Tentra


Оренбургские авл приостановили обслуживание чартеров (начали летать в Крым)
================================================================================
Меня умиляет этот визг "жертв турфирм" из всех каналов.
Ну хрен с ним, с долгом перевозчику в полтора ярда....
КУДА вас везти отказываются!? Гостиницы то тоже НЕ ПРОПЛАЧЕНЫ!

320A
А чему Вы радуетесь??? К чему такая ненависть к Аэрофлоту??? Или Вы святой??? Или у Вас семь пядей во лбу??? Если вы пилот, то тут плакать нужно, а не злорадствовать, ай ай ай!!!
---------------
Я не то, чтобы радуюсь. Скорее, черный юмор, т.к. умом прекрасно понимаю, если включат «взрослые» санкции, мы все положим зубы на полку, не до самолетов станет.
Но поскольку я не летчик, а инженер отечественного КБ, то элемент злорадства есть. У вас, летунов, зарплаты по 300тыр, это хорошо. А у инженерОв по 30 и менее. Да, Ил и Ту хуже Боингов. Но вины инженеров в этом нет. Мы свою работу делаем. Вопросы к руководству, к тем, кто распоряжается нашим трудом, ставит задачи, организует их выполнение. Руководство предпочло нас тупо слить в угоду дешевым боингам. Старейшие авистроительные фирмы сознательно и расчетливо угробили несколько поколений суперэффективных менеджеров. Включая хозяев государственного Аэрофлота.
Аэрофлот ничего сам не заработал. Изначальный парк самолетов ему достался даром от СССР. Базовые порты тоже. Он получает дотации за счет роялти, мутных бюджетных потоков, цен на обеспечение и т.д. Если мы содержим этот причал для отставных генералов за счет общака, то я хочу, чтобы он как минимум, кормил и нас, инженеров, тоже! Но он предпочитает кормить «партнеров» из Европы и США. Меня это огорчает, вот я и злорадствую.
Сразу оговорюсь, что если Вы на свои или заемные средства, с нуля откроете свою сугубо частную авиакомпанию и, посчитав, выберете более выгодными для себя Боинги и Эрбюсы, то честь Вам и хвала – это ваш личный бизнес и вам виднее. Но для ГОСУДАРСТВЕННОЙ авиакомпании кормить иностранных производителей в погоне за копеечной выгодой НЕДОПУСТИМО!

Саню Лебедева угрохали вместе с его Red Wings. Вот таперичи аукается. Ну а всяко-разно типа "папа в" - пролетарский прюветик с пургеном, чтоб у вас, злрыхатели, от натуги из ушей не полезло...

Сможет кто нибудь назвать отечественный тип ВС на 150-180 пассажиров, способный делать 14 FH ( летных часов) при 5 FC (посадок) в день? Не в пиковый день а в среднем в месяц, с учетом отходов на периодическое ТО ( выполнения работ по периодическому ТО).
Спасибо

Жаль, много людей работу потеряли

папа в

приятной икоты крымнашистам
03/08/2014 [22:26:29]
-------------------------------

И вам не хворать

to sbb

Ту-204 ;-)

To airsberg

14 летных часов при 5 посадках в среднем по месяцу?
Периодичность форм Б какая? Периодичность периодических форм какая?

Sorry
To airserg)))

to sbb
в летний период когда есть загрузка 400-420 ч\м легко, по переодичности вопрос к техническому составу, двигатели чутка похужее импортных но и стоят почти в два раза дешевле. на 11 год когда ещё была точка возврата цена заводская почти в два раза дешевлн а-321. Да и с появлением его на рынке В европе знаящие люди окрестили самолет как " Убийца Аэрбасов" Но всётаки деньги побеждают и здрапвый смысл :-)

sbb
120ч после ФБ, Ф1 или Ф2, Ф1 - 600(60) Ф2 - 3000 (100) как то так если память не изменяет

to sbb

здесь неплохая статья.
http://www.aex.ru/docs/3/2013/ ...

