Татьяна Залесская
tapi,
А о профессии летчика, действительно, никто не пишет.
-----------------------------------------------------
Наверное потому, что в ПРОФЕССИИ, нет ничего особо привлекательного. Надо много знать и уметь, надо иметь здоровье и тратить его на преодоление трудностей, связанных с летной работой. И это мало кому будет интересно. Скорее тем, кто задумывается над тем, хочет ли он пополнить ряды таких профессионалов. Как правило, больше пишут о чувствах, о тех эмоциональных возможностях, которые есть у авиаторов. Но, которые далеко не всегда присутствуют в их жизни и работе в таком количестве, в каком хотелось бы пишущей братии.
Увидеть облака сверху, а не снизу. Вот суть того, что тянет многих неавиаторов, когда они пытаются писать о работе летчика. Но, ты-то ведь знаешь, что собранные "в кучу" стрелки приборов куда как более приятны для восприятия глаз и души, чем, скажем, мощные, гордые и красивые облака грозового фронта. И удовольствие от того, что самолет застывает на стоянке, и смолкает гул турбин, бывает не меньшим, чем от уходящей вниз земли и раскрывающего свои объятия неба.

tapi

Татьяна Залесская
------------------------
Кстати, как там, в Архангельске, на Кегострове еще есть площадка?
Я там в 1972 на Ил-14 дважды летом садился. Летали спецрейсом в Инту и в Печору через Воркуту.

tapi,
"собранные "в кучу" стрелки приборов куда как более приятны для восприятия глаз и души, чем, скажем, мощные, гордые и красивые облака грозового фронта. И удовольствие от того, что самолет застывает на стоянке, и смолкает гул турбин, бывает не меньшим, чем от уходящей вниз земли и раскрывающего свои объятия неба."
Вот почему я давно уже не пишу про кудрявые облака сверху, про землю, уходящую вниз, про окружающие полет пейзажи. А пишу о нудной болтанке, которая всегда некстати и с которой так трудно совладать; о стоящем на пути непроходимой стеной грозовом фронте, в который так страшно и так необходимо влезть; о скользкой полосе при боковом предельном ветре; об отказе гидравлики, когда уже почти невозможно сесть; о бессонной ночи в тесном пилотском кресле, где невозможно ни повернуться, ни вздохнуть полной грудью, а надо еще довести рейс и, не успев отдохнуть, возвращаться назад. Поэтому появились такие стихи, как "Пилотский вальс", "Капитан", "А люди уходят в небо...", "История любви" и др.
А насчет привлекательности професии. Разве другие професии так уж привлекательны? Что может быть привлекательного в работе строителя, монтажника, дорожника, врача. А сколько о них песен. Каждая профессия привлекательна для того, кто ее выбрал, если выбирал по сердцу. И в каждой такой человек может найти то, о чем стоит сказать. Можно суметь сказать о трудностях так, что это будет интересно всем. Ведь в прозе как здорово пишут о тех же авиаторах. Книг очень много. Прекрасных книг, написанных людьми этой профессии.
Просто стихами не все умеют владеть да просто боятся. Ведь сила-то в них какая! Куда уж прозе.

Про белку.
Вы видели белку-летягу. Белка ведь не прыжком в привычном виде переносится с места на место. Она не группируется и отталкивается, как Вы говорите, точком. Она плавно, почти незаметно срывается с места и молниеносно, так, что и уследить невозможно, оказывается в другом месте. Взлет лебедя похож на взлет самолета. Но это со стороны пилота, который все ощущает на себе. Отрыв плавный, постепенный, толчка нет. А сама машина! Вы поставте себя на место самолета. Ведь он ощущает себя как раз в прыжке, молниеносном отрыве и грудью на поток, который его подхватывает. (Не дай бог, не ощутит он этого потока.) Оторвитесь-ка Вы сами от земли и полетите в воздухе не вниз, как спрыгиваете откуда-нибудь, а вверх. Ведь Вам этого даже не представить. Потому что Вы этого никогда не могли испытать. А белка этим живет. И самолет тоже.
Ну ладно, это так, все философия моя собственная.

На Кегострове до сих пор остался старый аэродром. Там уже ничего и никого нет. Все, весь второй авиаотряд вместе с вертолетчиками, перебазировались в аэропорт Васьково. Там теперь по местным летают. А кегостровский аэродром вполне модно было бы пристроить подо что-нибудь. Под аэроклуб хотя бы. Но его забросили, потому что курс полосы там неудачный. Выходит прямо на основную нашу железнодорожную артерию - мост через Двину. Он высокий. А наши авиаторы - хулиганье. Сколько было случаев, не соблюдали высоты, развороты - пожалуйста, инцидент. Запретили навечно там летать.

