скучно вдруг стало

ГТК «Россия» готовится к сокращению 200 человек летного состава. Об этом заявил лидер профсоюза авиаработников компании Анатолий Лабазин.

Он привел статистику своей отрасли - цены на авиакеросин за год повысились на 78%. При этом цены на билеты увеличились лишь на 20%. В результате расходы ГТК «Россия» на приобретение топлива всего за год выросли на 2400 миллиона рублей, передает «Эхо Петербурга» со ссылкой на «Росбалт».

«В случае если государство не будет давать дотации и не уберет пошлины на покупку иностранных самолетов, отечественный рынок захватят иностранные компании. Например, та же «Люфтганза» уже сегодня готова выполнять внутренние рейсы в 200 городов СНГ», - сообщил профсоюзный лидер ГТК «Россия».

ничего не понимаю....а как же дефицит летного состава? везде спрос на пилотов ГА и причем на все типы...енто сокращение летного состава что-то запредельное пониманию

архангелу , несущему чушь...:

А фамилия Михальченко вам в студию подойдет? Или он из Зимбабве в Пулково приехал?!!!



Михайльченко в свое время выпер из ЛОАО еще Демченко Б Д так как он уже тогда зарекомендовал себя бездарным летчиком. Потом его тесть генерал ФСБ пристроил кое-как на продажу вертолетов бизнес-класса и он как всякое г ..но всплыл в Москве и от туда на нашу беду влез опять в Пулково отомстив Демченко по полной программе.

Не БД, а Борис Григорьевич.

Архангел! а ты что бл... думаешь достойный личный состав это только люди из руководства.
Тебе полный список нужен. Так у любого спроси и он тебе скажет свой стаж работы.А вот из новых там единицы. И без старых чихнуть боятся. Только вот старым ненадо, а свежим (пришедшим) неможется. Не пачкай голову людям, а уж тем более не ври.

AVM: А кто такой Лобазин для летчиков? У них свой профсоюз есть. Жаль только то, что они теперь друг за друга не стоят. Деньги делают свое дело.

Знающий: Уважаемый! Во первых Вы лгун и по всем статьям последнего заявления. И это все действительно ложь.
Во вторых, на месте Вами описываемого персонажа дал бы вам по слюням. А на месте админа Вас забанил, поскольку переходите на обсуждение личности.

С уважением!

2 tt:
А вот тут уважаемый, я с Вами полностью согласен, ибо "знащие" и "архангелы" не летали лично с тов.Михальченко, чтобы судить о том, какой он пилот.Тем более не знал об этом Демченко, который, естественно его не мог за "бездарность" уволить.Максимум, что сделал Б.Г., так это подписал заявление по собств. желанию от С.Ю., как в свое время подписал и заявление Шипиля.Как бы кто не относился к сегодняшнему руководству ГТК, катать тут явную ложь и хамство неприемлемо.

Но ведь суть в том, что Михайльченко, что Шипиль в Пулково не зарекомендовали себя с хорошей стороны, особенно Шипиль и сбежали в Москву (благо у обоих есть родственники в ФСБ - пристроили)

ТАМ ОНИ И ВСПЛЫЛИ ОПЯТЬ НА ПОВЕРХНОСТЬ И ОПЯТЬ В ГА, хотя ушли казалось бы навсегда.

А управленцы они точно НИКАКИЕ оба только способствовали развалу авиакомпании

Посмотрите ОБЪЕКТИВНО НА ФИНАНСОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ автакомпании - оно сейчас ПЛАЧЕВНОЕ, просто все молчат об этом и просто ЭТОЙ АВИАКОМПАНИИ пока без ограничений дают кредиты, правда под бооольшие проценты. КРЕДИТОРЫ, вероятно, надеются что правительство все их просчеты покроет их БЮДЖЕТА РФ.

Суть в том , уважаемый NACH, что сейчас у большинства авиакомпаний тяжелое финансовое положение и ГТК как раз далеко не в самом худшем состоянии, даже по сравнению с АФЛ, С7 и ТСО!

Интересно как долго будут бабло казённое осваивать?

А вот последних два поста либо провокация в обсуждении, либо детский лепет, т.е выстрел в небо холостым.
Дико прошу прощения, но предлагаю быть более объективным в высказываниях.
Да есть проблеммы сейчас у всех компаний, но кто какие сделал заделы ранее, что бы ныне остатся на плаву. Пулково - Россия не успела сделать этих заделов, а по сему размеры долгов от этого будут только идти в верх. Может сейчас снимут пошлины на ВС и каким то чудом будут браться ВС, но скорее всего и это может не помочь. Повторюсь: "Профи которые работают в Пулково-России нехотят, а свежие вновь пришедшие не могут, да и интересы у них другие$."

