Szem
Ну товарищи в пыжиковых шапках ведь должны за что-то отчитываться. Интересно, что у них все же является показателем их мастерства.
Вероятно, что "Якутская южная изюминка" стала венцом их усилий за последние годы.
-----
Пока что эти "специалисты" в нижнем меховом белье впаривали Президенту РФ наличие кабинетной эффективности на базе огромного количества несостоявшихся экспериментов (по региональным авиаперевозкам). И им это удавалось - аж с 2013 года. Но длина верёвочки - уже заканчивается.
На месте не сидим - посылаем Владимиру Владимировичу Путину (в основном из космоса) - точечные сигналы.

Авиакомпания «Азимут» обнародовала расписание первых полётов из Ростова

“Региональная авиакомпания «Азимут», которая создаётся на базе ростовского аэропорта «Платов», раскрыла первые детали полётов по нескольким направлениям из Ростова-на-Дону. Об этом сообщает портал Aviablogger.
Речь идёт о полётах в Екатеринбург, Нижний Новгород и Самару.”
“Цены на перелёты пока неизвестны. Перевозчик планирует открыть продажу по этим и другим направлениям «в ближайшие недели».”
https://tutina.ru/news/aviakom ...
-----
Как это цены – неизвестны. СРЕДНИЕ цены по задекларированным исходным данным Павла Удода (при выходе на полную заявленную мощь) – очень даже известны.
Например:
Ростов – Екатеринбург - 6 184 руб.
Ростов – Нижний Новгород - 3 637 руб.
Ростов – Самара - 3 521 руб.

Посмотрим – какие цены будут “в ближайшие недели”.

Интересно,почему это вас волнует?

Интересно ,почему это вас волнует?

zsv737
Интересно,почему это вас волнует?
-----
1. Похоже - что это вы волнуетесь, когда один и тот же вопрос задаёте по ДВА раза, забывая при этом что-то вставить.
2. Рекомендую вам научиться отличать простой ИНТЕРЕС- от вашего ВОЛНЕНИЯ.
Это два разных чувства от восприятия информации.
Неправильно восприняли - волнуетесь.
И наоборот - правильно восприняли - получили интерес.
Ещё раз - не волнуйтесь и будьте внимательны. За вами следит КБТП.

Учить будете своих детей.А мне интересно для чего ,так много букв и цифр?Вам кто-то из этих персонажей дорогу перешёл ?Или Вам за державу обидно?Или бисер пометать?

Второй раз послал сообщение,чтобы было понятно,что оно именно вам.

zsv737
Второй раз послал сообщение,чтобы было понятно,что оно именно вам.
-----
Ну вот - опять вы волнуетесь.
В таком случае возникает вопрос - кому тогда адресованы ДВА ваших последних комментария и зачем второй комментарий - отдельно от первого.
Не волнуйтесь вы так - я вообще-то с первого раза всё понимаю.

А теперь насчёт перехода дороги - на красный цвет.
Дорогу а/к "Азимут" перешла сама себе - причём НЕОПРОВЕРЖИМЫМИ цифрами кратенького анализа по её левому "бизнес-плану".
Можете попробуете опровергнуть и поставить меня в тупик?
Если осилите - вы будете ПЕРВЫМ и ЭКСКЛЮЗИВНЫМ разоблачителем метателя бисера.

Не собираюсь я вам ничего опровергать,не мой профиль.Из проделанной вами работы видно,если я правильно понимаю,что будет очередной распил наших с вами налогов.Своруют и разбегутся.Тогда Вам нужна другая трибуна,не этот форум.Вам к прокурору.А так(не в обиду)собака лает,караван идёт.

zsv737
Не собираюсь я вам ничего опровергать,не мой профиль.Из проделанной вами работы видно,если я правильно понимаю,что будет очередной распил наших с вами налогов.Своруют и разбегутся.Тогда Вам нужна другая трибуна,не этот форум.Вам к прокурору . . .
-----
Там как раз про Прокуратуру и её "положительные заключения".
http://samara.ru/read/80280

Что можно на это сказать?((Удачи Вам.
PS.Может Навальному идею подкинуть.Он может ухватиться.Хоть он и тупой,как пробка,но лишний повод потролить власть не упустит

zsv737
Что можно на это сказать?((Удачи Вам.
PS.Может Навальному идею подкинуть . . .
-----
Подкидывайте.