Но поскольку я не летчик, а инженер отечественного КБ, то элемент злорадства есть. У вас, летунов, зарплаты по 300тыр, это хорошо. А у инженерОв по 30 и менее.
=============================================================================
А у докторОв технических наук 20 и менее. У кандидАтов наук 15.
Есть элемент злорадства, есть.
Ну, недолго ждать осталось. Ишь, взяли моду в загранице деньги тратить, течку капиталов поддерживать. Кто много зарабатывает - тот враг власти. То узникам Болотной даст, то за границу полетит.
Вот хрен вам всем - зарплата должна быть как в СССР - две копейки. Лучше одну.
Эх, как в СССР было = всем помаленьку, и никто вроде не обижен. Справедливость называется. Много КВС получает = щас мы ему жалобу в местком партком завком = возит дефицит из разных городов, и фарцует. Нетрудовые пля доходы! И в 99% случаев полетел КВС на перрон с метлой подметать газоны, лишь бы до пенсии досидеть в авиации. Это если уж совсем ленивый следак, а если ему бабу подсунуть, что ложилась в койку с КВСом и барахло от него брала , подружкам продавала реальный срок с киркой и лопатой.

Некому летать в заграницу будет = меньше жертв от летных происшествий, меньше вывоза капитала из родины, да и летчикам платить не надо.

to Т-34
Не руский ты человек, нет чтоб за людей порадоваться, что трудяги хоть ктото по людски получать стал, так ведь нет всех г.вном измазать. жаль тебя ((

Много КВС получает = щас мы ему жалобу в местком партком завком = возит дефицит из разных городов, и фарцует. Нетрудовые пля доходы! И в 99% случаев полетел КВС на перрон с метлой подметать газоны, лишь бы до пенсии досидеть в авиации.
--
Барин,сходили б вы куда-нить в Кащенку. Проконсультировались.
Чую,теряем барина..плохой совсем стал.. Холодильники мерещатся..КВСы..

Читаю - не знаю что и сказать. Ребят, а чему радуются 90% народа в этой теме? Чему? Тому, что полезно будет ходить пешком? Летать ведь будет не на чем. И, опять-таки, причём здесь АФЛ? Может хватит приплетать его куда не попадя?
Вообще-то почти все крупные отечественные авиакомпании сидят на лизинговых самолётах, включая наши любимые С7, Ютэйр, Глобус, Россия, Трансаэро, хозяева последней кстати и вовсе зачем-то купили предприятие по ТОиР в Ирландии, а не в России, создав в Европе рабочие места, а не в России. Но суть не в этом. Суть в том, что в случае самых страшных последствий мы останемся вообще почти без авиации. Могу лишить парка все а/к.
Для "урапатриотов": о каких отечественных самолётах вы говорите? Где они? ТСО заказала 10 Ту-214, за 8 (!) лет сделали 3; ВИМ-Авиа и Ред Вингз с помпой заказали Ту-204СМ год назад, где хоть один? Нет больше отечественного авиапрома, нет. Есть отечественные проекты самолётов с иностранными комплектующими. Ни для кого не секрет, что даже в Ту-204СМ часть агрегатов американская - у нас нет таких технологий (TCAS, EGPWS/TAWS, IRS, кислородная система).
Плюс всегда нравились высказывания мол давайте клепать наши самолёты. Окей, давайте, согласен. А теперь несколько вопросов: Кто пойдёт клепать? Кто будет чертить/проектировать? "Не я?", "Я в авиации не работаю/у меня нет авиационного образования/я симмер и так далее?" Тогда будьте любезны - помогайте делом, идя на работу на завод или КБ, а не сидя на форумах за иностранным компьютером с американской маркой, изображая из себя великих патриотов и умнейших руководителей. Легко ругаться на телегу, тяжело её тащить.
Честь имею.

PMP, ну, допустим, я инженер-конструктор. К сожалению, бывший. Но знания остались, если что, поучаствовать в возрождении авиастроения смог бы. Вопрос в цене - во сколько оцените мой труд? Предупреждаю сразу - за дешево не отдамся. Текущий доход ~ 5т баксов в месяц.

