Дима чую отдых удался))))коль теперь скрываешься.

Н.Ф. народу раздали землю,квартиры всё нахаляву,кто-то всё за бесценока продал и пропил,
кто-то поступил иначе,но полюбому был какой то выбор.Это было пожалуй и всё что сделали бывшие большевички,быдлу землю и хрущевки,а себе всё остальное,всё справедливо.

Доктор_зло | форум автора сообщения

Николай Фёдорович вы же не будете отрицать,что имеются и обратные примеры,
земля обрабатывается,скотина разводится,да некоторые свои паи банально пропили,
но не все и даже не большинство.
_____________________
Ну так об том и разговор, что таких примеров очень и очень мало. Алексей, вся твоя теория сводится к тому, что нам народ менять нужно. Вот в Израиле живёт правильный народ, а у нас-нет.

Доктор_зло | форум автора сообщения

Н.Ф. народу раздали землю,квартиры всё нахаляву,кто-то всё за бесценока продал и пропил,
кто-то поступил иначе,но полюбому был какой то выбор.Это было пожалуй и всё что сделали бывшие большевички,быдлу землю и хрущевки,а себе всё остальное,всё справедливо.
_____________________
Никакой халявы у простых граждан не было-всё было заработано их честным трудом. И какое отношение к большевичкам имеют абрамовичи?

Я никогда не говрил о замене нашего народа,народ у нас в целом не лучше и не хуже остальных засеральщиков планеты,просто у народа и у руководства страны разные цели,
так что народ наш тут не при чем.
---------------------------
И какое отношение к большевичкам имеют абрамовичи?
========================
А вы мне хотите рассказать,что мальчик рома стал тем кем стал,
исключительно сам без помощи и крыши,все "абрамовичи"есть продукт большевичков,
правда перековавшихся, по русски говоря суки.

Все эти умные афоризмы придумывают люди, которые сами вообще ничего никогда не делали. Крестьяне продали свои паи за бесценок потому, что были поставлены в такие условия. Их паи были только виртуальные и у них не было никаких возможностей их обрабатывать. А жить нужно каждый день-у них ведь ещё и дети и родители престарелые и скотина и пр. А тут дяди пообещали, что сейчас они сделают типа колхоза и все пойдут в него снова работать, только для нового колхоза земля ихняя нужна. Вот и сдали свою землю в новый колхоз...
---------------------------------
Вот читаю вас и просто диву даюсь, откуда у вас такая информация?
Блин, 2/3 моих родственников живут в сёлах, я там часто бываю, и картинка совершенно другая.
Всёлах работы нет, это факт, но факт объективный. То что делал колфоз из 550 колхозников, теперь делает 55 селян (включая содержание двух магазинов и прочих увесилительных заведений)
Так у этих 55 урожаи в трое выше чем в советском колхозе.
Как то так случилось, что уже не надо содержать огромный парк одноразовой техники,одного агронома (настоящего) хватает на 3-4 бывших колхоза. Телятник оставшийся от колхоза содержит одна большая семья. вместо почти сотни рабочих при совке.
Школу в селе на 73 ученика содержат только для того, чтобы трудоустроить учителей!!!
Все прекрасно понимают, что проще купить хороший автобус и возить учеников за 7 км в классную школу, но что делать с двумя десятками учителей и завхозом?
Селяне просто мечтают продать хорошо свои паи, и купить пристойное жильё своим детям в городе.
Если на конец СССР в селе в Украине жило 46% то сейчас 28%, а необходимо как максимум 8%.
После жутко холодной зимы, засушливого лета, селяне(1/10 от колхозников СССР) умудрились собрать среднесоветский урожай (официально) и приныкали конечно минимум треть.

Доброе утро!


какие мы все умные задним числом...
================
Замечание в целом верное, но в данном случае... Н.Ф. посмотрите по ссылке - я кран уборки-выпуска красным обвел.

http://s45.radikal.ru/i109/101 ...

Технология проста - снял с предохранителя и передвинул в нужную сторону (вверх - уборка, вниз - выпуск). Все. Никаких чек и прочих контровок с колпачками. Не говоря о практически ручной "повторной уборке перед выпуском, чтоб с замков мягче cxодило". Там комп не нужен, сплошная механика-гидравлика-электрика, все спокойно и на Ту-16 реализовывалось БЫ.

