Версия 4.5 (31.10.14)
Добавлено:
- Запись треков;
- Заход на посадку по КГС (ILS);
- Настройка цвета-толщины линии маршрута и кружков ППМ;
Исправлено:
- оптимизация графической прорисовки объектов карты;
- правки интерфейса по пожеланиям пользователей;
- ошибки с маркета и др. косяки найденные пользователями.

Скачать можно с домашней страницы: http://navair.narod.ru/pronebo.htm
Прямая ссылка: http://navair.narod.ru/downloa ...
Google Play: https://play.google.com/store/ ...
В Google play новая версия появится в течение нескольких часов...

Алексей, доброго дня!
Ещё раз благодарю за отличную программу! Ну и хочу своё улучшение предложить)
Как известно, мы все летаем по так называемому, времени УТЦ. Приходится летать в разных регионах, да ещё когда время перевели - путаница возникает.
Так вот, нельзя ли сделать, чтобы внутри программы время всё в UTC было (возможно, опционально). Тем более, в одной из недавних версий появилась функция "использовать время GPS", его, на сколько я понимаю, можно прямо со спутника брать.

v4.6 alpha: http://navair.narod.ru/downloa ...
Исправлены ошибки.
В Разное добавлен расчет азимута-расстояния по координатам и наоборот.
В Настройки добавлена возможность убрать радиальную сетку и UTC время.
Прибор КГС теперь включается на боковом 1200м.
Слева добавлена доп. панель с данными dH и dVy при полете по планкам. Надо тестить.

Приветствую "переход на UTC", тоже вот подумывал предложить. :-) Раз уж во всем мире так, я сейчас уже про высоту в ФУТАХ, то прошу еще раз проверить правильность показаний на "доп. панель с данными dH и dVy при полете по планкам". У меня в настройках стоит "Высота футы" и "Вертикальная скорость футы/мин." Там отображаются метры. Ну и еще раз "пробежаться по всей программе", т.е. при переключении метры-футы и м/сек.-футы/мин. на предмет корректного отображения выбранных велечин. Спасибо.

Доброго Здоровья AirLexa ,с праздничком.
Потестил версию 4.5.Ошибка в расчёте ветра, как писал ранее в разделе ГлоНасс/GPS-РАСЧЁТЫ, всётаки наблюдается и наверное перекочевала в версию 4.6.Отправил вам на почту. Проверял в полёте.Посмотрите, там ошибка в расчете УСф. А именно в расчёт залазит магнитное склонение.У меня был МКприб=47град. УС реальный был равен нулю, Vист-400 к/ч W=393 к/ч. Программа же посчитала ФМПУ 61 град. То есть прибавила 14 град (это магнитное склонение).По моим условиям ветер должен быть 47 град метео на 7к/ч, тоесть почти штиль.
Далее подумал наверно нужно добавить:
-в раздел АКТИВНОГО МАРШРУТА (когда длинным тапом жмёшь на любой ППМ маршрута), опцию "переместить в начало".
-Также в разделе АКТИВНОГО МАРШРУТА в списке ППМ (вставить ППМ или добавить ППМ), что бы ППМ можно было добавлять не только с ноля, тобишь свои координаты, но и добавлять в этом же меню с опции "ПОИСК ОБЪЕКТОВ". Это всё из моей практики.Было бы удобней работать с программой.
-В режиме захода на посадку: что бы его включить нужно сначала деактивировать маршрут.Далее тапать по аэродрому и заходить на посадку.Можно ли сделать в режиме активного маршрута нажать заход на посадку и продолжить заход. Хотя в принципе это не критично.
Также наблюдалась нестабильная работа с минутными отрезками. Абсолютное время бывало само сабой проподало и его можно было бы включить только через перезапуск программы.
И ещё хотел спросить. У меня имеется GPS Модуль GlobalSat BT-821.Удалось пристроить его к программе. (Планшетный приёмник какой-то слабенький).Но программа тогда спутники не отображает, а только точность, но работаете. Может что посоветуете. Подключал через программу Bluetooth GPS.В настройках планшета что бы модуль работал со сторонними программами, по рекомендациям включал опцию "Разрешить фиктивное расположение".