PMP

Читаю - не знаю что и сказать. Ребят, а чему радуются 90% народа в этой теме?

---

Надеются, что хоть какие-то действия начнутся в сторону восстановления промышленности. Вон карточки нескольким банкам выключили - какая-то движуха началась.

Но знания остались, если что, поучаствовать в возрождении авиастроения смог бы. Вопрос в цене - во сколько оцените мой труд?
==============================
Если Вы принимали участие в создании Ил-96 и Ту-204, то тысяч 30 рублей в месяц....

PMP
Читаю - не знаю что и сказать. Ребят, а чему радуются 90% народа в этой теме? Чему? Тому, что полезно будет ходить пешком? Летать ведь будет не на чем.
=======================================
Во-первых, всерьез, никто особо не радуется. Повторюсь, если включат действительно серьезные санкции, мы зубы на полку положим, станет не до полетов.


И, опять-таки, причём здесь АФЛ? Может хватит приплетать его куда не попадя?
=======================================
А куда ни попадя никто и не приплетает. Приплетают конкретно за лицемерие, и только. На словах - эффективный бизнес, а на деле - то же совковое КБ, которое сидит на всем готовом и стрижет купоны. Какой частный бизнес может тягаться с государственным мастодонтом, с его админинстративным и финансовым ресурсом? И почему этот ресурс тратится на прокорм иностранных инженегров?


Могу лишить парка все а/к.
========================================
Вот за это мы АФЛ и критикуем. Доброе утро, страна.
Почему, когда еще были живы фирмы Туполева, Ильюшина, Яковлева, государственные деньги вкладывались в аренду иномарок, а инженера, доктора и кандидаты пошли искать работу на Рижском рынке?!


Для "урапатриотов": о каких отечественных самолётах вы говорите? Где они? ТСО заказала 10 Ту-214, за 8 (!) лет сделали 3; ВИМ-Авиа и Ред Вингз с помпой заказали Ту-204СМ год назад, где хоть один?
========================================
Я бы еще добавил, где Ан-148, которые тоже заказаны и востребованы на рынке, но кое-кто все деньги пустил на развитие КНАаПО. В самом деле, где же они?! И где деньги?


Нет больше отечественного авиапрома, нет.
========================================
Вот представьте, что у Вас (не приведи Господь, конечно), негодяи убили близкого человека (уж простите мне такое сравнение). А в ответ на вашу печаль вам вместо поиска и наказания убийц вот так же скажут: "нету больше вашего близкого". Ну нету его больше, что вы тут людям работать мешаете?! Я понимаю, кощунственное сравнение. Но поверьте, есть множество людей, которые отдавали лучшие годы и все силы отечественной авиации. А теперь Вы им вот так же цинично заявляете: "ну нету!". Хотелось бы действий, а не констатации фактов.


Плюс всегда нравились высказывания мол давайте клепать наши самолёты. Окей, давайте, согласен. А теперь несколько вопросов: Кто пойдёт клепать? Кто будет чертить/проектировать? "Не я?", "Я в авиации не работаю/у меня нет авиационного образования/я симмер и так далее?"
=========================================
Да мы и так помогаем. Но почему-то вместо "спасибо", вместо заказов, нам вот так цинично заявляют "Ну нету больше отечественного авиапрома". А мы, с авиационным образованием, стало быть г*но, которого тоже нету, так что-ли?

Вот это все, собственно, и вызывает злорадство.
Умом понятно, что никакие санкции наше руководство в одночасье не поменяют. Но черт его знает, может хоть немного, вынужденно подстегнут что-то начать делать, а не тратить лярды на отверточную сборку "суперджета".

Понравился комментарий от "папа в" про фен и вертилятор!) и от PMP +100500.

Действительно кто пойдет клепать самолеты наши и заниматься импортозамещением не понятно, мне как человеку, проработавшему 10 лет в авиации и насмотревших на довольных жизнью манагеров из авиации которые пухлыми пальчиками тычат в айфоны и айпады , например когда перед ними выступает Боинг (реальный пример из МАКСА 3 летней давности), и скажу я вам молодежь как бежала так и будет бежать , только вот опыта наберется немного...run away..А манагеры так и будут ждать очередного ноября когда гос-во будет переводить денежки за выполненные НИОКРЫ по госконтрактам и строить очередные бумажные планы по захвату 3.3 процентов с погрешностью в 3%.