Но так это ж надо систему проработать, отладить, да и из веса не вылезти. Гемморой, нафиг заморачиваться - вон, в кабине ясный сокол, нехай ДД отрабатывает, все равно его присутствие на борту обязательно... А потом жалуемся на несоответствие нашей комплектухи зарубежным аналогам:-(((


прислали прямо тёпленькое-некогда было задумываться над переделкой.
===============
Ага-ага. Присланное - это "информация к размышлению", не более. Думать головой что, ЦРУ запрещало? А свою лень и неспособность вписать систему в нужные параметры всегда можно прикрыть словом "некогда".

elplata | форум автора сообщения

Вот читаю вас и просто диву даюсь, откуда у вас такая информация?
Блин, 2/3 моих родственников живут в сёлах, я там часто бываю, и картинка совершенно другая.
Всёлах работы нет, это факт, но факт объективный. То что делал колфоз из 550 колхозников, теперь делает 55 селян (включая содержание двух магазинов и прочих увесилительных заведений)
Так у этих 55 урожаи в трое выше чем в советском колхозе.
Как то так случилось, что уже не надо содержать огромный парк одноразовой техники,одного агронома (настоящего) хватает на 3-4 бывших колхоза. Телятник оставшийся от колхоза содержит одна большая семья. вместо почти сотни рабочих при совке.
Школу в селе на 73 ученика содержат только для того, чтобы трудоустроить учителей!!!
Все прекрасно понимают, что проще купить хороший автобус и возить учеников за 7 км в классную школу, но что делать с двумя десятками учителей и завхозом?
Селяне просто мечтают продать хорошо свои паи, и купить пристойное жильё своим детям в городе.
Если на конец СССР в селе в Украине жило 46% то сейчас 28%, а необходимо как максимум 8%.
После жутко холодной зимы, засушливого лета, селяне(1/10 от колхозников СССР) умудрились собрать среднесоветский урожай (официально) и приныкали конечно минимум треть.
_______________________
Вообще-то Украина стоит далеко позади РФ сейчас и поучать нас чему-то ... При СССР и Украина и РФ жили гораздо лучше, чем сейчас, поэтому нечего свои буржуйские идеи тут озвучивать.

Anytime

Технология проста - снял с предохранителя и передвинул в нужную сторону (вверх - уборка, вниз - выпуск). Все. Никаких чек и прочих контровок с колпачками. Не говоря о практически ручной "повторной уборке перед выпуском, чтоб с замков мягче cxодило". Там комп не нужен, сплошная механика-гидравлика-электрика, все спокойно и на Ту-16 реализовывалось БЫ.

Но так это ж надо систему проработать, отладить, да и из веса не вылезти. Гемморой, нафиг заморачиваться - вон, в кабине ясный сокол, нехай ДД отрабатывает, все равно его присутствие на борту обязательно... А потом жалуемся на несоответствие нашей комплектухи зарубежным аналогам:-(((


прислали прямо тёпленькое-некогда было задумываться над переделкой.
===============
Ага-ага. Присланное - это "информация к размышлению", не более. Думать головой что, ЦРУ запрещало? А свою лень и неспособность вписать систему в нужные параметры всегда можно прикрыть словом "некогда".
________________________
Константин, я тоже сейчас в паровозе Черепанова могу найти массу недочётов, но вот по тем временам это было чудо технической мысли. Ну зачем писать откровенные глупости типа, вот надо бы, если бы... Через 10 лет может любой самолёт будет казаться анахронизмом-они же такие небезопасные, гадят атмосферу, летают только избранные... Я думаю, что некоторые недалёкие люди в те времена тоже будут потешаться над нами...

Вы давно с Украины?

Мое имхо, там жизнь гораздо приятнее, чем в Рязани.

Director

Вы давно с Украины?

Мое имхо, там жизнь гораздо приятнее, чем в Рязани.
____________________
Ага, от хорошей жизни они в РФ едут на заработки.

я тоже сейчас в паровозе Черепанова могу найти массу недочётов
=======================
Нет, не согласен, Николай Федорович. На конец 40-х / начало 50-х клапаны в гидросистеме и электромоторы вполне делать умели. Сейчас на этом уровне принципиальных отличий нет.

Ваше замечание было бы верно, если БЫ я говорил об аэродинамике, массе, работе конструкции, движках... А здесь я ничего не скажу, т.к. в перечисленных областях машина действительно оч. передовой была. Но управляет машиной человек, не надо ему лишних забот к уже имеющимся добавлять, ПМСМ.


некоторые недалёкие люди в те времена тоже будут потешаться над нами...
===============
Ну, это неизбежно:-))) Но опять же - на уровне технологии 50-х кабину можно было сделать с более "человеческим лицом", убежден. Про "летают только избранные", Н.Ф., не взыщите, по ..дцатому кругу не буду. Замечу только, что ваши сведения устарели лет на 50:-))))

Anytime

Ну, это неизбежно:-))) Но опять же - на уровне технологии 50-х кабину можно было сделать с более "человеческим лицом", убежден. Про "летают только избранные", Н.Ф., не взыщите, по ..дцатому кругу не буду. Замечу только, что ваши сведения устарели лет на 50:-))))
____________________
А Абрамович тоже считает, что каждый может себе на яхту заработать, пусть не очень большую. А губернатор Моск. области тоже пи...., что если пробки мешают, то нужно на вертолёты пересаживаться... Удивляюсь образу мышления некоторых людей...
Как могут эти сведения быть устаревшими, когда по МВЛ практически полёты прекратились? Нету нормального авиационного сообщения у нас в стране, нету. Может это плохо с самолёта видно? Лицом к лицу лица не увидать-что-то в этом роде... Константин, ширше нужно мыслить, ширше.

