To porolon & dgon
Я так понимаю ты до ЦВЛЭК еще не дорос и такие вещи о уважаемых людях и специалистах пишешь (статья в УК), тебя надо привлекать к уголовной ответственности за клевету.

Ветеран1976
Круто завернул!Лично я уже перерос!А двум лицам в единственном числе этокак?
Сам сказал ,что предложили -а отказаться не мог!

Ветеран1976
Вообще-то у нас в стране все уважаемые, только потом выясняется один миллион украл, а другая
несколько миллиардов и ничего они же уважаемые люди, а что ты скажешь, когда КВС проходит ВЛЭК А через год умирает от рака, а другой КВС в сауне в Финляндии без излишеств
Примеров-мама негорюй такое впечатление ,что вы уважаемый с др.планеты
Если бы были уважаемые ,то летчики за штурвалом не умирали бы вот и подумайте!
На ветке пацанов нет!

Ветеран 1976 во первых держите себя в руках а во вторых Вы тоже презент в клюве притарабанили за списание ?:))

Ветеран1976, не обращайте внимания на поролошу с его дубликатом - недогоном, они ВЛЭКа близко не видали, журнaлюги, судя по пакостным повадкам...

ДА УЖ КУДА МНЕ ! Я тоже 25 лет тока на 154 оттарабанил и не жужжу!:))

Да я вообще главный пилот флагмана третьей космической эскадрильи...

Ну и флаг в руки!

Ветеран 1976
Меня в 57 лет списали с летной работы по тугоухости, сказались 27 лет работы на Ту-134 и Ту-154Б, т.е. я лишился профессии и соответственно заработка КВС А-320, ежемесячные выплаты ФСС составляют 8% от моего среднего заработка на ВС А-320.
Вопрос недоброжелателям и работодателям, что бы я предпочел, летать по крайней мере до 60 лет или получать это пособие по профзаболеванию?

На ЦВЛЭК сделали предложение от которого нельзя было отказаться, хотя списываться еще не собирался.
Это понятно. При таком зароботке, хотелось бы летать лет до 80-90 (хотя для КВС 60 потолок)
Без иронии, за тяжелый труд достойная зарплата и неплохая комапенсация, за профзаболевание
Просто для того чтобы, быдо понятно другим о чём идет речь, произвёл арифметический подсчёт.
Согласно N 219-ФЗ от 3 декабря 2012 г. максимальный размер ежемесячной страховой выплаты, в 2013 году, не может превышать 58 970, 0 рублей. Если Вам ФСС выплачивает ежемесячную страховую выплату 8% от Вашего среднего заработка на ВС А-320, то арифметика говорит, что Ваш ежемесячный средний заработок составлял 737 125 рублей.
Дело в том что в Рф миллионы и миллионы работают во вредных условиях труда, тысячи и тысячи увольняют, либо переводят ежегодно на другую работу, на основании п. 8 статьи 77 ТК РФ после прохождения (не прохождения) ими периодических медицинских осмотров;
" отказ работника от перевода на другую работу, необходимого ему в соответствии с
медицинским заключением, ....". И очень редко кому оформляют профзаболевание.
Задача этих осмотров и увольний и переводов, при начальных симтомах заболеваний, перевести человека на труд не противопоказанный его здоровью, а не ждать когда работник получит заболевание или инвалидность.
Так что спасибо надо сказать ЦВЛЭК, сделали достойное предложение.

Согласно N 219-ФЗ от 3 декабря 2012 г. максимальный размер ежемесячной страховой выплаты, в 2013 году, не может превышать 58 970, 0 рублей. Если Вам ФСС выплачивает ежемесячную страховую выплату 8% от Вашего среднего заработка на ВС А-320, то арифметика говорит, что Ваш ежемесячный средний заработок составлял 737 125 рублей.
--
Русас, у вас что-то с логикой.)) Или с арифметикой.
Он не заявлял, вроде, о доплате в 58 штук.)) Вполне возможно, что эти 8% от средних 250тыров- всего лишь 20 тыр.
А ваши 58- ну, кому-то (начисто оглохшему)мож и 30% начислили. От 180тыр.

а 8 проц это натянули на минимум потери слуха отсюда и ясно что его по другому диагнозу списали тут детей нет:))

To RUSAS
Мы с вами обсуждали эту тему на другой ветке, ст.12 125ФЗ "заработок берется по повлекшей повреждение здоровья работе " (должность, квалификация, специализация), так что арифметика ваша неверна, средний на А-320 был 325т.р., это не тайна, но там не было превышения ПДУ по уровню шума.

