На маркет выкладывается окончательный вариант. После допиливания перевода м/у системами координат выложу окончательную v4.1 на маркет.
По поводу мелких цифр сбоку в ландшафте, после релиза 4.1 будем думать как сделать лучше. Некоторые мысли по этому поводу уже имеются...

Здравствуйте Алексей. Подскажите пожалуйста, у меня телефон Samsung Galaxy S4 mini GT-I9190.Есть карта памяти 32Гб.Но приложение упорно на неё не ставится.Вся проблема в том что если грузить карты с нета, то лучше их размещать на карте памяти. Объём у них не малый.В функциях телефона предусмотрено перенести приложение на SD.Перемещаю.Система говорит всё ОК переместилось.Приложение работает.Но захожу в телефон через компьютер, все файлы приложения всё равно в памяти телефона.Ничег не пойму.На SD намного было бы удобно работать с картами.
Заранее благодарен.
NAVIGATOR

2 ydp2008
---------
Да, у самсунгоов не стандартная организация памяти. Записал проблему, в 4.2 версии в настройках сделаю пункт, где можно будет указывать путь до папки с файлами программы.

Спасибо Алексей.Ждём 4.2. Вот ещё вспомнил при загруженной навигационной базе данных (точки зоны аэропорты) при увеличении масштаба когда появляются точки на крупном масштабе, при перемещении карты наблюдаются тормоза. Может от процессора зависит. Вот мои характеристики:
Память и процессор
Процессор 1700 МГц
Количество ядер процессора 2
Видеопроцессор Adreno 305
Объем встроенной памяти 8 Гб
Объем оперативной памяти 1.50 Гб

Версия 4.1 (17.06.14)
Добавлено:
- Горизонтальный экран;
- Самолет можно сместить на 2/3 экрана вниз;
- Магнитные курсы в GPS навигации;
- Разрез погоды по координатам;
- Прогноз (GFS) условий по высотам до FL390;
- Расчет геокординат в различных СК.
Исправлено:
- ошибки при работе с м-том без сигнала GPS;
- другие мелкие ошибки и недочеты.

Скачать можно с домашней страницы: http://navair.narod.ru/pronebo.htm
или Google Play: https://play.google.com/store/ ...

ydp2008
-------
Из-за большого количества зон может тормозить. Ну-ка попробуй убрать зоны и еще раз поглядеть на тормоза.

Добрый день, подскажите карты надо отдельно грузить? Если - да подскажите где их можно скачать?

у меня на сони z1 тоже начала подтормаживать (

Просто штурман
Я не пойму карты уже стоят в проге? Или их надо грузить отдельно? У меня грузится только MapNik. Другие карты есть в списке но не грузатся.

Надо грузить)

Подскажите откуда можно загрузить?

kirill-ka, есть программа ProneboTool, но проще подсоединится в интернету и пальцами двигатьв нужном направлении. Карты подгрузятся в кэш.

КарКарыч там где я работаю с интернетом беда = ( а так я бы мог карты на работе скачать.

Просто штурман

Подтормаживать стала после обновления до 4.1 версии?

kirill-ka
---------
Скачать кэш карт можно при помощи ProNebo Tools, ссылка на которую есть на домашней станице: http://navair.narod.ru/pronebo.htm Это программа для компа с ОС Виндовс. Там никакой установки не требуется, просто разархивируйте папку куда Вам хочется и запустите ProNebo_Tools.exe. После запуска надо выбрать необходимые квадраты на макете карты и выставить номер текущего цикла. На данный момент номер цикла 1406 и нажать Загрузить. Кэш архивируется в корне программы. Для подключения этого кэша к ProNeb-y, необходимо разархивировать папку в архиве в - SD/ProNebo/GPSMap/Tiles, также не забудьте зайти в Настройки-ГлоНаСС/GPS и поставить галку на оффлайн режим, чтобы карты не лезли больше в интернет. В процессе конвертации тайлов (для Hi и Lo карт), ProNebo_Tools может выглядеть как зависшая, это только видимость, все работает, надо просто подождать.

Алексей здравствуйте.Заметил такую особенность работы программы. Составил маршрут из двух точек.Первая точка ТВГ. Вторая торец ВПП. При выполнении полёта расстояние индицируется не до торца ВПП а до ТВГ.Боковое уклонение вроде бы индицируется.Удобнее исли маршрут из двух точек расстояние бы показывалось до второй. Покрайне мере так есть в стандартных навигаторах.Так как на посадку заходить неудобно.Но это с моей точки зрения...

