В 30-е годы прошлого века это была модная тема.
Наш выдающийся кардиохирург Н.М.Амосов получил свое первое техническое образование в Индустриальном институте. Темой его дипломного проекта был 4-х моторный самолет с паровыми двигателями. По воспоминаниям Николая Михайловича он еле-еле нашел себе консультанта на эту тему. Ну, и сам дипломный проект вроде бы засекретили.

А в начале века avia.ru был Ил-18П!Тоже модная тема была!

Дык самолет Можайского вроде тоже паровым был.

Ещё есть на этом сайте кое-что: www.aviaotryad.ru

А вторым пилотом на самолете Можайского был тов. Скуратов.Он кажется на уральских авиалиниях летает.Потом он стал КВСом на том же самолете !!!

А где эти самолёты возили запасы угля? В прицепной тележке? А как производилась дозаправка в воздухе?

Представляете себе специальность: Кочегар самолёта...

Мазутом или солярой топили. Пишут что очень тихий двигатель, и к тому же реверсируемый.

Да и на моченом песке летают.....

И чем на паровом самолете восполнялась стружка, сдуваемая с крыла?

Сажей

Самолеты не только паровые , но и с ядерной СУ были.

Самолет и параход

2 Director:
"Самолеты не только паровые , но и с ядерной СУ были."

Были только эксперименты. Про них рассказывали по Discovery в рубрике "Самолёты, которые не летали". Была идея сделать стратегический бомбардировщик, у которого реактивная струя формировалась бы за счёт разогрева воздуха в активной зоне реактора, чтобы он мог как подводная лодка находиться в автономном полёте на боевом дежурстве месяцами. Проводили испытания ядерного РД на земле, также возили работающие реакторы на самолёте для эксперимента в качестве балласта. Но вместе их так и не объединили в одном изделии, и идея осталась нереализованной.

Да вот тут все в деталях обсуждалось!
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

SAM:
Занятная ссылка. Понравилось про "измельченное вражеское обмундирование" и "передвижной крематорий". Хорошая машина. Лишь бы ночью не приснилась.

Так и знал.У нас всегда о человеке заботятся в последнию очередь.Оказывается на небезизвестном ИЛ-18П не догадались сделать паровое отопление(и ето на паровом аероплане !), ну проложить трубы и поставить отопительные батареи.А ведь он должен был эксплуотироваться на северах.А где прикажите екипажу сушить свои темносиние носки ?

Зря ёрничаете. Будущее авиации так или иначе связано с водой ! Паровые двигатели скоро вытеснят керосиновые ( керосин скоро кончится). Пар на земле всегда был и всегда будет.
Будем парить!

2 Лёд
Так ведь воду все равно нужно на чем-то кипятить. В сабже для этого все то же oil fuel. Так что не панацея. :(

Авианим: 2 Лёд Так ведь воду все равно нужно на чем-то кипятить. В сабже для этого все то же oil fuel. Так что не панацея. :(

Вот что значит политическая отсталость в авиации.
Надо бы вам батенька чаще обращаться к трудам путинизма-медведизма.
Сказано ими что надо шире развивать на-на и проч альтернативные технологии в авиации.
Они вскипетят воду силою мысли ( мозги уже кипят ).

Пилотом парового самолета должен быть Реверс, т.к. у него пердячего пара много.

Англичане в 1-ую мирововую подводные лодки с паровым двигателем строили серии К, знатные корабли получились без боестолкновения в учебном походе за ночь 3 штуки потеряли.