KAT-IV A
Русас у вас что-то с логикой.)) Или с арифметикой.
Он не заявлял, вроде, о доплате в 58 штук.)) Вполне возможно, что эти 8% от средних 250тыров- всего лишь 20 тыр.
А ваши 58- ну, кому-то (начисто оглохшему)мож и 30% начислили. От 180тыр

Коллега. Я конечно понимаю, что предмет данного разговора, не есть сфера Вашей профессиональной компетенции. Но прежде чем такое заявлять надо, как принято говорить в авиации, знать матчасть.
Так вот.
1. Есть такое Постановление Минтруда РФ от 18 июля 2001 г. N 56 "Об утверждении Временных критериев определения степени утраты профессиональной трудоспособности в результате несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, формы программы реабилитации пострадавшего в результате несчастного случая на производстве и профессионального заболевания. ( в редакции от 24 сентября 2007 г.)
Согласно этого Постановления степень профессиональной трудоспособности устанавливается от 10% min (8% никогда и ни кому не назначалось) далее идут критерии для 20%; 30%; 40% и т.д. до 100%. Но сколько бы процентов не установливали есть max размер страховой выплаты. Средний может быть миллион, процент утраты 90 но больше 58 970, 0 ( если оформлял в 2013) от ФСС не получишь
2. Далее Ветеран 1976 дословно написал; "ежемесячные выплаты ФСС составляют 8% от моего среднего заработка на ВС А-320." Он не написал что ему установили 8% утраты профессиональной трудоспособности.
Как он написал так я и посчитал на Основании моего знания арифметики и НПА.

Далее Ветеран 1976 дословно написал; "ежемесячные выплаты ФСС составляют 8% от моего среднего заработка на ВС А-320."
--
Именно. Теперь, зная средний- 325, получаем доплату в 26тыров. Что НЕ превышает макс.допустимых 58. (и ненамного отличается от моих прикидок в 20тыров)) ).
Вы же пошли обратным путем. Взяли макс.допустимую ( думаете, она у всех, включая его?) и посчитали ее за 8% от его среднего.

Согласно этого Постановления степень профессиональной трудоспособности устанавливается от 10% min (8% никогда и ни кому не назначалось) далее идут критерии для 20%; 30%; 40% и т.д. до 100%.
--
Кто-то спорит ? За потерю трудоспособности в %- речи не было вообще, разговор был о добавке к пенсии по отношению к его последней зп. А так, мож у него потери 20%, а доплата составляет 8% от КВСа 320го (или 20% от 154го, где и потерял слух).

KAT-IV A
Не может быть выплата 8% от средней зп если установлена потеря трудоспособности хотя бы 20%. Так как сумма начисления идет от средней ЗП по последнему месту работы и диагноз вешают на последнего работодателя. Вот поэтому это и возмущает Авиакомпании. Человек может проработать несколько месяцев в последней авиакомпании и на нее повесят профзаболевания, даже если у них техника не шумная. И при этом ФСС сразу поднимет процент по налогам.
Но сейчас есть только 2 варианта у государства, оставить все как есть и тем самым подтолкнуть к пропасти все авиакомпании, а некоторые и отправить в нее или поменять и ужесточить законодательство, но тогда у недобросовестных пилотов пропадет возможность подавать в суд на авиакомпании по доплатам за потерю трудоспособности.

Не может быть выплата 8% от средней зп если установлена потеря трудоспособности хотя бы 20%.
--
Может иль не может, не мне судить (20%- эт уж я взял от фонаря, ессно, для примера), я просто читаю Ветерана. Считаете, он врет ?

Но сейчас есть только 2 варианта у государства, оставить все как есть и тем самым подтолкнуть к пропасти все авиакомпании, а некоторые и отправить в нее или поменять и ужесточить законодательство,
--
Понятно. Третий вариант- когда пенсия адекватна заработку и стажу (о котором только на этой ветке писали несколько раз), мы даж не упоминаем. Фигня, что глухих тогда станет меньше и ак вздохнут свободно, главное- что все должны быть равны с пенсионом, и экспилоты с зп 200, и эксбухгалтеры с зп в 30 тыров.

Ветеран 1976
To RUSAS
Мы с вами обсуждали эту тему на другой ветке, ст.12 125ФЗ "заработок берется по повлекшей повреждение здоровья работе " (должность, квалификация, специализация), так что арифметика ваша неверна, средний на А-320 был 325т.р., это не тайна, но там не было превышения ПДУ по уровню шума.

