Каравелла наверное, слишком много катастроф было на один выпущеный самолет

Comet

Каравэлла же был первым!

Каравэлла был нэ пэрвым. Пэрвым было Комет.

Не знаю где и спросить.
Подскажите, какой самолет стоял в Чернолучье, недалеко от Омска? Винтовой такой, с салоном, цельнометалический.

Ту 104 самый лучший самолет, кто в него сядет своей смертью не умрет ...

"Максим Горький"

Ту-124 тоже особенно удачным не назовешь. Особенно если говорить о самочувствии пассажиров. Знаю парочку человек, у которых полет на нем неизменно ассоциировался с наполнением гигиенического пакета.

>Подскажите, какой самолет стоял в Чернолучье, недалеко >от Омска? Винтовой такой, с салоном, цельнометалический.

Скорее всего был Ил-12, отличная машина.
http://www.airwar.ru/enc/craft ...

К пассажирской тематике Ильюшин по его созданию, вернулся в казалось бы, самый неподходящий момент - в разгар Великой Отечественной войны. В 1943 г. его ОКБ в инициативном порядке начало проектировать самолет, который должен был по всем характеристикам превзойти такой эталонный лайнер, как DC-3 и его советский аналог Ли-2. Предполагалось, что новая машина будет иметь потолок в 7000 м, скорость полета 400 км/ч, дальность 5000 км, коммерческую нагрузку около Зт".

А Ту-104 мои родители делали. Мне нравится, хотя и не летал на нем.

Неудачный и неудачливый - не одно и тоже. "Максим Горький" я бы скорее ко второй категории отнес.

ВС-7С

Не гони пургу про 124.Летал на нем часто, ощущения те же что и 134

Только громче

2Аноним

Не гоню :-)) . Летал и на том и на том, причем много раз, так что, сравнивать вполне могу. И люди, о которых я говорил, тоже в состоянии сравнить :-))

DM:

Не знаю где и спросить.
Подскажите, какой самолет стоял в Чернолучье, недалеко от Омска? Винтовой такой, с салоном, цельнометалический.


Так уж прямо цельнометаллический.
Наверняка пустой внутри.

Mercure

Купила только одна авиакомпания. Сделано было всего 14 (?)

:)

Жесткие аллюминиевые кресла, пледы из фольги, чугунный унитаз...

так тогда надо смотреть года 30-е... Там тоже бывало выпустят - а никто и не купит...

Наверное все же нужно уточнить, что подразумевалось под "неудачным самолетом" - выпускавшийся серийно и часто разбивавшийся или хороший по своим параметрам, но либо не нашедший покупателей, либо по каким-то другим причинам не пошедший в серию. "бывало выпустят - а никто и не купит" или "Купила только одна авиакомпания. Сделано было всего 14" это как раз-таки второй вариант. А "Комет" или Ту-104 - первый. Согласитесь, не одно и тоже.

Получается, что самые неудачные - это не запущенные в серию. Например, Ту-334. Или снятые с эксплуатации: Ан-10, Ту-144.

DM:

Не знаю где и спросить.
Подскажите, какой самолет стоял в Чернолучье, недалеко от Омска? Винтовой такой, с салоном, цельнометалический.


Я насколько помню, их там было, по крайней мере, 2 - в лагере им.Покрышкина стоял ИЛ-14, а в лагере им.Гастелло стоял АН-10. Надеюсь, ничего не напутал... :))

Бьются все, если часто бьются то их снимают с эксплуатации или не покупают. По-моему, число покупателей -- достаточно точный комплексный критерий. По крайней мере, начиная с 60-х.

А Caravelle и продавалась не очень плохо, и летала чуть ли не до 90-х. К тому же открыла новый вариант схемы. Для первоопроходцев некоторые огрехи (скажем так) вполне естественны.

Аноним:
>Так уж прямо цельнометаллический.
>Наверняка пустой внутри.

Цельнометаллический фюзеляж, имелось в виду. :-)


>Я насколько помню, их там было, по крайней мере, 2 - в >лагере им.Покрышкина стоял ИЛ-14, а в лагере им.Гастелло >стоял АН-10. Надеюсь, ничего не напутал... :))

Точно-точно! :-))
Ил-14, это доведенный до ума Ил-12, чудо машина.
А в том Иле, в Чернолучье, раньше давали и за штурвал подержаться, это было в семидесятые, эх, елки ж палки. А иллюминаторы у него были квадратные, причем самолет стоял наклонно (либо такая у него конструкция), в салоне мы по полу катались как на горке...

Если наклонный-то Ли-2

ИЛ-12 имел шасси с носовой стойкой.
А наклонный эт ЛИ-2, копия амерского DC-3

AH-10A

самый неудачный ТУ-154!
урон - как от Афганской войны и затраты сравнимые
только агония длиннее...

Про ТУ-154 ты явно не прав.
Отличный самолет, сейчас конечно устарел, но в своё время!
Да и сечас на нем держится половина нашей ГА.
Да и внешне красавец, не то что боинги и эрбасы - уродцы.

2 Аноним:
а Вы на Илах не летали?

