Сорри, на Армии-2021 был впервые показан ТВРС-44Т. Сразу после катастрофы Ил-112, блин, что-то странно, уж не диверсия ли?

Ещё раз поправка: в 2021 г. был показан не рамповый, а пассажирский вариант Ладоги, а в 2022 рамповый.

С этим-же крылом, но на бОльшем угле атаки, как летали в Африке с перегрузами АН-26 и АН-32.

С полуторным перегрузом? Да ладно... :))).

Вернее, не с перегрузом, а с полуторным взлётным весом. Т.е. у Ан-26 взлётный был 39т? Не слишком?

Не стоит путать максимальный взлетный вес и максимально допустимую для данных условий коммерческую загрузку.Да, бывало и в полтора раза, не секрет

Вы осетра урежьте)) 39 тонн, да ещё и в Африке. Такие вещи говорите, аж неудобно отвечать))

Не ко мне. МиГ-9 грузил самолёт до его тяговооружённости 0, 37 (с 0, 6).

Перегруз полтора не уменьшит тяговооруженность в полтора раза. С 0, 6 до 0, 37. Разговор начинался с этого.

Офигеть, Шойгу нашёл... тоже мне, стол находок

Ан-26 может максимум 6300 кг поднять, но если очень надо, то и 7000-8000, больше грузить всё же рискованно. Ну, и если на несколько десятков-пару сотен километров перелёт, может быть и можно до 9 т перегрузить.

Глава Министерства обороны России по результатам совещания с руководством Объединенной авиастроительной корпорации в Ульяновске заявил о найденном решении по легким транспортным самолетам на смену Ан-72 и Ан-26.
Так сказано здесь: https://m.gazeta.ru/army/news/ ...

Вы. к сожалению. рассуждаете о том, чего совершенно не знаете и далеки от темы.

Таганрог, извините, я это не вам, нажал по ошибке.

Вы просто рассуждаете о том, чего не знаете. Сейчас это модно.

Ничего страшного. В принципе, думаю, Ан-26 может взять минимум на тонну-полторы больше груза, если необходимо экстренно доставить груз на 2-3 сотни км, а тем более на несколько десятков: можно даже ухитриться не превысить МВМ, залив топлива впритык, с минимальным АНЗ или вообще без такового.

Поэтому, Ил-112В можно вполне довести и выпускать с сертифицированным гражданским ТВ7-117СТ-01 до появления нового российского аналога АИ-20/PW150. Просто, 5-6 тонн он будет возить не на 1000 км как хотели, а на 250-750 км, в зависимости от перетяжеления конструкции, встречного ветра, ТНВ.

Таким ответом проще всего уйти в тину. А в цифрах показать - слабО.

Я в тину не ухожу, просто вижу, что вы плаваете даже в тяговооруженности, где в дроби знаменатель - фактическая масса самолета.

Это мое личное мнение - ИЛ-112 погубила ошибка Куимова.

Вы про это?
Саныч 62
Старожил форума
21.10.2023 16:07
Вернее, не с перегрузом, а с полуторным взлётным весом. Т.е. у Ан-26 взлётный был 39т? Не слишком?

Не буду спорить, такая версия тоже имеет право на жизнь. Как и диверсия 404-х, либо каких-то внутренних сил, заинтересованных в стагнации российской авиации, в т. ч. военно-транспортной, либо даже происки конкурентов от ТВРС-44, но последнее всё же похоже на бред.

Уже упали, теперь надо подниматься. Ил-212 с ПД-8 не выход. Рамповая Ладога, создаваемая как коммерческий грузовой самолёт, не по техзаданию ВКС - тоже, наверное, не вариант (уже молчим про чешский Л-610 в основе - это может не устроить военных, хотя конструкторы уверяют, что не осталось там ничего от чешского, а от Ан-140 заимствуют лишь то, на что Россия имеет права и может сама производить без украинцев, к тому же говорят, что ТВРС-44Т в отличие от исходного пассажирского ТВРС-44, полностью оригинален). Вероятно, надо попытаться довести ТВ7-117СТ-01 или поставить ТВ7-117СМ, наладить выпуск Ил-112 с каким-то из этих двигателей, поставить что-то наподобие РУ19А-300. Но в одних ли двигателях там дело? Может быть, вообще нужно полное перепроектирование самолёта? Тогда надо срочно разрабатывать новый ТВД, что-то среднее между АИ-20 и АИ-24, которое может быть использовано для ремоторизации Ан-26 и Ан-12, какие ещё можно продлить (с двигателями украинскими там самая серьёзная проблема, потом уже ресурсы планера и шасси). А потом выпускать целую линейку новых ВТС с новым унифицированным ТВД: пятитонник Ил-112 и его десятитонная удлинённая версия, в дополнение к которым может быть создан и реактивный субсредний Ил-212 с двумя ПД-8