Тормоза начались с 4.0

ydp2008
-------
Тапни на торец ВПП на карте и в диалоге выбери пункт Лететь. Или зайди в Список ППМ и долгим тапом на пункте с торецом ВПП вызови меню. Самый верхний пункт этого меню включит навигацию на торец.
Кстати, если выставить геодезическую высоту торца, то ProNebo расчитает потребную Vy на глиссаде.

Просто штурман

Спасибо, попробуем обнаружить источник тормозов и уничтожить его.

Тогда бокового уклонения не будет показывать относительно посадочного курса. ППМ ведь один ,торец ВПП. Или вы имеете ввиду включить такой режим при двух ППМ: ТВГ и ВПП?

Так точно! В твоем исходном сообщении речь идет как раз о двух точках: ТВГ и торец ВПП.

Для того что бы мобильник не тормозил, можно вручную подредактировать базы данных и удалить лишнее. Мне к примеру Зауралье не светит, да и посадки в основном на военных аэродромах. А вот базу данных МВЛ встретили бы на УРА. Но идея только сегодня пришла в голову, так что буду потихоньку набирать, или кто знает где это в электроне есть набитое, подскажите, там уж как нибудь переформатируем в удобный для нас формат.

попробовал по вашему совету в режиме ТВГ-ТОРЕЦ: (Тапни на торец ВПП на карте и в диалоге выбери пункт Лететь. Или зайди в Список ППМ и долгим тапом на пункте с торецом ВПП вызови меню. Самый верхний пункт этого меню включит навигацию на торец). Индикация дальности идёт до ТВГ.Переключится на торец можно после пролёта ВПП только вручную включив меню ОБРАТНЫЙ МАРШРУТ.Ежели не создавать маршрут ТВГ-ТОРЕЦ.То навигация ведётся чисто по пеленгам до торца
как по АРК.Ну и соответственно дальность до ВПП. Но нет ЛБУ от посадочного курса.По ЛБУ от посадочного удобно определять четвёртый по путевой скорости.

ИЗВИНЯЮСЬ Переключится на торец можно после пролёта ТВГ

ydp2008
-------
Судя по твоим словам ты делаешь маршрут наоборот. :) Если хочешь лететь от ТВГ до торца, то первым ППМ должна быть именно ТВГ. В Списке ППМ она должна стоять первой сверху. А ты видимо сначала добавляешь в маршрут торец, а потом ТВГ. Т.е. наоборот.

Спасибо за совет.Попробую отпишусь

Алексей, на мой взгляд очень удобно было бы использовать в программе базу аэродромов с сайта
http://maps.aopa.ru/user/export
(там есть свободный экспорт данных, после регистрации). База очень подробная и содержит аэродромы всех ведомств (а также частные) РФ, РБ, РК и Украины, посадочные и вертолётные площадки.

Это избавит пользователей от необходимости кустарным образом самостоятельно заносить в программу нужные аэродромы (то есть делать это нужно будет только в исключительных случаях).

Кроме того, AUTOTAF лучше запрашивать именно по индексу аэродрома, а не по его координатам (в скором времени при подготовке прогноза по аэродрому будет учитываться его превышение над уровнем моря и над средним уровнем местности в данном районе). Прогноз по координатам задуман как прогноз именно по точкам маршрута (которые борт проходит без посадки). Если есть индекс аэродрома, корректнее запрашивать прогноз именно по индексу.

Доброго здоровья AirLexa.Потестил некоторые опции расчётов программы. Вот что выявил:
-расчёт истинной скорости.Вопрос вводиш прибоную, скорость, высоту, температуру, ошибка указателя скорости не задействована в расчёте.По идее должно вводится показание прибора, а с учётом ошибки указателя прибора вычисляется точное показание прибора, и далее идёт пересчёт с учётом высоты и температуры. У вас же я так понял Vпр это точное показание прибора, ошибка указателя скорости не задействована.
-БП догоном на маршруте:ввожу 2 самолёта в БП, начальный интервал 2мин, интервал БП 1мин, Vведущ 400 дельтаV ведомого 50, врем. разг 30сек, врем. торм. 30сек.

РАСЧЁТ ПРОГРАММЫ:
1-й самол ведущий
2-й самол Tсм=8:00:30-Ответ верный
Sпостр.БП=3203.333-Ответ не верен.