У вас в рязани много украинцев на заработках? В наших краях я не видел.Сам периодически Украину навещаю с целью заработка. Рфия Украина и т.п. имхо, как раз для "побыстрому срубить бабла" самые лучшие места в мире.

Пилот Ту-22

Director

Вы давно с Украины?

Мое имхо, там жизнь гораздо приятнее, чем в Рязани.
____________________
Ага, от хорошей жизни они в РФ едут на заработки.
03/10/2010 [10:42:58
===============================================
Если в РФ платят больше за его работу почему нет. Если человек востребован и своим горбом способен заработать больше чем дома, есть здоровье и желание работать, ему только плюс.
Вроде не воровать едет, а работать.

Всем доброго утра.

Пилот Ту-22


"Как могут эти сведения быть устаревшими, когда по МВЛ практически полёты прекратились?"

Дорого, Николай Федорович. Потоиу что автобусы сейчас ходят не в пример прошлому. Они и съели МВЛ. Да и неудобно - до порта, от порта.

Сортер - совершенно "в дырочку!"


У нас много хохлов, причем в худшем для пилота варианте - в основном западынци, трудятся лесорубами. А рыбалка на малых траулерах почти полностью украинская.
И в чем проблема? пилоты не хотят видеть в рязани этиз работяг? Да и буй с ними. Лесов в пязани нет и треска не ловится!))))

Anytime: Замечу только, что ваши сведения устарели лет на 50:-))))
================================
Костя, это типичная история, Н.Ф. тут в этом смысле не уникален. Все, кто профессионально занимаются эксплуатацией самолётов и вертолётов, не только лётчики, но и наземные службы, отстают от сегодняшнего уровня техники лет на 20, а бывает и на 50. Мало того, что срок разработки самолёта от эскизного проекта до установившегося серийного производства составляет лет 20, так ещё и всё оборудование, которое планируется установить на самолёт, как правило, является серийным, то есть ещё на 7-10 лет старше по техническому уровню. В гражданском самолётостроении конкурентный рынок заставляет разработчиков "крутиться" быстрее, но всё равно отставание составляет десятки лет. В моём узеньком техническом направлении это очень хорошо видно - до сих пор в массовой эксплуатации живут регистраторы, разработчиков которых в значительной мере уже и в живых нет. Самая массовая сегодня система нашей тематики - МСРП-64 - прошла испытания в конце 60-х годов, а разработана была ещё раньше. Вот тебе уже 50 лет отставания от сегодняшнего уровня. А ведь ещё эксплуатируются и совсем древние изделия типа МСРП-12, САРПП-12 и К3-63.
В этом вопросе НИКОГДА разработчик не сможет найти общий язык с эксплуатантом, у них образ мыслей, история и привычки разные.

Константин, ширше нужно мыслить, ширше.
==============
Н.Ф., не поверите, но я стараюсь!...:-))))) Вот, например, до чего додумался - вы ведь можeте найти пару-тройку Ан-2 за оч. небольшие деньги, друзей-пилотов подтянуть, организовать маленькую а/к именно МВЛ. Опыт управления и организации у вас наверняка есть, про чисто авиационную составляющую я вообще не говорю. Что ж мешает? Думаю, мешает то, что вы, человек оч. толковый, прекрасно понимаете, что на машине или автобусе сейчас проще доехать на дистанциях МВЛ.

Так, вопрос по процедуре уборки-выпуска шасси - закрыли?...:-))))

срок разработки самолёта от эскизного проекта до установившегося серийного производства составляет лет 20, так ещё и всё оборудование, которое планируется установить на самолёт, как правило, является серийным, то есть ещё на 7-10 лет старше по техническому уровню.
===========
Борис, абсолютно верно! Но, увы, верно только по отношению к нам:-((( Я как-нибудь при встрече историю разработки гидросистемы малыша расскажу - вот как надо БЫ делать. Не систему, подход к вопросу. А сам малыш от первых эскизов до первого полета - 10 лет (1996-2005).


НИКОГДА разработчик не сможет найти общий язык с эксплуатантом, у них образ мыслей, история и привычки разные.
===============
А здесь я оч. надеюсь, что вы ошибаетесь. КМК, ГСС как раз и пытается нормально это все сделать, но т.к. у нас это уникальный и первый за историю опыт - выходит пока так, как выходит. Но если и этого не делать - то вообще все наши потуги в ГА не более, чем тупое прожирание средств. Опыт-то нам с неба не рухнет подарочком.

