44J90:
YUNGA
Вам,в хвосте нечего бояться.С башки,конечно!:)
---------------------------------------------------------------------------------------
Да я в этой жизни, если чего и боюсь, то только не подобных вещей, дружище. Главное, чтоб при такой чистке Вы весь пруд не ухрюкали бы.
_______________________________________________________________________________________
Не по коммунистически это! В "плюсах",походу не компания!
------------------------------------------------------------------------------------------
А где Вы коммунистические отношения при буржуазной модели развития наблюдаете? А "плюсы" за счёт компании залитые в свой карман, наверное реально надо выявить и предъявить, если такие имеются.

GRV форум автора сообщения
Все ваши утверждения не более, чем набор заблуждений.
- Нельзя оставить в покое авиакомпанию с такими долгами и продолжающимся ростом этих долгов.
- Люди и дальше будут жить и работать в авиакомпании, но уже в другой
- Отжали всё что могли бывшие руководители Владавиа. Их благодарите.
- Никто контрольный пакет не отдавал, он передан во владение. Собственником авиакомпании как был, так и остается Аэрофлот.
- Диверсия это то, как авиакомпания работала. А оставить все как было - это идиотизм.
___________________________________________________________________________
Насчет набора заблуждений (или намеренного искажения фактов)
1. Долги лавинообразно стали расти до текущих размеров после принятия решения о сдаче А330. Заметьте, решение было принято АФЛ. Как минимум 5 млрд на их совести
2. Почему Вы утверждаете, что долги продолжают нарастать? Последний квартал компания работает с прибылью, и как смешно бы это не звучало дочка начало таки отдавать долги папочке.
2. Насчет людей, вы приедьте во Владик, посмотрите сколько людей осталось, и захотят ли и они остаться после такого "слияния". Ждите в гости в Маскву очередной десант гастрабайтеров с дальнего востока. Сами таким топорным способом поднимайте дальний восток.
3. Собственником таки и остается АФЛ,истина ваша, ведь 100% акций САТ находится у них. А для чего тогда такой демонстративный шаг с передачей акций. Просто у начальников САТА уже голова закружилась от такого свалившегося счастья, они уже примеряют погоны начальничков всея Востока. Вы типа, ребятки продолжайте там работать, а мы порулим, нас папик назначил. Это уже сквозит во всем.
Охриненный CRM (Company Resource Management), проклятые буржуины уже даже такое понятие ввели для управления авиакомпанией.
4. А самое главное во всей этой возне- это не платить старые долги никак, а попилить бюджет в очередной раз,выбивая какие там льготы на перевозки, сколько уже можно об этом говорить. Народ то все видит, кому лапшу то вешать?
P.S. Пусть ВА возит по одному китайцу в Мудань, нех им летать в Сеулы да Нариты, рылом не вышли, туда АФЛ сам будет летать, предварительно создав эскадру во Владике, отжав в очередной раз остатки хоть кого то, кто еще умеет летать.
Вот такая вот тройная бухгалтерия, уважаемый GRV, извините за резкость суждений, зато искренне)

1. Долги лавинообразно стали расти до текущих размеров после принятия решения о сдаче А330.======= нет.
2.Последний квартал компания работает с прибылью, и как смешно бы это не звучало дочка начало таки отдавать долги папочке.======== Компания отработала в 0, долгов перед "папочкой" нет и не было.
3.туда АФЛ сам будет летать====== "туда" Аэрофлот НЕ МОЖЕТ летать....
4.зато искренне)======= и без знания предмета, "извините за резкость"

Руководители Владавиа начали отжимать компанию, когда поняли, что Москва ее у них отберет.

Если бы премьер сказал генеральному 5 лет назад:" Продолжайте работать, как раньше, передела акций не будет" - контора до сих пор бы работала, и с прибылью. А это рабочие места и т. Д.

А сейчас остатки ЛС сольются в МСК. Уже люди приходят, устраиваются.

И кому от этого стало лучше?

