До обидного все было очень просто - при занятии исполнительного пилот Су-24 проскочил полосу и занял магистральную рулежку с другой стороны ВПП. Несмотря на то, что курс осевой на МРД на 7 градусов отличается от курса ВПП, да огни на РД явно отличаются от огней ВПП, начали взлетать. В процессе разбега Су-24 зацепил плоскостью стоящий на РД автобус и затем врезался в Ан-12, который заправлялся. Штурман в последний момент успел катапультироваться. Все члены экипажа Ан-12, находящиеся на борту, погибли (если не ошибаюсь, штурман и ПКК были у диспетчера, поэтому и остались живы). Погиб также и боец - водитель ТЗ.

Непостижимо просто! И куда смотрели ДВА члена экипажа Су-24??? А РП куда смотрел? Вот уж действительно ошибка так ошибка!

Штурманом в экипаже тогда был Городчуков Андрей (выпуск ЧВВАКУШ-84 год 9 рота ФБА).
После того, как самолет плоскостью перерубил кузов автобуса он успел катапультироваться и действительно остался жив.
В последствии, если информация верная, Городчуков тоже погиб. Поэтому основного очевидца и свидетеля данного происшествия увы тоже нет в живых.
На сколько мне известно, экипаж не успевал к взлету в заданнное время и все происходило в спешке.
В процесссе руления штурман был занят подготовкой аппаратуры к полету и не смог полностью проконтролировать исходное положение самолета перед разбегом.
В добавок ко всему экипаж был не штатным, и не смотря на опытность летчика, полного взаимодействия в кабине по всей видимости не было.
После катапультирования штурмана Григорьев продолжил взлет в надежде пройти над Ан-12.
Но увы...

Случайно оказавшийся в момент катастрофы на аэродроме корреспондент газеты Известия сделал это фото:
http://www.baaa-acro.com/Photo ...

Еще остался вживых после взрыва стрелок Ан-12 Игорь Орешкин. Его отбросило взрывной волной далеко от самолета.)))))

Эта РД длиной около 300 метров упиралась прямо в стоянку для прилетающих самолётов, на которой стоял и заправлялся Ан-12, который привёз комиссию по расследованию поломки Ан-22.

Самолёт из Клина и экипаж оттуда тож, отдельная АЭ при штабе ВТА. А командующий ВТА летал с кем хотел, и когда хотел. В составе экипажа естественно.

Взлетали ночью. Это не РД в 300 м, Это РД паралельно ВПП во всю длину.
Отцу Сергея, как и всем погибшим, память светлая. Цена ошибки высока в авиации.
А это было ошибкой, кстати и взлетали с нее не раз, говорят. Автобуса б не было, так и взлетел бы.
Григорьев был инспектором СБП, летал на разных аэродромах, мог перепутать, так и было, вероятно. Имея 4 детей и солидный возраст, люди так не хулиганят.
ОБИДНО...
Городчукрв Андрей, наш с Игорем однокашник, умер от кровоизлияния в мозг, с тем случаем это никак не связано.

To Lamm. РД не параллельна ВПП, а под углом влево, а в районе этой стоянке поворачивает вправо под приличным углом. Через месяц после катастрофы был на этой стоянке.

Смотри сборник, схему аэродрома Гянджа.

Какая-то роковая цепь. Мой однокашник тогда был помошником РП. Непонятно, что он там делал. А его задача проинформировать экипаж, что форсаж включился.
А Григорьев за неделю до этого летал у нас в Шираках.
Был инспектором ВА. Хороший был мужик и без гонора. Да и земляк мой, из Питера.

Да, задняя часть автобуса была, как ножом прошита. Помню, возвращаясь с тренировки мы остановились рассмотреть этот автобус метров с 20-30. Автобус оттащили в автопарк.
Сергей, я спрошу у отца, но на сколько я помню, говорили, действительно, роковая ошибка в выборе ВПП.

2 Su-17 Как медицина?

Ptica
Олег, привет. Всё штатно. Медицина уже давно дала добро.

Спросил друга, который там летал на Су-17. Говорит, не раз ночью промахивали.
Штурман мог на ВПП НВК нажать. И взлетать. Я там не был.

Люди помогите не могу найти газеты "Известия" , " Комсомольская правда" они были за 16 октября 1989 года. Кто найдет напишите или дайте ссылку очень прошу .Сын полковнике Григорьева.

