Сложно что либо говорить, квс опытный, Метео петразаводска не виновато, сколько рублей выделили так и оборудовано, вопрос стоило ли при ухудшение фактической видимости продолжать заход?

Я б судей с прокуратурой посадил лучше, которые пять (!) лет разбираются в этом вопросе и людей мучают.

Метео - сопутствующий фактор, т.е . часть вины на них есть, и эту часть суд определит. А что касается опыта КВС... А был ли КВС на этом заходе? Проанализируйте роли второго и штурмана...

"По версии следствия, одной из причин авиакатастрофы стало то, что Войтовский незаконно сертифицировал метеорологическую деятельность аэродрома, оснащенного непригодным к эксплуатации метеорологическим оборудованием." - - - Это что за грамотеи следствия такие!? Не разобравшись в причинно-следственных связях уже выдвигают идиотские версии! Интересно, а у них есть версия обвинения дорожников, которые не обеспечили для посадки участок шоссе, на который якобы заходил самолёт?

Да хватит уже полоскать тему.

КВС может и опытный был, а штурман - 0.8 промилле (если память не изменяет), согласно отчету МАК.

т.е. штурман при заходе в лучшем случае не участвовал, в худшем - мешал.

МАК пишет:

Способствующими факторами явились:
- Неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами (CRM) со стороны командира ВС при выполнении захода на посадку, выразившееся в подчинении деятельности командира ВС штурману, проявляющему повышенную активность и находящемуся в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактическом устранении второго пилота из контура управления ВС на конечном этапе аварийного полёта.
- Выполнение полета штурманом в состоянии легкой степени алкогольного опьянения.

- Неоправдавшиеся прогноз погоды с 18:00 20.06.2011 до 03:00 21.06.2011 и прогноз на посадку с 19:00 до 21:00 20.06.2011 по высоте нижней границы облаков, видимости и опасному явлению погоды – туману, а также несоответствие переданных экипажу за 30 и за 10 мин до посадки данных о погоде на аэродроме Петрозаводск фактической погоде, имевшей место в момент АП в районе ДПРМ-БПРМ МКп=12°.
- Неиспользование экипажем показаний АРК и других приборов для комплексного контроля положения ВС на предпосадочной прямой, при использовании штурманом информации спутниковой навигационной системы KLN-90B (в нарушение требований дополнения к РЛЭ самолета Ту-134 (разд. 4, п. 0.11))."

Опытный какого х..а ниже ВПР полез? Или CRM своего экипажа визуально не наблюдал? На ровном месте столько людей убить...

вот об чем и речь.. :(

Согласен до дальнего , и уход на запасной

Обязательно с ДПРМ, а с ВПР нельзя было уйти на повторный заход, хотя бы, а уж затем и на запасной?

Нет. Штурман же сказал "щас привезу"...(

КВС несколько месяцев по разным конторам бегал, опыт заходов по ОСП быстро теряется.

Это оправдание?

Да вроде сразу из ЮТ-экспресса пришёл.

Это факт.

По ОСП ведь и с дальнего на запасной

Приговор по делу о катастрофе Ту-134.
Привет всем. Вот мы и дождались, наконец-то в катастрофе обвиняют не погибший экипаж, а "настоящих преступников"
В Петрозаводске заканчивается рассмотрение дела о крушении Ту-134 авиакомпании РусЭйр в 2011 году.

На скамье подсудимых трое:
1) начальник управления РТОП Росавиации Войтовский Э.А. (халатность, прокуратура просит реальный срок 6 лет колонии-поселения + 3 года запрета занимать соотв. должности)
2) бывший начальник аэропорта Шкарупа В.Ф. (нарушение правил полетов, прокуратура просит реальный срок 5, 5 лет колонии-поселения)
3) бывший и.о. начальника метеослужбы Пронин В.Е.(нарушение правил полетов, прокуратура просит реальный срок 5 лет колонии-поселения)

Дело в отношении трех членов экипажа закрыто в 2014 году, все руководство авиакомпании - свидетели обвинения, а сама авиакомпания - потерпевшая по делу (ей нанесен ущерб 16 млн. за разбитую Тушку)

6 марта началось оглашение приговора, пока прочитано 50%.

ПРИГОВОР ОБВИНИТЕЛЬНЫЙ!!!! Судья сегодня 5 часов рассказывала, что причина катастрофы - выдача экипажу недостоверной информации о погоде. О действиях экипажа, о пьянстве штурмана - вообще ни одного слова!
Примерно так же, как СКР по НТВ: http://www.ntv.ru/video/1405346/

НТВ несёт заказной бред, а люди, не связанные с авиацией, этот бред проглотят.