Надежда только одна. Что жизнь заставит поменять манагеров на тех, кто обеспечит страну самолетами. А иначе придется вспомнить, что ходить пешком полезно. Лично я категорически против этой позорной коррумпированной практики, которая в нашей оборонке сложилась.

Просто так вкачивать лярды нельзя. Нужны рыночные механизмы по поддержке. Льготные кредиты, скидки по лизингу, преференции по топливным акцизам, уж не знаю, что там еще, экономистам виднее. Но нужны условия для развития, а не просто закачивание миллиардов в бездонную бочку.

А мы, с авиационным образованием, стало быть г*но, которого тоже нету, так что-ли?
=====================

Судя по тому что отечественный авиапром выпускает и выпускал, именно "оно" и есть. Я не говорю за оборонку (хотя и там не все в порядке) - военная авиация должна быть своя, но коммерческие самолеты вы делать не умеете и за 20 лет так и не научились, еще и увеличили разрыв. Лучше продолжайте работать на Рижских рынках и фапать на Ту-144 по выходным в Монино, только, пжлста, оть...сь уже от ГА, я вас как пассажир прошу и как инженер по эксплуатации. Нет у меня никакого желания обратно на отечественном железе работать, да и летать тем более.

пжлста, оть...сь уже от ГА, я вас как пассажир прошу и как инженер по эксплуатации.
--
Гиви,а по конкретней ? Чо стряслось ? Касалетки невкусные,"инженер" ?

Гиви Иванович Гоглидзе


А мы, с авиационным образованием, стало быть г*но, которого тоже нету, так что-ли?
=====================

Судя по тому что отечественный авиапром выпускает и выпускал, именно "оно" и есть. Я не говорю за оборонку (хотя и там не все в порядке) - военная авиация должна быть своя, но коммерческие самолеты вы делать не умеете и за 20 лет так и не научились, еще и увеличили разрыв. Лучше продолжайте работать на Рижских рынках и фапать на Ту-144 по выходным в Монино, только, пжлста, оть...сь уже от ГА, я вас как пассажир прошу и как инженер по эксплуатации. Нет у меня никакого желания обратно на отечественном железе работать, да и летать тем более.
==================================
Вот ! Опять: российское г.но, дайте хорошее.
Подозреваю, через несколько лет санкций летать будут в РФ только
"отечественное железо", а иначе -ходите пешком.
Ничего не делая -ничему не научишься. Вопрос в контроле и

airserg

to Т-34
Не руский ты человек, нет чтоб за людей порадоваться, что трудяги хоть ктото по людски получать стал, так ведь нет всех г.вном измазать. жаль тебя ((
========================================
Это ты себя пожалей. Сидишь по уши в этом самом го.не, и радуешься, причмокивая.

Кто это получать больше стал? Какие такие трудяги? Покажи пальцем хоть одного.

Чего ж это КВСы даром трудяг не возят? Влюбленные в небо, пля. Что билеты неподьемны любому трудяге - это наплевать. Гони бабло, трудяга! Тебе в шахту с кайлом, мне кнопки нажимать. Тебе рупь, мне полмиллиона. Привет бабе и детишкам.
В европе билет Париж Лондон стоит 30 евро ( при зарплатах трудяг 4 тысячи), у нас на тот же час полета стоит 100 / 150 евро.
На..ера такая авиация сдалась?

Что Димон Медведев не придумает - всё полная жопа. Добролет - блестящий пример.

Работник САБ
Сейчас, когда нам объявили экономическую войну, все средства хороши. Например, использовать опыт китайцев по копированию технологий.
-------------------------------
Да чего уж там! Давайте копировать сразу Северных корейцев!
В севернокорейской госдуме сколько у депутатишек зарплата?
//////////////
ПЗ

Надежда только одна. Что жизнь заставит поменять манагеров на тех, кто обеспечит страну самолетами.
-------------------------------
Я давно говорил: не обои надо менять, а девочек!)

