А не хочет Аврора закупить Ан 148, Ан 140 или стать первопроходцем по Ил 114?

Не хочу тролем быть, но Аврора уникальный пример (противозаконного) сохранения монополии Аерофлота на дальнем востоке.
Как раз там люди нуждаются в бюджетных перевозчиков или соответстаенно с законодательством точно субсидированных полётов на имеющихся авиакомпаниях.
Как они одновременно Дальний Восток развивать собираются, я не представляю!

oleg_germany:
Не хочу тролем быть, но Аврора уникальный пример (противозаконного) сохранения монополии Аерофлота на дальнем востоке.
---------------------------------
Странно, не хотите быть троллем, но троллите. А в чем именно суть монополии Аэрофлота на Дальнем Востоке? Разве кто-то запрещал раньше, и сейчас запрещает создавать на ДВ авиакомпании? Или может быть если та же ЮТэйр захочет летать из Владивостока в Южно-Сахалинск, ей кто-то откажет?

Разве это не монополия?! Если посмотреть расписание аэропорта Южно-Сахалинск, то на некоторых направлениях по факту летает одна Аврора. Вы стоимость перевозок видели между регионами ДВ? билет из Южного в Хабаровск стоит 9тыс. руб., летом достигает 12тыс. руб., при том, что полёт занимает 50 минут. И это всё на фоне надрывных речей про развитие Дальнего Востока.
Непонятно с какой целью создавался вообще новый перевозчик, если он не выполняет и половины рейсов, которые осуществляла "Владивосток авиа". Какая была необходимость возвращать А320 и Ту-204. Убей, я не понимаю.

Повторяю свой ворос: кто или что мешает другим авиакомпаниям начать полеты из Владивостока по направлениям Владавиа и дешевле чем у Авроры?

Вы или прикидываетесь, или как. Если вы себя считаете экспертом, то наверное не задавали бы такие вопросы. Кроме Авроры летает С7, откройте их сайт и посмотрите насколько отличается ценник.
Что мешает другим перевозчикам летать из Владивостока?
А зачем надо было ликвидировать ВладАвиа и САТ, если они могли спокойно продолжать летать? Вы же мне не можете ответить на этот вопрос. А реалии таковы, что возникли проблемы, Аврора топчется на месте, и чуть что АФЛ скинет этот груз и ДВ вообще останется без регионального перевозчика.

KYLmi:
Вы или прикидываетесь, или как. Если вы себя считаете экспертом, то наверное не задавали бы такие вопросы.
----------------------------------
Именно потому, что эксперт, поэтому и задаю эти вопросы. Не для того, чтобы Вы мне на них ответили, а чтобы Вы ответили сами себе и перестали нести чушь.


Кроме Авроры летает С7, откройте их сайт и посмотрите насколько отличается ценник.
-----------------------------------
Так значит Аврора не монополист? Тогда к чему эти стенания?


А зачем надо было ликвидировать ВладАвиа и САТ, если они могли спокойно продолжать летать? Вы же мне не можете ответить на этот вопрос.
------------------------------------
Вы меня об этом не спрашивали, но уже утверждаете, что я на этот вопрос не смогу ответить. Хотите поговорить сами с собой или все же задать вопрос и услышать ответ? Владавиа была банкротом. Удовлетворены или надо дальше объяснять?

Да, забыл добавить. Господин FLY_UUS & KYLmi, ваш доступ к комментированию сообщений заблокирован за регистрацию нескольких имен и их использование - нарушение п.3.13 Правил.

Почему говорят о маршрутах между субъектами, а не о внутренних маршрутах, которые являются дотационные. Их не хочет осваивать не "S7" ни "ЮТэйр".
Почему не закупают Ан-140 и Ан-148. Вопрос вообще смешной. Сразу возникает два вопроса, через сколько лет "Аврора" увидит эти суда? Если увидит, то сколько будет стоить обслуживание этих судов выпущенных единичными экземплярами? Да и сколько будет обходится лизинг данных судов в отличии от поддержанных иномарок.
Цена, складывается не с потолка. Стоимость топлива, стоимость обслуживания в аэропортах и т.д. Количество рейсов из Аэропортов ДВ не такой уж и большой. Возьмём Аэропорт "Итуруп", туда летает только "Аврора", 3 или 4 рейса в неделю. Рейсы обслуживает аэропорт "Итуруп" с численностью персонала за 50 человек, Аэропорту нужно платить им зарплату, налоги, и т.п. И почему в такой ситуации цена билета из Южно-Сахалинска до Итурупа должна стоить дешево?
Возмём тот же "S7", она является магистральной авиакомпанией в отличии от региональной "Авроры", работающей на большой территории с небольшим населением, и почему "S7" не может снижать стоимость билета на рейсах на ДВ, если общая динамика у "S7" положительная, т.е. заниматься демпингом?