Да, простите, всем - доброе утро :)

Кстати о селянах.
Николай Фёдорович. хочу вам привести пример.
У моих Родителей есть дом в селе (дача) Рядом двое соседей, чистые селяне. Место там картофельное, то есть картошка всегда родит, только меняй сорта вовремя.
Вот два соседа. Посадили оба много(на продажу). Выросло очень много. Один, быстренько дал объяву в газету, мол желающие, приезжайте, копайте, продам по ххх цене. Конечно люди приехали и выкопали (городские и селяне).
Второй нанял "сельский пролетариат" и вместе со всей семьёй очень тщательно выкопал свой урожай.Прямо на поле отсортировал, всё уложил в ЯЩИКИ, и складировал в теплицы (всё равно пустуют). Спрашиваю, Дядя Миша, чего не продаёшь? Отвечает, "продам конечно, но в декабре, в Крыму, и в розницу"
Вот и вся разница, между селянами.

Сегодня праздник, оказывается. Сегодня завершается ПЕРВАЯ мировая война:
http://www.newsru.com/world/03 ...
Надо же, почти сто лет заняли выплаты репараций. Уже и вторая давно прошла, но это никак не помешало выполнению обязательств Германии по Версальскому договору 1919 года.

Anytime: А здесь я оч. надеюсь, что вы ошибаетесь.
===========================
Константин, а разработчики оборудования, с которыми твоя фирма работает, получают от неё какое-нибудь техническое задание или вы просто выбираете каждую систему из числа тех, которые производятся серийно? И второй вопрос: разработчики оборудования каким-либо образом связаны с эксплуатацией (авиакомпаниями) или просто выполняют разработку в соответствии с рекомендациями типа ARINC?

БP | форум автора сообщения

Сегодня праздник, оказывается. Сегодня завершается ПЕРВАЯ мировая война:
http://www.newsru.com/world/03 ...
Надо же, почти сто лет заняли выплаты репараций. Уже и вторая давно прошла, но это никак не помешало выполнению обязательств Германии по Версальскому договору 1919 года.
========================================================================
Борис, приветствую!
Помешать исполнению обязательств мог бы только другой исход 2МВ, а так они стали только ещё более актуальными:)))

а разработчики оборудования получают от неё какое-нибудь техническое задание или вы просто выбираете каждую систему из числа тех, которые производятся серийно?
=================
Предпочтительнее - серийно, конечно, т.к. себестоимость меньше будет. Но при создании новой техники такое не всегда возможно.

Пример - эл. генераторы на малыше. Серийно - много всяких и разных, на выходе - постоянный ток, ура. Проблема в том, что для постоянного тока привод от движка к генератору имеет "коробку скоростей", оч. капризную хрень в плане ТО. На малыше - генераторы переменного тока. Т.е. абсолютно новая разработка.

Другой пример - приводы управляющих поверхностей. Тупая вещь, делают давно, много и разных. Но... Борис здесь лекция на два часа, можно я потом устно?...:-))) Короче - не только "стандартные" приводы, но и разработанные "с нуля".


разработчики оборудования каким-либо образом связаны с эксплуатацией (авиакомпаниями)
===============
Безусловно. Не всегда напрямую, но финансовые/гарантийные обязательства оч. жесткие. Рекомендации - рекомендациями, но если лучше могут (или от них требуют) сделать, то будут, я уже кратко о ADFX рассказывал (локальная сеть вместо арниковских пучков кабелей).

Так, вопрос по процедуре уборки-выпуска шасси - закрыли?...:-))))
----------------------------------
Мне удалось достаточно серьезно почитать о Мираже-5, посидеть в его кабине, посмотреть/пощупать "его кишочки". Самолёт разработки конца 50-х. Я курсантом и офицером летал на Миг-21 от ПФ до БисМ. ПФ, это ровесник М-5.
Сразу в глаза бросается грамотная и удобная компоновка кабины. Ну на порядок лучше чем на ПФ. Все люки и лючки на самолёте закрываются защёлками, а не фиксирующими болтами. Подход к любому блоку открыт, удобен. Двигатель можно осматривать легко. Есть специальный лаз, куда можно забраться и осмотреть первые ступени компрессора не с расстояния в 4 метра с фонарём (как на миг-21) а хоть с 5 см и с лупой.

Представте себе "нанотехнологический рай", что бы получить в распоряжение тот, или иной материальный объект (предположим средство передвижения по воздуху), достаточно будет достать и запустить программу его создания на небольшом нанозаводе находящимся в личном пользовании.
=====
Хехехехе, Командер =))))