Я в этом не разбираюсь

И что Вам ответил Путин?

zsv737
Я в этом не разбираюсь
-----
А как же вы определили, что Навальный - тупой?

Посмотрите его интервью Ксении Собчак

zsv737
Посмотрите его интервью Ксении Собчак
-----
Уже смотрел.
Где нибудь можно посмотреть ваше интервью? Подойдёт - любое.
А вы создайте отдельную тему про Навального и прибейте её к авиации. Успех будет больше чем от а/к "Азимут".

Мля,ну какой же вы и тугой.Херли вы размазали на три страницы ваши расчеты?Чего хотели то?

zsv737
Мля,ну какой же вы и тугой.Херли вы размазали на три страницы ваши расчеты?Чего хотели то?
-----
Так уже четвёртые сутки - не пылает станица. Уже четвёртые сутки никаких цифр не видно, а вы всё волнуетесь и волнуетесь.
Уже не только до меня - а и до Навального добрались. Комментарии какие-то смотрите.
К революции что ли готовитесь?
У меня уже полбанки (трёхлитровой) корвалола осталось.

У меня уже полбанки (трёхлитровой) корвалола осталось.
==============
Это ваш аминазин. Пригодится вам,не отдавайте.

Продажи открыли.
https://booking.azimuth.aero
Пока только между Ростовом и Москвой и между Москвой и Омском.

ddddddd
Продажи открыли.
https://booking.azimuth.aero
Пока только между Ростовом и Москвой и между Москвой и Омском.
-----
Судя по поднятию средней СТОимости пассажирокилометра (с учётом НДС) с 3,49 руб./пасс./км. до 4,0 руб./пасс./км. (Ростов – Москва ≈ 990 км.) – доходов у “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ” – действительно на хватает.

А как же обещания соединять регионы ?
Или все банально - конкурировать с большими ?

Ну вот, другое дело.
А то гнали пургу про какие-то межрегиональные перевозки.

Kvinta
Судя по поднятию средней СТОимости пассажирокилометра (с учётом НДС) с 3,49 руб./пасс./км. до 4,0 руб./пасс./км. (Ростов – Москва ≈ 990 км.) – доходов у “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ” – действительно на хватает.
-----
Извиняюсь за невнимательность.
4,0 руб./пасс./км. - эта ставка в оба конца (Ростов – Москва - Ростов ≈ 1 980 км.).
Наоборот - сильный демпинг - с 3,49 руб./пасс./км. до 2,0 руб./пасс./км.

Где то - я уже это наблюдал.

Это-то к чему? Да хоть 10 руб/пк.

На соседнем форуме выложили письмо АО "Азимут":
"Некоторым купившим билеты за 888 руб приходят письма от Азимута, что их билеты аннулированы."
Тема: - Новости авиакомпании "Азимут" (стр. 12)

Пока похоже на вброс и черный пиар. Посмотрим, появится ли это в СМИ.