Почитав все что выше очень грустно становится за нас дальневосточников. Все в конечном итоге сводится к каким то обидам "мы Владавиа и нами такими крутыми и успешными будет управлять какой то САТ"
Ну не так это ну совсем не так. Мы и вы это одна команда и делить нам нечего. И то что стратегия Владавиа выйти на дальнемагитсральный рынок и начать конкуренцию с Аэрофлотом и Трансаэро на А-330 была ошибкой равно как и флот Ту-204 знают все и именно это стало началом конца. И никакие обиды ни на САТ ни на Аэрофлот ни на самих себя не помогут. Сейчас мы вместе можем создать то о чем Сухоребрик говорил Сайбелю более 15 лет назад Дальневосточную компанию. Но тогда видимо время не пришло. Каждый хотел быть главным. Что в итоге? Нет Дальавиа, нет Мавиала, нет Владавиа и многих других. Не надо ссорится и искать виновных надо понять что виноват всегда сам!!!
По флоту??? Друзья я не думаю что это лучший вариант обсуждать все здесь на форуме да еще и без ведома Аэрофлота. А как не крути они нами владеют и пусть они озвучат планы официально. Единственно что могу сказать ни о каких глобальных сокращениях речь не идет. Специалисты нужны и напряжение никто в регионе не допустит.

Коллега, ничего хорошего из этой затеи не выйдет.

В ДВФО плотность населения 1 чел/кв. км, платежеспособны далеко не все.
Цены на топливо - заоблачные. Выйти на само окупаемость маловероятно,
выход в субсидировании перевозок.

А при разделе дотационного пирога самые жирные куски тем, кто ближе к кормушке ;-)

И это не САТ или ВА ... а догадайтесь, кто ..

И круг замкнулся

Специалисты должны понимать на каких самолётах им предложат продолжать лётную карьеру. Если на моли всякой, то наверное напряжение в регионе не предвидится. Все кто может напрячься уже или свалили или свалят из региона. Ту2 уже походу приговорили...

2 quafodil

Так как сегодня Аэрофлот покрывает убытки Владавиа из своего кармана, Владавиа и вышла в ноль.

И про собвтственность вы заблуждаетесь. Владение и собственность это разные вещи. Если на пальцах, то я взяв автомобиль на прокат становлюсь его владельцем, но не собственником. Как я понял из релиза, акции Владавиа не передаются в собственность САТ, а во владение. А на каких условиях, пока непонятно.

GRV
И про собвтственность вы заблуждаетесь. Владение и собственность это разные вещи. Если на пальцах, то я взяв автомобиль на прокат становлюсь его владельцем, но не собственником.
++++++++++++++++++
А Вы заблуждаетесь про владение. Взяв автомобиль в прокат, вы становитесь пользователем, но ни как не владельцем... Это очень разные юридические понятия.

2 vany.ivanov2014

Спасибо за любительскую "юридическую" консультацию. Можно я теперь дам вам профессиональную:

Владение, как юридическое понятие, это фактическое обладание - распоряжение вещью. Вы можете владеть вещью, распоряжаться ей, но не быть собственником.

В русском разговорном языке слово «владение» обычно является синонимом слова «собственность», а слово «владелец» в быту обычно используется как синоним слова «собственник». Но на юридическом языке это не так. И нет такого понятия как пользователь.

Пример грубый, но понятный: Вы заходите в троллейбус.
Вы - пользователь (так же, как, например, вы пользователь мобильной абонентской телефонной сети),
троллейбусный парк - владелец троллейбуса, так как реально им владеет и распоряжается,
а собственником может быть лизинговая компания, которая купила этот троллейбус на заводе и передала в лизинг троллейбусному парку.

Пример из авиации: авиакомпания N - владелец самолёта, так как им обладает и распоряжается, а собственник - лизинговая компания, которой принадлежит самолёт и которая обладает "наиболее полным комплексом прав, которым может обладать субъект права в отношении своего имущества".

