Есть нах

А взоетный угол атаки как создавать?

Чтобы взлететь

Так это я понимаю. Но зачем ЗАРАНЕЕ поднимать стойку и так продолжать разбег? Тогда ведь повышается сопротивление самолета. По моему пониманию лучше набрать скорость, а потом уже создать угол атаки, это ведь не так много времени занимает. В чем я ошибаюсь?

А если нет передней стойки? Не предусмотрена конструкцией? Как тогда нос поднимать?!

4:

Так это я понимаю. Но зачем ЗАРАНЕЕ поднимать стойку и так продолжать разбег? Тогда ведь повышается сопротивление самолета. По моему пониманию лучше набрать скорость, а потом уже создать угол атаки, это ведь не так много времени занимает. В чем я ошибаюсь?

07/11/2008 [20:13:33]

А вы на рулежке поднимаете? Или на стоянке пытаетесь? На стоянке низзя - там тока основные стойки мона поднимать, для создания приземной силы, чтобы удержаться на перроне. Читайте документы внимательнее!

Вопрос на засыпку) Думаю, опускать надо а не поднимать. Летчик, вот Вы со стажем: ответите на мой вопрос?

На размогшем грунте(слякоть)выигрываем в сопротивлении.

Вообще ничего не трогай! Дал газ, в педали уперся по сильнее, глаза выпучил и жди!

когда нет передней стойки нос поднятый

Всем огромное спасибо, поржал реально от души)))
2 4:
Вам же сказали, стойка поднимается для создания взлётного угла. Если не задрать нос, то можно далеко укатиться)))

Тогда как (и зачем) опустить?

Я так думаю, что если на скорости взлёта колесо поднять, то самолёт-то взлетит ..., ну а если угол слишком большим окажется?
Прикиньте, ЧТО будет ...!?

Навигатор, может я тупой конечно, но зачем создавать взлетный угол заране? Когда еще большАя часть разбега впереди? Почему это не сделать в последний момент?

Почему, почему.Бикоз.

На короткой полосе(тяжёлый самолёт) не поднимаю, потом техники жалуются на разбитую переднюю стойку.

an-24:

На короткой полосе(тяжёлый самолёт) не поднимаю, потом техники жалуются на разбитую переднюю стойку. ====

Ну а если грунт тяжёлый, то лучше - поднять, но не на ПОЛНЫЙ угол ...

4:
Если создать угол атаки заранее, самолёт наберёт скорость и плавно оторвётся без посторонней помощи. Не мешайте самолёту лететь, и он ответит взаимностью.

Vr не сильно отличается от V1, за исключением некоторых случаев!До V1 стойку поднимать вобщето не принято, я этим занимался только на Ан-24 взлетая с грунта.К автору ветки-вопрос задан очень некоректно.

А что значит ПОЛНЫЙ угол, а что бывает половинный угол, а бывает четвертинный (еще какие виды углов)???Вы вобще о чем рассуждаете, да самое главное со знанием дела?????

Если речь идет о легкомоторном.. то носовая стойка более слабая ввиду конструкции (вес самолета)... Ну и как заметили само колесо меньше. При разбеге колеса крутятся с разной скоростью.. ввиду разности диаметра. Так что при близких к взлетным скоростям оно может и не выдержать... Ну и основное есть оптимальный угол отрыва самолета от земли... ну и конечно же оптимальная скорость перевода самолета в набор высоты... Все это заложено в конструкции...

Прочтите еще раз учебник...

Вроде так:

А что значит ПОЛНЫЙ угол, а что бывает половинный угол, а бывает четвертинный (еще какие виды углов)???Вы вобще о чем рассуждаете, да самое главное со знанием дела????? ===

Вы думаете, что там как бы "установочные" углы есть? Или стойка передняя "вздыбливается", как на Мясищеве?
Со знанием дела доложу Вам, что взлётный угол можно ИЗМЕНЯТЬ ...

Вот! А поднимать хвост - это вообще не прилично! Еще пинка дадут!
Так, что не мудри: газ дал - а там все само-собою попрет...

Георгий Петров
Ну раз вы в курсе что такое угол отрыва, то задаваться вопросом-Зачем поднимать переднюю стойку глупо!Задумайтесь над соотношение коэфицента лобового сопротивления, и коэфицентом подъемной силы на различных углах атаки, и сразу станет понятно зачем поднимать переднюю ногу.Ато так по полосе можно бежать пока она не кончиться!!!

