Аликсий


А советские шурупы, это ваще пи..ц! Я какие нашел у тестя - все повыбрасывал.
__________________________

Патамушта заранее предполагалось что их будут забивать молотком.

Отец работал в автопарке и ,когда приходили новые коробки передач с огромной красной табличкой на ящике "сделано в день Коммунистического субботника" ,даже не ставив на авто ,отправлял их прямиком обратно на завод на рекламацию. Качество,проверенное временем (субботниками)!

заранее предполагалось что их будут забивать молотком.
-----------------------------------------------------
приходили новые коробки передач с огромной красной табличкой
----------------------------------------------------
Извините, но при чём тут советские инженеры? Они же не виноваты в том, что на местах сидели рьяные кретины и сводили всё на нет ради своей карьеры. Это в простонародье называется - саботаж. Инженеры тут не при делах.

Алексеев Ростислав Евгеньевич - создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов. В библиотеке Конгресса США его портрет размещён в галерее выдающихся деятелей XX века.

Да бросьте Вы "легенды" рассказывать:-)
"Просто так" без основания отправлял "взад"? Ага! Щаз! Недолго проработал бы:-)))

Советские инженеры тупые.А Российские острые.Ну и где Российские хотя бы шурупы?

О советских шурупах. О них я знаю достаточно, ибо имел с ними дело :)
Действительно, для ширпотреба делались шурупы чуть твёрже твёрдых отходов жизнедеятельности живых организмов :))Но при этом, имея соответствующий инструмент, достаточно легко можно было их применять по назначению. Всё зависело от соответствия головки отвёртки с головкой шурупа :) И очень важно было не перетянуть - шуруп неожиданно ломался. Поэтому работа с советским шурупом требовала аккуратности, творческого мышления и глазомера :)

Ну и где Российские хотя бы шурупы?
-------------
В любом специализированном магазине. Полно. На любой вкус. Например:
http://www.zmi2.ru/products/screws/

Да в магазинах много.Покупаю и шурупы и саморезы.Только вот Российские инженеры к ним отношения не имеют.

Да изначально неправильная тема и сама постановка вопроса негодная. Если мужик - Инженер, то по определению он не может быть тупым. Тупыми могут быть только те, кто попал туда (в клан Инженеров) случайно - по блату, купил диплом, неудачно обучился и ему это неинтересно по жизни и т.д. Причин много.
А обвинять Инженеров в каких-то ляпах на местах ( к которым они не имеют никакого отношения) это не правильно и не солидно.

Насчёт шурупов, раз про это заговорили... Всегда матерюсь, когда под крестовую отвёртку. Какой ....... инженер... такие придумал? Если надо несколько раз ввернуть-вывернуть, уже на третий гнездо стирается.... И тогда, как тут выше пасАли - хоть молотком забивай. ))))) Или новые ставить )))) Я не про винты, которыми, например коробка компа скручена. А именно про шурупы.. В магазине, когда саморезы беру - стараюсь под обычную отвёртку подобрать. И желательно чёрные, калёные, а не блестящие. Надёжнее. )))

пасАли = писАли!
Заколебал уже Хром слова менять... Хорошо, ещё вторую "с" не вставил ))))))
Времени проверить нет иногда. О! тоже,
какие-то инженеры создавали! )))))))

Не, ну были и хорошие инженеры. У нас холодильник "Бирюса" проработал около 38 лет (был моим ровесником). Ни одного ремонта! Только один раз заменили резину по кругу на 18-м году, т.к. потрескалась от времени и тогда же долили хладагент.
Ну и какой Сименс или ЛибХер похвалится тем же? Хотя сейчас Сименс - моя любимая марка.

В блоке питания мобилы Нокиа шурупы с треугольным шлицем (ммм, не треугольник, а трёхлучевая звезда с изогнутыми лучами) Вот это я понимаю - финская инженерная мысль сработала, чтобы ни одна гадина не залезла внутрь этого несчастного БП :))

Залетчику:
У меня на даче холодильник "ЗИЛ", так с 1969-го (или, точно не помню, может с 1970-го, со слов родственников), до сих пор прекрасно работает. В лотерею тогда выиграли. Кучу переездов перетерпел)))))))

Великий Инженер и Конструктор Ильюшин Сергей Владимирович, составил «Памятку руководителю»:

– Приходи на работу раньше своих сотрудников – это благотворно влияет на их трудовую дисциплину.
- Приходи на работу с планом твоего рабочего дня и стремись его осуществить.
– Будь принципиален. Никогда не подлаживайся под чужое мнение, если ты с ним не согласен.
– Не лавируй между несколькими мнениями – это опасно.
– Будь правдив даже в том случае, если это может грозить тебе неприятностью.
– Выполняй директивы не по форме, а по существу – творчески.
– С вышестоящими руководителями будь вежлив, исполнителен и тактичен, но никогда не проявляй угодничества.
– Не оправдывай свои ошибки занятостью.
– Принятые решения выполняй с энергией и страстностью – это вдохнет в подчиненных веру в успех дела.
– Никогда не раздражайся. Это унижает твое достоинство.
– Никогда не поддавайся унынию, оно подрывает веру в твои силы.
– Никогда и ни при каких обстоятельствах не теряй способности рассуждать.
– Будь всегда бодр и энергичен – это острит мысль и хорошо влияет на подчиненных.
– Никогда не напоминай подчиненным, что ты начальник, – они должны это чувствовать.
– Добивайся исчерпывающих знаний по вопросам твоей работы – это избавит тебя от неустойчивости и колебаний, вредных для дела.
– Умей отбирать в работе те мелочи, за которыми могут скрываться крупные вопросы.
– Будь справедлив и никогда не унижай достоинства подчиненного – это озлобляет его и не способствует работоспособности.
– Осуждай подчиненного так, чтобы судьей его был не только ты, но и его собственная совесть.
– Следи, чтобы хорошая работа одного подчиненного не присваивалась другим подчиненным.
– Работу, выполненную подчиненным плохо, не оставляй без замечаний – это входит в твои обязанности.
– Осуществляй личные приемы – это существенно дополнит твои знания о жизни и нуждах людей.
– Одно из самых сильных средств в воспитании подчиненных – твой личный пример в работе и в жизни.
– Если в течение дня ты лично ничему не научился, то считай этот день для себя потерянным.

Холодильник ОРСК 3 отработал 38 лет.Кондишен Бакы 1500 1984г.в.работает по сей день.

По ТВ вчера о его сыне Владимире Сергеевече передача была. Природа не отдохнула на сыне.
Жаль, умер в 2010 году...
-------
Ну а у нас в 60-х 70-х в моде был в холодильник "Кузбасс". Впрочем, в продаже и не было других марок холодильников. Так в нём и компрессора не было, но продукты берёг!

Да примеров работоспособности всевозможной техники можно приводить бесконечно долго. Помню, в детстве разбирал американское реле времени - моторчик через редуктор крутит шайбы с пипками, которые замыкают контакты. Год выпуска 1947 (информация была на шильдике - запомнилось). Если б его тогда не сломал, то до сих пор бы работало 100% :)

pakpv

В блоке питания мобилы Нокиа шурупы с треугольным шлицем (ммм, не треугольник, а трёхлучевая звезда с изогнутыми лучами) Вот это я понимаю - финская инженерная мысль сработала, чтобы ни одна гадина не залезла внутрь этого несчастного БП :))
======================
А в Поднебесной выпускают наборы отверток, которые легко их вывинчивают.

А шурупы, всетаки дрянь. Не из-за материала, а именно в инженерном смысле. Вспомните, какой у них шаг?
А вот болты и гайки отличные до сих пор собираю их, где можно. Оптимален припуск (слабина) в диаметрах гайки и болта одного "калибра". Грязь - не грязь, песок - не песок, точно закрутишь. Красота!

Грому: Да-а, ЗИЛы были отличными! Но их было не достать даже из-под полы. Вам повезло!

болты и гайки
-----------------
А на сколько хороши гайки с пластиковым уплотнителем? Влага не проникает, резьба не корродирует.А шайба Гровера? Да с насечкой. Вот это Инженеры делали, а не лохи :)

А еще же был "Знак Качества" СССР. По-моему вся продукция, куда он ставился, действительно была качественная. Может исключение составляют товары, которые начали выпускаться с конца 70-х

pakpv


болты и гайки
-----------------
А на сколько хороши гайки с пластиковым уплотнителем? Влага не проникает, резьба не корродирует.А шайба Гровера? Да с насечкой. Вот это Инженеры делали, а не лохи :)
__________________________________

Так этоже всё заслуги капиталистов:)))

Для залетчик:
"Вам повезло!"
Не мне, моим родителям )))))))

Для Аликсий:
Насчёт болтов и гаек - секрет есть: если у гайки калибр чуть больше, ну, на полмиллиметра, скажем. Или даже на один - нитками обычными, швейными болт обмотать - только так закрутится. И держать будет. А если перед этим клеем болт намазать - ещё лучше. Но это в случае, если вывёртывать не нужно потОм.

Так этоже всё заслуги капиталистов:)))
------------------------
Спокойно! У Инженеров нет национальности и государственной принадлежности! :))

А мне на шпильки вечно не везет. Вчера поехал в шиномонтажку переобуваться и на заднем левом сорвали 4 штуки :( Хотя сильно не затягивали, головки по отлетали и пздц. 2 часа высверливали потом.

Гром


Но это в случае, если вывёртывать не нужно потОм.
===========================
Чего ???!!!! Где когда завёртывали, чтобы вывёртывать не пришлось. Правильнее будет- вывёртывать не мне.