Дядя:
"туда" (Нарита, Сеул) Аэрофлот НЕ МОЖЕТ летать....
----------------------------------------------------------------------------------
Ой, а это почему? Дорогу не найдут что ли?

2 kasyan, GRV, Дядя
-----------------------------------------------------------------------------------------
"Согласно новым правилам, преимущество при получении допусков будут иметь пунктуальные авиакомпании, в парке которых есть новая техника, в том числе российская (самолеты Ту-204/214, SSJ-100, Ан-148). Кроме того, перевозчик не должен быть аффилирован с авиакомпанией, которая уже выполняет рейс на данном направлении. Среди критериев, по которым комиссия будет оценивать авиакомпании, — наличие международного сертификата IATA и аудита IOSA", далее
"Авиакомпания «Владивосток Авиа», в парке которой сегодня насчитывается шесть Ту-204, отвечает требуемым характеристикам и, по идее, может получить желанный допуск к международным полетам. Однако, согласно стратегии «Аэрофлота», в группу компаний которого входит ОАО «Владивосток Авиа», приморскому авиаперевозчику в перспективе отведена принципиально иная роль — региональные перевозки. А полеты в Токио и Сеул будет выполнять «Аэрофлот»."
-----------------------------------------------------------------------------------------
Может прокомментируете, как ДВА будет выполнять рейсы на МВЛ, если IOSA там не бывала (при смене флага сертификат ВА можно использовать в туалете), а Ту-2 (kasyan: "была ошибкой равно как и флот Ту-204")покинет берега Тихого океана?
Ну и Дядя может про заключительное предложение чтонить закоментит?

Мужики, ну зачем бежать впереди паровоза, когда можно запрыгнуть на подножке и по ходу движения любоваться проплывающим ландшафтом? Вопросы, конечно, хорошие, но гадать то зачем. Тут столько вариантов выложить можно, что читать устанешь... Прийдет время и все расставит по местам.

YUNGA
Дядя:
"туда" (Нарита, Сеул) Аэрофлот НЕ МОЖЕТ летать....
----------------------------------------------------------------------------------
Ой, а это почему? Дорогу не найдут что ли?
================
Вы хоть что-нибудь слышали о Межправительственных соглашениях о воздушном сообщении, системе назначенных авиаперевозчиков, частотных и слотовых ограничениях в японских, китайских и корейских аэропортах? Почитайте на досуге.... Очень интересно!

YUNGA 2
Я выше писал, что не буду за Аэрофлот рассказывать на форуме о всех планах по созданию ДВА. Есть в конце концов корпоративная этика и для меня в том числе и на форуме. Что до аудита IOSA, то может вы не в курсе но САТ его прошел. И сейчас идет работа как и в любой компании проходящей данную процедуру по устранению несоответствий.
И еще один момент о котором уже писал. Все ваши посты и от коллег с Владавиа кто сидит на форуме (не всех конечно) сквозят личными обидами, как это маленький и поганенький САТ заполучил такую большую компанию. Так вот не хочу и не буду ни злорадствовать по этому поводу ни обвинять ни кого. Случилось то что случилось. И мы теперь вместе и надо работать а не выяснять кто виноват? А второй вопрос русской интеллигенции "Что делать"? так на него есть ответ. Мы все вместе создаем новую компанию на базе САТа и Владавиа.

говорят,даже конкурс на название объявлен...
Подозреваю,что Влад не употребят,САТ тоже.Аэрофлот-тем более...:)
Что-нибудь,типа,"Outback Air Service".А,что,неплохо!