ЭТО ТОЧНО = нынешние ТОП-менеджеры не хотят и не способны решить ПРОБЛЕМЫ 4 млрд долга авиакомпания скоро перестанет существовать. НО ОНИ УЖЕ СЕБЯ ОБЕСПЕЧИЛИ. А о других им какоq смысл думать? КТО ЗАСТАВИТ? ГОСУДАРСТВО, ПРОФСОЮЗЫ?

архангелу , несущему чушь...: :

2 tt:
А вот тут уважаемый, я с Вами полностью согласен, ибо "знащие" и "архангелы" не летали лично с тов.Михальченко, чтобы судить о том, какой он пилот

Михальченко летал на АН12, пока Пулково не избавилось от этого типа ВС.
На "полтинник" переучиваться, как он очень хотел, его не взяли.Тогда пилоты не требовались работы было мало. Вот и ушёл он, как многие в то время, из авиации в коммерческую структуру.

Как по вашему, получать по два эрбаса в месяц может наверно только компания-банкрот?!!!
Что вам то не дают покоя долги компаниии?!!Можете не сомневаться.ничего похожего на банкротство не будет, потому как это ГТК , а не ОАО какое нибудь.Хватит уже тут пугалки устраивать.К вашему сведению:у С7 сейчас долгов на 9 млрд, ТСО-4млрд, у Ская с 9тью захудалыми бобиками + полторы сотней сотрудников и то долгов за миллиард.
Компания конечно будет жить.Другое дело, что не благодаря работе ТОПов , а скорее вопреки-тут ваша правда.

ВОТ ИМЕННО, как будут жить рядовые профессионалы, особенно кому за 40 лет, их уже сейчас ГНОЯТ, так как уйти им уже поздно и оставаться авиатехником, специал. по двигателям СТАНОВИТСЯ невмоготу. ВЫ посмотрите в ГТК РОссия на средний возраст БАЗОВЫХ служб (АТБ, наземное шт обеспечение, база ЭРТОС и др) и поймете, почему ТАК МНОГО ЗАРАБАТЫВАЮТ бездарные ТОПы и как не уважают они сейчас рядовых профессионалов базовых специальностей авиаации! Размер оплаты их труда, внимание к ним и др. РАСПЛОДИЛИ штаты всяких ЦУПов, ЦР, Центр по качеству, менеджеров по доходам, по расходам, по внешним связям, по работе с представительствами, финансовых работников и финдиректора пять замов и десять нач отделов!!! Как это все понять? Уже невозможно понять - кто принимает решения и кто отвечает за последствия, за просчеты .

ВОТ И НАДЕЕМСЯ ЧТО ВСЕ ПРОСЧЕТЫ И ПРЯМОЕ ВОРОВСТВО ТОПов ПОКРОЕТ БЮДЖЕТ СТРАНЫ! НУ, НУ!

Только в результате где окажутся свыше 4000 рядовых работников? Не на Кипре же?

Михальченко летал на АН12, пока Пулково не избавилось от этого типа ВС.
На "полтинник" переучиваться, как он очень хотел, его не взяли.Тогда пилоты не требовались работы было мало. Вот и ушёл он, как многие в то время, из авиации в коммерческую структуру.



Если ушел продавать вертолеты и десять лет их успешно продавал, окончательно разучившись летать и забыв все о ГА, то какого хрена полез в генеральные , занимался бы торговлей и дальше, тем более что это ему ВСЕГДА давалось лучше, чем водить современные самолеты.

Или как менеджер и бизнесмен он тоже оказался никакой?

Народ, чего Вы паритесь, нервы надрываете..., дождитесь декабря.Когда выделят Спецотряд, вот тогда всякие финансисты-экономисты и познакомяться с кредиторами по настоящему и Управ Делами Президента уже не будет.
Что Вы переживаете??В Питере есть еще базовая компания( Трансаэро) и после того, как остатки ГТКи встанут( февраль-март), им по неволе придется тянуть сетку полетов из LED , от Матвиенко не отмашешься, плюс С7 поможет по ВВЛ.Так что Вам работа будет, да и ЗП выше станет, так как ЗП у ТСО очень хорошая.
Что касается лизинга А-319 и получение по 2 в месяц, так не дуйте в уши людям, это собственность ВТБ Лизинга и заслуги тут ГТКи нет...смешно читать идиотов, которые типа в курсе...бл...ть, даже противно.., бред на разборах наслушаются, тьфу!

P.S есть так же возможность диыерсификации профессии всегда...

Brgds,

85187 12.09.08
http://photofile.ru/users/uuee ...

2 1234567

Респект! Классная фотка!

Классное фото.

Красивый ракурс...Если бы ещё фары не забыли на большой свет включить...

- А все ли компании согласны на объединение с "Атлант-союзом"? Например, крупнейшая из них - ГТК "Россия"?