Уважаемая Татьяна!!!
Спасибо Вам!!!
Наконец-то мы созвонились А.Щёкотовым за 29 лет неведения друг о друге.
С уважением,Гравюрный.

Авторы шутят:
1,Олег Митяев - "Царица Не-пала"

2,Юрий Визбор - "Охотный ряд"...

Нажми водитель тормоз наконец,
Ты нас тиранил три часа подряд.
Слезайте,граждане,-приехали конец,
Охотный ряд,Охотный ряд...

3,после посадки-доклад РП:
-Гравюрный,07638-на перроне,конец...
и тихий голос в эфире(Серёги Сорокового)
-Чей???
-тройное нажатие кнопки "радио"

Татьяна Залесская | форум автора сообщения

Про белку.
Вы видели белку-летягу.
--------------------------
Я долго ждал, когда появится упоминание об этом зверьке. Что о нем пишут?
"Как и обычная белка, летяга большую часть жизни проводит на деревьях, но на землю спускается гораздо реже. Между передними и задними лапами у неё имеется кожная перепонка, которая позволяет планировать с дерева на дерево. Таким образом белка-летяга преодолевает расстояние до 50-60 м по нисходящей параболической кривой. Для прыжка летяга забирается на верхушку дерева. Во время полёта её передние конечности широко расставлены, а задние прижаты к хвосту, образуя характерный треугольный силуэт. Меняя натяжение перепонки, летяга маневрирует, иногда изменяя направление полёта на 90°. Хвост в основном выполняет роль тормоза. Посадку на ствол дерева летяга обычно совершает по касательной, как бы сбоку. Перед посадкой принимает вертикальное положение и цепляется всеми четырьмя лапами, после чего сразу перебегает на другую сторону ствола. Этот маневр помогает ей уворачиваться от пернатых хищников. Заметить летягу в лесу очень сложно. Покровительственная окраска помогает ей сливаться с серыми стволами осин. Голова округлая, тупоносая, с большими и выпуклыми, в связи с сумеречным и ночным образом жизни, чёрными глазами."

К чему я все это? Да к тому, что белка, тем более сумеречно-ночная летяга, не такой уж яркий типаж, и скорее подойдет для планера. И летяга не настолько уж популярна, чтобы вставлять ее в стих без упомонания о ней именно, как о летяге.
Я не хочу быть занудой.
А на белке я зациклился по простой причине: я не раз уже сталкивался с тем, что понятный ему в силу личных ассоциаций образ, не только появляется на всеобщее прочтение, но и сам стих начинает торопливо тиражироваться по разным веткам и виртуальным журналам.
Вот это уже больше напоминает обычную белку: суетливые прыжки и закапывание своей добычи то там, то здесь. Ну, да ладно, не будем на ночь о грустном.

По поводу Вашего предположения:
"Оторвитесь-ка Вы сами от земли и полетите в воздухе не вниз, как спрыгиваете откуда-нибудь, а вверх. Ведь Вам этого даже не представить. Потому что Вы этого никогда не могли испытать."
Ну, на 100% я, конечно, такого счастья не имел. И четыре прыжка с парашютом не бог весть какое достижение. Но вот полеты на планере "с лебедки", это, скажу я Вам, вполне тот самый прыжок на 300-метровую высоту! Я потом не раз во сне испытывал этот взлет-прыжок. Так что представить могу.

В другой раз поговорим-таки и об ощущениях самолета. Насколько я понял, Вы знакомы и с аэродинамикой. Вот она нас и рассудит. :о)

Татьяна Залесская
---------------------
Допрочитал всю ветку от начала и до конца. Почему-то перестало хотеться спорить про белок и рифму (хотя мнения своего по этому поводу не изменил).
Как мне кажется, понял нечто важное именно для ЭТОЙ ветки: не надо сюда нести "правду-матку", и насаждать ее здесь "огнем и мечом".
Здесь существует некий "заповедный уголок", куда забредают или регулярно посещают те, у кого назрело-накопилось в душе что-то сокровенное. И о котором, по разным причинам, хочется поведать другим. Пусть даже без оценки "техники пилотирования". Людям продвинутым, или даже просто со здравым смыслом и природной способностью чувствовать и находить рифму, место это может показаться лавкой старьевщика, где без всякой системы собрано в кучу, что ни попадя.
Как тут не вспомнить, что на стеллажах очень правильных супермаркетов, где все разложено строго по категориям, размерам и назначению, зачастую купить для души и нечего.
Порылся я в своих комментариях в известной, полагаю, ветке "Трактир...", и выбрал для окончания этих рассуждений совсем даже прозаичный текст:
"Природа мучилась не годами, а веками. Создала на свою голову человека.
Видимо, недоделала. Не знают человеки в красном платье как выбрать человека в черных брюках. У тех, кто ни платьев, ни брюк не носит, своей шкуркой мохнатой обходится, те - знают. Понюхаются - и все ясно. А у человеков сплошные "шанели" и "олд спайсы". Вот и завянет род человеческий. Совсем друг на друга нюх потеряет..."