Россия рассматривает возможность ограничить или вовсе запретить транзитные полеты европейских авиакомпаний из Европы в Азию через территорию России. Об этом во вторник пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник, близкий к одному из контрагентов крупных европейских авиаперевозчиков, высокопоставленного федерального чиновника и источник, близкий к участникам обсуждения инициативы.
По данным издания, обсуждаемая мера может стать ответом на европейские санкции против лоукостера "Добролет", который накануне прекратил полеты.

http://top.rbc.ru/economics/05 ...

зараз

Россия рассматривает возможность ограничить или вовсе запретить транзитные полеты европейских авиакомпаний из Европы в Азию через территорию России.
-----------------------------------------------------------------------
А как же роялти?

А вот полетают временно вокруг России, тогда задумаются по поводу своих санкций. Посчитают, пояса затянут и с поклоном пожалуют. И вообще, обидно за державу!

Владимир Юхимец

А вот полетают временно вокруг России, тогда задумаются по поводу своих санкций.
--------------------------------------------------------------------
ИМХО - не задумаются. Введут новые, война санкций продолжится. Итог - железный занавес и холодная война. Уже проходили...

А как же роялти?
---
Вот об этом думает правительство, которое должно дать окончательный ответ: обойдёмся без роялти или нет...

Вот об этом думает правительство, которое должно дать окончательный ответ: обойдёмся без роялти или нет...
---------------------------------------------------------------
Обойдемся, Россия не нуждается в подачках. А не ответить - признать себя виноватым.

Думаю, в правительстве все же более думающие люди ,чем работники САБ! (ничего личного)

Мастер теней, некрасиво хамить незнакомым людям. А по поводу думающих людей в правительстве - очень большие сомнения.

Работник САБ
...по поводу думающих людей в правительстве - очень большие сомнения.
05/08/2014 [13:08:33]
_______

Что ж , бывает и так, что работник САБ - прав.
Отказаться от примерно полуярда долСША /год ... Это какие-то титано-вольфрамовые яйца надо иметь. Вместо полушарий.

Отказаться от примерно полуярда долСША /год ... Это какие-то титано-вольфрамовые яйца надо иметь. Вместо полушарий.
--
Осталось выяснить,сколько из того "полуярда"(на сам деле, вроде- четверть) перепадает правительству. А сколь- всяким АФЛам.

neantichrist

Отказаться от примерно полуярда долСША /год ... Это какие-то титано-вольфрамовые яйца надо иметь. Вместо полушарий.

---

А 50 ярдов (т.е. в 100 раз больше) на олимпиаду спустить - это что надо иметь ?

Гиви Иванович Гоглидзе


А мы, с авиационным образованием, стало быть г*но, которого тоже нету, так что-ли?
=====================

Судя по тому что отечественный авиапром выпускает и выпускал, именно "оно" и есть. Я не говорю за оборонку (хотя и там не все в порядке) - военная авиация должна быть своя, но коммерческие самолеты вы делать не умеете и за 20 лет так и не научились, еще и увеличили разрыв. Лучше продолжайте работать на Рижских рынках и фапать на Ту-144 по выходным в Монино, только, пжлста, оть...сь уже от ГА, я вас как пассажир прошу и как инженер по эксплуатации. Нет у меня никакого желания обратно на отечественном железе работать, да и летать тем более.

==========================
Да уж, куда нам сирым убогим до Вашего четвертого уровня! Это ж мы, балбесы, первое место в мире по аварийности занимаем...

Кто вас заставляет на отечественном работать? Устроитесь в Люфтганзу, в Эйрфранс, фуагра пивом баварским запивать. Пока правда, успехи скромные. То на ручнике взлетаем, то кипятком облиться забыли, то в гору, то в штопор, то в гаражи, то обесточились... Это вы называете ГА? Было бы к чему при...ся :(
Ишь, как испереживались, кормушки лишают. Не волнуйтесь, как нас конструкторов слили, также и вас, горе-эксплуатантов сольют. На Рижском рынке встретимся.

