Алексей, про теорию понял.
Для загрузки карты в память планшета я делаю следующее:
Сначала выбираю онлайн карту через меню выбора карты: ОПЦИИ/Выбор карт/ГенШтаб СССР/GenSHtab_Multi
Далее захожу в меню скачивания (создания) карт: ОПЦИИ/Вид карты/Создать карту (кэш)
Там задаю координаты области загрузки и включаю "Скачать кэш этой карты".
Два вопроса:
1) Какую "Z" чисто из опыта порекомендуете поставить перед закачкой? Фото: http://s018.radikal.ru/i514/17 ...
2) Уточните, пожалуйста, информацию оттуда: "Внимание! карты создаются из файлов кэша, а не из интернета. Перед созданием карт прокачайте кэш.."
Если я выбрал карты GenSHtab_Multi, то там сначала идут крупномасштабные карты, если приблизить - 5-ти километровка, далее 2-х и т.д. То есть на каждом уровне я должен сначала прогрузить карту листая её в выбранной области загрузки, а потом уже создавать карту в памяти планшета. Я правильно понимаю?

По версии 6.1- конечно ее нет в маркете, т.к. она еще в разработке, и тестируется. Поэтому я в сообщении указал адрес ссылки для скачивания установочного файла.
По созданию карты:
- алгоритм правильный, только еще нужно дополнительно включить переключатель создания карты "MBTiles" или "RMap". (Карта с расширением MBTiles грузится быстрее).
- про масштаб карты (Z)- зависит от задач, скоростей полета и т.д. для ВС со скоростями менее 300 км/ч при полетах по маршруту (ПВП) думаю 12-13 достаточно.
- по второму вопросу: при создании карты указать область и масштаб, все необходимые уровни программа прогрузит сама.

Андрей 834
Если я выбрал карты GenSHtab_Multi, то там сначала идут крупномасштабные карты, если приблизить - 5-ти километровка, далее 2-х и т.д.

Нет, не понял теорию. :) Какая разница что изображено на плитках? Создатель карт все карты отсканировал, разрезал на плитки, загрузил в интернет на сервер и упорядочил их по номерам Z, X, Y. Что там на этих плитках (5-ти километровка, 2-х или 1, да хоть Памела Андерсон голая) уже не важно.

1) Какую "Z" чисто из опыта порекомендуете поставить перед закачкой?

Чем больше Z, тем больше тайлов, тем больше весит карта и тем больше времени на ее выкачивание из интернета. Я лично, больше 14-ти не ставил...

2) Уточните, пожалуйста, информацию оттуда: "Внимание! карты создаются из файлов кэша, а не из интернета. Перед созданием карт прокачайте кэш.."

Это проще для меня. Я один человек с ограниченным свободным временем и не программист по образованию. Движок карты который я использую, имеет команду загрузить тайл из интернета. Если бы я делал SQLite карты прямо из интернета, то мне бы пришлось писать код скачивания тайла и втыкания его в БД. Прокачкой кэша, я сэкономил себе время, потому что не делал код загрузки, а использовал команду движка. А после отработки прокачки кэша, я втыкаю в БД файлы, которые смог скачать в кэш движок карты. В программе много таких моментов, которые немного неудобны пользователям, но мне было проще сделать именно так.

for AirLexa
Добрый день!Если не трудно, посоветуйте , где почитать, как сей продукт на W7 (8) закинуть правильно. А то я все установил, даже базы с инета скачал, но пишет, что нет баз...И можно ли вручную подкинуть имеющиеся на другом устройстве (андроид) базы?

В главном меню есть ссылка на руководство))Про базы зависит от формата

2 slon1269
Андроид программы закидывать на виндовс - очень большая головная боль. 100% что-то работать не будет, GPS или блютуз и т.п. сервисы.
С интернета качаются не сами БД, а данные для них. После того как скачал данные с сайтов, необходимо создать БД с нужной тебе выборкой.

2AirLexa
Спасибо, уже убедился, папки и файлы не вставить, внешний GPS не видит...А жаль...!

Но ведь там в окне создания офлайн карты для скачивания кэш надо две "Z" указать. Обои по 12 поставить, или первую 3, а вторую 12
(офлан карта из кэша не создается..)