Kukurusnik
Приветствую "переход на UTC", тоже вот подумывал предложить. :-)

UTC пока в режиме теста, используется только в расчетах (Время прилета). Само время GPS пока показывается местное, в бета версии все приведем в соответствие. По футам-метрам, правлю по возможности, где вижу. Но мы летаем в метрах и по QFE...

ydp2008
Доброго Здоровья AirLexa ,с праздничком.
Потестил версию 4.5.Ошибка в расчёте ветра, как писал ранее в разделе ГлоНасс/GPS-РАСЧЁТЫ, всётаки наблюдается и наверное перекочевала в версию 4.6.Отправил вам на почту. Проверял в полёте.Посмотрите, там ошибка в расчете УСф. А именно в расчёт залазит магнитное склонение.У меня был МКприб=47град. УС реальный был равен нулю, Vист-400 к/ч W=393 к/ч. Программа же посчитала ФМПУ 61 град. То есть прибавила 14 град (это магнитное склонение).По моим условиям ветер должен быть 47 град метео на 7к/ч, тоесть почти штиль.

Спасибо! С праздником! Письмо получил, сегодня постараюсь проверить/исправить этот баг.

-в раздел АКТИВНОГО МАРШРУТА (когда длинным тапом жмёшь на любой ППМ маршрута), опцию "переместить в начало".

Это проще сделать в Списке ППМ, там уже есть пункт Переместить в конец маршрута. Добавим пункт Переместить в начало...

-Также в разделе АКТИВНОГО МАРШРУТА в списке ППМ (вставить ППМ или добавить ППМ), что бы ППМ можно было добавлять не только с ноля, тобишь свои координаты, но и добавлять в этом же меню с опции "ПОИСК ОБЪЕКТОВ". Это всё из моей практики.Было бы удобней работать с программой.

С этим сложнее, но будем думать как реализовать.

-В режиме захода на посадку: что бы его включить нужно сначала деактивировать маршрут.Далее тапать по аэродрому и заходить на посадку.Можно ли сделать в режиме активного маршрута нажать заход на посадку и продолжить заход. Хотя в принципе это не критично.

Да, в режиме активного маршрута аэродром превращается в ППМ, поэтому стандартное окно диалога аэродрома при тапе на него не вылезает. Можно сделать так: выводить 2 диалога при тапе на аэродром, который является ППМом. Сначала диалог аэродромный, а поверх его диалог ППМа. Т.о. при нажатии Отмена на первом диалоге (ППМ), он закроется и появится диалог аэродрома с ВПП и заходами...

Также наблюдалась нестабильная работа с минутными отрезками. Абсолютное время бывало само сабой проподало и его можно было бы включить только через перезапуск программы.

А относительное работало? Тапая на поле датчика Расстояния можно менять вид минутных отрезков по кругу. Минутные отрезки пропадают при точности местоположения более 20м или скорости менее 2м/с=7км/ч

И ещё хотел спросить. У меня имеется GPS Модуль GlobalSat BT-821.Удалось пристроить его к программе. (Планшетный приёмник какой-то слабенький).Но программа тогда спутники не отображает, а только точность, но работаете. Может что посоветуете. Подключал через программу Bluetooth GPS.В настройках планшета что бы модуль работал со сторонними программами, по рекомендациям включал опцию "Разрешить фиктивное расположение".

Да, это особенность андроида, связь по блютус GPS только через фиктивные координаты. Поэтому спутников при этом нет. Я это в программе учел и качество связи со спутниками определяю не по их количеству, а по точности местоположения. В программе считается, что при точности менее 20м, сигнал GPS отличный-устойчивый.

Да, это особенность андроида, связь по блютус GPS только через фиктивные координаты. Поэтому спутников при этом нет. Я это в программе учел и качество связи со спутниками определяю не по их количеству, а по точности местоположения. В программе считается, что при точности менее 20м, сигнал GPS отличный-устойчивый.

Я понял, буду знать.

А относительное работало? Тапая на поле датчика Расстояния можно менять вид минутных отрезков по кругу. Минутные отрезки пропадают при точности местоположения более 20м или скорости менее 2м/с=7км/ч


Относительное время не включал, но при возможности гляну.
Кстати вот хотел спросить.Если маршрут имеет ППМ примерно под 90 град (отворот), нельзя временной отрезок по маршруту пускать? По умолчанию он постоянно вверх по экрану?

