"А чего отложили то ?" материалы ешо не придумали подходящие.

"просто экспериментальный ла. Эксперимент оказался неудачным." Тут я как бы)))) Эксперимент, он ИМХО всегда удачный бывает, вот только результат эксперимента разный - так то другое дело))))

Навеяло песней Анисимова. Сляпал за 10 минут вот такой ролик.
Смотреть со звуком, бо песня хороша.

http://www.youtube.com/watch?v ...

так то другое дело))))
-----
Пардон, именно так!

ВВС - http://www.youtube.com/watch?v ...

Подполковник ВВС

материалы ешо не придумали подходящие.

_____________________________

Гы-гы Вадим, а доживем ? :-)))

Помните? Даже не 90-е. Конец 80-х...

http://www.youtube.com/watch?f ...

Авторитет

Привет Слав, ты чего это по симуляторам ударился чтоль ? :-)

Андрей VT

Дарофф, да не особо. Так решил под песню сбацать.

А ну прикольно получилось :-)

http://www.youtube.com/watch?v ...

Кстати зацени Слав, голос озвучивающий мудицкий конечно, но зато так в точку озвучка. О чем мы думали и мечтали тогда и к чему мы пришли сегодня. Эт так немного чет зацепило.

"и к чему мы пришли сегодня." точно)))) Ездим на каких то камри, нет чтоб просто на запоре )))))))))))

О чем мы думали и мечтали тогда и к чему мы пришли сегодня.
-----------
Даже и в мечтах такого расколбаса , как сегодня, тогда не было... Скромные мечты были. лучшем случае о шестерке от ВАЗа. Порш, да и простой мерин, это - один из сказочных персонажей был.

"это - один из сказочных персонажей был" да про то и не думали, скорее звездолет был в мечтах доступнее)))))))))))))

http://www.youtube.com/watch?v ...
=========
Ну что - слонокитизьмом займемся?

Вот оно как, Михалыч(с)

http://www.youtube.com/watch?v ...

Какие красавцы!

Олег, типа когда все спят - китоф постим?))))))))))))

http://www.youtube.com/watch?v ...

=====
Олег, типа когда все спят - китоф постим?))))))))))))
=====
Типа пока я все еще на боевом посту...
Таки постим.
Вон посмотрите КАК это бывает.
И это - реально - детский сад в общем-то.
Есть вещи куда хуже - просто там фотографов нет.

Доброе утро уважаемые!

Сегодня самый коротнкий день, дальше лучше будет - светлее!

Сегодня к стати День Энергетика.

Сегодня к стати День Энергетика.
-------------
Ну, за Энергию!

Пенсион сегодня новый пришел. Можно и не работать теперь. Слава ЕР! :))


Это ж сколько Пилот22 сегодня получил? Пролетарии ,боюсь, не поймут...

Выходи строиться!

Всем добрейшего дня!

Олег, ну все равно те киты только в двух измерениях перемещаются! А вот даже табуретки с мотором - воспарять могут :)))

Drejtori: Пролетарии ,боюсь, не поймут...
=====================================
Мои поздравления! Как раз тот случай, когда "с паршивой овцы - хоть шерсти клок" :-)))

Ой, ещё не проснулся :-)))
Всем доброе утречко!

В.А.К.: Олег, ну все равно те киты только в двух измерениях перемещаются!
====================================
Если я правильно помню, некоторые плавучие ещё и нырять могут, иногда всего один раз в жизни. Не исключено, что просто из вредности, чтобы доказать, что они тоже освоили 3-е измерение :-)))

Подполковник ВВС

Так то железяка, не более :-))) Я т.с. о моральной стороне :-)

Да и всем доброе утро конечно :-)

Привет, Борис! Так те водоплавающие как нырнут, так и никто не видит, что они там делают. Подозреваю, что просто тихо спрячутся, и все! А свободнопарящие - те кюнштуки разные вытворяют на глазах потрясенных зрителей. Все честно, без обману!

Да кстати раньше была такая санкция "Общественное порицание" потом ее убрали, видимо сразу вслед за совестью у народа ;-)

Лан я поскакал подарки искать :-)

В.А.К.: Виктор, а что ты думаешь по поводу обратной стреловидности? Вы же с Константином профессионалы в таких вопросах, вас этому так или иначе учили, в отличие от меня.

Борис, в двух словах так: крыло обратной стреловидности имеет замечательные характеристики на критических углах атаки. Зато оно плохо себя ведет в части аэроупругости. Критические скорости флаттера и дивергенции сильно ниже. Бороться с этим можно только с помощью применения композитов. Все зависит от прогресса именно здесь. Ну, там очень много тараканов. А так... Если удастся полноценно их применить, то, глядишь, еще полетаем на чуднЫх крыльях :)))

"Сегодня к стати День Энергетика." ура!

Всем привет.

"Я т.с. о моральной стороне :-)" я понял, едешь в камрюхе и морально мучаешься - угу)))

"потом ее убрали, видимо сразу вслед за совестью у народа")))))) Год не подскажешь?


http://video.mail.ru/mail/alek ...