P.S. С монино только за последние сезоны минимум семеро пацанят в большую авиацию пошли. Еще двое этим летом в летное поступают. А от вас сколько?

Да уж, куда нам сирым убогим до Вашего четвертого уровня! Это ж мы, балбесы, первое место в мире по аварийности занимаем...
=============
Хоть признаете....

То ПЗ

Во-первых, всерьез, никто особо не радуется. Повторюсь, если включат действительно серьезные санкции, мы зубы на полку положим, станет не до полетов.
---------------------------------------------------------------------
Ну я про это и говорю. Смешного нет ничего.
+++++++++++++++++++

А куда ни попадя никто и не приплетает. Приплетают конкретно за лицемерие, и только. На словах - эффективный бизнес, а на деле - то же совковое КБ, которое сидит на всем готовом и стрижет купоны. Какой частный бизнес может тягаться с государственным мастодонтом, с его админинстративным и финансовым ресурсом? И почему этот ресурс тратится на прокорм иностранных инженегров?
---------------------------------------------------------------------
Почему то к другим "развивающимся" авиакомпаниям в РФ таких претензий никогда нет, даже если тащят хлам из пустыни, просто пофигистически относятся к авиапарку, выпускают неисправные самолёты в рейс и/или повсюду имеют "своих людей".
++++++++++++++++++++

Вот за это мы АФЛ и критикуем. Доброе утро, страна.
Почему, когда еще были живы фирмы Туполева, Ильюшина, Яковлева, государственные деньги вкладывались в аренду иномарок, а инженера, доктора и кандидаты пошли искать работу на Рижском рынке?!
---------------------------------------------------------------------
Государство ничего не вкладывало. Как правило это были деньги этих же европейских, азиатских и американских банков. Тех к деньгам которых больше нет доступа у наших зажравшихся банкиров. Наши банки брали эти деньги под процент и финансировали разные сделки. В плюсах были только иностранцы и наши банки. Во-вторых, США хоть один цент вложили в Боинг (частная фирма, не имеющая отношения к государству)?
++++++++++++++++++++

Я бы еще добавил, где Ан-148, которые тоже заказаны и востребованы на рынке, но кое-кто все деньги пустил на развитие КНАаПО. В самом деле, где же они?! И где деньги?
---------------------------------------------------------------------
Забудьте про Ан-148. Едва ли Антоновцы после всего произошедшего дадут ВАСО хоть один комплект для сборки. А деньги - вон наши чиновники сидят с каменными лицами на совещаниях - обломалась у них и их детей/внуков счастливая жизнь и старость за бугром на ворованные деньги и им страшно скорее от этого, нежели чем Вам от Ан-148, а мне от Ту-204СМ.
++++++++++++++++++++++++

Вот представьте, что у Вас (не приведи Господь, конечно), негодяи убили близкого человека (уж простите мне такое сравнение). А в ответ на вашу печаль вам вместо поиска и наказания убийц вот так же скажут: "нету больше вашего близкого". Ну нету его больше, что вы тут людям работать мешаете?! Я понимаю, кощунственное сравнение. Но поверьте, есть множество людей, которые отдавали лучшие годы и все силы отечественной авиации. А теперь Вы им вот так же цинично заявляете: "ну нету!". Хотелось бы действий, а не констатации фактов.
-----------------------------------------------------------------------
Дурацкое сравнение. Вы уж простите меня, но более идиотского сравнения я в жизни не видел. Какие бы не были обстоятельства с вещами или событиями, нельзя сравнивать это с близкими или родными людьми, никогда. Не буду объяснять в чём дело.
А так, у меня тоже 2 высших авиационных образования и 10 лет я отдал нашей ГА, после чего меня по преувеличенному и в немалой степени надуманному диагнозу списали, а на моё место примеряют иностранцев, говоря, что они лучше чем я. Мне тоже тошно (работаю не в АФЛ).
++++++++++++++++++++++++++