2Ветеран 1976
Вообще то, как Вы помните, в 125ФЗ такого не написано.
в п 3. СТАТЬИ 12 прописано; "Среднемесячный заработок застрахованного исчисляется путем деления общей суммы его заработка (с учетом премий, начисленных в расчетном периоде) за 12 месяцев повлекшей повреждение здоровья работы, предшествовавших месяцу, в котором с ним произошел несчастный случай на производстве, установлен диагноз профессионального заболевания ИЛИ (по выбору застрахованного) УСТАНОВЛЕНА УТРАТА (снижение) его профессиональной трудоспособности, на 12."
То о чем вы написали прописано в Письме Фонда социального страхования РФ от 16 января 2006 г. N 02-18/06-261.
А посчитал я, исходя из того что Вы написали, исходя их Вашего возраста и прведенных Вами данных, получилось что Вам степень была установлена и что Вы утратили трудоспособность в 2013 году.
BRGDS.

HeliCap
Младеж конечно у нас борзая ,но недотакой же степени! Думай что говоришь отцам!
Может когда подростешь ,то поймешь.Просто у нас в России такой минталетет
Когда людям открывают глаза ,они закрывают уши и начинают лить д...о
для них это лучшая защита! Особенно когда сам в этом же д...е!

To RUSAS
В п 3. СТАТЬИ 12 прописано; "Среднемесячный заработок застрахованного исчисляется путем деления общей суммы его заработка (с учетом премий, начисленных в расчетном периоде) за 12 месяцев повлекшей повреждение здоровья работы."
Я написал по памяти выдержку из ст.12 и сделал mix с письмом фонда, в котором даны разъяснения, но сути это не меняет. Не знаю ни одного летчика-пенсионера, кто бы получал максимальную ежемесячную страховую выплату (61920руб.-2014 год), обычно выплаты довольно скромные, хотя по слухам такие есть, работавшие в Аэрофлоте-РАЛ.

dgon, за младёж, конешно, спасибо, а на прочее -каков был привет, таков ответ, я каждогодно смотрю тенденцию на аудиограмме, и когда такие как вы с поролошей начинаете всех подряд в жулики записывать- получайте заслуженное, адьёс!...

HeliCap
Ну младеж есть младеж (именно через "Е") читать внимательно неумеют!Ну что сделаешь?
Никто к истинным глухим ни чего не имеет.Вот ты ежегодно смотришь тенденцию, а в наше время ни у кого и в мыслях небыло этого.Иными словами появился НЮХ на БАБКИ!

Да нах мне эти бабки, я, как и Ветеран 1976, лучше полетаю, пока перья не выпадут, но коль уж спишут- так лучше на достойные хлеба, а не тот стон, что пенсией зовется..

KAT-IV A
У каждого свои понятия о достойной пенсии. Пилоты и так получают пенсию выше, чем инвалиды. Конечно, после ЗП в 400 тысяч переходить на пенсию в 30 тысяч совсем невесело. Но может просто пилотом слишком много платят? Постоянно слышу, «плачь Ярославны», какие пилоты бедные, платят мало, льгот почти нет и т.д. и сколько не дай все мало.
И сейчас от пилотов очень многое зависит и если они решат свои «хотелки» убрать в дальний ящик, то многие авиакомпании останутся на плову и все будет отлично. Ну а если не захотят то половина через годик будут кричать "Свободная касса", а остальная часть останется на птичьих правах, так как пилотов будет как грязи и платить большие ЗП им уже не будет надобности. Решайте сами, какое будущее Вам по душе.

Пилоты и так получают пенсию выше, чем инвалиды. Конечно, после ЗП в 400 тысяч переходить на пенсию в 30 тысяч совсем невесело.
--
Жесть.
А почему, собссно, пилоты должны получать, как инвалиды ? Всевозможных отчислений с их работы за всю жизнь поболе, чем с пары сотен инвалидов. Вроде, как заслужили достойную, не ? Кстати, не поверите, куча нонешних пенсов-пайлотов получают куда помене 30тыров.