А еще же был "Знак Качества" СССР. По-моему вся продукция, куда он ставился, действительно была качественная.
-----------
Помню уже в в капитализме, партию редукторов для карьерной техники продавали. Нулевую. Но долго пролежавшую на складе. Китайцам продавали. Уже на таможенном складе в Казахстане, один товарищ заметил - там советский знак качества "набит". Глубоко набит.

Продавали, естественно, как "только что с завода". Пришлось полностью "отпескоструить", знаки зашлифовать заполонить мастикой и снова покрасить!

Заметивший товарищ много "уважухи" получил!
:))

2 Зеленый самолет:
это над Вами зима подшутила. Говорит: "Рано еще переобуваться!". :)))

Для adan:
" Правильнее будет- вывёртывать не мне."

Ну можно и так сказать. )))))))))

2 Drejtori:
Надо было Вам цену в два раза поднять за особое качество товара. :)))

Работали у нас как-то на заводе люди. Время было смутное - 90-е годы. Если не ошибаюсь, то люди были с Воронежа, пытались внедрить крановые весы. По разговорам с ними было понятно, что это не их тема, а настоящая тема - это ракеты. Но такое было время и все пытались как-то выживать. К чему я это. А вот к чему - с собой они привезли изделия. В частности я видел простой, казалось бы, шаровый кран. И когда я смотрел на это совершенство - человек из Воронежа с гордостью сказал, что это типа фигня, мы ещё не такое могём :)
Это действительно был шедевр - точность обработки его для меня была просто запредельная. Он блестел нержавейкой и как бы говорил - убедись в моей вечной надёжности :)
В тот момент миф о топорности русских был развеян навсегда :)

Да бросьте Вы "легенды" рассказывать:-)
"Просто так" без основания отправлял "взад"? Ага! Щаз! Недолго проработал бы:-)))
ВСК
.................
Ну есессено,из из ящика-то она вынималась,грязными руками слесарей обмазывалась,писался акт-и в зад!
ЛиАзовские автоматические коробки и так-то были очень неживучие ,ходили пару недель,максимум,а уж с "субботника"...
Вот Тут уж именно инженерная работа по "ходимости" данных агрегатов никакосовая :-))

К вопросу о субботниках. Помню родители всегда смотрели на штамп и никогда не покупали товары, сделанные в конце месяца, квартала, и тем более года, потому что производству всегда надо было перевыполнить план к концу периода, и начинали гнать полное фуфло :)))

за особое качество товара. :)))
---------
К сожалению, совок в принципе выпарить было не возможно.

Инженера от работяги отличить очень просто.
Работяга, зайдя в туалет, сначала руки моет, а потом заходит отлить.
Инженер, сначала отливает, а потом моет руки.

Работал я на Ан-2на "химии" в закрытом интересном месте, так "кривой" стартер запускал Ан-2 несколько дней, пока не привезли аккумулятор. А еще запускали двигатель с помощью валенка и веревки. Как ни странно-запустился.Этот факт из моей практики, а болтаете, что у нас были плохие инженеры. А еще в институте препод. рассказывал о дв.НК-12. Америкоссы пытались повторить его, но до сих пор не могут понять как можно редуктор такой сделать. Да и до двиг. НК-93 им еще далеко.Просто сидящим наверху "Христенко"м выгоднее покупать готовое "ненаше".Да и в народе-- новым идеям дорога за границу.

Аликсий

А советские шурупы, это ваще пи..ц!
---------------------------------------
Не повезло наверное, или привыкли к саморезам. А 20 лет назад шурупы мне попадались кондиционные, крутил их без молотка.
А тупых сейчас, увы, хватает и среди работяг. Собственная лень виновата, над собой человек не работает, только пиво пьет да в плэйстейшн играет.

pai-52

Работал я на Ан-2на "химии" в закрытом интересном месте, так "кривой" стартер запускал Ан-2 несколько дней, пока не привезли аккумулятор. А еще запускали двигатель с помощью валенка и веревки. Как ни странно-запустился.Этот факт из моей практики, а болтаете, что у нас были плохие инженеры. А еще в институте препод. рассказывал о дв.НК-12. Америкоссы пытались повторить его, но до сих пор не могут понять как можно редуктор такой сделать. Да и до двиг. НК-93 им еще далеко.Просто сидящим наверху "Христенко"м выгоднее покупать готовое "ненаше".Да и в народе-- новым идеям дорога за границу.
==================
Нефиг было пусковую катушку палить. АЗС вовремя выключить.

Америкоссы пытались повторить его, но до сих пор не могут понять как можно редуктор такой сделать.
------------
У немцев надо было спрашивать, которые это редуктор делали... Еще в 40-вых.

интересно а кем работает топикстартер?