Удачи.

Новая версия стала дольше минуты на 3 искать спутники. И ещё, так и не разобрался с высотой на посадке, Анапа практически точно по глиссаде вела, Ейск тоже в ТУ, а Таганрог Южный на посадке выше 140-150м вели планки. В целом же офигенная прога, автору респект.

И ещё просьба, нельзя ли сделать перемещение ППМ в списке простым перетаскиванием?

Извиняюсь, с подключением спутниковине прав, все нормально подключается, это южное gps направление ка всегда, ловит кучу спутников и не подключается. С глонасом все хорошо.

С телефона пишу, опечатки.

Алексей, добрый день. Возможно сделать так что бы точки добавлялись простым тапом по экрану? Бывает что при выполнении ЛП надо отметить точку, но к маршруту её не привязывать

ydp2008
Кстати вот хотел спросить.Если маршрут имеет ППМ примерно под 90 град (отворот), нельзя временной отрезок по маршруту пускать? По умолчанию он постоянно вверх по экрану?

Минутные отрезки идут по вектору путевой скорости. По маршруту пустить, такого еще не просили, надо подумать как это реализовать.

oleg7070
И ещё, так и не разобрался с высотой на посадке, Анапа практически точно по глиссаде вела, Ейск тоже в ТУ, а Таганрог Южный на посадке выше 140-150м вели планки.

В Таганроге УНГ - 2:40, а не 3 градуса. Замени URRT в airports_exUSSR.txt на этот:
AP_BEG
ID=URRT
Name=Yuzhny
Town=Taganrog
Type=Civil
GP=47.1983333 38.8491667
H=36
RWE1.ID=10
RWE1.GP=47.2012833 38.8317722
RWE1.H=36
RWE1.L=2759
RWE1.GS=2:40
RWE1.mTRK=97
RWE1.tTRK=104.1816
RWE2.ID=28
RWE2.GP=47.1957556 38.8638389
RWE2.H=21
RWE2.L=2759
RWE2.GS=2:40
RWE2.mTRK=277
RWE2.tTRK=284.2052
RWYs=RWY10: L-2759m, W-56m, Conc 044rbxt\nRWY28: L-2759m, W-56m, Conc 044rbxt
Com=APP: 124.000 (ИСТРА)\nAPP: 130.200 (ГРАНИТ)

oleg7070
И ещё просьба, нельзя ли сделать перемещение ППМ в списке простым перетаскиванием?

Я понимаю, что так будет удобнее, но у меня это сделать не получается. Стандартного решения в андроиде нет, а костыли которые я гуглю в интернете - не работают. Почему, непонятно... Учитывайте, что я ведь все-таки не проф. программист, делаю как могу и только при наличии свободного времени.

koskir777
Возможно сделать так что бы точки добавлялись простым тапом по экрану? Бывает что при выполнении ЛП надо отметить точку, но к маршруту её не привязывать.

Пока, нет. Точки добавляются только редактированием файлов БД (wps_*.txt) в блокноте. На андроид есть программа Блокнот+.

v4.6 beta: http://navair.narod.ru/downloa ...
Исправлена ошибка в расчёте ветра.
Добавлен пункт "переместить в начало" в Списке ППМ.
В режиме активного маршрута нажатие на ППМ-Аэродром выводит 2 диалога друг за другом. Т.о. для включения захода, нет необходимости деактивировать маршрут.
Правки ошибок по футам-метрам.
Ну и самое главное над чем 2 недели ломал мозг - это возможность вставки карт формата mbtiles.

Для создания карты формата mbtiles понадобится программа MOBAC: http://mobac.sourceforge.net/ Там выделяем нужный квадрат, нажимаем New, выбираем в диалоге формат MBTiles SQLite: http://geekpic.net/di-VCVL9B.png Нажимаем Add Selection и Create Atlas: http://geekpic.net/di-3JXR5S.png
После создания, карта по умолчанию сохранится в папке atlases в корне программы. Этот файл с расширением .mbtiles можно переименовать (расширение оставить) и скопировать в папку ProNebo/GPSMap/Tiles Теперь при вызове пункта меню Выбор карты, в диалоге со списком карт в самом низу появится имя этого файла с картой. Выбираем его, должно работать... Для подключения карт Генштаба в MOBAC-e положите этот файлик: http://navair.narod.ru/downloa ... в папку mapsources в корне программы.