Таганрог, не перебарщивайте! Удлинённый самолёт с максимальной коммерческой загрузкой в два раза превышающей загрузку оригинала - это совсем другая машина. Другая площадь крыла, другие шасси, другие двигатели и т. д. и т. п.

Так СТАРЫЕ они...
Вот и брюзжат ...

А тебе БЫ хотелось, чтобы облик будущей авиации определялся "старожилами" на форумах ?
При том, что уровень познаний половины форумчан - на уровне авиамодельного кружка...

А зачем в крайности-то кидаться? Облик авиацми должны определять авиационные специалисты совместно с заказчиком.
А не дяди, пусть и с большими погонами, ни дня ни служившие до этого в армии, а тем более в авиации.
А то у них...
... да мы сейчас сделаем сверхзвуковой пассажирский из Ту-160,
... то мы сейчас прилюдно вскроем бортовой самописец сбитого турками Су-24 и узнаем ИЗ НЕГО где реально находился этот самолет....
И нет рядом даже авиамоделиста, который робко мог бы рассказать, почему это невозможно...
Вам не надоело этот позор слушать и наблюдать?

Я хоть и СТАРЫЙ, но не древний. А Таганрога поправил потому, что не хватает даже элементарных авиационных познаний у этого автора. Предложить такое человек, обладающий познаниями в авиационной технике, просто не может.

Интересно, и в чем была его ошибка по вашему мнению..?
П.С. Дело в том, что если даже закрыть глаза на действия экипажа в том последнем полете, где, к сожалению величайшему, он для них стал именно последним .. Самолет все равно был просто никакой. Лично мое мнение- кому-то это даже на руку сыграло. Нет машины- и нет дальнейших проблем. И тему на сей день заморозили. Как думаете, почему? А проблем у нее было ох как много, за которые надо было держать ответ после пиара, который раздули.

Ещё раз спасибо за поправки. Ил-212 с ПД-8, конечно, совсем другой ВС, а не модификация Ил-112 как Дорнье-328Jet является модификацией Дорнье-328 с ТВД.

Но правда ли будет Ил-212 с ПД-8 и даже если да, то только один ли он будет на замену Ан-26 и Ан-72? Внимательно вчитаемся в слова Шойгу:

В заключении Сергей Шойгу подчеркнул, что «мы сегодня рассмотрим важнейший вопрос, который требует своего решения требует давно. Решение найдено. Теперь надо определится со сроками как скоро, и как быстро, мы сможем это решение воплотить в жизнь, я имею ввиду легкие транспортные САМОЛЁТЫ, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26. Что в этой части сделано и что предстоит сделать».

САМОЛЁТЫ во множественном числе! Может быть, речь идёт о нескольких ЛВТС, отдельно для замены Ан-72 и отдельно для Ан-26?

Ошибкой было на горящем самолете (двигателе) уходить на второй круг, когда даже на полосу можно было сесть.

Ну вообще-то, когда команда была об уходе на 2-й круг, в кабине еще никто не знал о пожаре. Знали о проблеме с двигом, но никак не о пожаре. И проблема эта вылезла именно в процессе ухода. Пожар в их понимании всплыл за считаннын секунды до кактастрофы.
П.С. Сейчас реально легко судить, что надо было плюхаться перед собой, знай, какие последствия их ждут... И это было бы, конечно, правильно. Но ... Но об этом мы сейчас знаем. А экипаж тогда однозначно не предполагал о предстоящих последствиях. Ни о том пожаре, ни о том, что в мгновение окажуться без управления. Задним умом все сильны...