kasyan:
Что до аудита IOSA, то может вы не в курсе но САТ его прошел. И сейчас идет работа как и в любой компании проходящей данную процедуру по устранению несоответствий.
-------------------------------------------------------------------------------------
https://www.iata.org/whatwedo/ ... - В СПИСКАХ НЕ ЗНАЧИТСЯ :)) Авиакомпания считается прошедшей аудит после устранения всех несоответствий, как вы устраните половину своего парка, так и пройдёте, и то не факт.
_____________________________________________________________________________________
Все ваши посты и от коллег с Владавиа кто сидит на форуме (не всех конечно) сквозят личными обидами, как это маленький и поганенький САТ заполучил такую большую компанию.
---------------------------------------------------------------------------------------
САТ маленьким и поганеньким НИКТО из работников ВА не называет, хотя бы потому, что у многих там работают однокашники, товарищи, друзья. А многие работники ВА сами родом с чудо-острова. Вы лучше избавляйтесь от комплекса неполноценности, он Вам только мешает. Я не говорю, что Вы виноваты. Попробуйте посмотреть на мой пост просто как на вопрос и не надо искать второго, скрытого смысла. И просто ответьте на него.
_______________________________________________________________________________________
Дядя:
Вы хоть что-нибудь слышали о Межправительственных соглашениях о воздушном сообщении, системе назначенных авиаперевозчиков, частотных и слотовых ограничениях в японских, китайских и корейских аэропортах? Почитайте на досуге.... Очень интересно!
----------------------------------------------------------------------------------------
Дядя, самых честных правил, негоже отвечать вопросом на вопрос. Да и тон разговора учителя с двоечником (не с работником ДВА :) ну не красит, честно. Тогда и Вам вопрос, ну к примеру: кто является назначенным перевозчиком от РФ в Японию? Ответ: в т.ч. и АФЛ, который в этой стране использует ШЕСТУЮ степень свободы!!! Получить слот для полётов Владик - Нарита для АФЛ, как два пальца об асфальт! По существу публикаций в электронных СМИ будете высказываться или только пыль в глаза пускать? Хороший стиль общения. Повторяю, я никого не напрягаю, не можете ответить - лучше тогда золото!!!

4TUSMO:
про "Outback" + 100!!!

Получить слот для полётов Владик - Нарита для АФЛ, как два пальца об асфальт!
==============
Это Вам так кажется... Из-за удаленности от темы..
===============
По существу публикаций в электронных СМИ будете высказываться или только пыль в глаза пускать?
==============
По поводу "публикаций в электронных СМИ" стараюсь не высказываться.
Предпочитаю "пускать пыль".... Нести знания в массы это не ко мне...

По поводу планируемого парка так никто и не высказался, думается в перспективе
ssj неизбежен

Дядя форум автора сообщения

Получить слот для полётов Владик - Нарита для АФЛ, как два пальца об асфальт!
==============
Это Вам так кажется... Из-за удаленности от темы..
---------------------------------------------------------------------------------
Ну конечно, куда там сирому АФЛ тягаться с ВА и S7... Только этим монстрам ГА Япония широко открыла двери, а остальным шиш с маслом! А что там шестая степень свободы, так понты для приезжих.
Вы реально типа так думаете??? Наверное я действительно далёк от темы. Надо ещё гденить поучиться :)

Только этим монстрам ГА Япония широко открыла двери
=============
Япония НИКОМУ широко двери не открывает....

Дядя форум автора сообщения

Только этим монстрам ГА Япония широко открыла двери
=============
Япония НИКОМУ широко двери не открывает....
----------------------------------------------------------------------------------------
Ну давайте не будем делать вид, что закрытость японской нации по определению играет роль в распределении слотов и в допуске в т.ч. российских авиакомпаний на, подчёркиваю, в том числе и внутренний рынок авиаперевозок. Генеральными (назначенными) перевозчиками АФЛ и ВА уже давно являются. Выполнять перевозки ВНУТРИ страны и из третьих стран - это не просто широко открытые двери, это вывеска "ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ"
Да и бог с ним.

Как мне кажется, если наши сахалинские партнёры хоть немного желают, чтобы во Владике их позиционировали как АДЕКВАТНЫХ людей и руководителей новоявленной АК, то надо начать с ответа на простые вопросы, которые не укладываются в голове у специалистов. Именно адекватность решений, а не позёрство и политические лозунги сделают процесс понятным для простых спецов, с которыми Вы собираетесь дело иметь.
ИМХО!!!