Ставится минимальный и максимальный масштаб. Без разницы в какой последовательности

Разобрался :))
Оказывается в ProNebo скачивать карты (создавать офлайн карты из кэш) не так уж и сложно (спасибо Василий, подсказал там где надо).
Для загрузки карты в память планшета я делаю следующее:
- Включаю на планшете «Мобильные данные» (гаджет должен быть подключен к Интернету)
- Сначала выбираю понравившуюся мне онлайн карту через меню выбора карты: ОПЦИИ/Выбор карт/ГенШтаб СССР/далее, к примеру, GenSHtab_5km.
«Прокачиваю кэш» этой карты (листаю её в нужной области, чтобы карта вся прогрузилась из Интернета)
- Потом (важный момент, который я долго не мог понять) задаю область загрузки карты: ставлю по диагонали две геометки. Для этого перекрестие линий сетки с вертолётиком ставлю сначала в левый верхний угол нужной мне для загрузки карты и нажимаю ОПЦИИ/Объекты БД/Добавить геометку (на карте появляется красная точка с надписью «ГеоМетка-1»). Потом перекрестие линий сетки с вертолётиком перевожу по диагонали в правый нижний угол нужной мне для загрузки карты и там также ставлю ГеоМетку-2.
- Далее захожу в меню скачивания (создания) карт: ОПЦИИ/Вид карты/Создать карту (кэш). Там мы видим предупреждение, что карты создаются из файлов кэша, а не из Интернета.. (не смотря на это, Интернет при создании карты должен быть включен), границы скачиваемой карты уже установлены по нашим геометкам (Широта Мин-Широта Макс и т.д.), остаётся поставить масштаб двумя «Z» (я ставлю первую 5, вторую 14) и включить выключатели «Скачать кэш этой карты» и «Создать карту формата MBTiles». Даю скачиваемой карте название: нажимаю кнопку «ИМЯ КАРТЫ MBTILES» и там набираю «Имя файла» (к примеру, «ГШ 5 км от Новосиба до Красноярска»).
- После этого нажимаю «Создать»

Карта грузится (создаётся из кэша) долго, но потом в программе без Интернета открывается и хорошо работает. Чтобы её выбрать нажимаю: ОПЦИИ/Вид карты/Выбор карты/Собственные (SD)/ГШ 5 км от Новосиба до Красноярска.
:)

2 Андрей 834
Все правильно, но в пункте 2: «Прокачиваю кэш» этой карты (листаю её в нужной области, чтобы карта вся прогрузилась из Интернета) - необязательно. Если ты создаешь карту MBTiles или RMap и включаешь выключатель «Скачать кэш этой карты», то перед ее созданием кэш весь прокачается по заданному диапазону координат и масштабов автоматически.
Листанием карты ты прокачиваешь кэш, только того диапазона, который был виден на экране. Потом он будет автоматически использован в этой же онлайн карте, при потере интернета или включении оффлайн режима.

Алексей, понял.
Сильно усердствовать листать олайн-карту перед закачкой необязательно :)

версия 6.1 (06.09.17)
Добавлено:
- Мультимаршруты (несколько маршрутов на экране);
- Специальные маршруты (галсы, расширяющийся квадрат и т.п.);
- Зона ожидания над точкой;
- Импорт/Экспорт БД *.pnd;
- Автокоррекция глиссады по геометкам;
- Автовключение КГС при пролете ППМ;
- в ИШРе, режим перемещения ППМ пальцем;
- Полоса безопасности по маршруту;
- Возможность создать папку аэродрома со схемами;
- Быстрый поиск.
Исправлено:
- Множество исправлений, оптимизаций и правки интерфейса по пожеланиям.

В маркете появится через несколько часов, после проверок.
Скачать с диска: https://yadi.sk/d/Ft6HZLjQ3MeWGk

Друзья всем доброго времени суток.Наконец добрался до компьютера.

Алексей очередной респект твоему творению.СПАСИБО. Недавно в РНД участвовал в мероприятии под название 75 лет 4А ВВС и ПВО. По задумке там требовалось очень точно выходить на рубеж. Благодаря ПроНебо получилось добится точности +/- 2 сек. Это уже можно сказать технический предел для ЛА без ЦВМ.
(Если бы вы знали мужики сколько было выдрано седых волосьев из ..... участников за этот месяц подготовки к празднику. И сколько раз я вспоминал про наш с разговор про профессиональных и непрофессиональных программистов....))))