Постоянно слышу, «плачь Ярославны», какие пилоты бедные, платят мало, льгот почти нет и т.д. и сколько не дай все мало.
--
Гы. Это где вы услыхали ? Ссылку можно ? Я, к примеру, постоянно слышу обратное-"зажрались".
Да вот, к примеру-
"Но может просто пилотом слишком много платят? "
27/11/2014 [08:49:12]

И сейчас от пилотов очень многое зависит и если они решат свои «хотелки» убрать в дальний ящик, то многие авиакомпании останутся на плову и все будет отлично.
--
Какая дивная, свежая мыслЯ !
От пайлотов (и их хотелок)не зависит НИЧЕГО. Ни зп, ни пенсии. Они не депутаты, чтоб устанавливать их сами себе. Кстати, а Вы сами кто ? Слесарь ? Ну так откажитесь от зп и ваш завод будет процветать, угу ?
А воще- "отобрать и поделить по-честному (в чьем-то понимании)"- где-то я уже слышал...

To Worker
Не может быть выплата 8% от средней зп если установлена потеря трудоспособности хотя бы 20%. Так как сумма начисления идет от средней ЗП по последнему месту работы и диагноз вешают на последнего работодателя. Вот поэтому это и возмущает Авиакомпании. Человек может проработать несколько месяцев в последней авиакомпании и на нее повесят профзаболевания, даже если у них техника не шумная. И при этом ФСС сразу поднимет процент по налогам.

Это не так.

Постановление Правительства РФ от 15 декабря 2000 г. N 967
"Об утверждении Положения о расследовании и учете профессиональных заболеваний"
ГАРАНТ:

См. Федеральный закон от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний"


П.22. Расследование обстоятельств и причин возникновения хронического профессионального заболевания (отравления) у лиц, не имеющих на момент расследования контакта с вредным производственным фактором, вызвавшим это профессиональное заболевание, в том числе у неработающих, проводится по месту прежней работы с вредным производственным фактором.

Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/182775/# ...

Вот в этом и заключается ложь руководства А/К.

KAT-IV A
Правильно пишете "зажрались" поэтому и плачут, что на ЗП в 400 тысяч жить нельзя, еле концы с концами сводят, а 70 дней отпуска это курам на смех, а не отдых. При этом если посмотреть внимательно у пилотов ограничения нахождения во вредных факторах ограничено 80 часами в месяц (максимум 90), а все остальные категории вредников проводят во вредных условиях по 140 часов и не получают такие ЗП и не имеют таких льгот.
А хотелки это не про отказ от ЗП. А разговор идет о дополнительных льготах типа дополнительных дней к отпуску (помимо 70 дней), дополнительные доплаты, ну и конечно доплата по потере трудоспособности с авиакомпании, которые никаким боком к тугоухости не имеет отношения.

Ветеран 1976
Раз уж Вы знакомы с правовой системой ГАРАНТ, то посмотрите судебную практику по таким делам и увидите, что медицинские организации читают законодательство совсем по другому и для них "прежнее место работы с вредным фактором" это последнее место работы, даже если там нет вредного фактора и если пилот толком, и не летал на последнем месте работы (0-10 часов в месяц).

Перестаньте демонизировать Авиакомпании и руководство. Без них большая часть пилотов была бы таксистами или менеджерами по продажам в эльдорадо и т.д. Авиакомпании вполне справедливо возмущаются, так как их заставляют отвечать за грехи других компаний.

поэтому и плачут, что на ЗП в 400 тысяч жить нельзя, еле концы с концами сводят, а 70 дней отпуска это курам на смех, а не отдых.
--
Еще раз прошу ссылку на ту помойку, откуда вы все это вытаскиваете.
Иначе- это ваше, личное АФФТАРСТВО. С чем вас и поздравляю.

А хотелки это не про отказ от ЗП. А разговор идет о дополнительных льготах типа дополнительных дней к отпуску (помимо 70 дней), дополнительные доплаты, ну и конечно доплата по потере трудоспособности с авиакомпании, которые никаким боком к тугоухости не имеет отношения.
--
Ссылки на "дополнительные дни к 70", "дополнительные доплаты" и "с авиакомпании"- тож, ессно, не будет ? Я так понимаю ?

Продолжайте ковырять в носу. Глядишь, чо-нить и еще вытащите, Аффтар. Гы.

To Worker

медицинские организации читают законодательство совсем по другому и для них "прежнее место работы с вредным фактором" это последнее место работы, даже если там нет вредного фактора и если пилот толком, и не летал на последнем месте работы (0-10 часов в месяц).

Насчет медицинских организаций согласен, там врачи и нет юристов.
Но страховые выплаты производит ФСС, они делают экспертизу всех поданных документов и уверяю вас, там никакая халява не проходит, а всё остальное - эмоции и такие статьи, как обсуждаемая, и формируют негативное общественное мнение.

