят снежинок пятьдесят первую. - На аэродроме все также тихо и пустынно? Самолетик по-прежнему стоит на своей стояночке? Ах, какой смешной Самолетик!
А снег все падал и падал. Снежинки все чаще опускались Самолетику на нос, приседали и улыбались, говорили: "Здравствуй, Самолетик!"
- Очень приятно, - отвечал Самолетик, - Вы шестьдесят восьмая.
И облизывался.
К вечеру он съел триста снежинок и совершенно замерз. Он закрыл глаза и уснул. И ему приснилось, что он - пушистая, мягкая снежинка... И что он летает над аэродромом, но совсем не так, как он летал раньше, а как могут летать только эти самые удивительные снежинки. А внизу на поле стоит какой-то самолетик и ему очень хочется опуститься тому на нос. И Самолетик закружился в сладком, волшебном танце и триста снежиной кружились вместе с ним. Они мелькали впереди, сзади, сбоку и, когда он усталал, подхватывали его, и он кружился, кружился, кружился.... И ему было очень жарко, как в Африке, в которой он никогда не был.
Всю зиму Самолетик болел.Нос у него был сухой и горячий. А внутри плясали снежинки. И только весной, когда по ангару, где он теперь находился, зазвенела капель и на крыше начали щебетать первые птицы, он открыл глаза и увидел рядом с собой старого знакомого механика. Механик улыбался и нежно гладил Самолетика по плоскости.
- Что ты здесь делаешь? - спросил Самолетик.
- Помогаю тебе выздороветь.
- Долго?
- Всю зиму. Я как узнал, что ты объелся снегом, сразу перебрался сюда жить. Я поил тебя отваром лучшего авиационного масла. Я прикладывал к твоему животу согревающие компрессы горячего воздуха. Я чистил и лечил твои суставы, чтобы они легко двигались.
- Не помню... - вздохнул Самолетик.
- Еще бы! Ты всю зиму говорил, что ты - снежинка. Я так боялся, что ты... совсем растаешь к весне. Но теперь все в порядке. Завтра ты снова полетишь в чистое, теплое, весеннее небо, где уже не будет холодных и опасных снежинок.

УВАЖАЕМАЯ ТАТЬЯНА!!!
СПАСИБО ЗА РАССКАЗ О МАЛЁНЬКОМ САМОЛЁТИКЕ!
СОХРАНЮ НА ВСЮ ЖИЗНЬ!

ПЕРЕДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
Семёну Карманову-инспектору Архангельского УГА-
от главного спциалиста авиации МЧС России
по сетификации ВС (2008 г.)

ПОЛЯРНЫЕ ВОЛКИ
СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ БЕГ ПОЛЯРНОГО ВОЛКА,
ОЛЕНЮ УЙТИ ОТ НЕГО НЕТУ СИЛ.
ПОЛЯРНЫЕ ВОЛКИ ИДУТ БЕЗ НАДЗОРА
И ЧУВСТВУЮТ РЯДОМ БРАТЬЕВ СВОИХ.

АН-2 РАЗВЕРНУЛСЯ, КРУЖИТ НА ДВЕСТИ,
КАРМАНОВ-ИНСТРУКТОР, ГРАВЮРНЫЙ-ВТОРОЙ.
НА ПЯТУЮ ТОЧКУ МАТЁРЫЙ ТУТ...ПЛОПНУЛ,
ОН ЖДЁТ ОТ НАС ВЫСТРЕЛА, НЕТ БРАТ!-ПОСТОЙ.

МЫ ЗНАЕМ ПРИКАЗЫ, УКа-ВОСЕМЬ ВОСЕМЬ,
ОТ НАС НЕ ДОЖДЁШЬСЯ ТЫ ВЫСТРЕЛА-ДРУГ...
МЫ-БРАТЬЯ ПО КРОВИ...ПОЛЯРНАЯ ОСЕНЬ
ВСЯ ЗОЛОТОМ СВЕТИТ И ЖДЁМ МЫ ПОДРУГ.

ИЗ СТИХОТВОРЕНИЯ, ПОСВЯЩЁННОГО ПАМЯТИ
СТАРЫМ ПИЛОТАМ ЛЕШУКОНСКОЙ ОТДЕЛЬНОЙ
АВИАЭСКАДРИЛЬИ-

НЕ ПЕРЕЧИСЛИТЬ МНЕ СЕГОДНЯ НЕБОСВОД!
ПИЛОТОВ НАШЕЙ СТАРОЙ ЭСКАДРИЛЬИ.
ВЕРНУВШИЙСЯ НА ЗЕМЛЮ САМОЛЁТ
ОСТАВИЛ В НЕБЕ ИХ ДЕЛА И НАШИ КРЫЛЬЯ...