====
– Постойте, спаситель! – Пришелец с явным усилием заставил себя говорить прозой. – Я хочу отблагодарить вас за помощь!
– Да ладно, чего там… – махнул рукой Никита.
– Возьмите! – Пришелец открыл нагрудный карман и достал маленькую белую горошину. – Вам!
– Это надо пить? – уточнил Никита.
– Нет, нет! Надо положить на землю и думать! Думать о предмете, который вы хотели бы получить. И горошина его построит!
– Да? – удивился Никита. – Ну надо же…
– Нанотехнологии, – внушительно сказал Пришелец. – Атомное сито и молекулярные сборщики – наноботы. Эманации мозга будут уловлены и осмыслены, составлена программа сборки и запущен рабочий цикл. Материя берется из окружающей среды, энергия – из вакуума.
– Где я ему вакуум-то найду, – загрустил Никита.
– Не беспокойтесь! Между атомами вакуума очень много!
– Лихо, – признался Никита и спрятал горошину в карман. – Только одно желание?
– Одно, – закивал Пришелец. – Но любое! Транспортное средство, дом, завод, космодром. Все что угодно!
– Надо обдумать, – решил Никита.
-----
А вы зачем к нам прилетели?
– Сигналы поймали, – печально сказал Пришелец. – Развитая цивилизация… решили общаться, наладить взаимовыгодное сотрудничество…
Они неторопливо шли по берегу. Аркадий уже видел, что рыбы в ведерке не прибавилось, – значит племянник так и прозевал поклевку.
– Ну прилетели, – согласился Аркадий. – Вот общаемся. И что дальше?
– Обмен знаниями, – сказал Пришелец. – Раскрытие тайн вселенной. Братская помощь. Торговля.
– Зачем? – повторил Аркадий. – Разве это имеет отношение к радости жизни? Мы тоже когда-то наукой увлекались, сигналы в космос посылали… а потом поняли – все это пустое. Так всем гостям и отвечаем, когда прилетают, – утратили интерес к экспансивному развитию, не обессудьте. Всецело отдаемся радостям простой жизни.
– Многие прилетают? – вновь поинтересовался Пришелец.
– Случается, – скупо отозвался Аркадий. – Мы-то раньше сигналы во все стороны слали.
------
Первый раз встречаю цивилизацию, отказавшуюся от высоких технологий! – воскликнул он. – Неужели вы отринете и мой подарок?
– Горошины эти? – уточнил Аркадий. – Нет, не отринем. Нехорошо от подарков отказываться. А мне как раз удочка новая нужна…
Он положил горошину на землю, нахмурился. Горошина зашевелилась, рассыпалась пылью. Земля вспучилась длинной узкой полосой, пошла паром. Через мгновение в узкой канавке лежала прекрасная бамбуковая удочка – с керамическим барабаном спиннинга, с прозрачной леской, великолепной блесной.
– Вот спасибо, – расчувствовался Аркадий, подымая удочку. – То, что мне надо. Хорошо эманации мозга улавливает.
От реки донесся могучий рев мотора. Пришелец оглянулся – кто-то из пацанов рассекал по водной глади на скутере. Еще пять, в облаках пара, вызревали на берегу.
– Какое расточительство высоких технологий! – почти с восторгом произнес Пришелец. – Превратить нанозавод в примитивное транспортное средство! Дети могли пожелать завод по постройке нанозаводов!
– Зачем? – спросил Аркадий. – Им хотелось покататься, а завод им зачем? Вы уж не сердитесь, что мы так, по мелочи, ваши подарки используем. Нам так привычнее.
------

Пришелец задумчиво тер подбородок.
– У вас у самих горошина-то осталась? – спросил Аркадий. – Корабль для обратного полета собрать? А то можно Никиту попросить вернуть, он все равно раньше вечера пиво пить не будет.
– Пиво? – не понял Пришелец.
– Я думаю, он бочонок пива закажет, – пояснил Аркадий. – Так есть у вас горошина для себя, корабль собрать?
------
Мальчик подобрал с земли сачок для рыбы. Поднял – Пришелец смотрел подозрительно, но без видимой опаски.
– Ловите! – крикнул племянник и взмахнул сачком.
Наноботы, находящиеся в сачке, уловили обращенную к ним мысль мальчика и на три пикосекунды объединились в квазинейронную наносеть. Когда мысль была расшифрована и программа действий составлена, наноботы отключили ненужную более функцию мышления и принялись перестраиваться. Часть превратилась в джатгейты и занялась поглощением энергии вакуума, другая – соткала сверхпроводящую катушку и сгенерировала магнитное поле, третья – сформировала в сачке маленький плазменный заряд. Повинуясь безукоризненно разработанной программе, огненный апельсин вылетел из сачка и аккуратно снес Пришельцу голову.
– Олег! – прикрикнул на племянника Аркадий. – Что ты себе позволяешь!
Племянник шмыгнул носом. Сказал:
– Но он и впрямь регенерирует!
Пришелец спешно отращивал новую голову. Голова ерзала из стороны в сторону – воротник комбинезона оплавился и жег шею.
– Нанотехнологии! – завопил Пришелец. – Вы сказали мне, что у вас нет нанотехнологий!
– Я сказал, что мы их не используем, – поправил Пришельца Аркадий. – А так – да, есть. Вы извините Олежку, дело в том, что он сегодня ответственный за оборону от пришельцев. А мальчику и трех веков еще не исполнилось…
– Мне через два года будет триста! – возмутился Олежка.
– Через два года и поговорим! – Аркадий погрозил ему пальцем. – Так вот, дорогой Пришелец! Мы от высоких технологий отказались, не нужны они нам для счастья-то. Но сами технологии – есть! Они повсюду. В каждой ветке, в каждой травинке, в песочке под ногами, в водичке в реке – всюду наноботы. Они составляют больше десяти процентов молекул в нашем мире. Когда улавливают человеческое желание – образуют временный мыслительный контур из нанопроцессоров, создают алгоритм выполнения человеческого желания, перестраиваются в наноэффекторы – и выполняют заказ. Потом снова дремлют. Вы уж лучше не суйтесь к нам со своим флотом вторжения, ладно? А то у нас все планеты системы превратятся в боевые звездолеты. И ваши смешные заводы-горошины вам не помогут…
========
http://fb2lib.net.ru/read_onli ...

