Лучше б ты не строчил всего этого,
маховик ты наш!

Тоже, без обид.

Значит будете падать еще и еще

Есть комиссия.
Есть навыки разбора подобных случаев.
Есть 13(!) Annex ICAO.Куча документов.DFDR, CVR.Свидетели, сами пилоты живы.
Ространснадзор, МАК, NTSB, FAA, Транспортная прокуратура(не к ночи помянута)

А ТЫ ТУТ САМЫЙ УМНЫЙ, ДА?

Служебному
почему 1500 от торца? В телеграмме говорится "НА УДАЛЕНИИ 1500 МЕТРОВ ОТ НА4АЛА РАЗБЕГА". Правда вопрос, почему так много для пустого самолета. Согласно официозу фирмы-изготовителя, при макс.взлетном весе (!) взл.дистанция у самолета этой модели - 1922 м, а взл.дистанция у супостата помоему считается до набора 15 метров?

Не надо из контекста тенденциозно вырывать фрагмент.

Ответить по теме
а в чем тенденциозность? в "предварительных данных"? Но ведь такие телеграммы не дилетанты готовят. Так и написали б "1500 от торца" или "на удалении не более 1500 м от начала разбега" и т.п. Значит не просто так. ИМХО

Либо по расшифровке можно понять куда он уклонился - тогда это точные данные.
Либо при видимости 450м или 750м по огням пускай обьяснят , кто это видел разбег.
Не говоря уже о том, что с боку вообще не увидать куда самолёт уклоняется.
Короче в этой части телеграммы не сростается чего-то.

Correction:

при взлёте 60* район аварии близок к СКП, как раз возле 5А...
и видно "на горке" обычно лучше, чем в яме у торца 60*

к слову, однако...

Так много было противоречивой информации по этой катастрофе.
Так чем же закончилось расследование?
Кто виноват?
Или потому что самолет не российской регистрации заплатили большие деньги и все замяли?
Отпишитесь, кто что знает. Уж очень больной вопрос для бизнес-авиации. Заранее спасибо.
ОТсебя скажу, что по слухам инженеру Назаревичу обьявили благодарность и выплатили охренительную премию. Про летчиков незнаю. Особенно про их здоровье.

... Или потому что самолет не российской регистрации - заплатили большие деньги и все замяли...