Ладно это так вступление. В процессе родилось предложение по программе.
Что то вроде оперативного учета ветра: Прям на экране (или в панели) два поля со стрелками как в таймере (или просто в теже поля добавить варианты ввода данных), что бы можно было оперативно вводить истинную скорость/снос, или Истинную скорость/МК у кого что точнее на самолёте. Ну и соответственно дальнейшие расчёты времени по данным этого оперативного ввода параметров (а в полях расчёта отображение значения ветра)

Спасибо.

2 Enotich
А каким способом выходил на рубеж? Задавал время выхода и рулил по подсказкам +/-dV, или просто подгонял время скоростью?
По второму вопросу, зачем? GPS ведь уже сразу выдает путевую скорость, которая для расчета времени...

PS: открою секрет, в 6.2 версии запланирован автоматический расчет ветра и истинной скорости в полете по путевой. Но он будет срабатывать только в развороте (для расчета нужно знать 3 путевых на разных курсах) при постоянной истинной скорости полета.

1. Пришлось комбинировать.
За скоростью гонятся по подсказкам получается только до удаления 20 км до цели далее изза инертности самолёт разбалтывается уже не поймаешь. гдето на удаление 15 км выходишь с небольшим опозданием секунд 5-7 контролируешь ошибку времени и начинаешь "подпирать" скоростью по 10 км в час на +/-dW уже не смотришь. Ну и контрольные ориентиры на земле никто не отменял...)))

2. Я наверное не совсем понятно объяснил.
Смысл в том что при полёте по маршруту угол ветра сильно меняется. И расчёт времени по фактической путевой на первых этапах маршрута идёт с большой погрешность. Что бы устранить эту погрешность приходилось боевой путь делать 50 км, считать продольную составляющую ветра на боевом пути и выходить на НБП с дефицитом или избытком +/-dW соответствующим как раз составляющей ветра на НБП. Тогда после разворота на боевой все становилось по нолям и оставалось только по точнее держать режим.

Смысл предложения в том что бы ветер оперативно учитывать на ранних этапах полёта как это делается на "взрослых" ПНК. Мы не можем автоматизированно вводить Vист, МК или УС (что у кого точнее) но можем его вводить руками. То что уже есть в про небо немного не удобно. В воздухе не всегда получается лезть в список ппм после сохранения ветра. Нужно именно оперативно ввел Vист, МК или УС она тутже пересчитала время цели и dW

3. Каждую новую версию жду как "кот сметану".

2 Enotich
Хорошо, записал про ветер, подумаем...

Ну ещё одна мысль с учетом секрета версии 6.2:
Может построить алгоритм вот так
1. Взлетаем, маневрируем, PrNb сама считает ветер по 3-м W.
2. В двух доп полях появляются значение V, МК или УС. Кому что удобнее.
3. Оператор на них смотрит глазками. Если они совпадают с основными приборами просто радуемся и летим дальше, PrNb считает дальше все с учетом этого ветра.
4. Если не "Гуд" (или просто поменялась V, высоту набрали на прямой) то тапаем по расчётным полям и корректируем показания (как я предлагал выше).
5. PrNb считает по введённым данным ветер. Ну и далее все расчёты с учётом ветра.

Пункты 1, 2 можно выполнять в вираже а пункт 4 когда "стал на рельсы".

З.Ы. Если реализовать всё выше сказанное хана FlyisFan.....)))

И ещё Алексей думаю тебе приятно будет:
Реальных десантников правда на "арбалетах" мы кидали тоже по пронебу (с контролем по "6"-м).....)))

Приветствую AirLexa.Большая просьба будет если возможно. При создании ППМ через опцию СПИСОК ППМ-СОЗДАТЬ НОВЫЙ ППМ сделать кнопочку рядом с отображать ППМ на карте ЗАПИСАТЬ ППМ В БАЗУ ДАННЫХ.Просто не очень удобно залазить назад в карту и записывать ППМ-ы.
И вот еще хотел спросить, в настройках ПОЛЕТ И РАБОТА С МАРШРУТОМ:есть опция ПРИ ПОЛЕТЕ ПО БП, ЛБУ ОТ ЛБП и ЛБУ ОТ ЛЗП.В чем разница? Я так понимаю ЛБП=ЛЗП на боевом пути.

