Не читайте атвоновости по утрам. а просто посмотрите на улицы городов и убедитесь в выборе отечественного потребителя.
Мало того, что для Ростеха и всех, кто имеел, имеет и какое-то время будет иметь отношение к этому производителю, наличие в Росии "лохов" (грубо, но нет другого слова), которые потребляют эту продукцию является золотой жилой, которая иссякнет тлько при приходе лиц не славянской внешности, но надо еще и помнить, что в кризисные достопочтенные годы, наши деньги (налоги) утекали не на помощь обездоленным и не на создания новых производств, а на помощь близкому по карману ВАЗу !
А те эффективные и близкие по карману манагеры, которые "пытаются" (но никак не могут найти способ) управлять этим предприятием, вреоятно никогда и за рулем этих автомобилей и не сидели, предпочитаю изделия европейского автопрома повышенной комфортности. А свой продукцию они предлагают только для вас,потому что вне России уже не востребованы автомобили, не отвечающие даже нормам по безопасности.
И все то же было бы проведено (посмотрите на парк СЛО - разве наш премьер летает на продукции отечественного авиапрома ? сейчас даже стыдливо не показывают встречи и проводы в аэропорту) с авиапромом, но уровень (масштаб) коррупции и неэффективности производства таков, что не позволяет даже по цене конкурировать со старыми, а тем более новыми зврубежными воздушными судами.

А от того,что у кого-то накроется медным тазом иномарка без запчастей,ничего страшного не случится.
====
Ужос!
День "Ч", в порту стоит пара десятков пустых Ту-334, а доехать к ним никто не может – ведь иномарки накрылись медным тазом.

разве наш премьер летает на продукции отечественного авиапрома ?

Летает,и тот,и другой. На Ил-96 везде,потому что на расход керосина наплевать. На Ту-154М Путин в Якутск летал,видно Ил там не посадить. На Ту-134 в Дагестан и Грозный. Медведева раза три видел на Фальконе 700 - в Ярославле,Смоленске и на Курильских островах.

Вопрос всем: из каких самолетов, которые вы знаете, можно комплектовать президентский летный отряд, в котором Як-40 и Ту-134 имеют ресурс на исходе? Отряд должен возить первых лиц государства на самолетах, которые должны быть оснащены специальными средствами связи, почти как на специальных Ту-214, изготовленных под контролем российской спецприемки.

В силовых структурах почти сотня самолетов, ресурс которых тоже на исходе. Командующих округами, крупными воинскими соединениями и родов войск тоже нужно возить самолетами со специальными средствами связи и тоже изготовленными под контролем спецприемки. Самолеты президентского отряда и отрядов силовых ведомств должны иметь возможность приземляться на РОССИЙСКИХ аэродромах, в том числе на северах.

Решаться ли ли ответственные за перевозку первых лиц государства, командующих округов и родов войск предложить таким высоким пассажирам летаь на самолетах фирм Бомбардье, Эмбрайер, китайских ближнемагистральниках или "Суперджете" (что одно и то же, что Бомбардье или Эмбрайер, т.к. он оснащен не российскими комплектующими).

И не является ли Ту-334 единственным самолетом, удовлетворяющим требованиям по перевозке перечисленных пассажиров? А вы как думаете?

ФаУст
А не проще в тот же день "Ч" дистанционно отключить "Интелы" в придачу с "Виндовсомами"? Тогда и собственные самолеты не взлетят.
=====
Вполне возможный вариант. Исходного кода Винды никто не видел, кроме разработчиков ( и их кураторов).
Аналогично и по Интелу.

