У меня через две недели командировка к коллегам в Варшаву, надо основные фразы изучить. Первую пожалуй эту выучу-""Стуй! Ренцы до гуры!, Бо стшелям! Жучь бронь! "))).
------------------------------------
Если серьёзно, то первое дело в общении с поляками, говорить максимально правильно и медленно по украински. Стараться часто использовать синонимы из то го же украинского. Ну и просить ляха говорить так же.

Вполне работает, да же по телефону, но по скайпу лучше, там жесты видны.:)

А куда куда голосуем то в госдуму что-ли или куда?
------------------------------------
В местное самоуправление.
Неформального лидера выбираем:)))

я когда на уровень готовился с котом разговаривал))). Представляю что кот думал, хозяин ходит по кузни часами разговаривает на тарабарской мове)))).
Есть такая метода, описываешь всё что видишь на буржуйском, применяя различные времена,и вслух декларируешь, со стороны на дебила смахиваешь, но вырабатывается беглость речи.
---------------------------------------
По своему опыту могу подтвердить, что выше указанная методика прекрасно работает.
Но, трёх китов любого языка (грамматика, словарный запас, практика) ни кто не отменял.

elplata: Валера, спасибо!

802: Главного гада следующей реинкарнации нашей ветки выбираем :-)))

Сбрось мне на почту, пожалуйста, свой адрес.
========
aliot12 (собачатина)mail (точка)ru

БP

Однозначно за :-)

я когда на уровень готовился с котом разговаривал))). Представляю что кот думал, хозяин ходит по кузни часами разговаривает на тарабарской мове)))).
-----
наверное, с собакой было бы говорить интереснее - она бы, навострив уши и наклонив голову, весьма внимательно слушала, бурно выражая радость во время наиболее удачных пассажей :-)))))))

БP | форум автора сообщения

elplata: Валера, спасибо!

802: Главного гада следующей реинкарнации нашей ветки выбираем :-)))
-----------

А тогда мне все равно... Согласен

0стровитянин: Олег, я тебе послал письмецо.

Андрей VT: Спасибо, Андрей!

Я как обычно - за Бориса, если он не против.

А тогда мне все равно... Согласен
--------------------------------------
Просто блистательный пост!!!!
Квинтэссенция будущих выборов в РФ:)))

elplata | форум автора сообщения

У меня через две недели командировка к коллегам в Варшаву, надо основные фразы изучить. Первую пожалуй эту выучу-""Стуй! Ренцы до гуры!, Бо стшелям! Жучь бронь! "))).
------------------------------------
Если серьёзно, то первое дело в общении с поляками, говорить максимально правильно и медленно по украински. Стараться часто использовать синонимы из то го же украинского. Ну и просить ляха говорить так же.

29/11/2011 [12:59:17
===================================================
Валера, я вжеж в командировку собираюсь. У нас язык общения один, английский, а так пару слов вроде -"дзенькую", "пиво", не помешает)).

akatenev: Привет, Антон, спасибо!

Валера, я вжеж в командировку собираюсь. У нас язык общения один, английский, а так пару слов вроде -"дзенькую", "пиво", не помешает))
---------------------------------------------
Да это понятно:). Но ведь наверняка будет в неформальное общение за пределами англоговорящих ляхов. Кстати, и с первыми это пройдет.

Чуть чуть водочки с пивком,расслабленная компания, и "польский" пойдёт как "по маслу", ровно так же как у ляхов, "украинский". Очень близкие языки.
Проверенно:)))))))

Островитянин: Спасибо, Олег, получил!

elplata | форум автора сообщения


Чуть чуть водочки с пивком,расслабленная компания, и "польский" пойдёт как "по маслу",
29/11/2011 [14:00:40
==========================
Под водочку и пиво, я и на ливонском заговорю))).


Так, пора ехать арбайтен.