GRV
Пока похоже на вброс и черный пиар. Посмотрим, появится ли это в СМИ.
-----
Возможно, но:
Тут интересно абсолютно другое и похоже, что "коммерсанты" а/к Азимут не так далеко ушли от "ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ".
Большего ума, чем отдать управление доходами под "отельную систему продаж", у этих "коммерсантов" - не хватило и видно не хватит. Если бы у Вас на форуме была возможность вставлять таблицы - я бы давно уже показал как можно продавать билеты по 1 доллару при как минимум СЕМИ тарифах - сохраняя при этом общие рейсовые доходы а/к.
Но в АВИАЦИИ "отельная система продаж" этого обеспечить - НЕ МОЖЕТ.
И тут я, при всём моём неоднозначном отношении к моему любимому ПРЕЗИДЕНТУ РФ - ВЛАДИМИРУ ВЛАДИМИРОВИЧУ ПУТИНУ - с ним СОГЛАСЕН!
И дело даже не в Амадеусе, а в том, что ПРОДАЖНИКИ, которые сами себя так называют и которых весь соседний форум считает самыми крутыми "коммерсантами" - ВООБЩЕ не интересна рентабельность (прибыль) авиакомпании.
Могу привести комментарии "СУПЕР коммерсанта" на другом форуме (надо только поискать).
Если интересно - могу рассказать про двух "коммерсантов" АЭРОФЛОТА с чёрными налокотниками на рукавах, которые на совещании при всём их красноречии про доходную ставку - так и не поняли откуда внезапно прилетела ДУБИНА огромной тяжести и ЁБ . . ЛА по их серому веществу.
И это было - при человеке, в честь которого была названа ЭТА авиакомпания.

Интересно, а какой дебил напел президенту и министрам об Амадеусе и тарифах в Амадеусе ? Ну как можно настолько сильно падать и показывать полнейшее отсутствие профессионализма.

Это все есть в сети интернет на видео. И имя, и лицо певца, и его песня )

Kvinta
. . . И это было - при человеке, в честь которого была названа ЭТА авиакомпания.
-----
На всякий случай - это был очень УВАЖАЕМЫЙ мною человек.

С сайта а/к «Азимут»:
https://booking.azimuth.aero/

09.09.2017 (15 час. 20 мин.)
Ростов – Самара – Ростов = 1 776 руб. (31.10.2017 – 03.11.2017)
Ростов – Самара – Ростов = 6 960 руб. (04.11.2017)
Ростов – Самара – Ростов = 1 776 руб. (05.11.2017 – 01.12.2017)
Ростов – Самара – Ростов = 7 960 руб. (02.12.2017 - 02.01.2018)

С 02.12.2017 по 02.01.2018 – устойчивая стоимость билета одного рейсового участка (Ростов – Самара) = 3 980 руб.
А теперь посмотрим чуть выше СРЕДНЮЮ стоимость билета на рейсовом участке Ростов – Самара (по исходным данным Павла Удода):
СРЕДНЯЯ стоимость билета Ростов – Самара = 3 521 руб. (30/08/2017 [13:08:46])

Предварительный вывод:
Пока что разницу в 459 руб. (3 980 руб. – 3 521 руб. = 459 руб.) – можно списать на расхождение в себестоимости лётного часа по переменным затратам.

http://www.rbc.ru/rostov/freen ...
. . . Рейсы в направлении Самары откроются 31 октября и будут выполняться по вторникам и субботам. Вылет в Самару назначен на 10:20, обратный рейс запланирован на 14:20. Минимальная стоимость билета после завершения срока действия акционного предложения составит 3 тыс. 480 руб.
-----
А теперь ОПЯТЬ смотрим СРЕДНЮЮ стоимость билета на рейсовом участке Ростов – Самара (рассчитанную по исходным данным Павла Удода):
СРЕДНЯЯ стоимость билета Ростов – Самара = 3 521 руб.
https://www.forumavia.ru/a.php ...
30/08/2017 [13:08:46]

". . . Рейсы в направлении Самары откроются 31 октября и будут выполняться по вторникам и субботам. Вылет в Самару назначен на 10:20, обратный рейс запланирован на 14:20. Минимальная стоимость билета после завершения срока действия акционного предложения составит 3 тыс. 480 руб."

По Екатеринбургу похоже, что в один конец.
". . . Вылет в Екатеринбург будет совершаться в 01:20, обратный рейс — в 08:00. После завершения срока действия промо-тарифа в 888 руб., самый дешевый билет будет стоить 5 тыс. 480 руб."