Татьяна,добрый вечер!
Дозвонились ло Александра Ивановича Щ.?
С уважением,А.Бриг.

Александр Викторович, очень рада, что смогла Вам помочь. Неужели Вы не виделись 29 лет!?
А найти-то человека всего полдня потребовалось. Как все просто. (Ну не все, но все же).
Удачной Вам встречи.

tapi
Вот Вы опять про... планер. Это же его (планера) полет, его отрыв от земли, его прыжок, его старания и его ощущения. А Вы тут только наблюдатель, извините. Нахлебник его тяжкого труда. Это не Вы собираете в горсть свою силу, смелость, сноровку для прыжка, не Вы принимаете на свои руки (крылья) тяжесть воздушного потока, его мощь и неистовую силу. Как ВАМ понять, что ощущает при этом Ваш планер? Что испытывают его плоскости, готовые разорваться, сломаться от движения ветра. Это ему больно, а не Вашим рукам. Тоже самое - парашют. Это его крыло рвется от жестокого напора в воздухе, это он тянет Вас вверх. Вы не прикладываете к этому сколько-нибудь нужных усилий. Так - потянуть стропы, задать импульс. А он, бедняга, исполняет, борется со стихией. Вот если бы Вы сами, как волшебник, оторвались от земли и полетели. (Про белку не будем, ну ее).

Не нравится Вам, какого человека создал Бог. Ничего не знают, ничего не умеют, ничего не могут решить. Даже унюхать то, что нужно не в состоянии. Звери совершеннее и умнее. Да. Все правильно. Да вот только не зявянет род человеческий. Ошиблись Вы. Есть у человека нечто более важное и ценное, чем звериный нюх. Не Бог создал это в человеке, а сам человек в себе, согрешив. За что и был изгнан из Рая Богом. Не догадались о чем я? Нет в созданном Богом таком совершенном звере со всем его уникальным нюхом чувств человеческих, душевных качеств, которые ведут человека по жизни и совершенствуют его и не дадут исчезнуть ему, а возвышают на все более высокиее вершины развития. Не может Ваш хваленый зверь любить так, как любит человек, когда не нужен никакой нюх. Сердце само подскажет нужное направление.

Татьяна,добрый вечер!
Вы опять стали "соучастницей"-вот!

Северное сияние-2
Я торгую книгами в разнос.
вот мой удививший всех вопрос-
Почему я нем и глух,и бит,
и бывало-всеми позабыт.

Старый летчик мне сказал-никто,
Мне поверь,не купит книги всёравно.
ты иди на рынок-там труби-
Вот подарок!книги!-радости огни!

Я шагаю под дождём весь день,
В кошельке моём так пусто от потерь...
старый лётчик всё глядит в окно-
Приглашает всех он на вино.

Я зайду к нему-обсохну,всё равно
Мне сегодня всё-не суждено.
От обид,от горьких дней потерь
Я присяду на его постель.

На стене у лётчика - рога.
с Нарьян-Мара вывез он тогда.
как летал он в небе голубом
и Плесецк всё небо зажигал огнем.

С сопки Лодка-триста восемь и один
он "ходил" на Коткино один.
"марафон" Сигналил и трубил-
Вправо уклоняешься от льдин

А "Надомник" и смеялся, и мудрил-
Фиг его "достанешь"!-он один...
А Печора Вся белым-бела-
Будут всё-таки у лётчика рога.

В стойбище он сядет всё равно
И в запасе у него вино.
Он раздарит всё.привёз-всё есть!
будет что его ребятам съесть.

По тихоньку запуск...и разбег
и оставил за плечами сей он брег.
Где пингвины-ненцы-дошколя
Провожают взором самоля...

И когда-нибудь и кто-нибудь из них
В небо он отправит всех родных.
Будет восхищаться вся родня-
Лётчик!на Полярке!-всё не зря!..

Ярким перламутром облака
В полночь освещают самоля...
Старый лётчик подливает мне
И забыты все обиды на душе...