Время Туполей к сожалению ушло, теперь есть только один вариант, создавать модификации ССЖ и МС21 отечественной начинкой и двигателями, для государственных нужд, а не распыляться на кучу проектов. А там глядишь и компаниям они понравятся. Такое количество типов в одном сегменте, это перебор.

sim139

Не читайте атвоновости по утрам. а просто посмотрите на улицы городов и убедитесь в выборе отечественного потребителя

Это в Нерезиновой все на иномарках ездят. А в провинции основная масса автопарка - Лады. Приедьте в какой-нибудь Тамбов или Рязань и убедитесь

Sky_controller

Не думаю,что 334 настолько уж безнадежно устарел.Три пилота - это да,проблема.Но апгрейд можно провести,при желании. Взять все что наработано на Ту-204СМ (вот у этого товарища похоже действительно нет перспектив, ибо Академик его уже приговорил). Так что полетает еще 334-ка,надеюсь

Гласскокпит от Ту-204СМ один в один подходит для Ту-334. А вообще лучше 200-ю серию в 400-ю переименовать,как сделано с Ил-476. Чтоб народ не пугался летать и чтоб дух неудачи от самолёта отвадить. По катастрофы 204-х сейчас даже неграмотные пенсионеры знают,а так увидят в билете Ту-410,420,430 - фиг знает,что за аппарат,может и долетит?

А в провинции основная масса автопарка - Лады. Приедьте в какой-нибудь Тамбов или Рязань и убедитесь(с)

Не совсем так,конечно,основной автопарк всё-таки б/у иномарки,но 700-800 тысяч Приор и Калин ежегодно АвтоВАЗ куда-то сбывает,не в Америку же.

Комиссия... похоронная судя по всему(((
------------
Да.

А как вы оцените следующее предложение?
В стране развернута кампания по борьбе с коррупцией. Ее эффективность заметно повышается. То, что вчера в борьбе с коррупцией было трудно представить, сегодня становится явью.

Почему в государстве не развернуть борьбу такой же интенсивности с лицами, чьи действия привели к срыву постановлений правительства по важнейшим программам? Или даже просто к срыву любых программ.

Если решения в виде постановлений принимались высшими органами управления государства, то значит - это важнейшие решения. Указ Президента, постановление, распоряжение правительства ДОЛЖНЫ быть БЕСПРЕКОСЛОВНО выполнены! Исполнители не должны их ревизовать, а тем более вносить предложения по их отмене, тем более по истечении многих лет.

Игнорирование их выполнения (неважно кем) наносит не меньший вред, чем коррупция! Потому что оно низводит до плинтуса имидж государства, народ ТЕРЯЕТ ВЕРУ в свое правительство! Масштаб невыполненных решений зашкаливает все разумные пределы.

Предлагаю начать кампанию по такой борьбе с примера по Ту-334.

Предлагаю начать кампанию по такой борьбе с примера по Ту-334
-------
Ну построят два борта, а дальше что? Кто самолет закупать будет?

АвиаторЪ:

Это в Нерезиновой все на иномарках ездят. А в провинции основная масса автопарка - Лады. Приедьте в какой-нибудь Тамбов или Рязань и убедитесь
---------------------------------------------

Это только по тому, что по уровню доходов до иномарок ещё не все доросли. Но если посмотреть динамику рынка, то вы увидите, что доля Лад резко сокращается. Региональные авиакомпании тоже ещё летают на Ан-24, но это не от хорошей жизни. Была бы возможность, купили бы иномарку.

АвиаторЪ

"А в провинции основная масса автопарка - Лады. Приедьте в какой-нибудь Тамбов или Рязань и убедитесь"

Рязань - 2010

http://s003.radikal.ru/i201/13 ...

Еще тут на форуме есть фото НФ из двора военного городка в Рязани, там можете процент прикинуть..))) Чего сказки писать то?

АвиаторЪ:

Это в Нерезиновой все на иномарках ездят. А в провинции основная масса автопарка - Лады. Приедьте в какой-нибудь Тамбов или Рязань и убедитесь
---------------------------------------------
Чёйта... я вот например в этом годе планирую УАЗ 469-й подыскать. Пусть в гараже на всякий случай стоит.

"Чёйта... я вот например в этом годе планирую УАЗ 469-й подыскать. Пусть в гараже на всякий случай стоит."

ддаааа... нищета кругом... с воды на квас (на черных корках) перебиваемся...