На ветке про экранопланы - реально забавно.
Педриоты и энтузазисты - реаьно себе не представляют картину окружающего мира.
И как бы... вопросы военного планирования.
Кстати коллега "Другой" совершенно правильно отметил, что экранопаны патронировались лично Устиновым.
А мы когда на "войне" так сказать - коснулись всех этих "экзотов" -
то нам офицеры честно сказали: "Да, парни - в плане обучения они есть.
Но это вам - ни нах не надо. Бестолково это все."
И по прошествии многих лет - я все еще с ними абсолютно согласен.
Ровно как с Гуженко (бывш министр морского транспорта) который послал нах
всех разработчиков с идеей полупогруженных танкеров для Севморпути.
Ну бред же реальный.
Правда послал он их после того как сам чуть не утоп в Северном Ледовитом, до этого - разработки-то велись.

0стровитянин: Кстати, забыл спросить. Сегодня утром в новостях рассказали, как погибло судно "Свонлэнд", с которого двух наших моряков спас принц Уильям, пилотировавший вертолёт. Судя по рассказу, оно разломилось посередине, попав на две большие волны с впадиной между ними. Объясни, Олег, почему они в такой обстановке шли поперёк волны. Разве нет никаких рекомендаций или правил, как избежать подобной опасности?

Борис- я хоть и не мориман, но боком к волне вроде вообще кирдык...

0стровитянин: Кстати, забыл спросить. Сегодня утром в новостях рассказали, как погибло судно "Свонлэнд", с которого двух наших моряков спас принц Уильям, пилотировавший вертолёт. Судя по рассказу, оно разломилось посередине, попав на две большие волны с впадиной между ними. Объясни, Олег, почему они в такой обстановке шли поперёк волны. Разве нет никаких рекомендаций или правил, как избежать подобной опасности?
======
Борис...не хочу никого обидеть... ибо не видел я КАК это было.
Но судя по всему - ошибка штурманская.
Аналогичная той которая была у нас - помнишь я рассказывал как Капитану в лицо дал?
Сейчас немного подождем пока там народ разговорится - посмотрим подробности.
А так - им надо было сбавлять ход и идти на волну под углом немного.
А они попали одновременно на слемминг и на "два горба".
Ну какая конструкция это выдержит?

Возможно их Компания подгоняла, возможно еще что-то.
Нахрен они вообще поперлись туда в такую весьма свежую погоду?

Они кстати не сразу разломались. Сначала трещины пошли, а они еще успели и радио дать
и на плотики сигануть.

А вообще - обычно всегда идут носом на волну.
Ты бы попробовал бортовую качку - жуть.
Основная проблема - точка заката.
Вторая - двигатели могут сойти со станин.

Дядя: ...боком к волне вроде вообще кирдык...
====================================
Да, интуитивно это и мне понятно. Вот Олег правильно написал - именно под углом. Вопрос-то был относительно того, эта ситуация как-то описывается в правилах, рекомендациях или каких-то иных документах, или всё отдано на волю командира на мостике? Ведь если это классическая, описанная в документах ситуация, то уж по крайней мере в открытом море, где нет других внешних опасностей, кроме собственно волн, безопасное управление судном можно запросто автоматизировать, да ещё и не очень дорого. Неужто это до сих пор не сделано?

Возможно их Компания подгоняла, возможно еще что-то.
Нахрен они вообще поперлись туда в такую весьма свежую погоду?
----------------------------------------
Блин, как это всё знакомо, глядя "из окошка авиации":):(

Кстати - сводка аварийности.

==========
29.11.2011 13:09
Аварийно-спасательные работы по рефрижератору Берег Надежды
29.11.2011 13:07
Траулер Oriental Angel – подробный доклад о его состоянии на утро 29 ноября от танкера компании РИМСКО
29.11.2011 11:48
Циклон, бушевавший над Северной Европой, потопил 1 судно и повредил минимум 6: полный список
28.11.2011 10:54
Южнокорейский сухогруз потопил японскую рыболовную шхуну
28.11.2011 10:53
Аварийный сухогруз Batz приведен на буксире в Сингапур
27.11.2011 19:21
В Ирландском море затонул британский сухогруз Swanland, предположительно с российским экипажем
27.11.2011 09:54
Лоцманский катер поврежден при столкновении с контейнеровозом Ever Strong, Эльба
27.11.2011 09:53
Проблемы на танкере LNG Arctic Princess
25.11.2011 17:01
AHST Maersk Detector навалил на буровую установку вблизи Ньюфаундленда во время шторма
=========

И так - ПОСТОЯННО.
На авиафоруме регулярно ставят три точки. На морских - нет.
Догадаетесь почему?
Просто слишком много точек было бы.