-По поводу полёта ТВГ-ВПП (сообщение выше).Составлял маршрут как вы писали.Дальность идёт до ТВГ. Как и было.Обычно в навигаторе из двух ППМ индицируется расстояние до второго и ЛБУ, что является помоему удобнее. Но это на ваше усмотрение разумеется.
Здоровья Удачи Успехов. Ждём ваши комментарии и патчи.Если возможно посмотреть установку в выбранное место.Я выше писал.

Прошу прощений за нескорый ответ, не было свободного времени/интернета...

2 Corvus
--------
Про aps.aopa.ru знаю, в будущем планирую сделать конвертор из их БД. Создание/обновление БД для программы я специально переложил на самих пользователей, ибо у меня свободное время не резиновое. К тому же это увеличивает гибкость программы, т.е. любой может занести туда все что хочет. Превышение как я понимаю влияет на высоту НГО-ВГО, это тоже не проблема, учтем. Еще вопрос: добавление в конце прогноза "составлено по материалам с http://meteocenter.asia/" достаточно для копирайта?

2 ydp2008
---------
По истинной скорости - косяк, будем править. Спасибо!
По БП догоном проверь корректность ввода исходных данных, у меня другой результат: http://geekpic.net/di-7USJY5.png
По ТВГ-ВПП, я уже писал, что при загрузке нового маршрута, программа автоматически включает ведение на самый первый ППМ. В твоем случае это ТВГ. Зайди в Список ППМ и долгим тапом на пункте с торцом ВПП вызови меню. Самый верхний пункт этого меню включит навигацию на торец. Т.е. индицироваться будет расстояние до ВПП, ЛБУ и т.д.

Понял спасибки полет нормальный

Навданные для ProNebo_Tools http://navair.narod.ru/downloa ... обновлены до 1407 цикла AIRAC. Навточки и аэропорты бывшего СССР http://navair.narod.ru/downloa ... тоже уже 1407 цикла.
Можно попробовать ProNebo 4.2 альфу 1 http://navair.narod.ru/downloa ...
Задействована ошибка УС в расчете истинной скорости и исправлена обработка тапов по экранам высокого разрешения.
pilot40 проверь как теперь работают тапы по точкам?

Пока 4.2. не вышла, хочу попросить. Реально на карте вернуть данные обратно вниз или сделать выбор, где их размещать?
Ибо очень мелкие цифры получаются, даже на планшете.

Да, работа над интерфейсом начнется после того как сделаю настраиваемое место папки ProNebo на диске (ах). Сейчас разбираемся с тапами, у одного пользователя они все равно не работают. pilot40 еще не отписался по этому поводу...
По интерфейсу - данные планирую оставить также как и сейчас, ибо очень много просьб было именно по такой реализации портретного и ландшафтного режимов. Заголовок планирую разделить на 2 поля, первое собственно заголовок, второе расчетные данные (то, что сейчас в скобках). В ландшафтном режиме заголовок и расчетное поле планирую сместить вбок от поля значения, за счет этого цифры получатся больше, но карта немного уменьшится в ширину.

По тапам.
На планшете ASUS без проблем, на смартфоне Philips тап не работает .
На планшете версия 4.2, на смартфоне 4.1, базы данных одинаковые.
И еще разбирает любопытство: что означают цифры под масштабом ( левый верхний угол) на карте?

Версия 4.2 альфа 2 - http://navair.narod.ru/downloa ...
Настраиваемое имя и место главной папки программы в устройстве. Задается в настройках. При первом запуске записывается папка по умолчанию, затем можно вписать свой путь до папки и ProNebo начнет работать с ней.
Например, на большинстве телефонов: /storage/sdcard1/ProNebo/ - главная папка ProNebo на внешней SD карте (sdcard0 - внутренняя память).
На самсунгах кажись так: /mnt/sdcard/external_sd/MyData/ - главная папка MyData на внешней SD карте.
В любом случае путь до карт памяти можно узнать из проводников (например Total Commander http://geekpic.net/di-9ZHZBG.png)
Также, там еще небольшая корректировка кода обработки тапа на карту, и в расчетах Солнца и Магнитного склонения добавлен пункт меню: Текущие координаты. При нажатии на который в поля координат автоматически записываются данные по текущему местоположению. Данные берутся с вышек сотовой связи, а при включенном GPS - по спутникам.
Приступил к работе над новым интерфейсом...