А зачем нужен какой-то ключевой инвестор?
Родительская авиакомпания Авроры и без инвестора приобретает новые (подержанные) ВС.

Насколько мне известно, запчасти и обслуживание Q400,которые планирует взять Аврора
в три раза дороже того же самого по А-319.

Если мне не изменяет память Аврора предлагала Камчатскому краю 10% своих акций, в обмен на Камчатское авиапредприятие. Но на Камчатке отказались, на этом у Авроры развитие дальнего востока закончилось.

Даже были разговоры про якутов, мол те хотят в Аврору.... Чем кончилось, не скажу(

Якутов спросят об этом последними.... Кстати, там банкротство на носу.....

Дядя
Старожил форума
форум автора сообщения
Якутов спросят об этом последними.... Кстати, там банкротство на носу.....
=================
Якутов спасут, за них не переживайте.

Якутов спасут, за них не переживайте.
=============================
Я и не переживаю.... ЮТэйр спасли, и якутов спасут...

Aviation EXplorer, подчистите, плиз, рекламщика viayte!

цитата из статьи на AVIARU.NET, автор Любовь Кондрашова:
"...летающий туда в настоящее время Dash-8, в котором лишь 19 пассажирских мест..."

Чушь несете девушка!

Дядя,добрый день
Есть ли шанс что в Авроре появятся 737-800 или это корпоративный секрет?

Есть ли шанс что в Авроре появятся 737-800 или это корпоративный секрет?
=============
Я не знаю.... Сегодня было в прессе сообщение о новых бортах, но без расшифровки по типам.
Могу узнать.

Дядя,был бы премного благодарен
Если что,пароль:"Верблюды идут на Восток"

Дядя
Я и не переживаю.... ЮТэйр спасли, и якутов спасут...
---------------------------------
Загнуть якутов- голубая мечта Савельева и Плешаковой, это для них последний конкурент который продолжает летать с ДВ на Москву. Правительство Якутии не даст этого сделать. Также как и губернатор Сахалина А.Хорошавин, всегда поддерживал свой "САТ". В этих регионах, без своей авиакомпании нельзя.

2 Avia DV
Извините, но любой бизнесмен мечтает, чтобы конкурент загнулся. Однако если это произойдет, то винить следует саму Якутию. Авиакомпания давно и хронически убыточна. И убытки покрываются из регионального бюджета.

Скажите, вы действительно считаете один рейс в день по маршруту Якутск-Москва конкуренцией??

В этих регионах, без своей авиакомпании нельзя.

хмдаа

Тяжелое коммунистическое наследие даёт о себе знать.
Позвольте мне задать вам один вопрос.Если в вашем регионе начнет полёты авиакомпания Люфтганза или Сингапур эйрлайнз вместо ваших местных алкашей наркоманов,вас как пассажира это сильно заденет или вам надо обязательно полну жеппу приключений и полетаек на развалюхах типа ан-24 а назвать это всё ярким слоганом "Я ЙАКУЦЦКЕЙ ПОТРЕОТ"

2 Seattle
Может в американской америке в регионах и летают "местные алкаши-наркоманы", но в России, с её коммунистическим наследием, так не принято. И я бы очень хотел посмотреть, как Люфтганза или Сингапур будут летать, например, внутри Сахалинской области на каких-нибудь турбопропах. Но, увы, дураков нет.

Роман,дело всё в том,что лётчику пофиг где летать.
А хорошему лётчику втройне.Сахалин абсолютно ничем не примечательная территория для выполнения полётов,без всяких особенностей.Вы же не будете оспаривать тот факт,что в обоих вышеназванных компаниях плохие летчики?

Хорошие имелось ввиду

Seattle

Роман,дело всё в том,что лётчику пофиг где летать.
А хорошему лётчику втройне.Сахалин абсолютно ничем не примечательная территория для выполнения полётов,без всяких особенностей.Вы же не будете оспаривать тот факт,что в обоих вышеназванных компаниях плохие летчики?
........

1. Летчик это не авиакомпания и для того, чтобы "летать" ему как минимум нужен самолет.

2. Основная задача любой коммерчекой авиакомпаниии - заработать деньги. Люфтганзе и Сингапурские авиалинии не являются исключенимем.

Seattle:
Роман,дело всё в том,что лётчику пофиг где летать.
А хорошему лётчику втройне.
-------------------------------
Уже давно совсем не пофиг. То-то в Аэрофлоте вчерашние курсанты в очереди стоят, а на Сахалин поехать особо желающих нет. Это уже давно не та профессия, в которую привлекала романтика. Сегодня пилота интересуют не только условия труда, но и налет, и зарплата.