От того, что вы это понимаете, нам не легче: для нас прокурор реальные сроки, а судья в приговоре читает близко к тексту так:
"Между действиями Войтовского по сертификации и наступлением катастрофы имеется ПРЯМАЯ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННАЯ СВЯЗЬ. В судебном заседании установлено, что допущенные нарушения при сертификации Автономного учреждения Республики Карелия "Аэропорт Петрозаводск" обеспечили работу метеослужбы с нарушениями правил безопасности полетов, а это привело к выдаче экипажу недостоверного прогноза и недостоверной сводки погоды, а это спровоцировало экипаж на снижение ниже минимума и в конечном итоге - к наступлению катастрофы Ту-134".
Про 10 нарушений членов экипажа, в том числе 4 неухода на 2й круг - при достижении МВС 165м (минимум по РПП а/к), 110м (минимум по НОТАМ) и 60м (минимум КВС, сигнал РВ "Опасно земля!"), о пьяном штурмане и заходе на посадку по несертифицированной для этого KLN-90 - судья "скромно умолчала".
Поэтому на справедливый суд надежды нет. На прессу тоже - они боятся правду написать, т.к. им не позволит руководство, а иначе завтра СК придет к ним.

http://tv-karelia.ru/obvinyaem ...


Может, хоть форумчане волну всколыхнут, авось и пресса проснется.

не ту страну назвали гондурасом.
я искренне не понимаю их вину....

Кстати, одним из экспертов, написавших в авиационно-технической экспертизе все "красиво" про метеообеспечение и сертификацию, является ШНЕЙДЕР ВЛАДИМИР МАКСИМОВИЧ. Всем, кто его знает: передавайте "привет".
В свое время сам активно работавший в центре сертификации и получавший не слабую зарплату за такую же сертификацию.
Посмотрел бы я на его "искреннее возмущение", если бы в похожей ситуации, когда пьяный экипаж по запрещенной GPS-ке с нарушением минимума заезжает мимо полосы в лес, а Шнейдера привлекают по уголовке за мелкие опечатки при его сертификации и шьют реально лет пять-семь.
Но Боженька все видит. Второй "эксперт" (84-летний бывший военный истребитель, закончивший одну только военную академию в 1956 году) - уже перед Богом отвечает за свои выводы.

Авиационно-техническая экспертиза здесь:
https://cloud.mail.ru/public/8 ...
https://cloud.mail.ru/public/L ...
Дополнительная авиационно-техническая экспертиза здесь:
https://cloud.mail.ru/public/L ...
(в суде оглашены в полном объеме, поэтому можно публиковать)

Народ хотел посмотреть переговоры экипажа - они со стр. 128 отчета МАК.
Публикую полный отчет МАК с оглавлением (можно публиковать - в суде оглашен в полном объеме) https://yadi.sk/d/Qz_gjOa9jMkGQ
Для любителей покопаться - обратите внимание на отдельные "факты":
1. Эксплуатационный минимум (ЭМ) аэродрома Петрозаводск для посадки с курсом 12 градусов, указанный в РПП а/к "РусЭйр", составляет 165х3500м (см. с.886 отчета). Согласно материалам отчета МАК, ни в какой момент времени ни до, ни во время полета экипажу не передавали прогноз или факт. погоду, соответствующую этому ЭМ.
2. Все основные расчеты и выводы комиссии МАК, особенно о влиянии на экипаж переданной метеоинформации, сделала летная группа летной подкомиссии. Это председатель летной группы С.Марышев и члены группы А.Шульженко и В.Бондаренко. Эти же люди провели все расчеты траектории захода на посадку, вертикальной скорости снижения, кроки местности в районе падения самолета, вычислили место первого столкновения самолета с деревьями.
При этом А.Шульженко – это командир летного отряда, подготовивший и допустивший экипаж Федорова к полету, а В.Бондаренко – главный штурман ЗАО «Авиакомпания РусЭйр», который в соответствии с РПП авиакомпании отвечает за расчет эксплуатационных минимумов и за предоставление экипажам актуализированной аэронавигационной информации. При этом ни А.Шульженко, ни В.Бондаренко официально в состав комиссии МАК не входили, как следует из приказа о ее назначении от 21.06.2011 № 16/538-Р. Подробно - в файле "Откуда выводы МАК".
3. Во время предпосадочной подготовки КВС говорит, что заход будет по директорной системе, а на посадочной прямой штурман спрашивает "какой здесь курс посадки 12 или 15?". Нормальненькая была подготовка к полету...
4. Интересен акт проверки РУСЭЙР после катастрофы (с.189-202), в т.ч. по Федорову.
5. По материалам самописцев - в отдельные моменты времени вертикальная скорость снижения была больше 7 м/с. А горизонтальная весь заход = 300 км/ч. Вот это они неслись...
6. Между командой штурмана "Оценка" (перебиваемой бортмехаником) и отсчетом высоты 60м прошло меньше 1, 5 с - успевает за это время КВС перевести взгляд, оценить ориентиры, принять и озвучить решение? (вопрос чисто риторический...)

