Кое-кто в Росавиации освоит технологию включения принтера, научится печатать свидетельства, и тогда заживем! )))

У моей ак прибыль за тот год 380 млн чистая, так что большие!

Либералы не дремлют. Кое кто требует произволить замену агрегатов, колес при малейших признаках износа. Чтобы быстро "высушить" запасы запчастей и расходников и наслаждаться агонией системы. Именно ради прибыли компании жывопырки, созданной на месте собственной технической службы одной АК.
Пятая колонна - она есть.
Так что моё субьективное виденье "перспектив" ГА - канибализация, рост тарифов, снижение перевозок, приоритет на Дальний Восток, сложности с очковтирательством успехов внедрения отечественной техники, авральное затыкание дыр в виде покупки МА-60 (через 5 лет).

Будет кого (что) куда и зачем возить, будет и отрасль.

Будет отрасль , будет что красть

1000км - РЖД
международные линии - иностранные АК
дальнемагистральные внутренние - АК РФ

Все тоже , что происходило 30 лет . С поправками на новую реальность .
Как вариант - полное китайское импортозамещение , лет через 15 .

Пока существует настоящее время "есть", что красть найдётся всегда, ...вопреки всем законам физики..:)))

Одна из скреп - красть )

канибализация

Ryan Air заказывает 150+150 737-MAX
В парке у них сейчас около 600 737NG.
Это только самый крупный пример.

Запчасти будут. И даже самолеты.

Таки не густо, для такой как Ryanair.

Ну не знаю
Здесь пишут про "рекордный" контракт - https://www.kommersant.ru/doc/ ...
и здесь тоже про "biggest order ever" - https://edition.cnn.com/2023/0 ...
таки "massive Ryanair order" - https://www.cnbc.com/video/202 ...

Пока такие ( все те же) люди ,
В стране советской «есть»

Ничё! ...не оскудеет земля Русская!

✈️ Как выяснил «Ъ», корпорация «Иркут» и ОДК подсчитали, что к концу 2030 года в эксплуатации останется всего 28 «Суперджетов» из более чем 150, если не удастся освоить ремонт горячей части установленных на самолете иностранных двигателей.
Производители попросили авиакомпании оценить количество SSJ, двигатели на которых целесообразно заменить на ожидаемые отечественные ПД-8. По мнению части собеседников «Ъ» в отрасли, те SSJ, что активно летали с весны 2022 года, начнут массово «вставать» уже через год.

American Airlines в 2011 году заказал 460 самолетов, сделка составила $38 миллиардов.
B737 MAX для Lion Air в 2012 году - 230 самолетов за $21, 7 миллиарда
Emirates в 2013 году заказал 150 новых B777-8 и В777-9, сделка составила $76 миллиардов.
Фонд Indigo Partners на Airbus A320neo в 2017 году, сделка составила $49, 5 миллиардов.
... и т.д.
С другой стороны разместить заказ - одно, реализовать его полностью we will see.

Рекордные и большие для Ryanair имелось в виду в тех ссылках.
Да, не все заказы тем более когда есть опционы исполняются.
Но не суть.
И мой пример и Ваши говорят о том, что рынок новых провозных ёмкостей насыщается и старые провозные емкости собственникам надо будет куда-то девать. То же и с ресертифицированными компонентами.

В пустыне складировать будут )

Велика Россия, а заменит не кем …

https://www.aex.ru/news/2023/5 ... - вот они перспективы

Нарастающая проблема с учебной техникой в училищах вряд ли затронет гражданскую авиаотрасль. В ближайшей перспективе можно обойтись многими сотнями уже выпущенных но так и не трудоустроенных еще с ковидных времен выпускников, а там и с обучением вопрос решится.

А что, есть куда их трудоустраивать?

..."С учетом успешной реализации программ импортозамещения в 2022-2030 гг. предусматриваются поставки 1036 самолетов для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ-NEW, 270 единиц МС-21-310, 70 единиц Ил-114-300, 70 единиц Ту-214, 12 единиц Ил-96-300, 140 единиц ТВРС-44 "Ладога", 178 единиц Л-410 и 154 единицы "Байкал" (ЛМС-901)", - сказано в документе."©

На такую армату не летательных аппаратов, блин армаду, не хватит всех не трудоустроенных выпускников, перспективы явно проглядываются

Делать и сделать , две большие разницы, как говорят в Одессе

Сделают, петух уже клюнул, необходимость назрела. Вопрос только в сроках и количестве, на деле скорее всего будет не так радужно.

или вовсе - ни как .....