2 КарКарыч
----------
Спасибо! Проблема с тапами наблюдается на full HD экранах. Там плотность пикселей настолько высока, что тапнуть без малого сдвига просто нереально. И программа считает, что был не тап, а сдвиг карты. Я попробовал загрубить эти тапы, т.е. отсечь малые сдвиги и считать их за тапы. В альфе 2 загрубил немного сильнее, по сравнению с альфой 1, посмотрим на отзывы...
Сразу под масштабом, данные по спутникам. Синие цифры - общее количество видимых спутников. Зеленые цифры - количество используемых спутников. Еще ниже, коричневым цветом, примерная точность определяемого местоположения.

Загрузил, потестил-работает.
С путем к папке есть ''проблема'', путь надо вводить вручную. Народ от этого уже отвык. Гораздо привычнее с кнопки ''укажите путь'' и дальше дерево файлов, как в проводнике.
Все-таки цифры сбоку не очень удобно:-)

Цифры по количеству спутников можно убрать в настройках: http://geekpic.net/di-SNIADJ.png Все планирую сделать полноценную страницу со спутниками, но руки пока не доходят.
Делать дерево каталогов - это время. Я ведь не программист, надо будет смотреть примеры в интернете, разбираться, переделывать под себя... К тому же это настройка одноразовая, один раз вписал папку и забыл. Лучше сделаю минутные отрезки, вместо проводника. ;)

Да, минутные лучше. Лучше, чем километровые:-)
Я не про спутники имел ввиду, да и нет сильной необходимости в этой странице, а про поле данных, имел ввиду.

Про поле данных я уже писал, что прямо сейчас работаю над новым интерфейсом, где цифры в ландшафте будут увеличены. Также, расчетные данные (то что сейчас в скобках в заголовке) будут выводится в отдельном поле. Также в настройках будет возможность выбрать цвет фона и текста для полей данных.
Потом приступаю к расчету времени цели, после этого минутные отрезки и прямоугольные координаты. Это все новшества запланированные на версию 4.2.
Третью альфу с новым интерфейсом, наверное послезавтра попробую добить... но не обещаю.

Есть предложение ввести такой вид расчета, как ''змейка'', т.е. расчет маневрирования.
Исходные данные: скорость, крен, время прямолинейного участка, количество витков, угловая скорость перекладки.
Выходные: пройденный путь, время выполнения, линейное перемещение.
Я для себя в Exel сделал, но хотелось бы и в телефоне иметь:-)

Можно посмотреть Excel этого расчета? AirLexa@yandex.ru
4.2 alpha 3 с новым интерфейсом полей данных GPS: http://navair.narod.ru/downloa ...
Увеличены цифры в ландшафтном режиме. В настройках в пункте Настройка цветовой схемы можно выбрать цвет текста и цвет фона для полей. В каждой ячейке теперь 3 поля - заголовок (слева-вверху), расчетные данные (справа-вверху) и значение (внизу).
PS: В течении последующих 1.5-2 недель буду без интернета...

Нашли косяк в ландшафте. В поле оставшегося расстояния, если цифра больше 100км, то все сползает... Будем править.
Отвечаю на возникшие вопросы... Пустое поле - это заготовка под время цели.Теперь оставшееся время полёта и время прилета в очередной ППМ выводятся в одном поле, в левом-верхнем. Если по нему тапать, то оставшееся и абсолютное время будут меняться местами.

Завтра доберусь до рабочего компа и сброшу. Может, что и выйдет)

4.2 alpha 4. Исправлен косяк с полем расстояния в ландшафте, добавлена возможность настройки цветовой схемы полей ЛБУ и информационной панели внизу: http://navair.narod.ru/downloa ...
Навданные для ProNebo_Tools https://yadi.sk/d/BRQC_GTmWJq7G обновлены до 1408 цикла AIRAC. Навточки и аэропорты бывшего СССР http://navair.narod.ru/downloa ... тоже 1408 цикла.

Мужики!Как пользоваться расчетом ИШР?При выборе этого пункта в программе, появляется окно" загрузить маршрут" и ничего нельзя нажать.

И еще вопрос, куда кидать файлы циклов?