Тихо я уйду-пусть лётчик спит.
Завтра что грядущий день сулит?
жалко лётчика!душа-мужик,
А пьёт...и не сядет больше в самолет

близ а/д Раменское 17-15 мск 28,08,2010
Александр Бриг.
с Уважением,Гравюрный

Это стихотворение я посвящаю моему ВТОРОМУ КВС на Ан-2 по "Полярке"(Мезень-Канин Нос,Мезень-Нижняя Пёша,-Нарьян-Мар,-Древествянка-Амдерма-1)и ЛАР-
РОМОДАНОВУ МИХАИЛУ НИКОЛАВИЧУ-ЦАРСТВО ЕМУ НЕБЕСНОЕ
(извините,не знаю как это у мусульман звучит...извините)
Александр Бриг."Гравюрный"-позывной а/п Лешуконское

Татьяна Залесская

tapi
Вот Вы опять про... планер. Это же его (планера) полет, его отрыв от земли, его прыжок, его старания...
-----------------------
Ну, есть авиатехника, которая вполне соответствует тому, о чем Вы написали. Тот же планер. Я летал на КАИ-12. Он "прощал" пилоту очень многое.
Однажды был день, когда летали одни инструкторы. Им положено было пилотировать из второй кабины, точнее, с заднего сиденья, а фонарь кабины был общий. РП дал указание нам, начинающим, сидеть в первой кабине для центровки, в управление не вмешиваться. Дело было зимой, на планере была установлена одна широкая лыжа. Если ветра не было, он прекрасно стоял на одной этой лыже, не опуская, как обычно, одно крыло на землю. Летали "с лебедки".
И вот, короткий разбег, отрыв (чуть поздновато), набор (угол маловат, ну что же ты, инструктор!), тяга лебедки закончилась, перевод в режим снижения запаздывает, скорость падает, да и тросс отцепить давно уже пора бы. Наконец, все штатные эволюции очень вяло выполнены, и я слышу в наушниках голос инструктора:
- Ты сколько налетал? Чего спишь?
- Я не сплю, а выполняю приказ РП - сидеть для груза, и не мешать инструктору!
Пауза...
- Ты что, тоже не пилотировал?!!!
Наш умничка "Приморец" полностью взлетел САМ!!!
Это - реальная история, которая случилась лично со мной.

А вот насчет: "его старания и его ощущения", насчет того, что пилот тут только наблюдатель, извините, нахлебник его тяжкого труда..."
Пару раз довелось выполнять рейсы в Ереван на Ту-124. Высокогорный аэродром, жарко. По расчету проходит минимальный взлетный вес 35 тонн: пассажиры и багаж. Взлетаем в сторону Севана.
Самолет (вот тогда я почувствовал, кам ему тяжко) отрывается, как говорится, с последней плиты. Над концом трехкилометровой полосы мы пролетаем не выше метра! И дальше он "скребет" высоту, набирая менее полуметра в секунду... Пилоты ювелирно ведут его "на бреющем". Кто сказал, что они наблюдатели? Вашими словами "пот заливает глаза самолету, отдышка преследует каждое мгновение полета". Не будь этих надежных, уверенных рук, он бы рухнул в изнеможении. Это они бережно расходуют его силы, позволяя дотянуть до берега озера. Наконец-то - желанная прохлада! Озеро глубокое, холодное, воздух над ним совсем не тот, что над ВПП. Самолет ожил, и благодарно вздохнув полной грудью, устремился ввысь.

Нет. В воздухе нет разделения на ОН и МЫ. ОН - полноправный член экипажа, а мы - неотъемлемая на время полета часть его конструкции. Когда эта связь теряется, приходит беда.

Gravurny

Где пингвины-ненцы-дошколя
Провожают взором самоля...
================================

Наконец-то очередная пачка от Гравюрного. А то все уже заждались, когда же появится следующая куча, чтобы ею повосхищаться.

P.S. - Пингвины на севере особенно понравились. Пингвины на севере обычно появляются после полутора литров. Как, собственно, и белые медведи в Антарктиде. Поэтому куча получилась... эээ... "стихи" получились очень жизненными, во всей красе отображающими реальные будни полярных лёдчегов, периодически наблюдающих северных пингвинов.

для"Ту-134"
"Купились"вы,молодой человек,"купились"!
вот,что значит нет полярного опыта!
Дети оленеводов-ненцев носят малицы с рукавом-реглан.Покрой рукава достаточно жёсткий
и придаёт некоторый угол от вертикали,где-то градусов 30ть.
Маленькие детки-ненцы прокатившись на попе с горки прямо перед торцом полосы и садящимся самолётом(как в Мезени с МКпос-357гр.)взбираются в горку с разведенными в сторону руками,
что делает их необычайно похожими на пингвинов.Вот так вот,молодой человек-"Ту-134"
Теперь для всех-
мы их возили на Ан-2 после зимних каникул в район по 18ть человек.
Старшие по посёлку их отлавливали,действительно-отлавливали,находили в заброшенных рыбных сараях,под лодками-в любой щели-там,где только можно спрятаться.Жалко было ребят-
опять интернат на три месяца,скудная еда-в то время норма на масло была-0,5Кг на человека в месяц.