На 2-й уходили планово, т.е. проход был запланирован. И уже в момент ухода пошли проблемы с двигом.

Субар, не фантазируйте.

Странная какая то последовательность у нас! Министр обороны решает задачи ищет пути производства самолетов и как поднять авиационную промышленность! МО должно сформировать требования к будущему самолету и объявить конкурс по ним, кто выиграет тот и будет производить! Второй вариант, производитель, коммерсант со своей научной и производственной базой исключительно за свой счет разрабатывает и строит самолет с перспективой для военных, а потом предлагает его потребителю!
У нас же предлагают и пиарят то чего еще нет, с характеристиками которые уже в мечтах уступают существующим типам ВС. Давая понять что с начала будут потрачены народные деньги, все коммерсанты и чиновники заработают, потом медленно сольют проект, а самолета не будет........

7-10 метров высота, полоса перед тобой, РП говорит, что горит двигатель, сработала первая очередь пожаротушения, два лётчика-испытателя не производят посадку, а уходят на второй круг, чтобы разобраться с ситуацией, странно всё это, ведь с курсантских времён вбивается в голову, что при пожаре нужно, как можно скорее произвести посадку.

Мягко говоря, написана чушь про посадку, о докладе РП о пожаре на высоте 10 м, и о дальнейшем принятии решения об уходе....

Я не фантазирую. Я знаю больше, чем вы думаете. И не из подобных источников, что вы выложили выше.

Только все дело в том, что уход был запланирован. И в момент ухода возникли проблемы. От РП о пожаре не было информации на тот момент. Она поступила гораздо позже, когда реально самолет стал гореть. В теории да, знай они в тот момент о предстоящих последствиях, конечно, любыми путями стали бы досаживать, прекратив выполнение прохода...

Я тоже имею информацию и тоже знаю больше, чем вы думаете и скажу, что если бы самолет вел Комаров (проводил испытания), он бы уже производился.

....он бы уже производился...

Это из области фантастики.

Я не удивляюсь вашему посту - у вас всё чушь и фантастика.

...Как было установлено комиссией, в программу испытаний экспериментального Ил-112В 17 августа 2021 года в Кубинке был заложен крайне сложный и даже опасный для новой машины элемент — уход на второй круг после неудавшейся посадки с одним работающим двигателем.

Это ли не Чушь, МиГ ?!! Кто закладывал в Программу эту хню?! Твой Ливжурнал?

..Готовясь к выполнению этого сложного маневра, экипаж начал снижение, во время которого возник пожар. «У тебя правый двигатель горит», — сообщили командиру экипажа с земли...
---------'
А это что ...??? Это не Чушь . Это просто бред какой-то ...

Вы не знаете ничего, что касается реальности, в отличии от меня. Я имею первоисточник, а не инфу с Лифжурнала. По поводу ведения темы Дмитрием, то я ооочень сомневаюсь, что он смог бы совершить революцию в издании Ил-112. Повторюсь, там было столько проблем, технических, аэродинамических и т.п. ... Это был просто выкидыш, которому старались продлить жизнь всяческим путем... Пиарили, жили сегодняшним днем.. Летали ради полетов и пиара

..если бы самолет вел Комаров...

И что? Революцию бы устроил в издании Ил112? Ну не смешите, чес слово....
Куимов тоже много был против этого самолета, но сдвинуть систему - значит завтра ты - НИКТО. Думаете, что у Д.А. это получилось бы ?!

Никогда он бы не производился. Я сталкивался с этим самолётом в части касающейся. Лет эдак 15 назад и видел, как всё делалось по этой теме. То, что это какая-то панама было совершено понятно. Вот и закончилось в итоге трагедией.

Даже не 15. Больше.

Я 4 года работал в ильюшинской фирме, летал, знаю, что ведущему летчику по ИЛ-112 по летчицким данным до Димы как до Луны.

..Я 4 года работал в ильюшинской фирме..

Работали на фирме, или работали совместно с летчиками "Ил" ..?! Насколько понииаю, что вы не были л-и Ильюшенцев ...