Сахалин абсолютно ничем не примечательная территория для выполнения полётов,без всяких особенностей.
-------------------------------
Особенностей вагон и малая тележка. И аэродромы своеобразные, и климат, и территория островная. Может Вы не в курсе, но в Сахалинскую область входят и острова Курильской гряды.


Вы же не будете оспаривать тот факт,что в обоих вышеназванных компаниях плохие летчики?
-------------------------------
Лётчики хорошие. Только вот зачем Вы оскорбляете российских пилотов? И никогда эти авиакомпании не станут летать на Сахалине, так как это нерентабельный сегмент, дотируемый из местного бюджета. Поэтому и нужны местные авикомпании. На всякий случай поинтересуйтесь о дотациях местным перевозчикам в той же Канаде.

GRV форум автора сообщения

Seattle
...........



Особенностей вагон и малая тележка. И аэродромы своеобразные, и климат, и территория островная. Может Вы не в курсе, но в Сахалинскую область входят и острова Курильской гряды.

.....

Похоже с курсом у мистера проблемы

GRV
А вы бывали на этих аэродромах?

Да, я бывал.

Роман- убили интригу! -:)

GRV
Как пилот?

Как пассажир, трезвый и не обкуренный.

Seattle

Хорош продолжать позориться

Чтоб вы быстрее поняли мою точку зрения,GRV,спрошу вас как пассажира,для вас будет иметь значение,что региональная компания в Якутии будет называться Руслайн или Ижавиа?

2 Seattle
Вам не кажется, что здесь не игра "угадай мелодию", а Вы не её ведущий. Слишком много задаёте вопросов. Может уже услышим новую Вашу версию? Или остановимся на Люфтганзе и русских пилотах-алкоголиках?

Мне кажется не вам рассуждать об особенностях аэродромов и навигации в Сахалинской области.

Seattle

Мне кажется не вам рассуждать об особенностях аэродромов и навигации в Сахалинской области.
..............

Доктор уже не поможет, сходите в церковь.

rad123
Мне приятно ваше бестолковое участие в нашей дискуссии,только непонятно,вы доктор или поп?

Seattle
Мне кажется не вам рассуждать об особенностях аэродромов и навигации в Сахалинской области.
-----------------
Как говорила моя бабушка, когда кажется, крестятся. Свою "квалификацию" в области ГА Вы уже ярко продемонстрировали. Вам много чего кажется про Россию, а реальных знаний ноль.

Seattle

rad123
Мне приятно ваше бестолковое участие в нашей дискуссии,только непонятно,вы доктор или поп?
...........

Обо мне потом. Интереснее в качестве кого Вы в дискусии участвуете!? Полагаю сайт попутали, когда пилюльки от головы искали.

Я учавствую в дискуссии как специалист лётной эксплуатации воздушных судов с физиком-юристом GRV о региональной гражданской авиации и отсутствии зависимости региона от названия авиакомпании.

Вы же,влезший в эту дискуссию,мне видитесь даже никак доктор или поп,а как подлизывающий зады.

2 Seattle
Я учавствую в дискуссии как специалист лётной эксплуатации воздушных судов с физиком-юристом GRV о региональной гражданской авиации и отсутствии зависимости региона от названия авиакомпании.
-------------------------------
Лётная эксплуатация это совсем не организация авиаперевозок. Впрочем, если Вы считаете себя специалистом в этой области, а меня нет, и, при этом, пишете: "в вашем регионе начнет полёты авиакомпания Люфтганза или Сингапур эйрлайнз вместо ваших местных алкашей наркоманов", то такой специалист а) профнепригоден б) безнравственен. И первого, и второго достаточно, чтобы гнать такого "специалиста" из авиации в шею.

На счет - вместо ваших местных алкашей наркоманов.
Надо иметь основания так писать - какие конкретно факты есть в отношении АВРОРы?
А если фактов нет то оставьте свои фантазии при себе.

newnavigator7111
+ весьма приличные люди.

Seattle


Я учавствую в дискуссии как специалист лётной эксплуатации воздушных судов с физиком-юристом GRV о региональной гражданской авиации и отсутствии зависимости региона от названия авиакомпании.

Вы же,влезший в эту дискуссию,мне видитесь даже никак доктор или поп,а как подлизывающий зады.
..........

А еще Вы закончиши два высших образования...

С чего вы взяли, что ваши навыки летной работы дают вам приоритет в общении с "физиком-юристом" по вопросам региональных перевозок!?

У вас есть опыт организации региональных перевозок, будьте добры поделиться впечатлениями. Если нет то ... в аптеку за пилюльками...

seattle

Это ты матов в эфире не слышал, когда самолет на пробеге попадает в вынос. Поэтому и не тебе рассуждать об особенностях полетов на Сахалине. Это тебе не во Внучке кипишевать.