2 Enotich
Ты погоди с секретом, может ничего и не получится. В идеале нужно развернуться на 360° для того чтобы получить точный ветер. Чем меньше угол разворота, тем больше влияние ошибок GPS. А чем больше угол разворота, тем сильнее становится влияние ошибок от изменения истинной скорости во время разворота.

2 ydp2008
По первому пункту, придется залезать назад в карту. Я подумаю, но скорее всего не получится сделать.
По второму пункту, не всегда ЛБП=ЛЗП. Например, при десантировании ЛБП идет в точку начала выброски, а ЛЗП в точку приземления первого парашютиста.

А нет возможности увеличить шрифт в поле где создаешь свою точку, уж больно мелковат, особенно когда в полете болтает, тыкаешь пальцем и мимо, если надо подправить одну цифру в координатах, и заметил автопереключение ППМ не работает у меня, хотя в настройках стоит галочка для активного маршрута, кроме КПМ

По поводу ЛЗП и ЛБП полностью согласен при десаньир.Я что то про бом.метан.подумал.
Вот еще в новой версии заметил при разворотах начинает кудато сползать карта самолетик уходит от ЛЗП.Решение после разворота два раза нажимаю на значок ориентации карты.Далее полет нормальный до след я ППМ.Отвязал самолетик от сетки вроде нормально стало.В предыдущей версии не замечал.

так и есть сегодня летали полёты экспериментировал именно с 3 путевыми:
- очень точный результат (в пределах нескольких градусов и километров) получился при развороте на 180 +/- 10 град.
- с уменьшением угла разворота точность снижалась постепенно
- при развороте менее 90 градусов резко подскочила ошибка в силе ветра (по направлению +/- 10 градусов) а по силе в 2 раза (посчитала 90 км/ч а реально 40).

Мысли в слух:

1. нужно использовать не непосредственные замеры W, ФПУ - а их осреднённое значение как в прогнозе траектории он достаточно точно работает в ПроНебо.

2. Сама логика расчёта ветра не в разовом замере в процессе разворота а непрерывная фиксация параметров точек и отбор из массива самых удаленных друг от друга по параметру dФПУ (при этом dH должен быть минимальным ), осреднение параметров около этих равноудаленных точек.

3. Если точки находятся на разных высотах учитывать поправку на прирост dVист (приводить замеры к текущей высоте) в наборе высоты считать W1 = W1факт+ (dVист (между hтек и h1)).

Ну и для контроля все таки поля Vрасч, МКрасч, УСрасч они позволят оперативно отслеживать правильность вычислений. Лучше если они будут расположены мнемонично (снос будет менять положение как БУ, самолётик и с крестом на снос бы доворачивались).
Или вверху экрана "блок ветра". !____ НВ_____!_____U____!
!-УС ! Vист расч ! УС+!
!____! МК расч !____!
Что то типа такого.

!____ НВ_____!_____U____!
!-УС ! Vист расч ! УС+!
!____! МК расч !____!

v.6.2 альфа 2: https://yadi.sk/d/knVM6Lyf3Mv6rU
Исправлены ошибки с прорисовкой тайлов карты, ошибка в погоде и ориентация самолетика в режиме север сверху.
В настройки вида GPS карты добавлен переключатель масштабирования тайлов. Если его включить, то программа увеличит размер тайла на карте в зависимости от разрешения экрана. В теории, это должно сделать надписи крупнее, но и конечно само изображение немного "замылится". Не понятно пока как это повлияет на точность места самолета на карте и вычисления курсов/расстояний на ней.
Кэш Яндекс карт сохраняется только в файлы, сохранение кэша остальных карт возможно и в файлы и в карты RMap и MBTiles.
Также, Яндекс карты в развороте отображаются не корректно, прорисовываются не до конца, пока не разобрался с этой проблемой...

2 юрий91
размер шрифтов в окнах устанавливается автоматически самим андроидом. И попробовал переключения ППМов, у меня все корректно переключается на всех режимах.