Также навданные для ProNebo_Tools https://yadi.sk/d/BRQC_GTmWJq7G обновлены до 1412 цикла AIRAC.
Навточки и аэропорты бывшего СССР 1412 цикла, уже созданные мной в ProNebo_Tools, скачать можно в самой программе в Настройках.

v4.6 RC1: http://navair.narod.ru/downloa ...
Исправлены ошибки, в т.ч. работа планок по высоте, баг с дальностью при округлении курсов до целых значений и пр. Тестим...
Добавлены кнопки Записи/Паузы/Стоп-Сохранения трека на экране. (их вкл./выкл. происходит через меню трека)
В Список ППМ добавлен пункт меню Поиск объекта по имени.
Полностью переработан алгоритм работы боковых планок на заходе. Тестим...

Версия 4.6 (17.11.14)
Добавлено:
- Расчет азимута-расстояния по координатам и наоборот;
- Кнопки Записи/Паузы/Стоп-Сохранения трека на экране;
- Возможность убрать радиальную сетку;
- Возможность отображения UTC времени;
- Доп. панель с данными dH и dVy при полете по планкам;
- Отображение карт формата mbtiles.
Исправлено:
- правки интерфейса по пожеланиям пользователей;
- ошибки с маркета и др. косяки найденные пользователями.

Скачать можно с домашней страницы: http://navair.narod.ru/pronebo.htm
Прямая ссылка: http://navair.narod.ru/downloa ...
Google Play: https://play.google.com/store/ ...
В Google play новая версия появится в течение нескольких часов...

попробовал функцию "ППМ переместить в начало".у меня почемуто не работает.

AirLexa, у меня есть вот такая просьба.
Можно ли добавить в калькуляторе расчет налета для летной книжки (суммировать часы и минуты).
И еще можно ли в полях данных добавить еще одно поле вывод ЛБУ в метрах (можно с опцией выбора метры-километры) и индикацией буквы L и R (слева-справа).Дело в том что ЛБУ внизу к примеру справа экрана показывает что ты слева и надо доварачивать вправо. Некоторые путаются что цифра справа а ты слева.Это чисто для удобства.

ydp2008
попробовал функцию "ППМ переместить в начало".у меня почемуто не работает.

Что-то недоглядел, вроде работала... Исправим. Спасибо!

Можно ли добавить в калькуляторе расчет налета для летной книжки (суммировать часы и минуты).

Вроде есть уже: http://geekpic.net/di-QPME98.png

И еще можно ли в полях данных добавить еще одно поле вывод ЛБУ в метрах...

ЛБУ еще год назад решили сделать как в NavGPSPro, т.е. индицировать не положение линии пути, а стрелкой показывать куда доворачивать самолет: http://www.pocketgpsworld.com/ ... Просто видимо так все привыкли. Ну можно попробовать стрелку заменить буквами П-Л. Насчет метров, они идут после 0. Например ЛБУ=372м.: http://geekpic.net/di-7PL1EM.png

Добрый день Алексей. Нельзя ли сделать создание аэропортов и точек в виде таблички, или выложить подробную инструкцию по созданию аэропорта, с приводами, заходом, планками. На примере Качи, Ростова-Центрального или любого military аэродрома. Были бы очень признательны, а то что-то пока не получается

oleg7070
Нельзя ли сделать...?

Приветствую! Табличку пока сделать не могу, не получается...
Показываю пример с Качей. Данные по нему, берем с http://maps.aopa.ru http://geekpic.net/di-IS8B5Y.png Открываем текстовый редактор (я использую Notepad++), создаем новый документ и указываем кодировку UTF-8 без BOM: http://geekpic.net/di-Z3QE1S.png для корректной работы с кириллицей.
Далее пишем:

AP_BEG ; метка начала записи аэродрома
ID=XKFA ; код икао или индификатор аэродрома, эта надпись высвечивается в точке КТА
Name=Kacha ; имя аэродрома
Town=Sevastopol ; город приписки
Type=Military ; тип, служит для настройки отображения
GP=44.78050 33.57293 ; координаты КТА
H=48 ; высота аэродрома (превышение над УМ)
RWE1.ID=03 ; торец №1 (RWE это RunWay End, т.е. торец), код 03, этот код высвечивается над торцом
RWE1.GP=44.77283 33.56637, 44.78820 33.57957 ; координаты торца и координаты противоположного торца через запятую
RWE1.H=48 ; высота торца относительно УМ
RWE1.GS=2:40 ; УНГ-2 градуса 40 минут. (GS это Glide Slope)
RWE2.ID=25 ; торец №2
RWE2.GP=44.78820 33.57957, 44.77283 33.56637 ; координаты торца и его противоположного торца
RWE2.H=48 ; высота второго торца
RWE2.GS=2:40 ; УНГ
RWYs=RWY03: L-2000m, W-40m, Бетон\nRWY25: L-2000m, W-40m, Бетон ; описание ВВП. \n - перевод на следующую строку
Com=Старт: 124.000 (БЕГОВОЙ) ; связь

Все это сохраняем под именем airports_*.txt , где вместо * любые знаки и копируем в папку /ProNebo/GPSMap/. После перезапуска программы Кача загрузится в БД. Вот архивчик с Ростовом и Качей: https://yadi.sk/d/n4M6Fwd9crSJ3

Привода вносятся отдельно в файл wps_*.txt, но по ним у меня нет данных. Нужны координаты, частота и пр.
Например:

WP_BEG ; метка начала точки
Name=Kacha_LMM ; имя точки
ID=UM ; позывной
Type=OPRS ; тип
Freq=380 ; частота
Usage=Term ; использование
H=280 ; высота
GP=44.78050 33.57293 ; координаты

Типы могут быть: Fix - черный треугольник, NDB, NDB-DME, VOR, VOR-DME, VORTAC, TACAN, TWPT, OBST - препятствие, OBST-LT - препятствие маркированное, OPRS - ОПРС, OPRM - ОПРМ, RSBN - РСБН, User.
Usage может быть: LO, HI, BOTH, RNAV, TERM, USER. Если точка - TERM, то отображается ID, иначе Name.
Заглавные или прописные буквы - значения не имеет. Типы нужны для отображения привязанных к ним значков. Usage для управления видимостью.
Формат геокоординат может быть таким:
1. ГГ.ГГГГ, например GP=45.0754 123.2
2. ГГ:ММ.ММММ, например GP=45:45.0754 12:03.845
3. ГГ:ММ:СС.СС, например GP=45:07:54.3 32:23:55.2
4. ГГММССп, например GP=450534с 0232834в (к долготе добавляется ноль, если угол меньше 100)
Если у навточки 2 координаты (например у VOR-DME координаты азимутального измерителя и дальномера), то надо разделить их запятой. Например: GP=52:41.425 44:31.985, 52:43.4 44:35

по поводу калькулятора понял, помоему в вашей программе navigator 5.1 немного поудобней сделано (ненадо за плюсиком на клавиатуре лишний раз переключатся).А что значит выражение числового расчета?
По поводу ЛБУ, а поле добавить еще одно можно? с буквами L R
Потестил сегодня.Вот что выявил:
-ошибка в расчете ветра осталась как писал выше, завязана на магнитном склонении помоему.
-глиссадная планка пыталась увести в космос.Хотя может я не выставил высоту, подскажите принцип работы с глиссадой.
И вот такое предложение.Можно ли сделать чтобы в полете когда маршрут активен, можно было создавать другой маршрут оперативно, тобишь что бы была такая опция "новый маршрут"?

http://navair.narod.ru/downloa ...
Исправлена работа функции Переместить ППМ в начало и небольшие ошибки по имперским величинам в расчете ветра.

ydp2008
по поводу калькулятора понял, помоему в вашей программе navigator 5.1 немного поудобней сделано

Да, там был и хронометраж, и клеточный налет, и практически полноценная летная книжка. Тут почти все рабочее время уходит на GPS навигацию, которой там не было...