КАМАЗ еще прикупите... на всякий случай))))

Я во Франции в одной деревне во дворе видел 2 машины. Одна европейка (не помню точно марку) чистенькая такая, а вторая Нива, вся в гов..ще. Сразу понятно как и для чего их используют :)))

2 Подполковник ВВС

ддаааа... нищета кругом... с воды на квас (на черных корках) перебиваемся...
=============================================================================
Почему нищета.... у меня сосед через дорогу - на Кайене фаркоп пристроил - теперь на прицепе мешки с цементом и керамогранит возит. Прикольно порш с прицепом смотрится....

АвиаторЪ

Sky_controller

Не думаю,что 334 настолько уж безнадежно устарел.Три пилота - это да,проблема.Но апгрейд можно провести,при желании. Взять все что наработано на Ту-204СМ (вот у этого товарища похоже действительно нет перспектив, ибо Академик его уже приговорил). Так что полетает еще 334-ка,надеюсь
==================
Учитывая, сколько влупили в ССЖ, уж лучше этот проект развивать, а делать три самолета в одном сегменте бессмысленно, и расточительно. Для военных Ан-148 подойдет вполне, учитывая его компоновку, и в развитие из него рамповый можно сделать, на Антонове над этим работают, выкупить лицензию на его производство и все. Туполь умер, как зачали ССЖ, как это не печально звучит. Можно было его поставить на коммерческие рельсы, и модернизировать до двучленной версии, организовать качественный сервис, и он бы пошел, но Михаил Асланыч убедил всех саботировать этот проект, в угоду отверточному самолю. На то бабло, что потратили Суперджет можно было организовать конвейерное производство Туполей, как Боингов в Сиэтле.

Вот кто-нибудь скажет, сколько за всё это время угробили денег на проект ТУ-204 с его многочисленными модификациями? Сколько раз я задавал здесь этот вопрос и никто на него не отвечал.

Чтоб закончить с темой автопрома:

http://serega.icnet.ru/CarSale ...

Почему нищета.... у меня сосед через дорогу - на Кайене фаркоп пристроил - теперь на прицепе мешки с цементом и керамогранит возит. Прикольно порш с прицепом смотрится....

Б/у-шный Порше Кайен может любой баклан купить,причём в отличном состоянии:

http://cars.auto.ru/cars/used/ ...

http://cars.auto.ru/cars/used/ ...

http://www.avito.ru/moskva/avt ...

Подполковник ВВС | форум автора сообщения

АвиаторЪ

"А в провинции основная масса автопарка - Лады. Приедьте в какой-нибудь Тамбов или Рязань и убедитесь"

Рязань - 2010

http://s003.radikal.ru/i201/13 ...

Еще тут на форуме есть фото НФ из двора военного городка в Рязани, там можете процент прикинуть..))) Чего сказки писать то?
--------------------------------
На представленной Вами фотке из 10 авто - 4 отечественного производства. А теперь найдите фотку потока авто в Москве, ну скажем машин на 100-150, и посмотрите сколько там будет отечественных авто.
Человек просто не правильно выразился, а Вы так буквально воспринимаете.

---
АвиаторЪ:

Это в Нерезиновой все на иномарках ездят. А в провинции основная масса автопарка - Лады. Приедьте в какой-нибудь Тамбов или Рязань и убедитесь
===

Приезжайте куда-нибудь за Урал. В Троицкое, например, Алтайского края. Убедитесь, что Лад там - одна из 10, если не меньше.

За Уралом там вообще сплошные праворульки японские. В Москве на них стрёмно ездить,зачмарят,а там,по сибирским просторам и байкальским хребтам - самое оно.

_SOUTH_ - "Человек просто не правильно выразился" это его проблемы, пусть тренируется мысли высказывать, а не лозунги.

На мой взгляд проблема у нас одна, это отсутствие желания строить и эксплуатировать свою авиатехнику. Ведь это и финансовые риски, производственные и кадровые проблемы без каких либо гарантий успеха. Что же касается того, что Ту-334 устарел, что же возможно. Но как тогда понять попытки реанимации производства такого самолета как Л-410, эксплуатация которого даже в советское время была убыточной, да и постарше он Ту-334 лет на 20.