- "Россию" возглавляют разумные люди, они сразу согласились. По-хорошему давно нужно было объединять компании с госпакетами и заканчивать этот бардак. Зато какая будет синергия! Экономия средств! Можно на треть сократить техперсонал.

Как бы не получить на выходе Alitalia в ее нынешнем виде...

Супер:

Красивый ракурс...Если бы ещё фары не забыли на большой свет включить...



А вот у новой авиакомпании по имени СРА КА ( Супер Российские Авиакомпании Ком

Авиаперевозок ) будет скоро совсем некрасивый ПРОФИЛь

Слух прошел Туполя в Иран будут выставлять с экипажами

Up

А в Иране нужны Туполя?

Вообще что получается к концу года в ГТК: 5 Б-737, 2 А-320, 5 (или сколько?) А-319, 3 Б-767. Этого вполне достаточно, чтобы закрыть большинство зимних направлений. А там еще Ан-148 начнут приходить. В общем, Ту-154 и Ту-134 останутся наверное в основном не у дел. Немного их жаль, ведь часто приходится летать на ГТКовских Туполях, но жизнь есть жизнь, прогресс неумолим...

Читал в новостях, что оставят всего! 10 тушек на зимних рейсах. жалко, очень нравится на них летать.

Читал в новостях, что оставят всего! 10 тушек на зимних рейсах. жалко, очень нравится на них летать.

2 или 3 154 говорят все таки в Иран отправят с Экипажами

А кстати, что 85770 все лето делает в Самаре? Я уж по ней соскучился, раньше часто на нее попадал на рейсах Питер - Москва.

НЕ НАДО ПУТАТЬ ДОЛГИ С КРЕДИТАМИ!!!
У ЭЮ были именно долги, которые копились годами, а у АФЛа, С7, ТСО и Ская кредитные соглашения, в рамках которых они делают регулярные выплаты!

НЕ НАДО ПУТАТЬ ДОЛГИ С КРЕДИТАМИ!!!

Но если новые кредиты берут под 26 годовых, чтобы отдать старые под 21 % годовых, то когда -то эти кредиты станоятся ДОЛГАМИ и предприятие - банкротом! А коммерческий и финансовый директора все время говорят - нет денег, чтобы повышать очень низкую зарплату ( всего 15 - 20 тыс зарабатывают самые опытные, а новички - 12-15 тыс) всем категориям работников хотя бы для компенсации инфляции (кроме ЛПС уим вынуждены платить сейчас больше, чем они зарабатывают, иначе улетят в ТРАНсы, АФЛ, С7). А от этого резко снижается КАЧЕСТВО работы и качество обслуживания пассажиров и самолетов работниками авиакомпании, т е теряется ее конкурентноспособность!

КАК ТАКОЕ М.Б. в УСПЕШНОЙ компании

Извините что вмешиваюсь, но хочу сказать ГОС контора это пока самый большой (+) в этой компании хоть З/п и мизерные , но регулярные, а так как монополия потому и народу дется некуда то поэтому ТОПам и плевать на людей, кто то правильно затронул про зарплату, что грамотнейшие специалисты, всероссийская элита( про техперсонал, о летчиках иное мнение хотябы потому, что многие из них просто невежи)а получают копейки и сейчас что: 6 тушек будет, ни тебе баклажанов ни свистков, и куда деваться людям которые не могут плюнуть и сорваться с любимой работы которой в скором времени не будет, благо трансы пришли хоть чуть чуть усами зашевелили подняли зп, НЕ знаю пока в питере не будет конкурентных компаний так все и останется на прежнем месте и всем плевать на людей они свой хлеб с красной икрой регулярно намазывают
ушел и не жалею, хотя бы здесь за людей держатся и уважают.......

Up

Скажите, у авиакомпании Россия, S7 есть какие-либо запреты на перевозку в салоне... декоративных кроликов? Нужно лететь, а малого негде оставить... Желательно в салоне. Спасибо!

Up

Вот еще показатель работы ТОПов из ГТК Россия, человек обращается на форум с вопросом о перевозке "кролика" ВМЕСТО ТОГО, чтобы получить компетентное разъяснение на сайте ЭТОЙ авиакомпании он обращается с ВОПРОСАМИ к случайным, в общем-то людям.
ПРЕДставляю что ему насоветуют здесь!

Ой, про маленькие зарплаты не говорите.Не у всех.У многих бортпроводников зарплата за 100000.У пилотов за несколько сотен. У одного , даже, средний за месяц за миллион рублей. Много работают? Да.

Не х.. пи..деть про зарплату проводников
Средняя з/п 40000

лам, работай лучше.Вижу вам и 40000 много. Я писал-у многих...

А у пилотов так точно сотнями

А у пилотов так точно сотнями

А у пилотов так точно сотнями

Сволочи издеваюся над народом скоты з.п представитялям платят 18000 р как последнему быдлу и генеральный свадебный генерал тока щёки дует ни чего не решает