По поводу ЛБУ, а поле добавить еще одно можно? с буквами L R

А какой в этом смысл? Стрелка явно показывает направление куда крутить штурвал. А с буквами сначала придется вспоминать, где находится право-лево. Я стараюсь по максимуму делать как в NavGPSPro, а там если самолет слева от ЛЗП, то надпись ЛБУ выводится справа и стрелка тоже вправо/ Вот скрин windows версии: http://geekpic.net/di-J9AP1H.png Все уже так привыкли...

-ошибка в расчете ветра осталась как писал выше, завязана на магнитном склонении помоему.

Магнитное склонение конечно участвует в расчете, ведь GPS дает истинные курсы, а прибор магнитные. Поэтому сначала фактический курс GPS приводится к магнитному меридиану, а потом выполняются расчеты ветра. Вот например: http://geekpic.net/di-KQZEGG.png По прибору магнитный курс 350, фактический истинный с GPS - 0. От GPS отнимаем dM получаем фактический магнитный путевой угол - 352. Далее идет расчет ветра... УСф=ФМПУ-МКф=352-350=+2 Путевая скорость меньше истинной => ветер встречно-боковой, УСф > 0 => в левый борт... вроде нет ошибок.

-глиссадная планка пыталась увести в космос.Хотя может я не выставил высоту, подскажите принцип работы с глиссадой.

У меня нет БД по УНГ на аэродромах, поэтому при отсутствии данных, УНГ будет 3 градуса по умолчанию. Если УНГ фактически 2 градуса 40 мин, то конечно планки будут показывать ниже глиссады, т.е. уйдут вверх. Для коррекции УНГ, его правильное значение можно ввести прямо в окне тапа по аэродрому или отредактировать файл БД в текстовом редакторе добавив RWE1.GS=2:40 в описание торца.

И вот такое предложение.Можно ли сделать чтобы в полете когда маршрут активен, можно было создавать другой маршрут оперативно, тобишь что бы была такая опция "новый маршрут"?

Теоретически конечно можно, но реализация будет сложна...

Большое спасибо, Алексей!

http://navair.narod.ru/downloa ... Почемуто у данной версии не работает инсталятор

Хотя возможно у меня проблемы с планшетом, почему то кнопка "УСТАНОВИТЬ" неактивна

Всё разобрался, работает.


Магнитное склонение конечно участвует в расчете, ведь GPS дает истинные курсы, а прибор магнитные. Поэтому сначала фактический курс GPS приводится к магнитному меридиану, а потом выполняются расчеты ветра. Вот например: http://geekpic.net/di-KQZEGG.png По прибору магнитный курс 350, фактический истинный с GPS - 0. От GPS отнимаем dM получаем фактический магнитный путевой угол - 352. Далее идет расчет ветра... УСф=ФМПУ-МКф=352-350=+2 Путевая скорость меньше истинной => ветер встречно-боковой, УСф > 0 => в левый борт... вроде нет ошибок.
Немного не соглашусь.Вот смотрите:GPS даёт истинные курсы.Согласен.У меня стоит галочка отображать магнитные курсы.Вот моя ситуация: Мк с курсовой системы 45 град. УС с ДИСС=0.Vист=420к/ч.W=390к/ч. ФМПУ в программе то же 45град. То есть ветер реальный метео 45град на 30к/ч. Согласны?
Программа же при расчете ветра почемуто к ФМПУ приплюсовывает магнитное склонение и определяет его как УС. То бишь в самом расчёте показывает ФИПУ=55град, и УС=+10град.Уже неверно.

Алексей, скажите а можно ли сделать так что бы редактировать БД из программы?
И может быть возможно сделать так что бы при тапание по аэродрому можно было просмотреть например схему захода.

ydp2008
Программа же при расчете ветра почемуто к ФМПУ приплюсовывает магнитное склонение и определяет его как УС. То бишь в самом расчёте показывает ФИПУ=55град, и УС=+10град.Уже неверно.

Не могу воспроизвести эту ошибку. У меня всегда УС определяется только как ФМПУ-МК. Пришли скриншот расчета, где при ФМПУ=МК, УС не равен 0.
Возможно, просто какой-то плавающий глюк... Ты как установил отображение магнитных курсов? Через Настройки или нажав на датчик ФМПУ/ФИПУ на табло? Попробуй несколько раз перещелкнуть туда-сюда Магнитные курсы в Настройках.

pilot kirill-ka
Алексей, скажите а можно ли сделать так что бы редактировать БД из программы?