Уважаемый Подполковник ВВС, насчет того что я высказываю лозунги.Я никогда не утверждаю,если в чем то не уверен,и за свои слова отвечаю.Насчет Рязани,возможно,высказался не совсем точно - все таки она ближе к Мск и заработки там повыше,т.к.многие ездят в Мск на работу.Но съездите,например, в любой регион Поволжья,и увидите,что самые популярные машины там - лады 10-го семейства,самары и приоры

Ребята из фонда "Ту-334" - вы молодцы ! ! Настоящие Мужики !

И все сошлись во мнении, что приобретение российского автомобиля является просто мерой вынужденной и вызванной только отсутствие сотоветствующей суммы для покупки автомобиля выпущенного не на ВАЗе.
Все согласяться, что автопром не может процветать в стране, где лица, отвечающие за его существование принципиально и категорично не используют продукцию этого автопрома для перемещения своей задницы.
Как может существовать аивапром в стране, в которой председатель правительства не летает на продукции, выпущенной в своей стране.
Если даже сборочное производство вертолетов было запущено для удовлетворения потребностей администрации президента.
А 334 будет летать (в комерческой эксплуатации) в том случае, если государство в виде уполномоченных банков и лизинговых компаний предоставит соответствующие кредитно/лизинговые программы и производители не захотят содержать армию вассалов-сотрудников за счет эксплуатанто, которые захотят купить пару другую этих машин.

Уважаемый АвиаторЪ, "в любой регион Поволжья" к этому почти нет претензий, вот и пишите правильно, а то "высказался не совсем точно".

Да и то... был я в том Поволжье, и если только в глухих регионах, а в областных городах - совсем другой процент - вам фото нужно выкладывать или так поверите?)))

Даже тут на форуме можете опросить регионы - думается мне, что продукция ВАЗ будет в меньшинстве.

интересно,что на это скажет господин погосян? как же его ,,птенчик,,? а вдруг ему деньги перестанут давать на дальнейшую реанимацию его детища

Ну неужели все здесь думают, что Погосян такой злодей и все дивиденды оседают в его карманах ??? Давайте реально смотреть на вещи. Никто Погосяну и кому-то еще не даст снимать сливки с госконтрактов и самолично всем этим распоряжаться. Ищите цепочку. Как глагольствует наш руководитель СКР, коррупция только набирает силу в РФ и в 2012 достигла своих высот.

Предлагаю написать каждому обращение в адрес Рогозина,чтобы он помог продвинуть проект Ту-334!

http://www.oborona.gov.ru/

Наладить серийное производство - половина дела. Главное сделать самолет привлекательным для авиакомпаний, чтобы имея выбор - 334 или,допустим,CRJ,они делали выбор в пользу нашей машины. И вот этим - созданием привлекательного имиджа и выгодных условий приобретения - как раз и должна заниматься ОАК

Подполковнику ВВС
Ну я живу в «том Поволжье» (как Вы изволили выразиться), в областном городе. Машины есть разные. В такси в основном ВАЗы, на улицах так же ВАЗов в достатке. Сам езжу на приоре, 2 года 50000км, менял только масло. Динамика и расход – вполне. Если что, то отремонтируют в любом гараже. Есть знакомый бизнесмен(с хорошим доходом), так он до последнего времени ездил на 12 модели, сейчас взял УАЗ Патриот и очень доволен. Там где сидит Камри, он едет. Так что АвиаторЪ высказался вполне точно и понятно. Просто ненависть ко всему отечественному иногда затмевает взгляд.
А ребятам из фонда Ту-334 могу пожелать только удачи, и не обращать внимания на русофбов, которых к сожалению в России развелось очень много.

К сожалению в стране и борьба с коррупцией и самолётостроение и мн.ещё чего зависит от политической воли одного человека, а также от умения и желания реализовать эту политическую волю. Рецептов здесь высказано немало, добавлю ещё один. Для дополнительного стимула развития отечественного авиапрома необходимо пустить на отечественный рынок авиаперевозок иностранные компании по квоте по срокам и объёмам, при условии, что авиаперевозки они будут выполнять на российской авиатехнике

Не надо путать личный автотранспорт с общественным, коммерческим.