Если ни чего не трогать, то взлетищь быстро - ничего не кончится!

А зачем тогда закрылки выпускать, и так де взлетит!?На эшелоне же летает!?Дал газу и попер, до ближайшей лесопосадки...

Вроде так:

Георгий Петров
Ну раз вы в курсе что такое угол отрыва, то задаваться вопросом-Зачем поднимать переднюю стойку глупо!Задумайтесь над соотношение коэфицента лобового сопротивления, и коэфицентом подъемной силы на различных углах атаки, и сразу станет понятно зачем поднимать переднюю ногу.Ато так по полосе можно бежать пока она не кончиться!!! ===

"Бежать" - НЭ нада, надо поднимать колесо (а не "стойку") на скорости близкой к скорости отрыва самолёта при данном весе. А на меньшей скорости рули высоты действуют как воздушные тормоза.

Однако

2 Вроде так:

Так и в РЛЭ написано: хочешь - выпускай, хочешь - не выпускай. 200м есть? И хватит!

Георгий Петров:
"Бежать" - НЭ нада, надо поднимать колесо (а не "стойку") на скорости близкой к скорости отрыва самолёта при данном весе. А на меньшей скорости рули высоты действуют как воздушные тормоза.


ну раз у вас на самолетах колеса вместо стоек шасси...видимо нам с вами не о чем беседовать...бесполезно, так как к авиации вы имеете весьма посредственное отношение...
"Бежать" - НЭ нада-как тогда обьясните фразу из учебников аэродинамики "Разбег самолета", можэт разбэгатца тоже нэ надо???

2 летчик со стажем:
мда

ну раз у вас на самолетах колеса вместо стоек шасси...
-----------
И у нас тоже самолет на колесах разбегается, а не на стойках шасси. И поднимают на разбеге носовое колесо, а не стойку. Вот мы лохи не знали...

Вроде так:

ну раз у вас на самолетах колеса вместо стоек шасси..


А вроде НЕ так:
Возьмите инструкцию лётчику (любую, но только тех самолётов, на которых шасси убираются) и найдите там слова про "подъем стойки" ...
Желаю удачи.

:)) :))) :))))

Закрылку выпускать не надо, РУД ы двигать не надо, разбегацца не надо, передний и задний дутик поднимать не надо, создавать угол не надо, тормозить надо, остограмиццася в пятницу вечером надо :))))))))))

В ГА инструкций летчику не бывает, есть РЛЭ)))Да давайте будем разбирать слово сочетание подъем передней/носовой стойки/ноги или подъем переднего/носового колеса))))Читайте название темы, господа.

передний и задний дутик поднимать не надо,


Пэрэдный дутык?
Пачэму нэ знаю?

давайте будем разбирать слово сочетание подъем передней/носовой стойки/ноги или подъем переднего/носового колеса))))Читайте название темы, господа.


Давайте (всё таки) на авиационном форуме говорить так, чтобы нас понимали те, кто летает ...

Передний дутик есть на МП-300.

Те кто летает, те понимают.От престановки слагаемых сумма не изменяется.

Пэрэдный дутык?
Пачэму нэ знаю?

ВАЙ! Ай эм сорри!

летчик со стажем:

Передний дутик есть на МП-300


Это кто такой?

МП-300 это реактивный самобегающий моторный подогреватель!

Вроде так:

Те кто летает, те понимают.От престановки слагаемых сумма не изменяется.


Но такая перестановка "выдаёт" говорящего.
Как Вам вот такая фраза: лётчик "разул" стойки?

летчик со стажем:

МП-300 это реактивный самобегающий моторный подогреватель!


А я подумал, что водило :)

если вы меня не поняли, или не поняли что я хотел сказать, то это для меня удивительно, если вы человек летающий.А если поняли и решили докапаться до слов, чтож это ваши проблемы!Хотите сказать что в авиации нет такого выражения как передняя нога?Не ронять переднюю стойку/ногу?
"выдает" это не про меня)))

Ну, вот! Угомонились! Я же говорил: ничего пднимать и опускать не надо! Дал газ - и порядок!

А здесь вообще заднюю ногу поднимают
http://www.idiot.ru/images/dog.jpg

бабавот ког8да бежит тоже подол поднимает

А как уважаемые форумяне поняли про какое ВС и о каком "учебнике" идёт речь?
"4:
Прочитал учебник два раза "???