Ptica: А если сможешь напиши мне на емейл

Доброго дня! НАРОД ЕСЛИ КТО ЗНАЛ ГРИГОРЬЕВА ЛИЧНО , Я ЖИВУ В ПИТЕРЕ С ЖЕНОЙ , МОГУ ПРИЕХАТЬ В МОСКВУ. ОТКЛИКТИТЕСЬ МОЖЕТ ВСТРЕТИМСЯ ПОГОВОРИМ. САМИ ПОНИМАЕТЕ , ЧТО ДЛЯ МЕНЯ ЭТО БОЛЬНАЯ ТЕМА. ПИШИТЕ ПИСЬМА ИЛИ В ACQ 317-534-265

Su-17:

Я ЖИВУ В ПИТЕРЕ МОЖЕТ СОЗВОНИМСЯ ПОСТУЧИ В АСЬКУ И Я ДАМ ТЕЛЕФОН , ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ

Demidrol ЕСЛИ ЗНАЕШЬ ГДЕ СЕЙЧАС ОРЕШКИН? ЖДУ ОТВЕТА

Сергей
Встретится проблематично, так как я живу на южном полушарии.

Su-17:

а где живешь ?

ЕСЛИ ЗНАЕТ КТО-НИБУДЬ ГДЕ СЕЙЧАС ОРЕШКИН? ЖДУ ОТВЕТА

Ан-12 "Капсула" СССР-11229 (4342006), 148-я ОВТАЭ, Клин
КК майор В.Яковлев - погиб, похоронен в Клину
ПКК старший лейтенант М.Коханов - жив
ШТ капитан Ф.Рудой - жив
СБТ капитан В.Фролов - погиб, похоронен в Клину
Б/Т АДО старший лейтенант В.Сердюков - погиб, похоронен в Клину
СВР прапорщик И.Орешкин - жив
ВС - прапорщик С.Сергиенко - погиб, похоронен в Починке Смоленской обл.

KAW: благодарю что откликнулись

to Sergey: Я летал с твоим отцом в этот день первые две заправки. Смена была "день с переходом на ночь". Я слетал дневные, потом Андрей сел. И по-моему на 4-й заправке это и случилось. ПРП был Федя Байбиков, он собирался в этом году поступать в академию... Ну, естественно, вместо этого чуть не загремел в тюрьму, еле выкрутился. Была, конечно, и его вина, но небольшая, неосновная. Твой батя не летал никогда ночью в Кировобаде, и по Инструкции должен был делать первый полет ночью с инструктором , а не со штурманом. Штурман делал свою работу, был уверен, что командир все знает. А он первый раз, огни перепутал... Вот такие дела...
кто-то написал, что Андрей Городчуков погиб. Как это случилось?

Kantwell
Это что, даже не взирая на то, что пару лет до этого Федя наделал путём сброса с Су-24 боевых бомб шашлыков из 40-а барашков в районе Пойли, его хотели сдать в академию?
Там понятно, что непонятно, что видел штурман в голенище. НО!!! Виноват всё-равно командир.
Федя сейчас на пенсии в Волгограде.

Если бы Су-24 не цепанул автобус, то аккурат въехал бы в двухэтажный кирпичный домик ПУ ИАС, огороженный забетонированными кислородными балонами. В этом случае Андрюха вряд ли успел бы катапультнуться... Ведь кресло лежало метров 100 за домиком.

Su-17, привет- это тот случай когда бойцы облопались шашлыков и загремели в санчасть? Я тоже в это время был в Шираках

Владимир
Интересно. Так в полку служил или где?
Можешь на мыло.

to Su-17: Как известно, время лечит. Не его хотели, а он хотел. А что, мужик-то неплохой. Вы, наверно, в академии не учились. Что думаете там одни отличники и снайпера учатся? Куда там! Я закончил ее в 95-м, повидал всяких. Кстати, тот штурман, который шашлыков наделал, потом ст.штурманом ап той части стал, причем без академии. Во как!

Когда удлиняли ВПП на 500 метров, не было возможности сделать продолжение МРД параллельно полосе из-за складов каких-то, уже не помню каких, и рулежку загнули к полосе под углом, если не ошибаюсь, 18 градусов.День летали с МКп-124, на ночь перешли на курс 304.В процессе руления штурман перестраивал все на другой курс, а командир не местный, вот они полосу и проскочили.Зацепили не только автобус, везший экипаж МИ-8, но и земляной бруствер правым колесом, так-что их дважды подворачивало вправо.Эти развороты отвели их от здания ПУИАС(старого КДП) и направили прямо в заправлявшийся самолет, от которого несколько минут назад отъехали представители штаба ВТА и встречавшее их руководство ОВТАП, ОБАТО, ОБС РТО и т.д.Кстати, помимо указанных, погиб еще лейтенант с ГСМ.

Про Андрея Городчукова говорили, что умер от кровоизлияния в мозг.

Я тоже периодически летал в тот период с Григорьевым. Хороший был дядька. Андрюха Городчуков незадолго до этого случая тоже натерпелся страху. Его отстранил от полета ночь-МВК штурман полка Малашкин и полетел вместо него с летчиком Савиным. Самолет разбился. Врезались в плато в 6 метрах от вершины ( в развороте отключили МВК) Перепутали высоту на 1000м. Андрюха тогда ушел в запой с разрешения руководства.

C сыном Малашкина ходили в одну секцию заниматься.