не с расстояния в 4 метра с фонарём (как на миг-21) а хоть с 5 см и с лупой.
==================
Ну, на "бис"-е тоже можно... с лупой... но как представишь себе эту операцию, особо - зимой на свежем воздухе... Так вздрогнешь неподецки:-((( А что за зверь "бисМ"?


грамотная и удобная компоновка кабины.
===========
Я с местными дядьками как-то трепался на эту тему. У нас во флайт тестах ясны соколы на 80% из-под знамен пришли (но есть и чисто гражданские). Логика проектирования кабины такая - не делай из пилота придаток к системе (как в недавнем примере с уборкой-выпуском шасси). Не, он, конечно, научится и до автоматизма операции доведет, Н.Ф. ведь не врал. Но часть его внимания будет отвлечена на механические операции. А у ясного сокола и без того туева хуча действий, куда механику не воткнешь, да хоть связь. Задача - дать возможность летчику сконцентрироваться на выполнении задачи, не отвлекать его.

Anytime

Н.Ф., не поверите, но я стараюсь!...:-))))) Вот, например, до чего додумался - вы ведь можeте найти пару-тройку Ан-2 за оч. небольшие деньги, друзей-пилотов подтянуть, организовать маленькую а/к именно МВЛ. Опыт управления и организации у вас наверняка есть, про чисто авиационную составляющую я вообще не говорю. Что ж мешает? Думаю, мешает то, что вы, человек оч. толковый, прекрасно понимаете, что на машине или автобусе сейчас проще доехать на дистанциях МВЛ.

Так, вопрос по процедуре уборки-выпуска шасси - закрыли?...:-))))
_____________________
А у нас всё нерентабельно, поэтому народу разрешили умирать до полной рентабельности.

Лучшего убирателя-выпускателя шасси я не встречал. Там, где это упрощено, обычно часто или роняют самолёт на брюхо ещё на земле или садятся вообще без шасси.

Есть только маленький момент, если жизнь человека пошла в разнос благодаря смене приоритетов государства. И эта радость застала человека в пенсионном возрасте.
======
Ну на такой случай у него должна быть "подушка безопасности".
В виде к примеру какой-то собственности которую можно использовать.
Или - естественно - дети.
Собственности нас большевики в общем лишили. Хотя РФ кое что таки дала.
И уж тут кому как повезло.
У меня была знакомая семья которая в 1992 году, абсолютно
не имея возможностей прожить на зарплату филолога, вполне неплохо
жила сдачей в аренду трех гаражей в Москве.
Ну было у них. Бабки-дедки оставили.
Все ведь отнять невозможно даже в СССР.

Лучшего убирателя-выпускателя шасси я не встречал.
===============
:-))))))))))))) Я ведь вам даже картинку запостил...


Там, где это упрощено, обычно часто или роняют самолёт на брюхо ещё на земле или садятся вообще без шасси.
================
Примеры в студию!...:-))) Роняния или посадки с убранным шасси хоть три-двадцаток, хоть 737-х... Н.Ф., раздолбайство и пренебрежение процедурами не лечится усложнением системы, сами понимаете.

– Я думаю, он бочонок пива закажет
=================
Олег, классный отрывок, спасибо! Но... [подозрительно прищурившись] почему это ты о пиве с утра?...:-))) Я вчера еле ноги унес, что, сейчас тоже из дому убегать?:-))))))

Anytime: Борис здесь лекция на два часа, можно я потом устно?
============================
Не просто можно, Константин, а именно нужно. Я давно мечтаю затащить и тебя, и Виктора-В.А.К. к себе на работу, немножко помучить вопросами о правильной методологии разработки аппаратуры для новых самолётов. Технический уровень наших разработок нормальный, вполне на современном уровне, но это вовсе не помогает решению главной задачи - попасть в число поставщиков для новых самолётов. Очень хочется, чтобы ты запланировал приезд в Питер, когда в следующий раз соберёшься домой. Питер сам по себе удовольствие, а тут ещё сможешь и пользу принести своим коллегам.

А что за зверь "бисМ"?
-------------------------
Такой же Бис, но с РСБН.
+++++++++++++++++++++++++
Логика проектирования кабины такая - не делай из пилота придаток к системе (как в недавнем примере с уборкой-выпуском шасси). Не, он, конечно, научится и до автоматизма операции доведет, Н.Ф. ведь не врал. Но часть его внимания будет отвлечена на механические операции.
-------------------------
Возможно, но мне кажется, что просто тыкали туда, где было технологически удобно устанавливать, совершенно не думая о какой то там эргономике. А зачем? Всё равно никто не возмутится, да и конкурентов нет.А вот для массового производства, так удобнее.