Авиакомпания Азимут открыла продажи на рейс Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург. Продажи начнутся с 10 октября 2017 года ежедневно на самолете Sukhoi Superjet 100.
Расписание рейса Ростов-на-Дону — Санкт-Петербург:
Рейс A4 203 Ростов-на-Дону — Санкт-Петербург 08:00-10:55
Рейс A4 204 Санкт-Петербург — Ростов-на-Дону 20:10-22:45
-----
1. Если даже на послепосадочные процедуры рейса A4 203 убрать 30 минут, то время полёта (от взлёта до посадки) должно составить 2 час. 25 мин.
Вопрос: - Какое реальное время полёта и расстояние будут от РнД до СПБ?
2. Интересно – а куда исчезли 20 минут на рейсе A4 204?

Просьба к “ИМЕНИТЫМ ЯКУТСКИМ РАЗРАБОТЧИКАМ И КОММЕРСАНТАМ” – пожалуйста НЕ трогайте ветер, Н эш., V ист., числа М и т.д.

Если допустить, что время полёта (МСА) от взлёта до посадки на рейсе РнД – СПБ составляет 2 час. 25 мин. (за вычетом послепосадочных 30 мин.), то время полёта (МСА) от взлёта до посадки на рейсе СПБ – РнД должно составить 2 час. 05 мин. (за вычетом ТЕХ ЖЕ послепосадочных 30 мин.).
Итого – в условиях полётов МСА, расстояние в сторону СПБ получается больше расстояния в сторону РнД ≈ на 260 – 270 км.
Это означает, что при формировании Якутскими “коммерсантами” расписания и времени полётов, пассажиры НЕ понимают куда могли исчезнуть ≈ 260 – 270 км.
“ИМЕНИТЫЕ ЯКУТСКИЕ РАЗРАБОТЧИКИ И КОММЕРСАНТЫ”, отслеживающие эту Тему в режиме ОN-LINE, поясните пожалуйста людям исчезновение этих километров.
Попробуйте хотя-бы объяснить это обходом Украины в сторону СПБ, а назад – напрямую.
Попрошу ещё раз – только НЕ трогайте пожалуйста Н эш., ветер, V ист., числа М и т.д.
Объясните – хоть что-нибудь.

Ну и чтобы исключить любое предвзятое отношение к “ЮЖНОЙ ИЗИМИНКЕ” (с упоминанием ветра, V ист. и т.д.) – попробуем привести пример по рейсу Краснодар – СПБ – Краснодар.
Расписание рейса Краснодар — Санкт-Петербург — Краснодар:
Рейс A4 303 Краснодар — Санкт-Петербург 16:10-19:05
Рейс A4 304 Санкт-Петербург — Краснодар 12:05-15:00
2,55 = 2,55.
Ещё раз – для “Знаменитых Якутских коммерсантов” – объясните хоть что-нибудь.

В нижней строчке таблицы тарифов и расписания а/к «Азимут» находится словосочетание:
– “Всего в пути”
https://booking.azimuth.aero/#
Интересно, в состоянии ли коммерсанты «Южной Изюминки» рассекретить, что же всё-таки входит в их коммерческое понятие “Всего в пути”:
1. Время от начала буксировки или начала руления в а/п вылета и до момента подвоза пассажиров к зданию аэровокзала в а/п прилёта;
2. Время от начала разбега самолёта на ВПП (а/п вылета) и до момента окончания пробега или сруливания с ВПП (а/п прилёта);
3. Время от начала разбега самолёта на ВПП (а/п вылета) и до момента подвоза пассажиров к зданию аэровокзала в а/п прилёта;
4. Какое-либо другое время.
Далее:
- Учитывается ли ветер на эшелоне или расчёты времени производятся в условиях МСА;
- Какое среднее время заложено после освобождения ВПП в аэропорту (аэропортах) прилёта и до какого момента.
Если коммерсанты а/к «Азимут» не в состоянии сделать элементарную сноску и рассекретить для пассажиров такое сложное понятие “Всего в пути”, то может для начала заменить в таблице “ВРЕМЯ ВЫЛЕТА / ПРИЛЕТА” (вторая сверху строка) – на нейтральное “ВРЕМЯ УБЫТИЯ / ПРИБЫТИЯ” (вторая сверху строка).
Может хотя-бы при этом у пассажиров будет меньше вопросов?