Детали отлетали своё https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Это то что обнаружили

Добрый день. Интернет-издание "Московская газета", журналист Николай Васильев. У нас вопрос к профессиональному сообществу по поводу поступащих в Россию авиазапчастей. Ростехнадзор выявил за 2022 год около 2000 полётов самолётов российских авиакомпаний с запчастями, у которых вышел срок службы. https://www.kommersant.ru/doc/ ... Ведомство говорит, что это влияет на безопасность полётов. Мы пытаемся выяснить, насколько возможно, что это за запчасти и как их состояние реально влияет на безопасность полётов. Также нам поступила иноформация, что несертифицированные запчасти - речь о мелких запчастях, - могут стоить до 20 раз дешевле, чем сертифицированные. Наш собеседник говорит, что служат они точно так же, как и прошедшие сертификацию и получившие подпись соответствующего чиновника. Так ли это и какой смысл продавать/покупать несертифицированные запчасти? Вы могли бы прояснить нам этот вопрос?

Добрый день. Интернет-издание "Московская газета", журналист Николай Васильев. У нас вопрос к профессиональному сообществу по поводу поступащих в Россию авиазапчастей. Ростехнадзор выявил за 2022 год около 2000 полётов самолётов российских авиакомпаний с запчастями, у которых вышел срок службы. https://www.kommersant.ru/doc/ ... Ведомство говорит, что это влияет на безопасность полётов. Мы пытаемся выяснить, насколько возможно, что это за запчасти и как их состояние реально влияет на безопасность полётов. Также нам поступила иноформация, что несертифицированные запчасти - речь о мелких запчастях, - могут стоить до 20 раз дешевле, чем сертифицированные. Наш собеседник говорит, что служат они точно так же, как и прошедшие сертификацию и получившие подпись соответствующего чиновника. Так ли это и какой смысл продавать/покупать несертифицированные запчасти? Вы могли бы прояснить нам этот вопрос?

ЦВЛЭК поднапряжется, будут места для трудоустройства молодежи ))))))

Точно. ЦВЛЭК их живо трудоустроит

Если ЦВЛЭК поднапряжется, то через год-два на его не кому будет ехать.

"Авиапарк РФ за год сократился на 6% и постарел до 27 лет,

Чтобы средний возраст хотя бы не рос дальше, минимум 50 новых самолетов должны обновлять авиапарк каждый год. Но в 2022 году в РФ построили только 16 самолетов, и это минимум с 2011 года.

Средний возраст Airbus в парке РФ соствляет 10 лет, Boeing – 14 лет. Их покупали за рубежом часто подержанными: средний возраст приобретаемых судов был 8 лет.

С отечественной авиацией дела хуже: Ан – 43 года, Як – 38 лет, Ил – 29 лет, Ту – 17 лет. Только SuperJet довольно молодые (6 лет). В госавиации дела неважные даже у СЛО «Россия», который перевозит первых лиц (19 лет), а старше всего борты ВМФ (46 лет)." (С) От себя добавлю, что SuperJet состоит на 70 % из зарубежных комплектующих, на которые поставку в РФ введены санкции. Похоже ГА РФ не жилец в мировом авиамире.Поразила новость , что на тех обслуживание АЭРОФЛОТ отправляет свои борта в Иран , может , я что то не правильно понимаю, но Иран не место, где дожна обслуживаться и ремонтироваться современная авиатехника.

Не надо ничего понимать. Сидите себе и ОЖИДАЙТЕ.
Все сделают за Вас.
Точнее: уже делают.


PS: уже жду тот самый вопрос.

Кто сделает и что сделают ? Вы можите ответить ? И почему агрессия, разве те факты, которые я привёл -ложь ?

Многим людям очень тяжело принять факты и правду. Надеялись ведь, верили, а тут опять в 105й раз обманули, впрочем, как и всегда. Абидна однако))

Человек так устроен, что живёт надежой. И государство это знает и даёт ему эту надежду. "Вот-вот заживём сейчас, просто надо немножко подождать, потерпеть, затянуть поясок.. Все наладим, все построем, все будет своё!". Лозунги! 5ти летку за 3 года! Ура! Прошло 23 года, а воз и ныне там. А мы всё ждём и думаем, что там кто-то что-то за нас должен сделать))

Лучшие времена прошли

И? Что конкретно вы предлагаете и делаете, чтоб всё наладилось? К чему эти стоны?

klm911, я вас вот, всё стесняюсь спросить. Что в вашей то жизни не так? Налоги большие или ожидали чего то большего?
Вот мы с вами из одного училища, в почти одно время выпустились. По одному плацу перед Аксёновым маршировали. Образование бесплатно получили, на одинаковых типах летали. Даже, наверное, знаем друг друга в лицо.
Я так считаю, что мне повезло и чего то ещё лучшего в жизни, не представляю.

На одних лозунгах не полетишь.

Ну да, после нас хоть потоп .

Я и говорю, лучшие времена позади

P. S.
Кстати, 02.06., Сасово отмечает 80 лет училищу. Со программой празднования и всякими мероприятиями.

Для Вас, возможно, для молодых все ещё впереди

Я очень начал сомневаться, что впереди есть перспективы, для молодых в РФ.

Все перспективы были похоронены в сентябре 2011-го. "...это должна быть большая программа, нужны будут большие деньги..."© И эти "большие деньги" были направлены на поддержку "ихнего" авиапрома- закупку импортных самолей. Всё прошло успешно.