Да, спасибо за уточнение ;)

Автоматика была уже и в те годы на поршневых моторах т.н. регулятор винта.Шаг винта задавался пилотом вручную в зависимости от режима полёта.напр.на взлёте регулятор устанавливался на макс.допускаемое число оборотов-в этом положении лопасти будут установлены на самый малый шаг-мотор разовъет макс.мощность и т.д.. флюгирование остановка провёртывания "мертвого" мотора + вращения винта

aeronaut, Donatas
Спасибо за комментарий. Можно сказать, еле удерживаюсь от соблазна продолжить тему флюгирования (именно на поршневых) и сопутствующих нюансов автоматики. Но я уже «дал слово» на этой ветке :) Давайте вспомним художественный фильм о Чкалове. Для меня всегда интересно было то, что он вышел всего через два года после гибели В.П. Такое впечатление, что это абсолютный рекорд по скорости переноса на экран героического образа. Кого еще так быстро экранизировали? Нигде мне пока не попадалось про то, как Сталин относился к фильму и к актерской (на мой взгляд, довольно гротескной) работе. Мне кажется, очень сложно должна была отнестись к фильму семья В.П. Встречались ли Вам где-либо отзывы Ольги Эразмовны? Да и Поликарпов, интересно, как на «себя» смотрел ?
А сцена пилотажа для додавливания шасси происходит на фоне уникальных реальных видов с воздуха окрестностей Ходынки…

Я думаю, в жизни фильмом все были довольны и закрывали глаза на неизбежные шероховатости, условности и нестыковки. Посудите сами: даже сейчас все стараются любой ценой оказаться в зомбоящике, а тогда это было вообще необычайно круто - как же, важнейшее из искусств! Суперэффектный пиар, 300% попадание в зрительскую аудиторию.