Ветеран 1976
Поверьте ФСС тоже заставляют черт знает какие документы принимать. Поэтому данный вопрос и поднялся. Авиационный бизнес не столь эффективный как многие другие. Сейчас держать, к примеру, проектную организацию в 10 раз выгоднее, чем Авиакомпанию и рисков намного меньше.

Этот вопрос можно мусолить очень долго. Просто надо понять пилотам, что Авиакомпании это не дойная корова, в которой никогда не закончатся деньги. А хватит завалиться хотя бы одной авиакомпании из пятерки, что бы оставшиеся очень сильно пересмотрели ЗП пилотов.

KAT-IV A
Советую Вам после того как вышли из ВС сразу зенки не заливать, а поинтересоваться, что творится в отрасли, какие документы пересматриваются и т.д.

Советую Вам после того как вышли из ВС сразу зенки не заливать, а поинтересоваться, что творится в отрасли, какие документы пересматриваются и т.д.
--
Т.е, вы лучше всех, знаете, что "творится в отрасли, какие документы пересматриваются, итд" но никому не скажете ? Судя по предыдущим высказываниям, источник у вас все тот же- нос.
Пешите исчо, Аффтар.

Перестаньте демонизировать Авиакомпании и руководство. Без них большая часть пилотов была бы таксистами или менеджерами по продажам в эльдорадо и т.д..

А я-то думаю- кому ж в ножки покланяться за своё щасливое дед-ство....

To Worker
Поверьте ФСС тоже заставляют черт знает какие документы принимать

Кто их может заставить, только суд. Тогда видимо в судебной системе что-то не так или в законодательстве. В Ютейр очевидно случился дефолт из-за неподъемных страховых взносов в ФСС. Надо тогда закрыть ФСС и пусть каждый страхуется добровольно в страховых компаниях.
Мусолить хватит, согласен.

Но страховые выплаты производит ФСС, они делают экспертизу всех поданных документов и уверяю вас, там никакая халява не проходит, а всё остальное - эмоции и такие статьи, как обсуждаемая, и формируют негативное общественное мнение.

Я уже говорил или нет не помню что в той статье я одну даму узнал у которой "никакая халява" без денег не проходит. Уверяйте дальше:))

Извините Уважаемые, но я далек от того кто и из каких фондов, но читая ветку не могу не заметить, что если платит последний работодатель ,то почему ГЛУХАРИКИ из провинции,
где они бы получали меньше ,чем птичница (см.выше)побежали покупать квартиры или регистрацию в столицах ,к отрядам которых они вообще не имеют никакого отношения?
Потому как там они получают по максимуму.ФСС делает экспертизу документов!
Да именно документов! А Вы что думаете во ВЛЭКЕ сидят дураки ,?Естественно документы тип-топ.А вот если бы проверяли клиентов?

А после НГ ничего не изменилось?

Старая романтическая аэрофлотовская шутка - "антоновские глухари и туполевские импотенты". Про глухарей Роман Владимирович осветил, ждем актуального повествования о второй части проблемы. Все правильно, летная работа здоровья не прибавляет.

Работа вообще здоровья не прибавляет :)

Всех с НОВЫМ ГОДОМ!!!
Помогите разобраться.
Имеется:
АКТ о случае проф. заболевания,
Мед. заключение с проф. центра, (1я степень НСТ (прохожу по статье 63.2. ФАП-50))
Степень утраты трудоспособности МСЭ,
Рекомендации с проф. центра и МСЭ; может продолжать работу по специальности, выполняя труд с большим напряжением.
Очередная ВЛЭК В мае. В хлебной карточке; допущен к лётной работе.
Непонятно как то.
Мед. заключение получил, что потерял частично слух, работать можно.
Далее назначают за эту часть проценты и уже работать нельзя.
Почему нельзя? Не пойму.
ФАП-50 статья 63"...Лица из числа авиационного персонала с нейросенсорной тугоухостью шумовой этиологии при установлении у них ЧАСТИЧНОЙ или полной утраты профессиональной трудоспособности признаются негодными..."

Очередной извечный срач, провоцируемый обиженной технотой и не оформившим вожделенный диагноз летным составом.
Понимаю техсостав, работающий на перроне, сам из техников стартовал - но, ребята, кто на что учился, как говорится, да и разную степень ответственности тоже учитывать надобно.
Летчикам, не оформившим такой диагноз могу только посочувствовать. Но как показывает практика - часто они сами в этом виноваты. Или с малым налетом и в юном возрасте активно претендуют на диагноз, или допускали записи в м/книжке о заболеваниях (моему приятелю с 12000 часов налета на Ан-24 (26)оформили снижение слуха как последствия осложнений после гриппа!), или пустили все на самотек, не оформили вовремя и правильно понижение слуха за последние годы и их с удовольствием списывают по другим диагнозам.