2 Enotich
Спасибо за эксперименты, будем думать...

AirLexa приветству.Появилась такая проблемка.При подходе к ППМ слишком рано переключаются данные на следующий этап (курс расстояние на след этап).Раньше вроде небыло такого.v.6.2 альфа 2.Настройки ваши поумолчанию.

так же не работает режим полет по орбите.выскакивает ProNebo остановлено

v.6.2 альфа 4: https://yadi.sk/d/Y7BqnD4V3N33nT
С яндекс картами ничего не получилось. У них другой формат (не меркатор от гугла), отображаются они через костыли к движку и он их не масштабирует по разрешению экрана, не сохраняет в SQL кеш и в SQL карты и при вращении карты не прорисовывает некоторые участки этой карты. Ничего с этим у яндекса не поделать...
Светофор переименован в настройки предупреждений, теперь там можно настроить сигнал о подлете к препятствиям. Решил использовать для этого закрепленные точки. Т.е. при подлете к препятствию ближе указанного радиуса и ниже указанного превышения над ним - самое ближнее препятствие (если их много таких в заданных параметрах) от самолета автоматически добавится в закрепленные точки. Цвет фона и текста такой закрепленной точки можно настроить. Это предупреждение о препятствии не сохраняется в файл или в маршрут при сохранении списка закрепленных точек.
В Меню - Расчеты добавлен Фактический ветер. Если вы узнали ветер в полете не из программы ProNebo, а из других источников, то можно тут его ввести вручную и добавить в ППМы активного маршрута. Также, изменилась логика расчета ветра в программе. Теперь сначала идет расчет, отображаются данные расчета и после этого предоставляется возможность записать их в маршрут (раньше это указывалось перед началом расчета). Данные расчета ветра теперь можно записать не только в ППМы с высотой +/- 1000м от высоты полета, а и во все ППМы независимо от указанной в них высоты.
Ну и минутка юмора, шуточная карта: https://yadi.sk/d/MkQtRwYr3N3DhJ :)

2 ydp2008
Орбита исправлена, а переключение не могу воспроизвести. По умолчанию автопереключение срабатывает если удаляться от ППМ и дальность до него при этом должна быть меньше 10км. Параметры этого автопереключения можно настроить в настройках GPS у маршрута.

v.6.2 альфа 2

Погонял в симуляторе (на маршруте XRRO-Казак-Багаевский-РНД (цель))........
То ли лыжи не едут то ли я...

После ввода ветра в активный маршрут (неважно каким способом) должно поменятся Tцели?
Потому что:
1. В активный ППМ идет счисление по фактической W.
2. Далее по маршруту по расчётной W соответственно расчитанной по введённому ветру (вводил специально значения U сравнимые с V (W)).

Не меняется Tцели!!!

Смысл ввода ветра в Активный маршрут?

2 Enotich
Проверь отключение этой настройки: http://s01.geekpic.net/di-P62A ...
Изначально время считалось только по данным в ППМах, потом попросили сделать по текущей W. Ибо отвороты по маршруту небольшие и она приблизительно равна на всех этапах. Если отключить этот переключатель, то расчеты времени пойдут по данным в ППМ, кроме текущего этапа полета.

Пока не считает. Завтра поробую отпишусь.

Только что попробовал в симуляторе, все работает. Разница очень ощутима, для путевой 180км/ч и маршрута для Ту-95. :) Кстати, управлять этой настройкой можно из диалога Время по маршруту, чтобы не лазить в настройки.

v.6.2 альфа 5: https://yadi.sk/d/0E06HUdM3N5Tnd
В настройках предупреждений, можно вкл/выкл добавление ближайшего препятствия в список закрепленных точек. И выбрать режим отображения пеленга на препятствие. Если выбрано отображать все пеленги, то пеленги на дальние препятствия будут в 3 раза тоньше, чем на самое ближнее. Также, у линий пеленгов на опасные препятствия можно настроить цвет и толщину.