Не суд - а натуральный фарс. Жалко обвиняемых. Похоже на заказ.

Шизофрения какая то....
Нак нак быть метеорологом на аэродроме. Какой нибудь дурень в землю войдет, а тебя на скамью....

Судья лишь озвучивает легенду, сочиненную следователями. Абсолютно тупую. Может, существует договоренность о закрытии дела, типа мы быстренько все подгоняем, а вы особо не усердствуете?

Ничего себе, "быстренько": катастрофа в июне 2011 г., следствие завершено в 2013 г., суд начался в августе 2015 г. Почти шесть лет прошло от события до дней наших.

Ну и конечно же, они виновны лишь в неправильной сертификации с привлечением по адм. кодексу, но уж никак в катастрофе, это и ежу понятно!

А где интересно обвиняемые все это время были?
сколько там обвинение просит? "от пяти до шести лет колонии общего режима"?

Если объединяемые сидели в СИЗО, то огласят приговор и выпустят.

Быстренько..
----
Я в смысле, что вначале наверное был экипаж, но авиакомпания как- то сумела прикрыться, потом пошли страховки, а виновных нет, начали опять тщательные поиски, тут злостные метеорологи подвернулись...У нас недавно светофоры на перекрестке отказали, машины столкнулись. Местные решают, кого привлечь- энергетиков, электриков, установщиков или производителей транзисторов...

Все это называется - "дураки с инициативой". Оно ладно, когда гаишникам по палочной системе ставится задача поймать столько-то нарушителей. Ловится это легко, проблем нет, нарушают правила много.
Но вот когда палочная система ставится у прокурорских, следователей.... Это называется полный шлак. Родствник из следователей рассказывает, что реально, многие дела, которые дотаскиваются до суда, дотаскиваются только по одной причине - необходимо такое дело для красивой отчетности. Если бы не было таких стимулов - вообще бы бросили. И через это и выходят косячные дела. И сову на глобус натягивают (спасибо изуродованному УК), и откровенно фальсифицируют. А судьи.... если раньше они могли придраться к каким-то нестыковкам и потребовать доработать дело, то теперь им вообще пофигс. Какое решение надо, такое и вынесут. Ибо их следователей имеют за всякие косяки по поводу и без. А судьи сейчас вообще ни за что не отвечают. ТАм полное болото.

Вот тут, возможно, собака и порылась: если оправдать, кто-то за "вынужденный прогул" зарплату компенсировать должен. А тут все ОК! - обвинили и выпустили...

sbb

Если объединяемые сидели в СИЗО, то огласят приговор и выпустят.


Не сидели.

это театр абсурда....

Сергей Викторович, Ваше слово!

Мы теперь знаем имя этого человека: Наталья Молодцова, она теперь не имеет права называться судьёй. О таких "судьях" хорошо бы отдельную ветку создать, чтобы страна знала своих "героев".

С такими судьями и такой оценкой экипажа никакие доклады Макларенов (который про допинг) не нужны что бы исключить российскую авиацию из ИКАО.

..Суд назначил всем подсудимым наказание в виде 5 лет лишения условно с испытательным сроком 4 года, в связи с применением акта об амнистии, осужденные освобождены от отбывания наказания со снятием судимости.
http://start.sampo.ru/news/kar ...

Фу-у-у-х.

.... сказала судья.... выкрутилась кое как....

Старая ветка говорит , что навигатор реально как бы в "Промилях" когда успел только, но в принципе на бэшке без штурманов выходим на дальний и по вертикальной до впр 3.5 м/с нет земли ...Ушел в штурвальной режиме на второй и все, пару заходов и на запасной

судья - и к красивым, и к умным

в данной ситуации даже приговор обжаловать очень проблематично

Суд одновременно назначил наказание, освободил осуждённых и снял судимость. Это, вообще, что было? Просто нервы потрепать?
В любом случае, слава Богу, что хоть так всё кончилось!

Почему кончилось? А аппеляция?

И оставила возможность отмены приговора, т.к. ст. 263 УК РФ к обвиняемым не относится. Можно почитать к ней комментарии.