Татьяна Залесская

tapi
Вот Вы опять про... планер.
----------------------------- (продолжение)

И еще одна история про такой же планер...
Когда мы перед самостоятельным вылетом выполняли тренировочные полеты в зону на штопор, нам говорили: если забыл, как его выводить, бросай управление и кричи "мама" - он все сделает сам. Да, загнать его в штопор было сложно, но выходил он легко, и с радостью.
Летом мы уезжали на сборы подальше от моря на заброшенный (со времен войны) аэродром, где сохранилась ВПП из металлических ажурных плит. Туда же приезжали и питерские планеристы, которые рзбивали свой лагерь неподалеку от нас. Неба хватало всем.
Собрав до кучи "отгулы за прогулы", я поехал туда на недельку, но по приезду узнал, что, как минимум пару дней, летать мы не будем.
Накануне летали соседи. Среди них была девчушка небольшого роста и веса. Поэтому, когда она отрабатывала самостоятельные полеты на буксире за Як-12, ей в задней кабине оставляли парашют для лучшей центровки планера. Те, кто наблюдал полет с земли, рассказали, что после отцепки от буксировщика на высоте круга 300 м, планер вдруг клюнул носом, и начал резко снижаться. Потеряв половину высоты, он так же "вдруг" задрал нос, и стал терять скорость, потом снова "нырнул", снова встал на дыбы... Все замерли. Это происходило "против солнца", и рассмотреть в деталях, что там творится было сложно. Однако, планер выровнялся и, неуверенно маневрируя, сел в стороне на поле за рощицей. Когда свидетели этого полета подбежали к нему, то обнаружили, что фонарь сброшен и кабина пуста...
Девышку нашли на полянке. Парашют раскрыться не успел. Даже чехол с купола сошел не полностью. Она слишком правильно выполнила правила покидания кабины - сделал задержку на несколько секунд, чтобы не зацепить парашютом планер, забыв, что под ней всего-лишь сотня метров высоты, и открывать парашют надо было методом "срыва": встав в кабине, сразу раскрыть парашют. Риск, но другого шанса у нее не было.
Потом мы узнали, что причиной всего стал не закрепленный на сиденье второй парашют. После заметного притормаживания планера после отцепки, он завалился вперед на ручку управления второй кабины. Вот с ним она и боролась, сколько могла...
А планер с высоты сотни метров сумел совершить довольно мягкую посадку без пилота.

Gravurny

Вот так вот, молодой человек-"Ту-134"
======================================

Спасибо за комплимент, пусть даже явно незаслуженный. Внучке рассказал - посмеялись.

Татьяна!добрый вечер!
Пишите теперь мне на e-mail: Gazimur59@yadex.ru
С уважением,Гравюрный.

А вот мои самые любимые стихи:

Я сижу,ох,хорошо я сижу!
Не ворочаюсь,лишь глазом вожу.
Глянешь влево-все собачья мура,
А на право-все тундра да тундра.
Закурю я сигаретку"Трезор",
Погляжу я на капот-горизонт.
Не встречается любовь мне пока...
Всё на встречу облака,облака.

Мне в отряде говорят кореша:
-Ты,Аркадий,просто парень-душа.
Ты пилот,-мне говорят,-золотой
И вообще ты молоток холостой.
Ну а яна топчане все лежу,
Все мужей к законным женам вожу.
Не встречается жена мне пока...
Всё на встречу облака,облака.

Я за столик преотлично сажусь,
Будто я на ВПП захожу:
-Я гражданку вроде видел в кино7
Познакомимся!Пилот Иванов.
Да не суйся ты червонцем,не гадь!
Вот полярные-так это ж деньга!
Дайте девочке моей коньяка.
Всё на встречу облака,облака...

Gravurny

А вот мои самые любимые стихи:
...
================================

Прогресс налицо. Неужели критика подействовала?

ТУ-134А,
Ну что Вы обижаетесь на "молодого человека". Все Ваше поведение располагает к подобному выводу. Посмотрела бы Ваша внучка на Ваши высказыывания, еще не так бы посмеялась, уверяю. Простите, если опять обидела.