Дядя форум автора сообщения

1. Долги лавинообразно стали расти до текущих размеров после принятия решения о сдаче А330.======= нет.
-------------------------------------
Да так уж и нет, это точно пыль в глаза.
_________________________________________
Компания отработала в 0, долгов перед "папочкой" нет и не было.
---------------------------------------
То есть керосин заправляется апсалютно бесплатно?
________________________________
kasyan
YUNGA 2
Я выше писал, что не буду за Аэрофлот рассказывать на форуме о всех планах по созданию ДВА. Есть в конце концов корпоративная этика и для меня в том числе и на форуме.
и еще:
kasyan
Роман поражаюсь терпению))) я бы не смог. поэтому и перестал писать. хотя конечно мог бы пролить свет но не буду делать это на форуме. полечу во Владик и пусть оппоненты в лицо говорят то что здесь пишут.
26/12/2012 [04:47:11]
---------------------------------------------------------
Вы наверное уже можете приехать во Владик в качестве руководителя какого нибудь подразделения САТ и спросить у оппонентов по всей строгости закона)
А может Вам больше интересна грузовая логистика и новые горизонты открывающиеся для ООО "САТУРН-ДЕЛИВЕРИ"?

1211
По поводу планируемого парка так никто и не высказался, думается в перспективе
ssj неизбежен
------------------------------------------------
позволю себе некоторую мыслишку:
Если вновь образующиеся менеджеры не дураки,то ,учитывая не просто нехватку кадров(имеется ввиду в первую очередь лётный состав)
а прямо сказать-супернехватку,и 1)-факт,что в теперешней ситуации имеем четкое
разделение имеющих допуск пилотов на 4 основных типа ВС- А,Б,Т2,D8.
2)-затраты на новые переучивания приличные,да и некогда,
сезон на носу.
3)-ССЖ-темная еще лошадко.
4)-никто пока имеющиеся типы не отбирает,более того,
мелькала идея Б737NG от "папы".
Поэтому-мысль:в ближней перспективе возможно лишь некоторая корректировка-то есть переучить только с неперспективных типов,а это-как ни крути-Ту204.Но опять же-там возрастной народ,много из военных,тут думать надо.
Что касается ССЖ.Да позволю себе крамолу,что-"кто познал А или Б,с огромной неохотой пойдут на ССЖ.Молодежь точно не пойдет.Она лучше в Ютэйр дёрнет или в S7...ИМХО.

простите за много букаф!

простые вопросы, которые не укладываются в голове у специалистов.
=================
У специалистов все прекрасно "укладывается"....Никакой "новоявленной" компании нет.
6-я свобода- плата за ТСМ. "Внутри" никто не разрешает.

YUNGA 2
Вы как я вижу позиционируете себя как грамотного и разумного. Так вот в таком случае два момента которые вы если бы понимали то перестали бы писать на форуме про это.
Первый никто из представителей САТ на данном форуме ни на какие вопросы подробно не ответит. Это место общения и не более, но ни как не доведение стратегий, приказов, директив и прочего которые доносятся конкретными людьми таким же конкретным людям а не ники пишут никам.
А второе данный проект создается компаниями которыми управляет Аэрофлот и без согласования с ним а выше я писал про корпоративную этику и надеюсь вам понятно о чем я говорю. Поэтому совет один набраться терпения и ждать личной встречи с коллективом.

quafodil 2 вы смешны мой юный друг. Смешны в своей трусости тявкая из-за угла под придуманным ником скрывая свое лицо. Смешны строя из себя крутого спеца, но опять же почему то трусливо прячась. И смысла с человеком который по сути трус о чем можно говорить?)))

Kasyan
Личной встречи с кем?
С тeм кто за последние три года между охотами и командировками ни разу людям в глаза не посмотрел, а песни поет дистанционно?
Так и без встречи понятно...