Лучшего убирателя-выпускателя шасси я не встречал. Там, где это упрощено, обычно часто или роняют самолёт на брюхо ещё на земле или садятся вообще без шасси.
-------------------------------
То есть усложнение ведёт к более качественному выполнению установленных действий?
Как то вспомнился анекдот, о удалении гланд через задницу:))))

Во-во. Но... А что другого ждать от планово-призывного метода? Хорошо хоть, нас никто завоевывать так и не собрался.
===
Костя, боеготовность ВС СССР образца 1988 года это был МИФ. Согласен?
Это цирк с конями реально.
Это сплошные приписки и подделки.
Кто-то конечно что-то там пытался сделать и в общем у некоторых получалось.
Но в основной массе как едином организме - это все фигня.
Только в мирное время.
Инспекции "райской группы" приводили меня в состояние близкое к желанию забить
вообще на все.
Показуха.

То есть в Афгане сидеть было можно. Но воевать с НАТО скажем - извыныте.
С нормативом прохождения агентурного сигнала из посольства до Вождя в ХХХХХХХХХХХХ
времени когда у НИХ там в Х ?
Ха ха (три раза)
Скажем так - история с Рустом или КАЛ 007 - все из этой же серии.
Скорость связи и принятия решения. Руста ЛЕГКО можно было посадить и даже мальчик бы руки не поломал.
Но как же - у нас же не могли найти того, кто взял бы на себя ответственность за приказ.
У нас не могли найти вертикальных которые бы его взяли в клещи и вынудили сесть.
Подчинение другое.
Ой ой ой.
Ну и так далее.

02/10/2010 [23:58:00]
====
Вадим, про Михаила. Да - некисло мужика скрутило.
=((((((((
Если чего помочь там - свисти.

боеготовность ВС СССР образца 1988 года это был МИФ. Согласен?
Это цирк с конями реально.
============
Олег дай свою оценку, как щас дела обстоят по сравнению с тем что было 22 года назад.

Там, где это упрощено, обычно часто или роняют самолёт на брюхо ещё на земле или садятся вообще без шасси.
На Миг-23 м стоял трёхпозиционный кран шасси. Убрано, нейтрально, выпущено. Какая то умная голова устоновила стопор положения крана на выпуск. Стопор поднимался вверх, и его нужно было поднять перед взлётом. Вроде дельная мысль, ещё раз предотвратить уборку шасси на земле.
Ой сколько людей в горячке взлёта группой поднимали защёлку в верх а потом ставили кран шасси верх. (хлоп на пузо)
На Миг-23 МЛ поставили двухпозиционный кран без всяких засчёлок (упростили)
На пузо перестали валиться.

Костя, у нас в роте курсант был с одной из "солнечных республик", он по русски с трудом понимал. Это авиадиспетчер (будущий)!!!!
=====
Саш, у нас в батальоне был кент - тоже "с гор за солью спустился".
Это просто финиш - ну к счастью в радисты его не направили, наши командиры идиотами отнюдь не были, но он был направлен в телефонисты.
Русского он не знал вообще.
Телефонист, МЛЯ!!!
Ему только провода зубами держать и гальюн драить.
Причем еще и откосилово страшное.
На кой хрен он в Армии? Не понимаю.
Это ж вредитель по определению. От этих ущербков один подрыв
боеготовности.
Один хреновый матрос на субмарине может ТАКОЕ учудить - я даже не буду рассказывать, чтобы не пугать.

просто тыкали туда, где было технологически удобно устанавливать, совершенно не думая о какой то там эргономике.
=================
Полностью с вами согласен. Только вот "эргономика" - это не "продажная девка империализма" (как кибернетика) а добавочный шанс ясному соколу выполнить задачу (ВВС) или привести всех, куда они хотят, без ЧП (ГА). Не о какой-то "гуманизьме" речь, прогматизм и эффективность, не более.


А вот для массового производства, так удобнее.
=============
Да вы знаете, когда уже в производстве - то почти всегда - филолетово. А вот то, что "никто не возмутится" - верно, увы. Что и сгубило вроде бы передовой и продвинутый ав-пром ГА. Там тоже никто не возмущается, просто покупать не будут и все.

Anytime

Примеры в студию!...:-))) Роняния или посадки с убранным шасси хоть три-двадцаток, хоть 737-х... Н.Ф., раздолбайство и пренебрежение процедурами не лечится усложнением системы, сами понимаете.
________________________
Примеров посадок без шасси полно-Валера может подтвердить. Одно время даже посадили на СКП наблюдателя за шасси-именно по этой причине. У нас даже Ту-22 умудрились опустить на брюхо на предварительном-лётчик вместо закрылков тронул переключатель шасси. И хотя там был концевик, который не позволял убирать шасси до отрыва, но он оказался неисправен и самолёт прилёг на брюхо. Потом по другим полкам Ту-22-х пошёл слушок, что мол в Нежине отработали новую методику взлёта-заранее ставят переключатель шасси на уборку, а оно само убирается после отрыва.