Пока не получается, но шлют очень много просьб уже по этому поводу, поэтому запланировал в 4.8 версии сделать редактирование пользовательских точек из программы.

И может быть возможно сделать так что бы при тапание по аэродрому можно было просмотреть например схему захода.

В очередной 4.7 версии запланировал наложение схем посадки (или др. привязанных изображений) на основную карту. Ну и обычный просмотр их тоже возможно будет. Привязка будет по 2-м точкам, поэтому размер картинок будет ограничен размером 50-70км.

Доброго Здоровья AirLexa.Отправил вам два сообщения с расчётами ветра.Когда галочка отображать магнитные курсы снята, расчёт вроде бы верный, расчёт выполнен по истинным курсам. Как только галочку отображать магнитные курсы ставишь, в расчет влазит магнитное склонение и неверно расчитывается снос. Тоесть если УСф=0, программа же его воспринимает как магнитное склонение. Проверял не только я на своём дивайсе.

ydp2008
Спасибо! Нашел ошибку - неправильный расчет dM.
Попробуй fix 2: http://navair.narod.ru/downloa ...

Здравствуйте. У меня к Вам несколько вопросов.
1. Почему-то не получается создать свою рабочую базу данных по аэропортам. Создаю файл airoports_имя.txt в notepad++, сохраняю в UTF-8 без BOM. При запуске программы выдаётся сообщение "файл airoports_имя.txt - ошибка". Аэродром не отображается, в поиске его нет. Добавляю свой аэродром в Вашу БД - "ошибка", но "родные" аэродромы отображаются, "моего" нет. В Вашей БД копирую "рыбу" другого аэродрома, вставляю и изменяю только данные - "ошибка". Разные формы координат - тоже самое. Если сохранить в другой кодировке, например, ANSI или Юникод, сообщение - "успешно", но аэродром не отображается, в поиске его нет. В то же время созданная БД wps работает как положено, всё отображается, всё находится через поиск без всяких танцев с бубном. В чём может быть причина?
2. БД по airoports и wps называется exUSSR, но там почему-то нет Армении. Собственно поэтому-то и пытаюсь создать свою БД.
3. Каков источник карт генштаба? Вот почему спрашиваю. На масштабе 1:500 000 вместо листа К-38В (Ереван) вклеен лист К-39В (Баку) (может и ещё ошибки есть, но меня просто этот район интересует). Есть ли возможность исправить?

GrON
Здравствуйте. У меня к Вам несколько вопросов.

Приветствую!
1. Буква "о" лишняя. Не airoports_..., а airports_... В любом случае, скинь сюда, или мне на почту свою запись аэродрома, будем разбираться.
2. Армения есть, но она представлена только 1-м аэропортом - Ереван.
3. Источник этот: http://www.marshruty.ru/Maps/M ...
Некоторые квадраты там действительно перепутаны, я им (на ad (собака)marshruty.ru) уже отписался про перепутанные тайлы в Таганрогском заливе. Пока ответа нет и не исправили...

Спасибо! Нашел ошибку - неправильный расчет dM.
Попробуй fix 2: http://navair.narod.ru/downloa ...

Приветствую AirLexa вроде норма

2 ydp2008
Отлично! Спасибо за тесты.

По поводу сообщения GrON... Получил от него письмо с записями аэродромов, у него там высоты указаны дробные, а надо целые. И также напоминаю, что разделитель дробных чисел - точка, а не запятая.

Всецело подтверждаю!
Сам набирал свою базу - и постоянно ошибка.
Базу переводил из NavGpsPro.
Косяк оказался прост: запятые в значениях высоты торцов.
Типа:
Так не правильно - RWE1.H=48, 5
Так правильно - RWE1.H=48
После исправления - всё Успешно!

Навданные для ProNebo_Tools https://yadi.sk/d/BRQC_GTmWJq7G обновлены до 1413 цикла AIRAC.
Навточки и аэропорты бывшего СССР 1413 цикла, уже созданные мной в ProNebo_Tools, скачать можно из Настроек самой программы.

NavGrek
Базу переводил из NavGpsPro.

