АМТ, поймали снежный вихрь

Есть инфа, кто экипаж? Можно в личку...

В то же время источник ТАСС, близкий к региональному МТУ Росавиации, уточнил, что после взлета вертолета Ми-8АМТ, RA-22720, авиакомпании "КрасАвиа", произошло его попадание в снежный вихрь, что привело к жесткому приземлению. Воздушное судно, выполнявшее рейс ЭК 9663 Байкит - К219 - ЦПС - Байкит, повреждено. По данным собеседника агентства, один пассажир получил перелом ноги. Также госпитализировали командира воздушного судна.
https://tass.ru/proisshestviya ...

https://news.mail.ru/incident/ ...
Смотреть по снимкам-ничего не на боку-нормально приземлился. Пострадавшим скорейшего выздоровления.

Еще немного фото
https://www.vedomosti.ru/socie ...

05882 Старожил форума
АМТ, поймали снежный вихрь.

Странно, что этому экипажу не приписали туман: вертолет в процессе взлета не «ловит» снежный вихрь, а освобождается от него! Снежный вихрь его накрывает в момент зависания перед взлетом, а в процессе разгона скорости вихрь пропадает (остается сзади). Это во-первых, а во-вторых, при неуверенности взлета, что уточняется экипажем на контрольном зависании, в Байките есть отличная полоса для самолетов, с которой вертолет имеет возможность взлета безо всякого снежного вихря. Журналисты видимо уже заточены на то, чтобы сразу в вину ставить «неспособность» экипажа, а потом разбираться в сути, но читающий люд уже предвидит виноватыми в летном происшествии – экипаж.

Nikolaevich: Это МЧС "При взлете вертолет попал в снежный вихрь", новый год у людей уже елочки, вихри.
https://player.vgtrk.com/ifram ...

Они в снежный вихрь при перемещении попали, командир сильнее всех всех пострадал при падении

вихрь, на МТ... даже не интересно.

А чем, уважаемый, снежный вихрь или локальный туман, отличается на вертолетах, с правым или левым хвостовым винтом?

взлетать с дефицитом тяги или с избытком:)садится с дефицитом тяги или с избытком:) может все таки вряд ли вихрь? стоит ровно на открытой местности.

ничем, хвостовой винт на них влияния не оказывает.

Судя по повреждениям кабины удар пришёлся на неё в условиях невидимости поверхности, но для МТВ с запасом мощности - нонсенс. Непонятно.

Скорее отказ, чем вина экипажа сразу без анализа.

Открытая местность совершенно не избавляет вертолёт от снежного вихря, а скорее наоборот.

Ногами не пинать! А что есть обсуждаемый здесь "снежный вихрь"?

Скорее всего - перемещались со стоянки на полосу для взлёта.

А скорее ВСЕ наоборот. Выполняющие полеты на площадки ограниченных размеров думаю с Вами не согласятся!!

Когда висишь возле земли и нифига не видно. Несущий винт делает из воздуха "бублик", который вращает снег вокруг вертолета, ухудшая видимость. Вертикально сесть довольно проблематично, особенно, если под собой такая же снежная белая поверхность.

А на тундре зимой не садились? И в том числе на ограниченные размерами площадки.

Пилотирующий, пилотирующий.

Почему не вне зоны вихря? Перегруз?

Вижу по Вашим данным, что садились. Но согласитесь, что снежный вихрь на открытой местности гораздо хуже, чем в переменной местности даже на ограниченные площадки. С уважением.

УВЫ. не знааю. б\у пилот- инструктор, Туринского ОАО. Лет, 30 , назад
было такое, в снежном вихре и локаьном тумане, при перемещении, потерялся Командир. И то же обошлось. Сложный аэ
родром, Серьезно отнаситься надо.

в чем разница?

Спасибо! Понял. Я имел ввиду посадку, о чем я и сообщал, а так , конечно, разницы нет. Выздоровления пострадавшим.

народ, если определятся что левое вращение, за чей счет банкет как правило?

На открытой местности еще есть возможность "раздуть" снежный вихрь а Вы попробуйте в "Колодце", , , , , , , , ???? Я это имел ввиду. А по данному факту мое мнение прекратил Взлет и в глубоком снегу не адекватными (ощущение машина валится на бок из-за вихря) действиями управления лопасти НВ задевают землю далее удар по кабине и балке. Аналогичный случай в моей практике был.