Доброй ночи Всем участникам Авторского форума Татьяны Залесской!
Весь день на плеере крутится бардовская песенка:
-Хорошо ходить по городу
Тишина и красота.
Мы в подвале сводчатом
Выпьем красного вина...

Улыбаться будем дворникам
Словно найденным ключам...
Уважаемая Татьяна!
Может быть нам открыть форум-"Барды в авиации"?

Замечательная песня Юрия Визбора-" Всё на встречу облака,облака"
мало знакома нашему подрастающему поколению( да и взрослому,как оказалось-тоже(Ту-Ту).
А Песня Бориса Вахнюка со словами:

Полоса на взлёте гудит бетоном,
Над аэродромом погода звенит,
Не угнаться"Аннушке" за "Антоном"-
Ты уж меня "Аннушка" извини...

Незабываемая песня нашего, многими авиаторами любимого МЭТРА-Юрия Визбора
Турбины Ту:
Горит фонарик на крыле.
Всю ночь качаются во мгле
Два альпинистских рюкзака,
Пять манекеньшиц на показ,
За орденами в Душанбе
Два капитана КГБ-
Сто пассажиров ан борту
Несут сквозь ночь турбины Ту.

Звенят айсбали в рюкзаках,
Пять манекеньщиц на боках.
А капитаны в ночь глядят
Они под олжности не спят.
В буфете тайно от зевак
Три стюардессы пьют коньяк...
Всю ночь таранят черноту
Турбины Ту,турбины Ту

Никто не ждет их.Рюкзаки
Переночуют у реки.
Пять манекеньщиц будут спать,
Добыв в гостинице кровать.
А капитаны,те в такси
Погонят-Боже упаси!
И лишь меня всё ждут в порту,
Где замолчат турбины Ту.
1962
Ленинградский аэропорт.

Спокойной Всем ночи!
и тихо-тихо-с Уважением...Гравюрный...

tapi ,

"Самолет (вот тогда я почувствовал, кам ему тяжко) отрывается, как говорится, с последней плиты. Над концом трехкилометровой полосы мы пролетаем не выше метра! И дальше он "скребет" высоту, набирая менее полуметра в секунду... Пилоты ювелирно ведут его "на бреющем". Кто сказал, что они наблюдатели? Вашими словами "пот заливает глаза самолету, отдышка преследует каждое мгновение полета". Не будь этих надежных, уверенных рук, он бы рухнул в изнеможении. Это они бережно расходуют его силы, позволяя дотянуть до берега озера. Наконец-то - желанная прохлада! Озеро глубокое, холодное, воздух над ним совсем не тот, что над ВПП. Самолет ожил, и благодарно вздохнув полной грудью, устремился ввысь.

Нет. В воздухе нет разделения на ОН и МЫ. ОН - полноправный член экипажа, а мы - неотъемлемая на время полета часть его конструкции. Когда эта связь теряется, приходит беда."

Нет-нет, в воздухе нет и не должно быть разделения на ОН и МЫ! Эта связь должна быть крепкой и надежной. Иначе - беда. Да, человек верный помощник машине и машина человеку. Друг другу без помощи не возможно.
Я тоже присутствовала при взлетах в сильную жару с полным салоном пассажиров. Видела и чувствовала, как кончается полоса при разбеге, как расчитали точку отрыва, необходимые метры для набора нужной скорости. Вроде еще достаточно этих самых плит. А как побежали, так сердце и замерло - ведь вот он - торец, уже под носом. Надо тянуть! Не-е-ет рано, не хватает скорости отрыва, еще чуть-чуть. Да не успеем же!!! Успеем! УСПЕЛИ. Слава богу. Все по расчету. А режим-то всего на номинале - где уж тут до взлетного... Потопали почти в горизонте. Разгоняемся, чтоб закрылки убрать. А надо еще высоту добрать до 200, разворот на носу, надо с курса не сбиться на выходе. А вертикальная не растет и все тут. Экипаж работал ювелирно, по крупицам. Туда-сюда. В итоге все успели, все выдержали и сохранили. А у меня, которая сидела и лыбилась на их работу, все лицо влажное. То ли от жары, то ли от напряжения вместо ребят. Вот так. А потом пошло по писаному, как Вы и говорите. На номинале, а набирали уже хорошо. Машине легче стало. Ту я, правда, о машине-то совсем и думала, а только о нас, которые в кабине (даже не о пассажирах, совсем о них забыла тоже).
А кто, как не пилот, поможет машине справится с инверсией, с облединением, со сдвигом ветра.
Правы Вы, Вы не наблюдатели в работе. Я другое - отвлеченные моменты имела в виду. Как бы отстраняясь от всего - одни ощущения прыжка в идеале.