Изначально планировалась работа с БД формата NavGpsPro, однако тип данных AIRAC, который мне доступен не позволил описывать ВПП форматом NavGpsPro. Там отдельно описаны торцы, причем иногда не по порядку, поэтому на аэродромах с 2-мя и более ВПП, эти полосы получались иногда крест-накрест. Пришлось делать не как в NavGpsPro, а описывать каждый торец... Также, довожу до сведения, что с форматом NavGpsPro будем продолжать работу. В том смысле, что в планах стоит загрузка пользовательских БД из NavGpsPro. Так что не стирайте их, они еще могут пригодиться в ProNebo.

AirLexa
"в планах стоит загрузка пользовательских БД из NavGpsPro. Так что не стирайте их, они еще могут пригодиться в ProNebo."

вот за это - спасибо, будем ждать

С наступающим 2015 всех НАВИГАТОРОВ и АВИАТОРОВ. ЗДОРОВЬЯ и ЧИСТОГО НЕБА, МЯГКИХ ПОСАДОК!

Навданные для ProNebo_Tools https://yadi.sk/d/BRQC_GTmWJq7G обновлены до 1501 цикла AIRAC.
Навточки и аэропорты бывшего СССР 1501 цикла, уже созданные мной в ProNebo_Tools, можно скачать из Настроек самой программы.

Навданные для ProNebo_Tools https://yadi.sk/d/BRQC_GTmWJq7G обновлены до 1502 цикла AIRAC.
Навточки и аэропорты бывшего СССР 1502 цикла, уже созданные мной в ProNebo_Tools, можно скачать из Настроек самой программы.

Спасибо AirLexa. Какие новости по программе? Как успехи?

v4.7 alpha: http://navair.narod.ru/downloa ...
Исправлена ошибка расшифровки прогноза, в связи с новым форматом данных.

Новости пока плохие, свободного времени практически нет, накладывать свои привязанные изображения не получилось. Очень сильные тормоза. Пока отложил...
Сейчас буду пытаться прикрутить скачивание кэша карт skyvectora в самой программе в настройках.

v4.7 alpha 2: http://navair.narod.ru/downloa ...
Исправлена онлайн загрузка авиационных карт SkyVector. Проблема была в устаревшем http клиенте.

v4.7 beta: http://navair.narod.ru/downloa ...
В прогнозе исправлено отображение количества октантов кучевой облачности. Добавлена поддержка пользовательских БД программы NavGPSPro (файлы ***.udb.txt) пока только точки, в релизе будут и аэропорты. Файлы ***.udb.txt класть туда же где и все БД - /ProNebo/GPSMap/

Обновился.
Все заработало.
Спасиб.

Пожалуйста!
4.7RC: http://navair.narod.ru/downloa ...
Полная поддержка файлов пользовательских БД программы NavGPSPro, т.е. и точки и аэродромы. Напоминаю, формат данных этих БД официально описан тут: http://flynavgps.com/udb.shtml По русски описание есть на этом форуме, в теме: http://www.forumavia.ru/forum/ ... в районе 30-го поста на первой странице.
Также подправил БД метеорадаров, удалил неработающие, добавил новые. Тестим по желанию, об ошибках пишем мне на AirLexa@yandex.ru

Версия 4.7 (19.02.15)
Добавлено:
- Поддержка пользовательских БД из программы NavGPSPro (***.udb.txt);
Исправлено:
- обновлены метеорадары России;
- ошибки с маркета и др. косяки найденные пользователями.

Скачать можно с домашней страницы: http://navair.narod.ru/pronebo.htm
Прямая ссылка: http://navair.narod.ru/downloa ...
Google Play: https://play.google.com/store/ ...
В Google play новая версия появится в течение нескольких часов...
Удачных полетов!

Спасибо за оперативность, а то уж думал что несмогу больше метеошникам нос утереть с прогнозом. Один вопрос можно как нибудь размер шрифта подписи аэродромов на карте менять? И возможность программирования маршрута с ЛУРами

Программа на 5+!
Есть пара вопросов:
1. Куда ведёт глиссада - на торец или в точку приземления?
2. Есть ли возможность установки ночного режима (с темной картой)?
Заранее спасибо.