В ФАПе 50 в статья 63 подразделяется на две 63.1 и 63.2. По статье 63.1 - негодны, а вот по статье 63.2- инд. оценка, вновь поступающие негодны
В Приложение N 6
к ФАП МО ГА-2002 ПОЯСНЕНИЯ К СТАТЬЯМ ТРЕБОВАНИЙ К СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВЬЯ...... Прописано ;
"Лица из числа авиационного персонала с нейросенсорной тугоухостью ШУМОВОЙ ЭТИЛОГИИ при установлении у них частичной или полной утраты профессиональной трудоспособности признаются негодными...;
Вот здесь и "засада" какой этилогии признали Вашу НСТ? Очевидно ШУМОВОЙ ЭТИЛОГИИ а не , к примеру, ВИБРАЦИОННОТЙ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКОЙ или пр.
"Треть случаев нейросенсорной тугоухости - это сложнение инфекционных заболеваний (гриппа, кори, эпидемического паротита, краснухи, герпеса, тифа, малярии). К нейросенсорной тугоухости может привести острое или хроническое воспаление среднего уха, интоксикация лекарствами или бытовыми отходам. К ототоксичным препаратам относят аминогликозиды, макролиды, диуретики, антималярийнные, противоопухолевые препараты. Кроме того, нейросенсорную тугоухость может вызывать акустическая, вибрационная, механическая и баротравма.

Причиной нейросенсорной тугоухости может быть нарушение кровообращение в сосудах, участвующих в питании уха и головного мозга, особенно это касается сосудов вертебробазилярной системы.

Клинические наблюдения говорят также о немаловажной роли наследственности в развитии нейросенсорной тугоухости. Иногда данное состояние может быть симптомом невриномы VIII нерва, гипопаратиреоза, аллергии."

"...Очевидно ШУМОВОЙ ЭТИЛОГИИ...". Извиняюсь, не прописал, что у меня диагноз шумовой этилогии. Но в МСЭ и проф центре написали- "может продолжать работу по специальности, выполняя труд с большим напряжением". Понимаю, что на шумных машинах (Lэк>80дб) работать нельзя (хотя запрета нет), но много и не шумных.
Вот и не пойму почему так.

Рекомендации с проф. центра и МСЭ; может продолжать работу по специальности, выполняя труд с большим напряжением. Очередная ВЛЭК В мае. В хлебной карточке; допущен к лётной работе. Непонятно как то. Мед. заключение получил, что потерял частично слух, работать можно. Далее назначают за эту часть проценты и уже работать нельзя. Почему нельзя? Не пойму
===
посмотрите децибелы, указанные в статье 63.2. Там указано максимальное допускаемое снижение слуха, позволяющее летать. Вот это вариант, по всей видимости и есть у Вас. Как только аудиограмма на определенных частотах пойдет ниже, вот тут Вас и спишут. Это, кстати, стандартный путь получения профзаболевания!

От работы, как говорится, лошади дохнут, ну а люди без работы долго не живут, на пенсии чахнуть начинают, поэтому и увеличили пенсионный возраст, чтобы повысить у населения продолжительность жизни.

по ст 63.1 есть превышение дб, а вот разговорная речь 3 метра.Вапрос: годен или нет?

по ст 63.1 есть превышение дб, а вот разговорная речь 3 метра.Вапрос: годен или нет?

по ст 63.1 есть превышение дб, а вот разговорная речь 3 метра.Вапрос: годен или нет?

Работяга на Ямале Кайлом махал.. тянул кое как до пенсии... а тут бац ему ещё 5 лет добавили

Приветствую колелеги. Суть: известному диагнозу лет восемь, не страдал от него тк в жизни и работе вполне не мешает. На очередном полугодовое на аудиограмме что то за ограничения выходит по одному уху и док сурово пальчиком погрозил. Подскажите по алгоритму действий пожалуйста, с целью правильного списания по ушам, хотя не стремлюсь сейчас к этому, но вдруг придется. Поспрашивал своих, все расплывчато, куда-то на учёт становиться нужно, где то подтверждать, пока ещё за рулём причем, не понятно. Нигде кроме мед книжки диагноз не указан. Если кто в Питере оформлял и поделится, огромная благодарность.
Емейл подсвечен.
Спасибо.