Gravurny

Спасибо за стихи. Насчет форума "Барды в авиации" я ЗА.
Я люблю бардовские стихи. Очень люблю Визбора. Считаю, что именно он (да, наверное, только он) пишет об авиации то, что надо, и так, как надо. О Сереге Санине мои любимые.

Организация Авторского форума-"Барды-Авиаторам"
потребует
1.Создания бардовской фонотеки.
2.Было бы прекрасно,если бы пользователь этого Авт.форума
одним "клик"-ом мышки мог воспроизвести любимую песню-
без всяких ссылок и утомительного ожидания перехода
на какую-нибудь страницу.
3.Это потребует от Администрации Форума дополнительной работы в поддержке
работы сайта.
НО!-это будет грандиозный прорыв и первый сайт в России,где в режиме-он-лайн
можно будет слушать любимую песню.
Значит-дело в Административной организации работы нашего форума.
С уважением к Вам,Гравюрный

Gravurny

Я во всем этом, конечно, ничего не смыслю. Вам карты в руки.

ДОБРОЙ НОЧИ! ТАТЬЯНА!!!
В МОИХ РУКАХ ПРЕКРАСНЫЙ (ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ КАК СКАЗАТЬ)ФОТОАЛЬБОМ
АЛЕКСЕЯ КОЧЕМАСОВА ПОДПИСАННЫЙ-"ТАТЬЯНЕ ЗАЛЕССКОЙ-АЛЕКСЕЙ КОЧЕМАСОВ 03.06.2010"
если скромно-мне тоже-"Гравюрному-АЛЕКСЕЙ КОЧЕМАСОВ-03.09.2010"
БУДУ ЗАВТРА НА СВЯЗИ С 14-00 мск.
С УВАЖЕНИЕМ К ВАМ-Гравюрный.

ПРОСТИТЕ,ТАТЬЯНА-03.09.2010
С УВАЖЕНИЕМ,Гравюрный

Представляете,Алексей летает с моим другом по училищу-Сергеем Б.
в одной авиакомпании.Земля круглая-а Небо одно на всех...
С уважением,Гравюрный

Gravurny
Большое Вам спасибо за "ПРЕКРАСНЫЙ (ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ КАК СКАЗАТЬ)ФОТОАЛЬБОМ АЛЕКСЕЯ КОЧЕМАСОВА". Даже мечтать об этом не могла. Вы настоящий товарищ. Позаботились обо мне. Большое спасибо Алексею. Очень приятно, очень рада.
Вот если бы Вы, Александр Викторович, еще где-нибудь раздобыли мне книгу Ершова В.В. "Страх полета". В Москве наверняка есть в продаже. А В Архангельске вот нету. Я читала интернетовскую распечатку, но хочется иметь в переплете. Все остальные его книги у меня есть. А этой нет.

Да Небушко наше одно на всех. По всему свету найдешь тех, с кем встречался в небе. Со своим первым архангельским командиром еще не свиделись? Я ему звонила опять. Он пока занят: дача, картошка, то да се.

у нас в чмс-зарплаты не очень,может у А.И.Щ.выйдет с "ЮтЭйр"-ом.
Очень был бы рад за него!
С Уважением,Гравюрный

Gravurny

Ну и где же Ваши обещанные фото из Лешуконского? Где Вы в унтах?

А вот это я в Карпогорах. На АН-2. Загрузку ждали. Еще бортмеханик с нами был третьим в экипаже. И я.

http://s003.radikal.ru/i202/10 ...

http://i072.radikal.ru/1009/33 ...

Татьяна, к сожалению не смог написать Вам лично, позтому приходится довольствоваться тем, что есть. Вам спасибо за оценку моих лит. трудов, которык нравятся всем кроме
выдающихся диспетчеров данного форума и их молодых подхалимов.
Моё отношение к нашему брату Вам известно, а к нашей сестре вдвойне. Сегодня нашёл Ваши лит произведения м буду знакомится с ними завтра т.к. уже поздно.
Спокойной ночи.

Татьяна!ДОБРОЙ НОЧИ!
вопрос о моей госпитализации будет решаться в четверг.
ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО-ВЫ НАШЛИ МОЕГО ПЕРВОГО КВС НА ПОЛЯРКЕ!
С УВАЖЕНИЕМ,Гравюрный

P.S.
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
Прочитайте последнюю страницу и будьте бдительной.