Да мы и так помогаем. Но почему-то вместо "спасибо", вместо заказов, нам вот так цинично заявляют "Ну нету больше отечественного авиапрома". А мы, с авиационным образованием, стало быть г*но, которого тоже нету, так что-ли?
-----------------------------------------------------------------------
Нет, мы с вами не кусок фекалий. Просто получается замкнутый круг: нет заказов - мизерные зарплаты. Заказы есть - идут "согласования" и "НИОКРы" и, само собой цена одного Ту-204 увеличивается в лучшем случае если на половину, а то и в два раза (всем же надо на дом в Испании).
А, касаемо проектировщиков, ну что сказать? Говорить то нечего. Поступают в МАИ ради... нет не авиации, а ради военной кафедры и тупо корочки с которой идут в Эльдорадо и Связной. Вот это обидно - авиация вообще сейчас мало кому интересна, видимо тусы, Дом-2, менеджер по продажам и прочее куда лучше. Вдвойне обидно, что эти неучи ещё сейчас выползают, как "имеющие профессиональное авиационное образование" и начинают занимать хорошие посты имея только диплом об образовании и более ничего.
Посмотрим, куда заведёт эта кривая борьбы, но давайте надеяться на лучшее. А то делая адекватный ответ Западу породим безработицу таких масштабов, что мало не покажется.
Извиняйте если кого обидел, нервы тоже на пределе, но стараюсь сдерживаться.
Честь имею.

Владимир Юхимец

А вот полетают временно вокруг России, тогда задумаются по поводу своих санкций. Посчитают, пояса затянут и с поклоном пожалуют. И вообще, обидно за державу!
=====================================================

О, Боже! Откуда кругом эти свиные рыла повылазили (с) Н.В.Гоголь.

Было так уже 80 лет летали, и кто в итоге к кому приполз на коленях?
Вы бы, глупенький, лучше не за державу обижались, а за детишек своих, если есть.
Но это вряд ли. Таким дуракам не только порядочные, а и любые бабы не дают, как правило.

Да уж, куда нам сирым убогим до Вашего четвертого уровня! Это ж мы, балбесы, первое место в мире по аварийности занимаем...

Кто вас заставляет на отечественном работать? Устроитесь в Люфтганзу, в Эйрфранс, фуагра пивом баварским запивать. Пока правда, успехи скромные. То на ручнике взлетаем, то кипятком облиться забыли, то в гору, то в штопор, то в гаражи, то обесточились... Это вы называете ГА? Было бы к чему при...ся :(
Ишь, как испереживались, кормушки лишают. Не волнуйтесь, как нас конструкторов слили, также и вас, горе-эксплуатантов сольют. На Рижском рынке встретимся.

P.S. С монино только за последние сезоны минимум семеро пацанят в большую авиацию пошли. Еще двое этим летом в летное поступают. А от вас сколько?
==================

Да я и не переживаю особо, вижу, что с такими "конструкторами", а особенно с их манагерами никакого массового выпуска отечественных гражданских самолетов нам не светит, даже на волне санкций и урапоцреотизма :-) А у кормушки сидите вы и ждете когда в нее халявный кусок пожирнее упадет, а я деньги ЗАРАБАТЫВАЮ, в том числе и тем, что постоянно учусь и стараюсь не застревать на одном уровне профессионального развития тыкая везде своим дипломом инженера-конструктора, так что на рынке мы с вами вряд-ли встретимся с одной стороны прилавка. Про "пацанят" совсем не понял - сколько от нас (из "большой" авиации), ушли к нам (в "большую" авиацию) ???? :-) А в летные училища от нас тоже поступают :-Ь Я всем молодым и здоровым советую в летуны идти, пока есть возможность, всяко лучше (и в плане ЗП), чем гайки крутить.

sbb
Сможет кто нибудь назвать отечественный тип ВС на 150-180 пассажиров, способный делать 14 FH ( летных часов) при 5 FC (посадок) в день? Не в пиковый день а в среднем в месяц, с учетом отходов на периодическое ТО ( выполнения работ по периодическому ТО).
Спасибо
04/08/2014 [18:14:49]
----------------------------------------------------------
Похоже, отечественных нет. Может кто приведет из не отечественных?
Моё мнение - у А и Б, узкофюзеляжников,регулярно летающих 14 часов в день с пятью посадками, тоже нет. На уровне экстримизма, в одной компании - возможно, но это не более 1-2% от всего парка.