На самом деле можно сделать всё гораздо проще и понятнее для пассажиров.
Например, оставить в ячейке “ВРЕМЯ ВЫЛЕТА / ПРИЛЕТА”.
В ячейке “ВСЕГО В ПУТИ” обозначать штилевое время от взлёта (с момента разбега ВС в а/п вылета) до посадки (до момента окончания пробега или сруливания с ВПП в а/п прилёта) и оставить розу ветров в покое. При этом сделать сноску в ячейке “ВСЕГО В ПУТИ”, например:
1. Время в пути может изменяться с учётом встречного или попутного ветра в пределах 15 мин. (эти пределы могут быть разными и рассчитываются в зависимости от рейсового расстояния и средней максимальной силы встречного или попутного ветра на Н эш. = 200 км./час);
2. Среднее время послепосадочных процедур (после сруливания с ВПП) составляет 25-30 мин.

ВСЁ!

Новая авиакомпания «Азимут» совершила 15 сентября первый чартерный рейс из Ростова-на-Дону. По этому случаю председатель совета директоров Павел Удод прокомментировал планы компании.
— Почему вы выбрали Superjet 100?
— С учетом субсидирования это оптимальный самолет для той сети маршрутов, которую мы планируем. На региональных рейсах, где пассажиропоток относительно невелик, нужна как раз такая вместимость — в пределах сотни кресел. Есть еще Embraer и Bombardier, производящие самолеты того же класса, но Superjet с учетом субсидий и созданной в России системы продаж и сервиса для нас наиболее эффективен. По комфорту для пассажиров он тоже хорош — у него самый широкий фюзеляж из региональных бортов . . .
http://glowbass.ru/2017/09/15/ ...
-----
Интересно – когда же нам Павел Удод и “специалисты” Минсранса РФ наконец-то объяснят – что же всё-таки такое – РЕГИОНАЛЬНЫЙ БОРТ?
Сдаётся, что сухой моментально покроется мокрым пОтом, перестанет быть РЕГИОНАЛЬНЫМ и станет ОБЫЧНЫМ лайнером на Внутренних Воздушных Линиях – сразу же после его исключения из федеральных программ, связанных с субсидированием региональных авиаперевозок.

Какое отношение заявленные маршруты Азимута имеют к =региональным перевозкам=?

боец Dynamo-MOW
Какое отношение заявленные маршруты Азимута имеют к =региональным перевозкам=?
-----
Уже давно проехали - и как МЕСЯЦ тому назад - тоже.
“. . . Авиакомпания "Азимут" будет развивать прямые пассажирские перевозки из Ростова-на-Дону, минуя Московский авиационный узел, а также регулярные прямые и трансферные международные перевозки.”
https://www.aex.ru/news/2017/8 ...
-----
1. А где же слово “РЕГИОНАЛЬНЫЕ”?
https://www.forumavia.ru/a.php ...
18/08/2017 [14:10:28]

Попей НООТРОПИЛ.

Небольшое отступление от Темы - но в её контексте:

