Подумалось, заслуживает отдельной ветки.
Всего летает 13 мащин, в 2008 построили 12 и по отзывам в прессе, всем трем компаниям-эксплуатантам самолет нравится, 198 твердых заказов на конец 2008.
Если помните, год назад скептицизма и даже какой то злобы было полно - типа, один сдали Сингам v 2007, но в 2008 построят один, ну максимум два и вообще на этом проекте Арбуз чуть ли не разорится, а такой самолет серийно вообще не сделать.
Тем не менее, несмотря на все проблемы и кризис, процесс пошел (с). Будем ждать еще 21 машину в 2009 - и поздравления и успехов Airbus!
 |
Andre |
02.01.2009 18:08 |
|
|
|
221
|
02.01.2009 18:16 |
да, была злоба или злорадство в ответ на утверждения о непогрешимости арбузов и неспособности тех же гсс-эвцев поднять свое чудо техники. Иначе говоря культивировали эту злобу некие пацаны неоткуда как бы. Информационно-пропагандистская "война" иначе говоря. Потом "некие пацаны неоткуда как бы" перешли на новые более перспективные формы пропаганды и про 380-й забыли, поскольку и правда он задержался и в качестве "витрины сами-знаете-чего" его было невозможно поддерживать. Но арбуз-то работал, арбуз не в пропагандистской теме, он просто контора по разработке и торговле самолетами. И слава Богу что выпутался арбуз и уже вон 13 380-х летает. Дай Бог чтобы в новом году и суперджетов полетело хотя бы 10.
|
|
Andre
|
02.01.2009 19:05 |
надо бы, наверное, уточнить, что на самом то деле построено больше машин: 13 это только те что уже проданы авиакомпаниям и обслуживают регулярные коммерческие рейсы
|
|
Преподобный Бабаскин
|
02.01.2009 19:09 |
Сверхпогоссян нервно курит в сторонке. Главное мы встали с колен!!! На четвереньки. Бугога!!!
Квондо, дорогой, вот так нужно делать продукцию а не трындеть о подвигах партии и прославлять правительство. Вместо того чтобы как европейцы тихо сопеть и двигаться к цели мы постоянно занимаемся йухнёю. И везде млядь политическая подоплёка. Всё в пезду!!! Европейцам РЕСПЕКТ!!! |
|
HobbyPilot
|
02.01.2009 19:40 |
Andre,
Тем не менее, несмотря на все проблемы и кризис Проблемы существуют для того, чтобы их решать, а кризиса особо не видно. |
|
venik
|
03.01.2009 06:45 |
В СССР написали бы пропагандисты так.
Резко возрости протесты жителей Франциии и других стран против строительства самолета чудовища А-380.Только в новогоднюю ночь было сожжено 1100 машин. Коммунистическая партия Франция обещалоа помочь и разобраться с капиталистами, которые засорили природу и безжалостно жкспдуатирубт природу. и устроить там забастовки. С докладом по этой проблеме в Москву прилетел второй секретарь коммунистической партии Франции господин Пеник.Были отсудлены проблемы финансирования СССР компартии Франции в 2009 году.Он участвовал в переговорах с лидером палестинцев о переправке им советского оружия. |
|
yamaha333
|
03.01.2009 18:10 |
Был бы жив Игорь Сикорский, вот бы он о***л увидев А-380!
Как и МРИЮ с БУРАНОМ на спине. |
|
Я русская-с
|
03.01.2009 18:37 |
Это все ложь вашингтонских ястребов - на самом деле ни одного А-380 не существует в природе !!!!
|
|
akatenev
|
03.01.2009 18:51 |
Об экономической выгодности говорить пока рановато - проект еще в самом начале эксплуатации, а ситуация сейчас меняется весьма быстро. Время покажет, насколько это успешный самолет.
Продажи вроде нормальные, хотя и ниже того, на что рассчитывал Airbus. С другой стороны могут быть значительные продажи по мере вывода с линий имеющихся 747. |
|
Andre
|
03.01.2009 19:15 |
Но все таки интересно, почему среди заказчиков нет ни одной американской компании? И за 2008 ситуация не поменялась.
|
|
Посмотрел
|
03.01.2009 19:35 |
Большинство американских компаний сейчас на ладан дышат. Им не до покупок. А те кто не дышат, летают на других типах (B737, A320).
|
|
akatenev
|
03.01.2009 20:04 |
Американские компании в основном обслуживают внутренний рынок, 40% мировых внутренних перевозок. А на протяженных маршрутах с большой загрузкой они мало представлены, это вотчина компаний типа Quantas, сингапурцев, тайцев, арабов, и т.д. Ну и европейцев, конечно, и AF, и BA, и люфты заказали, причем помногу.
Американцы тоже заказали, но для того чтобы сдавать в лизинг. |
|
Саша25
|
04.01.2009 01:26 |
Да ну там:
"А на протяженных маршрутах с большой загрузкой они мало представлены, это вотчина компаний типа Quantas, сингапурцев, тайцев, арабов, и т.д. Ну и европейцев, конечно, и AF, и BA, и люфты заказали, причем помногу." Откуда такое? Летают очень много и по Азии и по Европе, но планируют иначе. А-380 хорошая вещь, пока не надо будет замену искать если перед вылетом найдут неполадки. Ищи места на 600 человек. Намного больше имеет смысл 9-10 рейсов например в Токио, каждые 2-3 часа на Б-777 чем 2 на А-380, это дает больший выбор для клиентов. Поставь 2 А-380 так вылет будет "или или" а мне по середине надо :) |
|
заменитель
|
04.01.2009 06:22 |
Саша25
Где ж ты раньше то был. Без такого логиста мир рухнет, завтра же позвони в эйрбас и обьясни почему их большие самолеты хорошая вещь пока замену не надо искать..... |
|
American volk
|
04.01.2009 07:01 |
я смотрю параноя тут у многих насчет американцев , сами вы наладом дышите , посмотрите статистику , Америка очень прохладно встретила этот как говорят французкии самолет , а за его первую посадку в JFK (помните кочнуля по моему на левое шасси ) тут пилоты сьели и обос-рали командира по полной , Америка ждет свой B-777.
|