Если это так, то эта одна из наших традиционных заморочек, в которые мы сами себя вгоняем десятилетиями. Не написано в инструкции, что можно взлететь со стоянки, вот и корячимся.
У буржуев это нигде не написано, что можно, но вертолеты на полосу никто не пихает, пытаются любыми путями посадить и выпроводить не занимая полосы. У них это, конечно, подразумевает, что вертолет легкий, так что воздушным вихрем никого не накроет. У нас вертолеты чаще тяжелые, это сложнее. Но если завис и перемещаешься, и вес позволяет уйти вверх, почему бы нет.... Но нельзя...не записано...

У меня тоже, спасибо.

Второй за сутки вертолет аварийно сел в Ненецком автономном округе, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.
По словам собеседника агентства, на борту 23 человека, включая четырех членов экипажа. Все люди, находящиеся на борту, были эвакуированы.
Информацию о ЧП с вертолетом подтвердили в пресс-службе управления МЧС по Коми. Там уточнили, что никто не пострадал.
По данным пресс-службы, вертолет Ми-8 (Комиавиатранс), следовавший по маршруту "Усинск - Северная Хаяха" совершил вынужденную посадку в 1, 5 км от буровой Северная Хаяха.
https://www.interfax.ru/russia ...

День вертолётчика был вроде бы прошёл , 14 декабря в этом году.
Всем удачи и выздоровления !

Да не было там посадки. Неудачное перемещение на ВПП. Квалификакация, однако.

Да , иллюзии , и за полированным столом некоторым людям в погонам трудно это понять , сразу за инструкции хватаются, , (на Ми-2-часто бились по этой причине )..

Информационное агентство БНК о втором событии (особенно о незначительных повреждениях, лежа на боку):

Вертолет Ми-8Т компании «Комиавиатранс» при заходе на посадку в условиях ухудшенной видимости при маневрировании проскочил посадочную площадку и лег на левый бок.

В салоне находилось 19 пассажиров и 4 члена экипажа, никто не пострадал. Все самостоятельно добрались до буровой, сейчас направляются на авиатранспорте в Усть-Цильму.

Борт летел из Республики Коми на одну из буровых. Вертолет получил незначительные повреждения и будет восстанавливаться силами АО «Комиавиатранс».

Не всегда вес позволяет "уйти вверх" ... и не везде со стоянок есть рулёжки...
... вот и перемещаемся на полосу, чтобы взлететь с этим весом...

У КрасАвиа уже было АП из-за вихря в 12году
http://www.airdisaster.ru/data ...

Почему обязательно ПЕРЕГРУЗ?
Рассчитали вес для взлёта в зоне ВВП или по-самолётному .
До точки выработали БЫ топливо и сели вне зоны ВВП.
И для взлёта - перемешались на полосу.
Вырулить со стоянки, видимо, не было возможности, только перемещение...

понятно. Но как пишут "во время взлета".
поднялся, завис, поднял этот самый вихрь, начал взлетать и обо что то ударился что ли?

На АМТ обычно позволяет.

АМТ спокойно висит с Gmax 13т на 20м, где вихря уже нет. Причем здесь взлёт в зоне ВВП или по самолетному? Или это был не АМТ...

увидел.. перемещались...

АМТ. Зима. Опять облака белого дракона?

Да, АМТ. Бредют они Дед. Не понимаешн ничивэшн.

Кстати, есче одна машина упала. Невезучие сутки.

Точно не понимаю. Сейчас по РЕН ТВ прошла информация, что борт был перегружен. Это ж надо умудриться при полном салоне пассажиров? Судя по фото у него навесных баков не было, значит топлива всего 2 тонны могли залить.

Я не могу сказать, чем руководствовался экипаж, принимая решение переместиться для взлёта на полосу.
Может, ветер не позволял взлететь со стоянки.может, какая-то другая причина. ...Выяснится....

"обо что-то" - это наша планета Земля, либо то, что из нее торчит. На АМТ вляпаться в вихрь, с "вахтой", да еще и с заправкой в 2600 - это комикс.

При какой же перегрузке невозможно уйти от вихря на амт ? А какая была фактическая видимость ?
Может из-за видимости решили перемещаться пониже . При +34 и полётной массе 12980 кг , ветер 3-5,
Ми-8мтв висит устойчиво на взлетном режиме ( с запасом) на 20 метрах .Проверено несколько дней назад в Мали .