Алексей Анатольевич, спасибо, что не оставили без внимания мое обращение к Вам.
Я скажу Вам по поводу Ваших тревог вот что. Каждый автор имеет и должен иметь (было бы неестественно и настораживало обратное) как ярых поклонников, так и таких же ярых противников своего творчества. Это все в порядке вещей. Люди настолько разные, насколько необьятен и непостижим мир, в котором мы существуем. А автору необходимо благосклонно относиться как к тем, так и к другим. Учитывать пожелания и конструктивную критику и... продолжать свое начатое дело. Ничто не бывает напрасным и ненужным, даже, если и поливается грязью, как говориться. Не пропадет наш скорбный труд - сказано давно и не нами. Все, что создает человек, бывает кому-то да нужно и интересно. Поэтому не стоит тратить свою кровь, нервы, сердце, душу на пустые дрязги. Поверьте, они не стоят существования в нашей жизни. Надо относиться ко всему спокойно и доброжелательно. Пусть обидно, больно, но будте Выше этого, помните, что есть те, кому Вы нужны. Я сама так отношусь к своему творчеству и хочу, чтобы ВСЕ авторы понимали это.
Я же сама ни в какие конфликты ни по какому поводу вступать не буду, учитывая вышесказанное. Не волнуйтесь за меня. Ваше произведение мне действительно нравится, хотя бы потому, что там об Архангельске. Нравится и то, как Вы пишете. Считайте меня в числе Ваших поклонников.

Gravurny:

Опять бессонница нас мучит
и сердца милой обертон.
Пусть нас полярники научат
в глухую зиму слышать звон
капели - мартовской капели
О жизни, свете и любви,
о превосходстве верных женщин
всегда готовых к нам придти...
Надежный Друг – спокойной ночи,
пусть светят звезды над тобой,
пусть тишина Полярной ночи
качает плавно компас твой.
*****

Я хочу с тобой проснуться,
С теплым солнечным дыханьем.
Распахнуть окно на встречу
Дуновенью ветерка.
Подари, моя родная,
Ты тепло своих ладоней,
Подари мне только вечер-
Посидим мы у костра.
*****

Уставшую - тебя, я поцелую нежно,
Поглажу по щеке - и все само пройдет.
С ладоней я твоих испью любви надежду,
Как дорог этот миг – и как нам хорошо...

С уважением,Гравюрный

16/08/2010 [14:42:09]



Спасибо, Александр Викторович

Татьяна, спасибо!
Я критике отношусь нормально. Нормальная реакция и на тех, кто начинает изголяться, подобно мухе на стекле, ровным счётом не представляющих в жизни ничего, а лишь начинённые некоторыми властными полномочиями на данном форуме.
Я прочитал почти всё, что Вы написали. Некоторые вещи сильные. По-крайне мере для меня.
Не могли бы Вы написать мне 65aleksey-s@rumbler.ru

Татьяна,ещё раз добвечер!
Поеду во Внуково в воскресенье.
Будьте на связи!-попробую передать с экипажем,
если не получится-с надёжным товарищем с САБа.
Не волнуйтесь и держите тлф в "заправленном" состоянии.
Передам ещё один экземпляр НМ-2 для командира корабля,
пилота первого класса - Александру Ивановичу Щ.
При регистрации сообщю СМС-кой с кем передал.

Уважаемые Коллеги!Кто в воскресенье на Архангельск полетит?
интересует ЮТЭЙР или НОРД.
С УВАЖЕНИЕМ КО ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ФОРУМА ТАТЬЯНЫ ЗАЛЕССКОЙ-Гравюрный.

Не перечислить мне сегодня Небосвод
Пилотов нашей старой эскадрильи.
Вернувшийся на Землю самолёт
Оставил в Небе их дела и наши крылья.

БУДЕМ ЖИТЬ,РЕБЯТА!

tapi

Татьяна Залесская
tapi,
А о профессии летчика, действительно, никто не пишет.
===================================================
Пишу я http://www.proza.ru/avtor/65al ...
И. В.Теряев http://www.proza.ru/avtor/igor ...
Алекс Сидоров http://www.proza.ru/avtor/alex ...
ВВ Ершов http://www.proza.ru/avtor/vasershov
Дух тут несвежий.

Алексей Анатольевич,
Я как раз говорила, что в прозе пишут и много. Вас приводила в пример. Если Вы читали всю мою тему, то видели. Василием Васильевичем я вообще восхищаюсь. Пишут и стихи, но не профессионально, в лучшем случае барды. Я имела в виду, что не пишут профессиональные поэты, т.к. в большенстве своем далеки от авиации и ничего стоящего о ней сказать не могут.
Я написала Вам в почту вчера вечером. Вы получили?

Татьяна, здравствуйте!
Не олучил, потому, что я сослепу написал RAMBLER через U а A за что прошу меня простить.

65aleksey-s@rambler.ru