Господа, вы умело избегаете размышлений и ответа на главный вопрос : какая, нафиг, авиация? КОМУ она нужна в нищей стране? когда уже сегодня зарплаты простых трудяг не позволяют даже близко подойти к билетной авиакассе? Авиации СССР держалась на командировочных, за билеты платило государство. Но тогда была хоть какая то промышленность, что то реально делали. А сейчас? кто будет и куда летать? За свои кровные = пардон, нам бы покушать.
Умело срежиссированное закрытие туристического бизнеса = не более чем ясная фига всем желающим слетать в заграницу. У кого еще остались денежки. Ничего, скоро ни у кого не останется.
Для подьема промышленности нужна колоссальная безработица (типа как в 30 годах в СССР или в депрессию в США), ну так она и будет организована через годик, чтоб не выбирали, а шли работать за копейку. Дай Бог, чтоб про зеков как про крайне необходимую бесплатную раб.силу не припомнили. Потому всерьез и никто не решает проблему мигрантов, бо никаких мигрантов очень скоро не останется = своим господам канавы рыть будет за счастье, да и не поедут таджики работать за спасибо и за доску почета. У них об СССРе речь не идет. Кишка тонка.
Опять же дефицит пилотов = это когда оно было? Приказано забыть. Возить некого, нафига нужны пилоты? И самолеты, кстати. Ни отечественные ( которых нету, и слава богу) ни импортные. Все деньги уже украдены и отмыты, дак зачем нужна авиация? Лизинги и прочие сравнительно честные способы воровства?
Деньги в стране кончились, очнитесь, публика!
Страна НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДИТ, не сеет не пашет, даже чугун говенный не льет. Что жрать будем к зиме? Импорт тоже закончился.
Одни кругом менеджеры, юристы и маркетологи.
Какой дурак все еще им деньги платит? Ну, еще с полгода бы просидели.
Но санкции это сильный пинок под жопу.
Покатилось колесо, похоже.

Я вот не понял одного. Ладно бы у АФЛ парк в 100 самолётов отобрали. Но тут - всего то 2 несчастных боинга. В чем проблема найти пару самолётов отечественных, хоть даже и Ту-154 у Минобороны взять, обязать нефтяников сделать добролёту скидку на керосин (чай от 2х самолётов не обеднеют), и все, европам можно средний палец показывать. Так нет, лапки вверх на ровном месте.

и все, европам можно средний палец показывать
================================================
Вафлоту Добролёт не нужен. Это не коммерческий проект. Под его соусом хотели ( и выбили) префернции для снижения издержек - иностранных пилотов и невозвратных билетов. Всё. При первой же возможности проект слили. Намёк вполне прозрачен - хотите (правительство) лоукостера - извольте раскошелится на субсидию. К примеру топливо для тех же Ту-154...

nafa
обязать нефтяников сделать добролёту скидку на керосин (чай от 2х самолётов не обеднеют), и все, европам можно средний палец показывать. Так нет, лапки вверх на ровном месте.
06/08/2014 [01:39:48]
--------------------------------
:-) Тут уже один предлагал возродить и Госплан и прочие " руководящие и направляющие".
( " Нам солнца не надо- нам Партия светит")

для nafa
а ещё есть Ту-204-300 от Владавиа, поэкономичней Ту-154 будут.

Присоединяйтесь к акции "АНТИШЕНГЕН"! Поскольку любая покупка европейских товаров или тура в Европу - вклад в пополнение бюджета Н А Т О, пора начинать всеобщий БОЙКОТ того и другого. Репостируйте это обращение!
Что может случиться с российскими туристами в Европе как результат нынешнего обострения отношений по украинскому вопросу - http://www.chitalnya.ru/work/1 ... (в форме короткого художественного рассказа)