Компания отработала в 0, долгов перед "папочкой" нет и не было.
---------------------------------------
То есть керосин заправляется апсалютно бесплатно?
===================
За керосин ВА платит напрямую ТЗК....

kasyan
quafodil 2 вы смешны мой юный друг. Смешны в своей трусости тявкая из-за угла под придуманным ником скрывая свое лицо. Смешны строя из себя крутого спеца, но опять же почему то трусливо прячась. И смысла с человеком который по сути трус о чем можно говорить?)))
___________________________________________________________________________________
Поаккуратней дружище, по моему, моя анкета ничуть не хуже вашей. И где и как я прячусь? А то, у меня нет в собственности каких нибудь публичных компаний, это не значит, что мои скромные заслуги в авиации чем то меньше ваших. Если вы так общаетесь с коллегами,то я им сочувствую. Смешны как раз вы, выделывая из себя бог весть кого,Амиго))

1211


Kasyan
Личной встречи с кем?
С тeм кто за последние три года между охотами и командировками ни разу людям в глаза не посмотрел, а песни поет дистанционно?
Так и без встречи понятно...
-----------------------------------------------
не понял,о ком это...

quafodil2 Коллеги с таким именем равно как и тем придуманным ФИО в вашей анкете у меня нет.

Tusmo
Извиняюсь если не понятно
Это я о контакте глав компании с коллективом.

kasyan
quafodil2 Коллеги с таким именем равно как и тем придуманным ФИО в вашей анкете у меня нет.
---------------------------------------------
Да мы и не знакомы, в общем то, я про ваших коллег говорил, а не про себя. Хотите познакомится? милости просим. Только хамства не люблю,а вы не зная человека, начинаете хамить, причем на анонимном по сути форуме. Я знаю случаи, когда прикрываясь именами уважаемых людей, такие чудеса в интернете творят. Реальные люди на "госуслугах". Может вы тоже не тот, кем тут представляетесь.Цирк да и только.
2 Дядя и остальные, все тут трусы один kasyan Дартаньян))

1211


Tusmo
Извиняюсь если не понятно
Это я о контакте глав компании с коллективом.
----------------------------------------------
Константин Петрович-приверженец охоты? :)

kasyan:
Поэтому совет один набраться терпения и ждать личной встречи с коллективом.
------------------------------------------------------------------------------
Вы сейчас с кем разговариваете? Сами себе советы даёте? :)) Зарапортовались, дружище! Я встречи с коллективом не жду, я его составляющая часть...этого коллектива
________________________________________________________________________________
quafodil 2 вы смешны мой юный друг. Смешны в своей трусости тявкая из-за угла под придуманным ником скрывая свое лицо. Смешны строя из себя крутого спеца, но опять же почему то трусливо прячась. И смысла с человеком который по сути трус о чем можно говорить?)))
------------------------------------------------------------------------------
А Вы снизойдите и поговорите с трусами, ведь это быдло и есть (а может и не есть, что скорее)работники компании, которую Вы собираетесь создавать. А оскорблять специалиста, который виноват только в том, что охраняет свою частную жизнь, это и есть верх низменной трусости. Вызвать заранее на ковёр своего будущего подчинённого... Нда, ВВ отпечаток наложили? Ну и так, для ясности: quafodil то слеганца постарше Вас будет и в авиации заслуг поболе имеет. Реальных заслуг. А не на почве представления интересов авиакомпании САТ в Южно-Сахалинске. Можно я посмею в свою очередь Вам пару советов дать:
1. Не оскорбляйте людей из компании, которую называете партнёром.
2. Если сказать по существу вопросов нечего, то и начинать не надо было. Вы понимаете, если разумных мыслей нет, то никакой корпоративной этикой не прикроешься. Здесь реально есть профессиональные специалисты и проверить Ваши слова (ну к примеру по поводу прохождения IOSA) не составляет труда. Или папа запретил говорить и об этом? Бред.