В.А.К.: Спасибо, Виктор, я почти всё понял. Ну что с радиста взять? :-)))
Вообще я вижу интересную тенденцию, как ж/д транспорт начинает потихоньку вытеснять авиацию на средних расстояниях типа Москва-Питер. Мне кажется, это только первый шаг, самое-самое начало. Должно быть реализовано нечто, совмещающее лучшие стороны наземного и воздушного транспорта. Идей и конструкция всяких тьма, а что будет внедрено в жизнь по-крупному, не знаю. Думаю, что такой транспорт станет самостоятельным видом техники и даже разделом науки - не поезд и не самолёт. Наши внуки запросто могут дожить и поступить учиться в какой-нибудь Московский Аэродорожный Институт. Во, всё равно МАИ получается :-)))

Ага, Борис!
ПонЯл! Итак, самолет с крылом обратной стреловидности не входит в штопор и не сваливается на крыло при больших углах атаки. Просто клюет носом. Это всегда безопасней. Однако это крыло склонно к скручиванию и трепету :)

В.А.К.: Во-о-о, так гораздо понятнее! Типа для недоучек вроде меня :-)))
Про флаттер я более-менее в курсе как большой любитель книг М.Л.Галлая, а вот про дивергенцию раньше слышать не приходилось. Теперь буду знать. А что в этом смысле улучшается применением композитов? Меняются характеристики жёсткости?

Про дивергенцию из курса математики (векторной алгебры) в голове осталось только правило "дивергенция ротора равна нулю". А что это значит - напрочь вылетело :-)))

Доброе утро джентльмены!
Сегодня зимнее солнцестояние, дело к весне пошло, а это радует!

Да, Борис! Есть такое понятие "центр жесткости". Укладывая слои материала определенным образом, можно сместить его вперед. Тогда крыло перестанет закручиваться. В общем, дивергенцию представить очень просто. Представь, что крыло деформируется так, что угол атаки концевого сечения увеличивается. Вследствие этого на нем появляется дополнительная подъемная сила, которая опять увеличивает местный угол атаки. На малых скоростях упругости крыла хватает, чтобы остановить это безобразие. Но, по достижении определенной скорости, процесс приводит к большой неприятности :)

В.А.К.: Спасибо, Виктор, это вполне понятно! Можно, в отличие от металла, создавать материалы с разной жёсткостью и этим играть. Да, на этом можно построить целое направление исследований с хорошими перспективами и даже, возможно, с неожиданными результатами в смысле геометрии крыла.

сли удастся полноценно их применить
------------
Немецкая попытка - Ju-287
http://www.hansajet.de/bilder/ ...

Вчера, выходя с работы в 17-00, мы отметили, что даже в самый короткий день года в это время ещё не стемнело, свет на улице не включили. А ведь день был пасмурный, небо полностью затянуто облаками. Когда придём на работу после каникул, продолжительность дня увеличится на полчаса, это будет очень заметно. К концу января уже будем приезжать домой засветло.

Вообще я вижу интересную тенденцию, как ж/д транспорт начинает потихоньку вытеснять авиацию на средних расстояниях типа Москва-Питер
==============================
"Сапсан" полетел Москва-Питер в конце декабря 2009 года....
В 2010 году перевозки Аэрофлота Москва-Питер-Москва выросли на 41% без снижения тарифов.
Сапсан не вытесняет авиацию, он ее подпитывает. Я на месте начальства вложил бы денег в Сапсан..

Дядя: Алексей, не очень понятно, почему появление "Сапсана" не оттянуло пассажиров от авиации, а повлияло наоборот. Может быть, тут влияет просто другая тенденция, одновременно существенно вырос общий поток пассажиров?

А на Кёнигсбержщину "Янтарь" при советах за 19 часов доезжал. теперь за 22. :)

http://www.tiwy.com/pais/rusia ...

Это, в массе, разные пассажиры.
Вот в этом году Сапсан побежал в Нижний. В этом же году АФЛ открыл туда рейсы.
А это 400 км.
Кто-то до сих пор ездит на автобусах.
Кто-то на Сапсане. Мне, к примеру, в Питер больше всего подходит "Красная стрела"...

Дядя: Мне, к примеру, в Питер больше всего подходит "Красная стрела"...
===========================================
У меня любимый вариант такой: в Москву на "Стреле", а обратно на "Сапсане" около 16-00. Если утреннее совещание, запросто успеваю. А жена обычно едет на "Сапсане" туда и обратно. Вот вчера так съездила, совсем никакая вернулась. Утром встала в 5-00, домой приехала в 0-15. На два совещания попала. Даже улыбаться не могла :-)))

РЖД отменило половину ночных и все недорогие дневные поезда Москва-Питер, чтобы загнать пассажиров в Сапсаны, так что общий пассажиропоток, скорее всего, не очень и вырос.

Борис- я в 1992-95 мотался в Питер минимум один раз в месяц.
Сначала летал утро-вечер, потом плюнул и стал ездить на "Стреле" или другом ночном поезде, благо офис наш был как раз в начале Невского. Утречком на работу, потом ужин где-то в приличном месте, и опять ту-ту в столицу. Утром опять на работе.
Немаловажно в те годы было и то, что я получал суточные за 2 дня, а не за 1/2 дня.
150 долларов в те годы лишними не были.

Lazy Stranger: Может быть, я не анализировал. Меня сегодняшнее расписание РЖД вполне устраивает. В принципе я езжу почти исключительно Питер-Москва, изредка Питер-Курск. Никаких проблем не испытываю. В отпуск практически всегда летаю, почти всегда ГТК "Россия". Вполне удобно, да и к тому же если что случись, у меня там есть хорошие знакомые. Пропасть поодиночке не дадут :-)))

С лета Аэрофлотом будешь летать...

Дядя: Конечно, Алексей, "Стрелу" для таких именно целей и придумывали когда-то. Учли и правильное время отбытия, за минуту до завтра, и правильное (в те времена) время прибытия в 8-25. Сейчас несколько раньше приходит, но тоже не в шесть утра, можно вполне выспаться. Туда-обратно съездил, уже 3 командировочных дня :-)))