Там где сидит Кемри,УАЗ Патриот едет. Ну надо так ляпнуть! )))))))))))))))))

2 abama
Ну кто же вам так з....л мозги. Ваш губернатор в губернском городе не сядет на изделие ВАЗ, как раз потому, что он считает себя достойным более комфортного и безопасного транспортного средства.
Вы купили свою Приору по цене, зп которую в США можо купить вполне приличный и безопасный автомобиль. Можно ездить и ну УАЗе и ЛУАЗе (да, есть еще такой автомобиль) и много на чем. Но безопасное и комфортное вождение СЕГОДНЯ уже не совместимо с понятием ВАЗ (к великому сожалению).
Видимо массы народ просто зомбированы псевод патриотическими настроениями, которые никоим образом не подкрепляются желаниями руководителей автокорпораций по выпуску качественной и доступной продукции.
И не стоит выдвигать пламенные псевдо патриотичесеи идеи о российском самолете любой ценой. Цена должная быть четко определена - стоимость эксплуатации, безопасность и комфорт. Как для пассажира, так и для перевозчика. Все остальное приниматься не будет. Мы несколько больше по размеру чем Севеная Корея и загнать такую массу народа на такой площади под неизвестно какие знамена (даже знамени не придумано) уже , сеорее всего, не получиться.

Для abama

Тут Вам один хам прогорланил про губернатора, не желающего ездить на ВАЗ-е...
Не нужно отвечать этим хамам. Они живут внутри Садового кольца, Россию видят, в лучшем случае ,с высоты 10 км., и нашу страну называют : "эта страна" !

"сейчас взял УАЗ Патриот и очень доволен. Там где сидит Камри, он едет." чего только не напишешь, чтобы правдивее выглядело... Я даже могу еще усугубить))) - Камаз везет столько щебня, что если его загрузить в Камри, то её уже не будет и видно))))

"Ну я живу в «том Поволжье» (как Вы изволили выразиться), в областном городе. Машины есть разные."

А как надо было написать? А то что машины разные, кто же спорит то. Какой кстати город - вебкамеры посмотрю.

Кстати, а почему бы Медведеву не пересесть на SSJ, который он так активно продвигал. Вероятно Сухой его может сделать и в ВИП версии ???

Они не могут себе позволить летать на ненадёжных машинах. И ездить тоже. Именно поэтому проект по пересаживанию Путина на отечественный ЗиЛ провалился с оглушительным треском.

2 Linea
С одной стороны это показатель доверия к нашей авиации и полное пренебрежение безопасностью тех, кто на себе испытвает пределести недоработанной техники (постоянный проблемы с SSJ) на слуху уже не в одной компании, которая отправляет своих сторудников в командировки и люди не могут добраться вовремя до пункта назначения. (Это как минимум).
С другой стороны это позор, что руководители не могут использовать те летательные аппараты, на которые они сами потратили наши с вам налоги.
А также это полная дискредитация надежности того, что делается в России и просто ТРУСОСТЬ со стороны руководства.
Покойный президент Польши не боялся летать на российском самолете. А проишествие в Смоленске было результатом многих фактоов, но пока никто не осмелится сказать, что это была техническая проблема. И надо учесть, что настроения у руководителей Польши далеко не в пользу сотрудничества и использования ресурсов (использование транспортных средств и пр) российской стороны.

А вы только представьте,что президентский Ил-96 управляется только двумя пилотами со стеклянной кабиной американского производства и двумя двигателями от А-380 Дженерал Электрик,Роллс-Ройс (или хотя бы Д-18ТМ) - да никакая охрана в такой аппарат шефа не пустит. Вот вам и ответ - всё своё должно быть. Гласскокпит уже худо-бедно научились делать (Ил-476 тому пример),надо с движками разобраться.

Предлагаю все таки вернуться к теме Ту-334 и российскоо авиа,а не автопрома

А вы только представьте,что президентский Ил-96 управляется только двумя пилотами со стеклянной кабиной американского производства и двумя двигателями от А-380 Дженерал Электрик,Роллс-Ройс (или хотя бы Д-18ТМ) - да никакая охрана в такой аппарат шефа не пустит.
======================
В "Мерседес" с даймлеровскими движками пускает каждый день, а здесь вдруг не пустит…