"В январе-августе 2017 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации было выполнено 7 тыс. парных рейсов, количество перевезенных пассажиров составило 436,5 тыс. человек, что на 23% больше, чем годом ранее, сообщили в Росавиации.
Программа действует на круглогодичной основе, с 1 января по 31 декабря 2017 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в текущем году, составляет более 3 млрд руб., из которых по результатам восьми месяцев освоено 1,9 млрд руб. (63% средств федерального бюджета).
Полеты между семью федеральными округами (ДФО, СФО, ПФО, СЗФО, УФО, ЦФО и ЮФО) выполняют 20 авиакомпаний по 122 маршрутам, из которых по 97 направлениям субсидирование осуществляется на принципах софинансирования.
Полеты выполняются на региональных воздушных судах типа SSJ-100, Ан-148, Ан-24/26/28, L-410, CRJ 100/200, ATR-42, EMB-145 и DHC-6-Q400 и др."
https://rns.online/transport/R ...
-----
“Специалисты” в норковых пелёнках – ДЕПАРТАМЕНТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МИНТРАНСА РФ!
Весь ваш совместный, абсолютно бестолковый и никому ненужный скоп может заменить всего лишь ОДИН грамотный руководитель. И этот руководитель находится – не в вашем скопном сборище, а в АДМИНИСТРАЦИИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Этим грамотным человеком является – ЮРЧИК АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ, который ОДИН за всех вас понимает – что такое РЕГИОНАЛЬНЫЕ перевозки!!!
ЕЩЁ РАЗ!
- “МЕЖДУ 7 федеральными округами” – это РЕГИОНАЛЬНЫЕ или МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЕ авиаперевозки?
- SSJ 100 – это РЕГИОНАЛЬНЫЙ или ОБЫЧНЫЙ лайнер при полётах на Внутренних Воздушных Линиях?
И ЕЩЕ – ЕЩЁ РАЗ!!
Мой уважаемый и любимый Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин – нужно было ещё вчера начать перетрахивать (перетрахивать – из цитаты А. Лукашенко) ДЕПАРТАМЕНТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МИНТРАНСА РФ.
А лучше – разгоните этот вредоносный ДЕПАТМЭНТ – чтобы его пелёночного духу больше не было нигде и никогда.

Продолжение следует:

Продолжение:

Пелёночные “специалисты” – ДЕПАРТАМЕНТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МИНТРАНСА РФ!
Самый главный показатель эффективности проектов «Рост количества региональных пассажиров на рейсовых участках» вы подменили словосочетанием «Комплексный показатель эффективности субсидирования фактического пассажирооборота». Данный показатель скрывает в проектах Минтранса РФ огромные ошибки и не имеет никакого отношения к подлинной эффективности. Простое деление количества региональных пассажиров на количество региональных рейсовых участков мгновенно выявляет отсутствие истинной эффективности развития региональных авиаперевозок.
Попробуйте произвести эту процедуру – 31 декабря 2017 года.

ИНТЕРЕСНЫЙ КОММЕНТАРИЙ ПО А/К «АЗИМУТ»

Алекс Самолетов
.."В октябре 2016 года стало известно, что авиакомпания будет выполнять региональные рейсы по югу России — из Ростова-на-Дону и Краснодара в другие регионы страны.." (РБК 18.08.17).
http://www.rbc.ru/business/18/ ...
А теперь сегодня мы читаем, что планируется выполнение рейсов по направлениям: Москва, С-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург. Так в чем тогда заключается, столь широко разрекламированное и щедро проспонсированное государством региональное отличие "Азимута" от других перевозчиков???
https://www.aex.ru/news/2017/9 ...
-----
Атвичаю!
Недостатком ДОХОДНОЙ части от 1 МЛРД руб. – до 3 МЛРД руб. по заявленным исходным данным Павла Удода, который от недостатка госсубсидий и совместно с (со) “специалистами” Минсранса РФ присвоил SSJ-100 звание – РЕГИОНАЛЬНЫЙ БОРТ.

"Мною принято решение для поддержки авиакомпаний, использующих российскую авиатехнику, внести изменение в соответствующие федеральные авиационные правила, которые разрешат таким компаниям полеты по регулярным маршрутам, даже если их парк воздушных судов меньше восьми, чтобы они могли обеспечивать не только чартерные перелеты, но и претендовать на получение субсидий по программе 1242 (о субсидировании РЕГИОНАЛЬНЫХ авиаперевозок - прим. ТАСС)", - сказал СОКОЛОВ.
http://tass.ru/transport/4586815
-----
НУ СКОЛЬКО ЖЕ МОЖНО СЛУШАТЬ НЕ ИМПРОВИЗИРУЕМЫЕ ИМПРОВИЗАЦИИ?