исправьте пожалуйста-
МАТЁРЫЙ ТУТ ХЛОПНУЛ

ЗАХОД НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ ЛЕШУКОНСКОЕ:
http://video.yandex.ru/search. ...

ТАТЬЯНА-А ЭТО ДЛЯ ВАС---
http://video.yandex.ru/search. ...
С УВАЖЕНИЕМ, Гравюрный

вот ещё-
http://video.yandex.ru/search. ...

А Земля-то круглая...
оказалось!
Вот она-ВСЕМИРНАЯ ИЗВЕСТНОСТЬ!!!!!
АВТОРСКОГО ФОРУМА ТАТЬЯНЫ ЗАЛЕССКОЙ:
http://yandex.ru/yandsearch?te ...

СМОТРИТЕ ПУНКТ ПОИСКОВИКА ЯНДЕКСА № 6-АВТОРСКИЙ ФОРУМ ТАТЬЯНЫ ЗАЛЕССКОЙ!!!
РЕШПЕКТ ВАМ, ТАТЬЯНА!!!
С УВАЖЕНИЕМ К ВАМ,
Гравюрный

Татьяна Залесская
рассказик про Маленький Самолетик

Хороший рассказик.
Точнее, это даже, как бы, мультик. Довольно яркие образы персонажей и их мыслей.
Правда, на этой волшебной ниточке повествования оказалась бусинка немножко другого цвета и формы.
Я ждал, что очнувшийся в ангаре после болезни самолетик первым делом спросит:
- Где я? (ведь заболел он на стоянке под открытым небом)
Потом, чтобы вопрос о том, что здесь делает знакомый ему механик, оказался логичным, я бы упомянул о том, что самолетик в ангаре никогда не был. И видеть своего знакомого механика он привык на стоянке.
Ну и пару слов о весне. Бурной, ранней, теплой.
Такой же, как чувства к Маленькому Самолетику, отразившиеся в этой истории.

Жду новых замечательных рассказов!
Удачи!

Привет, сказочница)))
Ну всю страницу растянула, как читать-та?)))
===
Колкие снежинки на хвосте... знакомый образ.
Я тебе за эту ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ сказку вот кого принес - я же обещал самолётик нарисовать!
http://cdn-www.airliners.net/a ...

Небольшая подборка: человеческие фантазии, звязанные с самолетами.
http://forum.bakililar.az/inde ...

- С - вязанные!!! :о)

Гравюрный - льстивый субьект - спасибо за видео. Очень интересно было посмотреть. А Вам, я уверена, - не менее интересно вспомнить былые прекрасные времена.
Про Пермь я знаю всю истину, поэтому не обращаю теперь внимания на всякие там, до сих пор всплывающие то тут, то там, выводы. Могу посоветовать одно - не верь своим глазам и ушам, истина в другом (не в вине!).
Насчет ВСЕМИРНОЙ ИЗВЕСТНОСТИ!!! Это Вы о себе?)))) Там, между прочим, ВАША фраза изображена на общем обозрении. (под номером 6). Не заметили?)))

Ой, Кар-Карыыыыч...... Как ты меняяяя... елки-палки....
Я ж, увидев твой пост, аж задохнулась от восторга и счастья - наконец-то осуществилась моя МЕЧТА!!! А тут.... Обманщик несчастный!!!!!! У меня даже слезки потекли...
ЭТО САМОЕ - твое - у меня на шкафу стоит настоящее. Каждый день любуюсь. Спасибочки!...
Не отвертишься! Зубки мне не заговаривайте. Все равно будьте любезны исполнить обещание в том виде, как заказано! Вот!

ТАПИ, спасибо хоть Вам за http://forum.bakililar.az/inde ...
Посмеялась вволю. Очень здорово!

Насчет рассказика.
Самолетик в ангаре был очень часто, поэтому, очнувшись, не удивился, и сразу понял, где он находится. А вот, увидев механика, - удивился и обеспокоился. Потому что знал, что так внимательно и сочувственно механик в ангаре с ним обращался только когда он болел. Поэтому и заподозрил, что с ним случилось что-то неладное. К тому же не помнил, как попал в ангар. Вот и спросил удивленно-испуганно, что тот тут делает, подразумевая, что с ним самим случилось что-то плохое.