Воистину шедевр советской инженерной мысли, это редуктор для Ми-26.

Все жду, жду, думаю, может, кто интересный случай расскажет. А тут все про шурупы, хорошие или нехорошие. Держите байку из "прошлой" жизни. Один знакомый, уже покойный, главный персонаж, так сказать. Сейчас бы ему где-то лет семьдесят пять было. В свое время вовремя закончил Харьковский авиационный институт, не знаю где сразу после института работал, но когда я его первый раз увидел, то было ему уже за сорок, и работал он на производственном объединении "Электроника" в Воронеже. У человека была прекрасная память, многие формулы и характеристики материалов помнил наизусть, в книги почти не лез за справкой, пел как оперный певец. Но вот разработает какой-нибудь узел, его или сделать невозможно, заложет такие допуски, что ни на одном оборудовании не изготовишь. Или крепеж так расположит, что все закручиваются изнутри узла, ни рукой, ни отверткой не подлезешь. На критику обижался сильно. Скажет руководитель - ну как же это будут изготавливать, всегда отвечал одинаково - это не мое дело. Я начертил, а как будут делать, пусть думают рабочие и технологи. Рабочие его не любили, говорили, не присылайте его к нам, когда какой-нибудь вопрос возникнет, он ничего путевого все равно не скажет, от него голова болит, мы его побъем когда-нибудь. Обматерят, да и он сам побаивался ходить в цех, просил, чтобы кого-нибудь другого послали. Вот так. Вроде чего еще надо. Образование получил, формулы запомнил, как чертить тоже. А все равно чего-то не хватает. Так и доработал до пенсии. И таких много было. Но держалось все производство не на таких.

Для лаборант:
"Скажет руководитель - ну как же это будут изготавливать, всегда отвечал одинаково - это не мое дело. Я начертил, а как будут делать, пусть думают рабочие и технологи."

О как! У меня дома похожая ситуёвина. Но не совсем. Я ж, временно домработник. Жена говорит: А ты почему это не убрал, то не помыл, здесь пыль не вытер? Я отвечаю - бери бумагу, пиши техзадание ))) Она нервничает - Сам не видишь, что ли? Я говорю - нет, не вижу. Нас в институте приучили, что инициатива наказуема )))))))))) Давай задание на бумаге - выполню, доложу))))))
Когда пишет, что нужно сделать - устану в попу, но сделаю))) Не, ни как не приучу. Бумагу дайте - всё сделаю))))))

Насчет инициативы - я сторонник здравого смысла. Иногда стоит проявлять, иногда вредно. На вас едет грузовик. Два варианта, отойти в сторону (проявить инициативу) или стоять и ждать когда он объедет (не проявлять инициативу). Я лучше отойду, ведь он может отвлечься и не заметить. Раза три в моей жизни было такое. Если бы тупо придерживался правил дорожного движения, то здесь бы сейчас не писал. Время на раздумья было примерно столько же, сколько у комбата с гранатой.

Лаборанту::
Хм... Вы заставили меня задуматься. Про грузовик... Особенно этим:
"ведь он может отвлечься и не заметить."

М-да... Буду по ситуации... (Я имею ввиду дома). Не знаю, что выйдет, на всякий - спасибо.

Не сомневайтесь, еще как может. Каждого шофера ведь медкомиссия как летчиков перед полетами не осматривает. А еще могут быть такие ситуации. Неожиданная смерть или потеря сознания. Потеря сознания или от недосыпа или от болезни. Два года назад родственник помер так. Старейший клирик воронежской и борисоглебской епархии. В машине инфаркт случился. Скорость около сотни, улетел в кювет. Если бы не ехал, может быть и выжил бы, а так помер через несколько дней, от совокупности всего. Инфаркт+травмы. Остальные тоже травмировались, но у них инфаркта ведь не было. Насчет отвлечься. В 1984 году летом в Мигалово так топливозаправщик ТЗ-22 перевернулся на повороте. По официальной версии. Да похожих случаев СМИ публикуют по нескольку в год. Вчера у нас где-то в области так мужичка машина сбила насмерть.

laborant

Скажет руководитель - ну как же это будут изготавливать, всегда отвечал
одинаково - это не мое дело. Я начертил, а как будут делать,
пусть думают рабочие и технологи.
==============================
Такой конфликт на заводах всегда был между конструкторами и технологами. Может быть не в столь крайней форме, но все же случалось довольно часто.

Остров

Опять- таки про кран-буксы( сия железяка так правильно называется)...... резиновая прокладочка стоит копейки, а весь агрегат в сборе N- рублей

======================
Букса бронзовая. Ее сдать можно в утиль и получить небольшое количество рублей взад.
А уж если сдать весь бронзовый смеситель, то хватит на бутылочку молодого инкерманского
вина. Ну, чтоб новый обмыть:-)