Внуки должны начинать жизнь с нуля-если они будут внуки дедов врагов народа.
======
Я же говорю - дай Вам в руки маузер...
Неее, пусть он у меня хранится. Я хть в Вас стрелять буду только в самом крайнем случае.

Согласен?
===============
Полностью:-((( Радости, сам понимаешь, не прибавляет.


история с Рустом или КАЛ 007
===============
Олег, я сейчас начну плеваться, мелко гадить и бросаться шкурками от бананов:-((( Да какая, в Ж..., боеготовность?!... Там... Все правильно ты пишешь, я просто заводиться не хочу. Очень уж именно эти два случая близки мне. И ЭТА система (полное ИБД) жрала охрененные рессурсы!.. Так, все, замолчал.


На Миг-23 МЛ поставили двухпозиционный кран без всяких засчёлок (упростили)
На пузо перестали валиться.
==============
Во!... Отличный пример, нечего из людей идиотов делать. Потянул на себя, поднял - убрал, потянул на себя, опустил - выпустил. Не МиГ, "три-все", да и у Б вроде так же. Случаев уборки на стоянке не припомню.

А тут дяди пообещали, что сейчас они сделают типа колхоза и все пойдут в него снова работать, только для нового колхоза земля ихняя нужна. Вот и сдали свою землю в новый колхоз... Я конечно всё упрощённо рассказал, но пусть меня поправят знающие товарищи.
=======
Так Вы ж себе приговор подписали.
=))))
Это ведь Ваши аграрники сделали. Партия кторая блокировалась в Верховном Совете с КПРФ.
Это ведь бывшие председатели колхозов это сделали.
Они сами убедили пейзан продать за бесценок их пай - чужакам.
Ну скажем так - многих крестьян.
Не всех - кто-то продал по принуждению за долги когда они кинули так сказать честных
трейдеров и те пострадали, а на следущий год пришли другие люди с баааааальшими базуками.
Против крупных корпораций пейзанин бессилен.
Не захотел работать честно с честными - получи бульдозер в огород от Корпорации - которой вообще пофигу, что ты - существуешь.

======
Но факт остаётся фактом, что земля, как и всё остальное, оказалась в руках немногих и она также не работает, как и всё остальное в нашей стране
======
Да перестаньте ерунду говорить.
Земли в частной собственности малых хозяйств - до бениной мамы.
И работает все прекрасно.
И в Корпорациях и в малоземельке.

лётчик вместо закрылков тронул переключатель шасси. И хотя там был концевик, который не позволял убирать шасси до отрыва, но он оказался неисправен и самолёт прилёг на брюхо.
==============
Николай Федорович, я по Ту с вами спорить не буду, т.к. не специалист по их кабинам. Но вот два момента:

1. На наших поделищах управление механизацией (в т.ч. и закрылков) - на центральной консоле, за РУДами. А кран шасси - на щитке, фотку вы видели. Что, супер-пупер технология разнести управление по разным местам?... Не, всегда можно найти "талант", которому РЛЭ - не указ, но на полных дебилов кабина не проектируется.

2. А какого хрена концевик неисправен был? Ну, здесь не конструкторам замечание и не пилотам - тут слоны накосячили:-(((

и иногда позволяют им поработать в качестве батраков. Вот счастье-то!
=====
Интересно... я пол-жизни работаю батраком и как-то не считаю это чем-то небычным
и позорным.
Вообще-то говоря - Вы лично вообще "секьюрити" работали.
То есть я поле пашу, а Вы поле охраняете.
В чем проблемы?

Anytime: В сложных изделиях почти всё построено на компромиссах. Очень многие компромиссы решаются квалификацией разработчика. Вспомним знаменитое - "Луна твёрдая". Вот представь, что случилось бы, если бы Королёв ошибся - полное фиаско и дикое количество напрасно потраченных средств. И так во всём - от выбора элементной базы до выбора методов испытаний. Поэтому так важна квалификация разработчиков всех уровней. Неправильное решение, мало того, что ухудшает технические характеристики изделия, так ещё и приводит к непонятным и необъяснимым отказам. А неправильно выбранный метод испытаний приводит к тому, что в условиях предприятия-изготовителя оказывается невозможным воспроизвести ситуации, приводящие к отказам изделия на самолёте.
По этой причине я являюсь сторонником постоянных коллективов разработчиков, а не временных, набираемых из случайных людей на время разработки. Конечно, кроме случаев, когда конечная задача может быть легко разложена на множество простых подзадач, типа конвейера.

немножко помучить вопросами о правильной методологии разработки
==============
Борис, что смогу - с удовольствием расскажу, нет проблем. А организационно... Ну, придумаем что-нибудь, решаемо, время только подобрать надо.