Блин, как это всё знакомо, глядя "из окошка авиации":):(
========
Ваер, а оно везде так.
Некторые тут возбухают типа "ты к авиации каким боком?".
Да люблю я птиц крылатых.
Но дело не в этом - принципы управления, пилотирования, работы, поведенческие - да это все одинаково. Ну с учетом конечно специфики - каждое изделие имеет свои нюансы эксплуатации.

Но дело не в этом - принципы управления, пилотирования, работы, поведенческие - да это все одинаково. Ну с учетом конечно специфики - каждое изделие имеет свои нюансы эксплуатации.
--------------------------------------------
Безусловно.
Авиацию выделил бы особенной строчкой, так как там с ранеными "хорошо", то есть, практически не бывает.
По этому и более жёсткий отбор, и спрос.
На порядки выше крановщиков, штурманов суден, бульдозеристов, и даже горных проходчиков.

Уж извини, Олег.

Авиацию выделил бы особенной строчкой, так как там с ранеными "хорошо", то есть, практически не бывает.
По этому и более жёсткий отбор, и спрос.
На порядки выше крановщиков, штурманов суден, бульдозеристов, и даже горных проходчиков.

Уж извини, Олег.
========
Уж извини, Валера, но тут ты неправ. Общепризнано - авиация куда более безопасна чем
Флот.
И тем более - рыбный - кстати.
А "раненым" в море куда как хуже чем скажем истребителям.
Катапульта есть - парашют есть.
Шанс есть.
На море же... да ни хрена там обычно нет.

Уж извини, Валера, но тут ты неправ. Общепризнано - авиация куда более безопасна чем
Флот.
И тем более - рыбный - кстати.
А "раненым" в море куда как хуже чем скажем истребителям.
Катапульта есть - парашют есть.
Шанс есть.
На море же... да ни хрена там обычно нет.
----------------------------------------------------
Вот пример работы системы катапультирования:
http://video.mail.ru/mail/kamn ...

Я прокомментирую.
Уже на 15 секунде видео, стало ясно что можно и не выжить. На 21 секунде, лётчик очень сильно боровшийся за жизнь, ещё решения не принял.
А на 22 принял.
На 23 выпрыгнул

Во флоте такое есть.

Кстати, если бы он принял решение на 23 секунде, его бы размазало по бетону вместе с самолётом.
Основная масса лётчиков, к сожалению, принимает решение на катапультирование, поздно, буквально чуть за гранью (2-4 секунды)

Во флоте такое есть?

...и вновь "слонокитизьм"
;-))))))

Ребята, завязали бы вы стой дискуссией...

А что у нас происходит??? Я опять что-то пропустил?? Меня в последнее время достали звонками и СМСками из банков предлагают кредит на льготных условиях. Ща сбербанк прислал 1,5 млн без поручителей по специальной ставке тока по ПАСПОРТУ? Эт че уже кризис?

802: Скорее всего это свидетельствует о том, что у Вас есть действующий кредит и Вы его исправно гасите каждый месяц. Нас так же доставали, пока кредит не выплатили.

А что у нас происходит??? Я опять что-то пропустил?? Меня в последнее время достали звонками и СМСками из банков предлагают кредит на льготных условиях. Ща сбербанк прислал 1,5 млн без поручителей по специальной ставке тока по ПАСПОРТУ? Эт че уже кризис?
------------------------------------------------------
Батенька, вас банки считают платёжеспособным. Поздравляю.

