А Вы с закрытыми глазами покатайтесь на американских горках...

- перегрузок

Основную информацию мозг получает визуально.
Простой пример авиационный тренажер.
Иногда не надо даже включать "подвижность"...

2Lee
Или простой симулятор.
Мой сына при езде на машинах сидя на стуле перед компом, даже наклоняется в поворотах.

для 2
Да только сегодня катался. И ради интереса глаза закрывал. "Колбасило" классно.с закрытыми глазами еще "хуже" ощющения.

2 Тоже верно
Перед компом все шеи гнут в поворотах. это не обьясняет почему 612 тый не понял сразу что падает.При подхвате когда идет резкий набор высоты а поступательная скорость падает перегрузка + а затем начинаешь сыпаться и как не почувствовать что ускоряешься вниз?

2Интересующийся
Дело в том, что там весь полет до рокового подхвата был с перегрузками, а они как вы знаете не дают возможности отличит, что это очередная перегрузка или подхват.

Вы все по-моему не учили аэродинамику!

А я вам отвечу:

2Интересующийся
Дело в том, что там весь полет до рокового подхвата был с перегрузками, а они как вы знаете не дают возможности отличит, что это очередная перегрузка или подхват.

все верно, стоит только отметить, что на американских горках ускорение все время знакопеременно и чувствуется и с закрытыми и с открытыми глазами, а у устанивившемся падение разгон торможение отсутствют - простый пример лифт, только при страгивании и остановке есть перегрузка,

Все-таки при свободном падении в воздушном пространстве ускорение присутствует только до определенного момента, потом сопротивление не дает дальше разгоняться.... т.е думаю что перегрузка менятся от 0 в момент начала падения до 1 в установившемся полете. Поправьте если не прав.

в СМУ ничего не чувствуешь, поэтому можно запросто вывалиться из облаков с креном 60

Перегрузки при свободном падении НЕ БЫВАЕТ, ФИЗИКУ УЧИ, ЗАКОНЫ НЬЮТОНА.

Летчики-испытатели, истребители и прочие, кто ТОЧНО знает, что такое перегрузки в полете, на ветке не отметились. Честь им и хвала. Это тема для юзеров симуляторов и КВС ГВФ.

Интересующийся:
В штопоре с ощущениями всё ОК. Если закрыть глаза, то полная иллюзия того, что плаваешь внутри мамы на неделю до рождения.

А откуда же тогда взялись перегрузки чуть ли не до 5g на А-310, разбившемся под Междуреченском (тот, на котором КВС дал сыну порулить самолётом)?

Для "Интересующийся"
Ну как учишь физику?
Кстати, в аэродинамике тоже описана перегрузка, в каких случаях возникает.
А кочегаром, в шутку себя называют бортмеханики, которые тоже аэродинамику в общих чертах знают.Смени название и не позорься "Кочегар с ИЛ-86"

..может чуть не по самой теме..
перед тем, как студента-парашютиста инструктора "выводят" из рампы самолета в "косой" поток, ему объясняют, что в первые 10 с мы будем "лежать" на "косом" воздушном потоке, т.е. не строго пузом-к-земле, а практически головой вниз - но это нормально, мы все равно уже лежим "на потоке", подожди чуть-чуть, и т.д... он кивает, мол - что ж непонятного.. сразу после отделения, как только глаза видят землю под непривычным углом - тут же начинаются хватательно-гребательные движения.. на земле: тебе ж говорили! - говорили.. - чего не лежал ровно? так земля ж ТАМ была!;) инстинкты, однако..

это я:

Перегрузки при свободном падении НЕ БЫВАЕТ, ФИЗИКУ УЧИ, ЗАКОНЫ НЬЮТОНА.

Было у меня однажды. При первых прыжках на задержку 30 секунд в составе сформированной в училище группы инструкторов-парашютистов я, потеряв стабильность падения, попал в штопор. Кто не в курсе, это вращение вокруг центра масс (примерно район запаски) с изменением угла тангажа. Ну, штопор, он и есть штопор. Так вот, секундомер от этой перегрузки остановился, зрение классически угасло (кто летал с перегрузками - знает, кто нет, поясню - происходит сужение поля зрения, переферия наполняется чернотой, потом остается только АГД...), сознание я таки потерял. Парашют мне раскрыл прибор, который я тупо выставил на 300м. Меня очень ругали, но без особого зверства.
Вот такие физики с Ньютонами.