На ИЛах не летал, но тоже уважаю.

Як-52

2 Аноним:
мне не очень нравится метод доводки самолёта убиванием пассажиров и экипажей, особенно, если доводка не приводит к серьёзным улучшениям
тот же 134 настоящий самолёт, надёжный и симпатичный, кстати.

его то же доводили таким же методом, например тормозной щиток внизу

2 ip
Эх, почитали бы Мезоха, как он испытывал Ил-86 и с какой неохотой КБ Ил шло на любые доработки своих лайнеров:)

забыл подписатся, мой пост 13/10/2006 [19:06:01]

IP
Что значит доводка убиванием пассвжиров? И еще что значит не приводит к серьезным у лучшениям?

Какие Вы знаете серьезные деффекты в конструкции ТУ-154 которые доводились такими методами?

ip
Хорош на "поровоз" наговаривать.
Посадили бы тебя, в свое время во 2АЭ вторым на него, а не на лохматую пел бы дифирамбы 154-ому.
В умелых руках все работает.

По критерию "затраты - результат", по-моему, Ту-144 обошел всех: 16 опытных, первый регулярный рейс через 9 лет после первого полета, полгода эксплуатации, 2 катастрофы

Самолет Можайского

2 иван:
когда евсеев пытался меня посадить, пришлось его обломить...
и остался Ваш покорный слуга в лучших мирах :-))
2 VT:
144 всётаки был передовым и экспериментальным, это просто прорыв не в ту сторону
2 Аноним:
эти дефекты до сих пор доводятся
Вам не лень архив форума посмотреть?
я уже писал и про "подхват" и про остальное

хотя могу согласиться
154-й это не неудача, ЭТО ПРЕСТУПЛЕНИЕ!

Боинг конечно самый неудачный_тяжелый кто пилотировал знает.

2 ip

Вы являетесь специалистом по Ту-154? Или просто надо что-то написать?

denokan

ну не любит ip "паровоз". А по мне класный тарантас. 12 лет отпахал сначала технарем, потом инженером.
Да и полетал много, в том числе и в кабине.
Никогда не забуду случай. Посадка в ШРМ, ночь. На прямой. Сажал второй. Бедный аж вспотел как он штурвал тягал (вправо, влево, вперед, назад). Погода-ясно. КВС-дедушка русской авиации (под 60 было. ас старой школы) говорит - "Ну что ты ему мешаешь (о самолете, как о живом), смотри". Что-то сделал ( я так понял сбалансировал самолет) и говорит: "убери руки со штурвала, убери" (сам убрал тоже). И наша тушка как вкопаная, нешелохнувшись шла по глиссаде.
Честно говоря я обалдел.
И финальная фраза в адрес второго: "Вот видишь, он сам летит. Ты ему только не мешай"

иван:

denokan

ну не любит ip "паровоз". А по мне класный тарантас. 12 лет отпахал сначала технарем, потом инженером.
Да и полетал много, в том числе и в кабине.
Никогда не забуду случай. Посадка в ШРМ, ночь. На прямой. Сажал второй. Бедный аж вспотел как он штурвал тягал (вправо, влево, вперед, назад). Погода-ясно. КВС-дедушка русской авиации (под 60 было. ас старой школы) говорит - "Ну что ты ему мешаешь (о самолете, как о живом), смотри". Что-то сделал ( я так понял сбалансировал самолет) и говорит: "убери руки со штурвала, убери" (сам убрал тоже). И наша тушка как вкопаная, нешелохнувшись шла по глиссаде.
Честно говоря я обалдел.
И финальная фраза в адрес второго: "Вот видишь, он сам летит. Ты ему только не мешай"

---

Золотые слова.

Боинг самый неудачный и согласен что тяжелая машина.

Ядумаю неудачный самолет тот, который не оправдал довериеи свое предназначение.Всвое время (70-е гг)Ан-2
хотели заменить более современным, морально не устаревшим с-ом и заказали у Чехов л-410, который на полянку не садится, по грязи не рулит и поэтому выполнял рейсы ан-24, но по40 человек брать не мог.

Тот факт что Ту-154 невозможно сертифицировать по американским правилам аж лохматого 1968 года говорит сам за себя. В пассажирский самолет должен быть заложен разумный запас на раздолбайство экипажа. В Ту-154 он недостаточен, примеры тому - Карши и 85185.

2 ip

707 тоже был прорыв -- летает и сейчас, хоть и без пассажиров.
Caravelle летала до 90-х.
Mercure тоже отдлетал своё
даже Comet эксплуатировали очень много раз по полгода.

Тема была поставлена "самый неудачный пассажирский", а не "самый неудачный из дозвуковых". Я думаю, что сюда относятся типы, которые хотя бы какое-то время летали на регулярке.

Увы, 144 -- лидер по соотношению и налета на катастрофу и число эксплуатировавшихся к построенным.

2 2-11

КАКОЙ "Боинг"?

2VT

747 как говорят пилоты оч.тяжёлый. Более удобная машина Боинг 777-300ER. А вот новая модель Боинг 747-8 не знаю .А вы как считаете?

Ан-10
Ту-124