Никогда в банке не давайте свой номер мобильников.
Только служебный,городской, и только через секретаршу (которой, кстати, у меня нет--- автоответчик)

Поверьте, так проще:)))
Кому надо, вас везде найдёт. У банковских такого пыла не наблюдается.:))

Я прокомментирую.
Уже на 15 секунде видео, стало ясно что можно и не выжить. На 21 секунде, лётчик очень сильно боровшийся за жизнь, ещё решения не принял.
А на 22 принял.
На 23 выпрыгнул

Во флоте такое есть.
==========
Есть. Просто чуть задержка во времени.
Поэтому вас учили 4 года, а нас - 6.
Поэтому у вас процент суицида - за три процента, а у нас - примерно 0.3 и ниже.
Психика у летчиков вашего типа - очень быстрая, нервная и так далее.

А мы - тормоза. Но с мгновенной реакцией. То есть реакция рук и мозга - есть, а психика реагирует куда медленнее.
Так и отбирали.

Психоустойчивость - называется.
Почему нас так любили в Комитете. Тормозы мы. Угроза есть - Разум ее решает, а Паника и все остальное - покааааааааааа это все дойдет - как до диплодока если его в хвост укусили.
Пока дошло - угроза миновала. Психика посмотреа вокруг и сказала - А чё ж тут было то?
Вроде и паниковать уже поздно. Опять опоздала.

=)))))))
Валер - реально это необходимо на море.
Это на самом деле так - кучи диссеров написаны.

Кстати, Валер, а ты сколько часов дневальным на тумбочке в училище стоял?
Ну вот в наряде - сколько за одну ходку?

Я все свои кредиты погасил в этом году ДОСРОЧНО. И надеюсь больше ни когда их не брать... Так и говорю, "Я если, что могу Ваш банк про кредитовать" Обесчают перезвонить позже:(

DC-7C | забанить


...и вновь "слонокитизьм"
;-))))))
29/11/2011 [15:58:30]
========
Эмиль, ну слонокитизьм неизлечим =)))))))
Это ж вечная борьба.
Люди так устроены.

0стровитянин | форум автора сообщения

Кстати, Валер, а ты сколько часов дневальным на тумбочке в училище стоял?
Ну вот в наряде - сколько за одну ходку?
------------

Больше 2х часов нельзя.

Да, интуитивно это и мне понятно. Вот Олег правильно написал - именно под углом. Вопрос-то был относительно того, эта ситуация как-то описывается в правилах, рекомендациях или каких-то иных документах, или всё отдано на волю командира на мостике?
=====
Рекомендации есть. Но все отдано на волю Штурмана.
Борис - Море куда как более жестоко чем Воздух.
На порядки!
И поэтому - автоматика на мостике - это не очень на 100 процентов здорово.
То есть - количество электронных гаджетов - это да - это помогает.
А вот автоматика сродни той что на самолетках - она - неа - не работает.
Вот в машинной отдеении - ну скажем там есть некие вещи.
А на мостике - неа.

=======
Ведь если это классическая, описанная в документах ситуация, то уж по крайней мере в открытом море, где нет других внешних опасностей, кроме собственно волн,
=======
Борис, ох тебя нужно в "точее" прокатить.
И посмотреть - когда волны идут со всех сторон и у тебя парусность борта типа 15 метров.
Когда мы на мосту сидели и грустно смотрели за кренометром.
Борис, мы реально уже тогда попрощались с семьями.
Чесслово.

безопасное управление судном можно запросто автоматизировать, да ещё и не очень дорого. Неужто это до сих пор не сделано?
=======
Не сделано - потому что - нереально.
Я же говорю уже с примерно год.
Самое легкое - это космос.
Далее - авиация.
Морфлот - крайне тяжелая штука.
А вы мне всё не верите.
=)))

Пилотирование судна - намного сложнее чем самолетки.
Из за непредсказуемости окружающей среды.
И - из за временнЫх задержек.
То есть если ты в тайфун влез - ой огребай по полной.

Олег, очень "предсказуемы" турбулентности. А грозовые облака предсказуемы абсолютно. Влез - кирдык!