v.6.2 бэта 1: https://yadi.sk/d/Puz5trMw3N8zqP
В настройки GPS - Панель информации - Меню добавлен пункт настройки Быстрого меню. Там пока можно только добавлять/удалять команды и попытаться вывести кнопку быстрого меню на верхний бар. Количество команд в быстром меню неограниченно, если не влезет - будет прокрутка. Настройку цвета текста/фона, размера шрифта пока не сделал. Команду показать быстрое меню можно назначить на любой элемент экрана окна GPS. Те значки, которые не поместятся в верхний бар - уйдут в главное меню.
Полностью с нуля переписал код расчета ветра по 3-м путевым скоростям. Точность повысилась в разы, если раньше для более-менее вменяемого расчета требовалось отвернуть на 50°-60°, для промера путевой через каждые ~20°. То теперь достаточно промера через ~3°, т.е. отворота на 10°-15° с сохранением точности расчета. Теперь надо потестить это в реале и буду делать авторасчет ветра в полете...

AirLexa, здравствуйте! Не мог бы добавить в расчёте азимутальной поправки учёт магнитного склонения, то есть расчёт по магнитным меридианами.

Постараюсь отписаться максимально быстро.

2 navigator.12
Записал, будем делать...

2 Enotich
Спасибо!

Грубо считает.
Ошибки очень большие особенно по U.
Устойчивая ошибка по направлению на 180 (+/-20) град (По моему просто перепутан метео с навигационным)
А по силе непонятно. Общее наблюдение чем меньше угол УР тем больше U и меньше Vист
при ветре Мет 310 град 20 км час Vист 440 факт насчитала ветер по силе 1280 км час Vист 640.

Если нужны какие то более точные данные могу завтра сделать?

Ещё вариант а криво обновится программа могла? Что алгоритм старый остался?

v.6.2 бэта 2: https://yadi.sk/d/50Cwob003NCoiw
Исправлены ошибки.
В настройки быстрого меню добавлены настройки шрифта и окна меню.
Добавлен автоматический расчет ветра в полете по 3 путевым скоростям. Настройки автоветра находятся в Настройках вычислений. Там 4 параметра:
1. Минимальная высота начала расчета - если GPS высота полета (с учетом синхронизации высоты) меньше этой высоты, то ветер не будет рассчитываться. Сделано для того, чтобы программа не считала ветер на рулении и во время взлета/посадки, когда заведомо непостоянная скорость полета.
2. Дискретность расчетов - если мы стоим в вираже, то ветер будет считаться не постоянно, а через этот промежуток времени. Сделано для уменьшения нагрузки на проц.
3. Минимальный угол отворота - для активизации расчета нужно отвернуть как минимум на этот угол и более. Чем больше этот параметр, тем точнее расчет, но 10°-15° уже вполне достаточно. Хотя надо протестить этот момент...
4. Время актуальности - если летим прямо, без отворотов или с отворотами менее минимального, то ветер не рассчитывается. В таком случае, по истечению этих актуальных минут, ветер считается устаревшим и метка ветра перекрашивается из оранжевой в темно-серую. Настроек цвета шрифта, его фона и размера пока нет. Тап на метку ветра выводит информацию о крайнем расчете, там представлены исходные данные для расчетов (путевая скорость в м/с) и рассчитанные значения истинной скорости и ветра.
Ветер выводится в метку под магнитным склонением. Формат такой - 120°/57, размерности те, что указаны в настройках размерностей для ветра. Надпись Ветер означает, что авторасчет включен, но ветер еще ни разу не рассчитывался. Если скорость ветра 1-2км/ч, то выводится надпись Штиль.
В формуле расчета ветра по 3 путевым скоростям, в качестве исходного параметра принимается, что для всех 3-х измерений путевой скорости, истинная скорость и ветер были одинаковыми. Поэтому самые точные измерения будут в ГП с постоянной приборной скоростью. Думаю, что набор/снижение с вертикальной не более 5м/с, не сильно повлияют на точность расчета, но приборная скорость должна быть постоянна в любом случае.

Enotich
нужны какие то более точные данные могу завтра сделать?

Попробуй 2-ю бэту с авторасчетом. После расчета тапни на метку ветра и сохрани скрин, там будут записаны исходные данные расчета. Посмотрим что там.

Алексей приветствую! Подскажи пожалуйста откуда качается кэш карты МВЛ? Или это какой то личный секретный сервер! Просто хочу скачать сразу большой участок и сделать его через GlobalMapper для дальнейшего использования!

Отписал в почту. Сделаем при первой возможности.