Интересный факт
Предприятия с участием ОАО «Аэрофлот» http://www.aeroflot.ru/cms/abo ...
Как видим, ОАО "Владивосток Авиа" в этом списке отсутствует. Быстро ребятки работают. Как говорится- с глаз долой, из сердца вон!
Отдали Аэрофлоту акции ВА практически бесплатно.Эффективные менеджеры наворотили дел, и быстренько свалили. Еб**сь типа теперь сами. Пусть САТ рулит, а мы со стороны посмотрим. Если, что, будет на кого свалить все грехи. Получается, как в том анекдоте- не кажется ли вам, что мы на шару дерьма нажрались...САТ и ВА теперь братья по несчастью. Сочувствую и тем и другим.

YUNGA2 А и поговорю. Нет проблем. Но не на форуме а смотря в глаза. Я и здесь и в жизни выступаю под своим реальным именем не прячась за ник. Мне ни скрывать, ни боятся, ни стыдится не чего. Адвокат из вас ну просто никакой))))

Да я и не претендую :)) Не мой профиль.

Господину kasyanУ уже посулили портфель, но в круг избранных ещё не включили. Не терзайте его, он знает столько же, сколько вы.

Agni2 вы просто все знаете. Ну прям не скрыть ничего)))

Отдали Аэрофлоту акции ВА практически бесплатно
===================
За акции ВА с минусовой стоимостью Ростех получил вполне реальные активы...
Вы просто балабол..

Дядя форум автора сообщения
Отдали Аэрофлоту акции ВА практически бесплатно
===================
За акции ВА с минусовой стоимостью Ростех получил вполне реальные активы...
Вы просто балабол..
____________________________________________
уважаемый Дядя, так любящий пускать пыль в глаза.Ростех получил реальные активы не за акции ВА, а за пакет акций, принадлежащих Ростехнологиям, в числе которых акции ОАО «Владивосток Авиа» (52,156%), ОАО «Саратовские авиалинии» (51%), ОАО «Авиакомпания «Сахалинские авиатрассы» (100%), ОАО «Авиакомпания «Россия» (75% минус одна акция), ОАО «Оренбургские авиалинии» (100%).Если при этом,стоимость отдельных активов была минусовой,то соответственно других была плюсовой. Ростех получил взамен 3,55% акций ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии». При этом рыночная стоимость каждого авиаперевозчика была определена с привлечением независимого оценщика. Цена акций ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» была согласована на основании данных котировок акций в РТС за соответствующий период. Если акции ВА ничего не стояли, значит АФЛ ничего за них и не платил, а платил к примеру за акции ОАО «Оренбургские авиалинии», которые стоили больше, видимо, чем ничего. Соответственно, акции ВА были переданы,эээ, в нагрузку))
http://www.aeroflot.ru/cms/new ...
Так что, кто из нас балабол,это еще надо разобраться, уважаемый Дядя.

Дядя
За акции ВА с минусовой стоимостью Ростех получил вполне реальные активы...

Неужели Аэрофлот опять обманули?! Ну и лохи же там!

Неужели Аэрофлот опять обманули?! Ну и лохи же там!
============
Разнарядка обкома....

При этом рыночная стоимость каждого авиаперевозчика была определена с привлечением независимого оценщика.
=================
Сначала "независимые оценщики" оценили гос.пакет в 20% акций Аэрофлота. Потом еще более "независимые" оценили в 3,5%...

Knevichy ground,Outback Air 4610,Request start up.
I love it!)

/Вы наверное уже можете приехать во Владик в качестве руководителя какого нибудь /////подразделения САТ и спросить у оппонентов по всей строгости закона)
/А может Вам больше интересна грузовая логистика и новые горизонты открывающиеся для ООО /"САТУРН-ДЕЛИВЕРИ"?

Браво, Quafodil!
Уел так уел. не в бровь, а в глаз. Шила не утаишь)))

Дядя:
6-я свобода- плата за ТСМ. "Внутри" никто не разрешает.
-----------------------------------------------------------------------------------
Для информации: ВА НЕОДНОКРАТНО выполнял рейсы между городами страны восходящего солнца. Наверное Вы не в теме. И уж Владику за ТСМ уж точно никто не должен.