Эмиль, ну слонокитизьм неизлечим =)))))))
Это ж вечная борьба.
Люди так устроены.
-----------------------------------
По большому счёту, вполне согласен.
Но давайте посмотрим ещё раз:
http://video.mail.ru/mail/kamn ...

На 7 й секунде, дядя лётчик абсолютно осознано делает полу бочку. как один из необходимых маневров в данном пилотаже.
Нет не шторма, ни косых волн в борт, и нет никаких потенциальных возможностей к срыву с платформ двигателей.
Он просто ошибается изначально на 1-3 секунды, и и порядка 150-350 метров последующего ввода в нисходящею фигуру. Маханул Хлопец.
Он ведь себя убивать не хотел!


Кстати, ровно то же, происходит и в ГА.
Махануть нельзя.
Всё будет быстро, и раненых не найдут:(((

Больше 2х часов нельзя.
----------------------------------
Можно.

В лагерях, всё можно. А мы там половину обучения провели:)))

802 |

Кстати, Валер, а ты сколько часов дневальным на тумбочке в училище стоял?
Ну вот в наряде - сколько за одну ходку?
------------

Больше 2х часов нельзя.
======
А у нас - 4 часа.
Ибо вахта - 4 через 8.
Вот так, други мои.
И четыре часа ночью.
На "собачьей" вахте. Когда глаза закрываются и мы практически все
научиись спать с открытыми глазами стоя!
Что кстати сильно мне в армии помогло - типа два часа на тумбе взамен 4-х - рай на Земле.
Нас приучали - и очень серьезно. И тренажеры Морфлот закупал задолго до Авиации.
И "налет" у нас должен был быть по выпуску - ГОД чистого моря.
Обычно народ привози больше - у меня к диплому было 1.5.
Ну наверное не на пустом месте это было?
Хреновая работа - очень, правда.
Я уже не о слонокитизьме я так - жалуюсь что ли...
А когда Лехе концом от плашкоута на Северах - блин, дурак - попал ногой когда конец буксирный койлаться начал (складываться петлями при ослабении натяжения) - а потом на волне рванул - как Леха на столе на камбузе - ТРОЕ СУТОК орал (осколочный открытый перелом
всех костей ниже колена - множественный)
И как его держали за руки за ноги.
Пока дошли до Архангельска?
В ШТОРМ!
Как буфетчица в Архаре вместе с ним в госпиталь ушла - потому что инфаркт у тетки был - ну сложно смотреть почти бабушке как парень 20 лет орет с надрывом и теряет сознание
только от боли. ТРОЕ СУТОК!
Аллё - докторов нема и анальгетиков такого класса - тоже.

elplata | форум автора сообщения

Больше 2х часов нельзя.
----------------------------------
Можно.

В лагерях, всё можно. А мы там половину обучения провели:)))
--------

Вам не повезло, я всю свою военную жизнь прослужил в подразделениях с жёсткой уставной дисциплиной. Даже на точке где все зависело только от меня насаждал эту дисциплину.

0стровитянин так что по кредитам? Не создается у Вас впечатление, что банкам дано указание повысить кредитную активность?? А вот с какой целью?

Ибо вахта - 4 через 8.
--------------------------
Олег гдето читал, что в Ройял Нэви вахта 6 через 6, правда?

То 802
Игорь мне к стати тоже 1,5 ляма в кредит предлагали, "на льготных условиях" и какой то личный код сбросили. Неиначе вторая волна кризиса наступает:(

Командер с работы Вот и я о том же хотят заставить нас надеть ярмо и на нас вытянуть в кризис. Ну типа мы ответственные будем пахать на благо банка!!!

0стровитянин: "Ну вот в наряде - сколько за одну ходку?"
А сколько суток можно простоять в наряде? Я стоял по шесть, затем банный день и снова на шесть. И так полгода, через которые спать по ночам не мог, зато днем "штормило".

zevs у нас Батальон охраны так ходил в караулы в конце 90-х когда солдат вообще не было, потом и солдаты кончились пошли офицерские караулы...Я склад ГСМ охранял часовым