Уважаемый и горячо любимый лично мною МАКСИМ ЮРЬЕВИЧ!
Ну если у вас во всём Минтрансе РФ нет ни одного грамотного авиационного специалиста, который бы смог вам растолковать – что такое РЕГИОНАЛЬНЫЕ авиаперевозки, то позвоните пожалуйста ЛИЧНО в АДМИНИСТРАНЦИЮ ПРЕЗИДЕНТА РФ – ЮРЧИКУ АЛЕКСАНДРУ АЛЕКСЕЕВИЧУ, который вам всем наконец-то расшифрует – что такое РЕГИОНАЛЬНЫЕ перевозки!!!
Пелёночные "специалисты" Минтранса РФ, отслеживающие эту Тему в режиме ON-LINE - напомните это своему шефу (можете из-за угла или по разбитому перископу), если этот шеф опять начнёт импровизировать и позорить не только меня, но и ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

ПРОДОЛЖАЕМ ПИТЬ АКТИМЕЛЬ!

Ну что ж – так как на соседнем форуме НУ НИКАК не могут найти взаимосвязь между ПЛГ и пассажиропотоком – попробуем рассекретить, какая же всё-таки РЕАЛЬНАЯ расчётная цифра будет скрываться при моделируемых цифрах на ПЛГ = 500 $/л.час и ПЗК = 90% (от 103 кресел). Эта РЕАЛЬНАЯ расчётная цифра должна ОБНУЛИТЬ ошибку.
Так как сумма ПЛГ одного лётного часа на весь эксплуатационный период – не известна, то можно взять 500, 600, 700 $/л.час. и т.д.
Но чтобы минимизировать ошибку “ИМЕНИТЫХ ЯКУТСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ” – уберём эту ошибку на ПЛГ = 500 $/л.час.
Так как процент ПЗК – тоже не известен, то чтобы минимизировать ЯКУТСКУЮ ошибку и по годовой выручке, возьмём для расчётов ПЗК = 90% (от 103 кресел). При ПЗК = 75, 80, 85% - ошибка будет ещё больше.
Значения ПЛГ и ПЗК можно взять любые – БЕЗ РАЗНИЦЫ.
И какая же реальная цифра ПЛГ проявляется – при ПЛГ = 500 $/л.час и ПЗК = 90%.
Магические процедуры проявления показали, что ПЛГ должно быть = 419,4 $/л.час.
А теперь предлагаю начать подумывать – много это или мало при “львиной доли” импортозамещения ПКИ и всего остального технического набора лайнера SSJ-100.
Интересно – а какая же хотя бы приближённая эта “львиная доля” импортозамещения?

Продолжение следует:

Продолжение:

Ну и никак уже не обойтись без небольшого дополнения при ПЗК = 90%:
1. НЕОБХОДИМЫЙ годовой налёт “ЮЖНОЙ ИЗЮМИНКИ” на одно ВС составляет 3 290 час/год;
2. НЕОБХОДИМАЯ стоимость лётного часа с НДС должна быть = 212 146 руб./год;
3. Разница в стоимости одного лётного часа составляет 40 752 руб./год;
4. НЕОБХОДИМЫЕ годовые доходы (с НДС) должны быть = 9 984 991 323 руб./год – “ПРИ ВСЕХ ОПИСАННЫХ МЕРАХ ПООДЕРЖКИ”;
5. НЕДОСТАТОК годовых доходов составляет 1 608 991 323 руб./год;
6. НЕОБХОДИМАЯ доходная ставка должна быть = 4,16 руб./пасс./км;
7. НЕОБХОДИМАЯ стоимость билета пассажира на одном рейсовом участке (S = 1 200 км) должна быть = 4 992,5 руб./рейс/уч.;
8. РАЗНИЦА в стоимости билета (S = 1 200 км.) составляет 804,5 руб./рейс/уч.

Цитата генерального директора а/к «АЭРОФЛОТ» Виталия Савельева: – “Пассажир сейчас реагирует на каждые 100 рублей”.
804,5 / 100 = 8,04.

Продолжение следует:

ПОПРАВКА В ЕДИНИЦАХ ИЗМЕРЕНИЯ (26/09/2017 [20:28:34]):
В пунктах № 2 и № 3 - руб./год - НЕ правильно.
В пунктах № 2 и № 3 - руб./час - правильно.