Правильно - надо под 40...

вообще по инструкции надо смотреть 20-25 горадусов от оси. Но если капот БОЛЬШОЙ, то вообще почти вбок смотреть приходиться.

Ветка - провокация. Ну, поддадимся :)
А если капота нет?:)

Очень часто задавал тот же вопрос себе:
А кудаж я смотрю на посадке?
В итоге выяснил следующее:
Из передней кабины- практически прямо под небольшим уголком
в левую сторону.
Из задней кабины влево(иногда вправо взависимости от ветра)
под довольно большим углом эдак 30-40*
Пассажиром- почти под 90*(почему-то приходится летать всегда за крылом).
И пришел к выводу, что данную методику писали ещё для самолетов с хвостовой опорой
времен Чкалова.

denokan:

Ветка - провокация. Ну, поддадимся :)
А если капота нет?:)

Значит едешь в МАЗе.:-)
Конечно зависит от типа самолета, например из задней кабины МиГ-31 - в качестве инструктора - в перископ.

В Яке № 52 один инструктор объяснил: "Смотри в маленькое треугольное окошко слева". СЧ тех пор и смотрю. Правда не знаю, сколько это в градусах северной широты ))))

пётр:
...И пришел к выводу, что данную методику писали ещё для самолетов с хвостовой опорой
времен Чкалова.

Есть методика для конкретного самолета по которой смотрят туда где лучше видна "земля".
Даже при Чкалове, на самолетах, где не мешали части самолета или прицел, смотрели вперед.
Почему принято влево? На заре развития авиации, когда отсутствовала радиосвязь, посадочные знаки "постановили" выкладывать слева, ими же и давали соответствующие команды. Отсюда и КВС стал сидеть слева.

Куда смотреть на посадке, это как говорится пёс с ним. А вот почему на западе командир вертолёта справа, а не слева, как у нас. Вот это интересно.

Я из-за этого долбанного совета смотреть влево, долго не мог освоить посадку на Бекасе. Все время меня тянуло на левые флажки, и высоту выравнивания не мог понять. Плюнул нахер на все, стал смотреть прямо, капота там нет вообще, и сразу все стало получаться. "Не читайте газет на ночь"

b737:
Куда смотреть на посадке, это как говорится пёс с ним. А вот почему на западе командир вертолёта справа, а не слева, как у нас. Вот это интересно

С правой руки КВСу удобно 3, 14нуть copilot

Не помню блин.Вроде успеваю на скорость смотреть краем глаза, терпеть не могу сажать самопет с дымом из-под колес.

Наверно тот, кто это придумал. Смотрю в сторону, если только лечу на типе, где капот перекрывает обзор на выравнивании/выдерживании.

b737,
Насчёт вертолёта - правда интересно. Тоже обратил на это внимание. Может, из-за расположения рычага шаг-газа...

...
Когда пересел на достаточно большой самолёт, то в инструкции вообще не написано куда смотреть. Поэтому смотрю куда хочу! Обычно прямо перед собой.

denokan:
Ветка - провокация. Ну, поддадимся :)
А если капота нет?:)

тут вы не правы второму пилоту, на любом типе, на посадке оччень удобно смотреть влево хоть под 30, хоть под 40њ.

2авиакрестьянин
Так выходит я прав, методика то идет ещё с тех времён.

neustaf:
" ... второму пилоту, на любом типе, на посадке оччень удобно смотреть влево хоть под 30, хоть под 40њ.


Как же влево? Там же оборудование кабины и почти ничего не видно!

В оба надо смотреть, в О-БА !. И не на 30 - а на все 180* - не дрова везёшь !

"на все 180*"

Причём как по углу места, так и по возвышению !