BY_PILOT
--------
Чтобы воспользоваться ИШР маршрута, нужно сперва этот маршрут создать в окне GPS навигации. Маршрут можно создавать добавляя в него ППМ-ы 3-мя способами:
1. По имени навточки. Нажать Маршрут-Навигационные точки и ввести первые буквы имени. При этом необходимо помнить, что в программу должна быть загружена БД точек. БД точек и аэропортов бывшего СССР, созданные мной в программе ProNebo_Tools можно скачать тут: http://navair.narod.ru/downloa ... Файлы из архива положить в папку ProNebo\GPSMap\ на телефоне. Если нужны другие страны, используйте ProNebo_Tools.
2. Тапнув на саму точку на карте. Опять же должна быть загружена БД этих точек. При этом вылезет диалог с информацией по точке и одна из кнопок будет Добавить в маршрут.
3. Сместив пальцем карту и поставив самолет (перекрестье) в нужное место, нажать Маршрут-Добавить это место в маршрут. При этом БД точек не нужна, будет создан ППМ с именем по умолчанию.
После создания маршрута, его необходимо сохранить указав индивидуальное имя, после этого он станет доступен в диалоге выбора маршрута для ИШР.

4.2 beta 1 - http://navair.narod.ru/downloa ...
Первая проба минутных отрезков (включаются в Настройках GPS). Пока не тестировал их работу в реальном полете. Также реализована возможность ввода текущих координат в диалог запроса прогноза по модели GFS и вертикального разреза погоды. Координаты берутся по вышкам сотовой связи или по GPS при его доступности. Для вывода диалога координат, перед нажатием кнопки прогноза, очистите поле ввода имени аэропорта.

4.2 beta 2 - http://navair.narod.ru/downloa ...
В настройках появилась возможность изменить цвет минутных отрезков. Сами отрезки стали показывать относительное или абсолютное время (устанавливается в настройках). Исправил косяк с отображением минутных отрезков на курсах полета отличных от нуля. После расчета ветра по данным GPS его значение можно автоматически записать в текущий маршрут (ветер записывается к ППМам у которых высота +-1000м от текущей полета). Если список маршрутов пуст и выбрать Расчет ИШР из главного окна, (как делал BY_PILOT) то загружается пустое окно ИШР без маршрута. Создавать маршрут в этом случае уже придется вручную прописывая координаты каждому ППМ.
Удачных Полетов!

4.2 beta 3 - http://navair.narod.ru/downloa ...
Еще один фикс косяка с отображением минутных отрезков на курсах отличных от нуля. Также, по нажатию на поле оставшегося расстояния сделана смена по кругу вида минутных отрезков. По нажатию на поле с фактическим путевым углом, сделано вкл\выкл учета магнитного склонения. Полностью переделан диалог О программе, добавлены кнопки для пожертвований с банковских карт. Увеличен мах возможный масштаб для карт погоды - до 400%. Добавлен метеолокатор Долгопрудный.
Удачных полетов!

4.2 beta 4 - http://navair.narod.ru/downloa ...
В ИШР по маршруту (или Список ППМ из окна GPS) добавлена возможность загрузить погоду (направление, скорость ветра и температуру) по каждому ППМ, из интернета. На один ППМ тратится примерно 20кб траффика. Погода берется из прогнозов GFS (http://meteocenter.asia) по высотам. Данные берутся исходя из указанной высоты ППМ и округляются по двум ближайшим высотам из прогноза.
Продолжаются тесты минутных отрезков...
Удачных полетов!

4.2 beta 5 - http://navair.narod.ru/downloa ...
Исправлена критическая ошибка возникшая в v4.2 beta 4 и приводившая к краху программы при открытии окна GPS навигации. Разрез погоды по маршруту теперь можно построить не только по погоде на данный момент времени, а на любой час в ближайшие 2-е суток. Выбирайте в выпадающем списке под Эшелоном полета, через какое время разрезать погоду по маршруту.
Удачных полетов!

Здравствуйте AirLexa.Подскажит, в правом верхнем углу карты я так поонимаю магнитное склонение.Непонятно почему так сильно меняется.На земле +10.Соответствует.При полете по кругу на высоте 600 в том же месте, почемуто плюс семь, а то и плюс пять.Неужели так сильно прыгать должно? И поскажите по поводу отображения ППМ в программе.Они отображаются только если активный маршрут в списке ППМ.Можно ли реализовать что бы был постоянно в наличии список пользовательских ППМ как к примеру в обычной GPS- ке?