В расчете ветра при вводе сноса можно ввести только один знак минус либо точку. отрицательный десятичный не вводится

v.6.2 RC_2: https://yadi.sk/d/48INxnCe3NFqy3
Исправлены ошибки.
В настройках цвета можно настроить цвет текста и фона метки автоветра. В настройках вычислений, у автоветра добавилась возможность указать размер шрифта.
В ИШРе исправил время цели. Также добавил возможность назначить там активный ППМ, расчеты времени на цель идут на ближайшую цель за активным ППМ. Т.о. чтобы рассчитать время на 2-ю, 3-ю и т.д. цель, теперь не нужно снимать цели перед ними, достаточно просто поставить активный ППМ перед нужной целью и нажать расчет. Цвет активного ППМ - серебристый. Если вы зашли в ИШР из окна GPS и изменили номер активного ППМ, то по возвращении обратно ведение пойдет уже на новый активный ППМ.

2 black_graf
Вот: http://91.237.82.95:8088/map/o ... Кстати, эти карты делал этот форумчанин: https://www.forumavia.ru/profi ...

2 Enotich
В RC_2 исправлен УС. В письме тебе отписал, ошибки из-за неустойчивого приема сигнала GPS. У тебя на скринах точность скачет до 56м...

версия: 6.2 (29.09.17)
Добавлено:
- Специальный маршрут, при наличии активного маршрута, добавляется в его конец;
- Автомасштабирование тайлов карты;
- Запись и хранение кэша онлайн карт в форматах RMap и MBTiles;
- Быстрое меню;
- Пеленги на опасные препятствия;
- Автоматический расчет ветра в полете по 3-м W;
Исправлено:
- Исправлены ошибки найденные пользователями;
- Выполнены различные правки по пожеланиям пользователей.

Скачать с Я.Диска: https://yadi.sk/d/LnvmZAHs3NKPEw
Google Play: https://play.google.com/store/ ...
Яндекс.Store: https://market.android.com/det ... (открывать ссылку с телефона) На Яндексе обновление будет завтра...

А нельзя сделать переключатель включения автоматом курсоглиссады (линии посадочного), смысл в чем- заранее создаю схему подхода-захода нужного аэродрома, летим....подхожу к четвертому и после выполнения- включается линия посадочного...ну это типа чтоб не двигать карту и не искать аэродром и впп и потом тыкать нужную полосу, и возможно сделать, чтоб галочка курсоглиссады по умолчанию была снята, а не наоборот стояла (как то не доверяю глиссаде, пользуюсь по старинке...удаление высота)..и обратил внимание ветер считает, но бывает скорость четырехзначное значение, наверно из за больших прямолинейных участков?

2 юрий91
В очередной версии запланировано сделать заход по БК, МК и 2х180, а не только с прямой как сейчас. Также будет возможность создать свой маршрут захода. При полёте по таким схемам и выходе на глиссаду, она включится в работу автоматически.
По автоветру, в его формулах зашито предположение, о том что в течение 20 сек полета (3 промера W идут в течение 20-ти сек.) у самолета постоянная истинная скорость и он находится в слое воздуха с одинаковым ветром. Если в течение этого времени было изменение режима двигателя, изменение Vy, изменение угла крена и пр. причины которые могут изменить истинную скорость, то расчет ветра будет неверным. Также на все это влияет и точность GPS, так что прием сигналов спутников должен быть устойчивым. Сейчас расчет блокируется только при слабом сигнале GPS, остальные факторы должен соблюсти летчик управляя своим ЛА.

AirLexa, у меня предложение другого порядка.
Сделать опрос и посмотреть какими функциями не пользуются совсем. Ибо мне кажется, что каждый пытается под себя заточить программу.
Не знаю, как это технически организовать, но мне видится модульный принцип построения с дополнениями. Если кому-то надо, тот ставит себе необходимое дополнение.
Гоаорю про себя: я никогда не пользуюсь и не буду пользоваться галсами для АХР, расчетом падения парашютистов, бомбы считаю по БТ, светофором и прогнозом траектории не пользуюсь
Зато активно использую собственную БД, которую делаю из имеющихся баз и своих данных. навигационными рассчётами пользуюсь постоянно.
Думаю у каждого найдется что-то, что ему не нужно.