Уважаемые форумчане, приветствую Вас!
Подскажите пожалуйста, существует приказ или распоряжение на федеральном уровне о перемещении экипажей от/к ВС (лётных и кабинных)?
Единственное, что смог найти: в типовых инструкциях по охране труда для лётных экипажей ВС есть такое положение (ТОИ Р-54-001-95)следующего содержания:
"...2.3. При расстоянии от АДП до стоянки воздушного судна 500 м и более членам экипажа должен, как правило, предоставляться автотранспорт для следования к воздушному судну....".
Коллеги сообщили, что есть такое распоряжение о предоставлении автотранспорта для экипажей. И не обязательно по лётному полю. Т.е. если от эскадрильи до АДП или аэропорта или стартового медпункта расстояние более 500 метров - автотранспортом.
Заранее благодарю за помощь!
 |
Demkas Старожил форума |
22.08.2012 12:41 |
|
|
 |
Бергол Старожил форума
|
22.08.2012 18:16 |
хотелось-бы услышать мнение начальника транспортного отдела (А/П Адлер) ....
|
 |
Ballu Старожил форума
|
22.08.2012 21:41 |
Это актуально для Адлера!!!Там с открытием нового терминала, вообще отказываются предоставлять транспорт для лётного состава, с формулировкой типа пешком полезней ходить...а там до АДП....как до китая раком...))))
|
|
Бергол Старожил форума
|
22.08.2012 22:07 |
мне вот какая формулировка в вышеукажанном топикстартером докУменте особенно понравилась:
"500 м и более членам экипажа должен, как правило, предоставляться автотранспорт для следования к воздушному судну....". *********** |
|
Aleks64 Старожил форума
|
22.08.2012 22:32 |
"Как правило"-хорошее слово для документов! Ни к чему не обязывает, но звучит! А в итоге, если АК захочет платить АП за автобус-будет доставка, нет-не будет. Или другой выход(если большое количество рейсов в АП)иметь свой транспорт.
|
|
openair Старожил форума
|
22.08.2012 22:37 |
"...2.3. При расстоянии от АДП до стоянки воздушного судна 500 м и более членам экипажа должен, как правило, предоставляться автотранспорт для следования к воздушному судну....".
Традиционно, фраза "как правило" означает "на усмотрение" или "по возможности" |
 |
yura ff Старожил форума
|
22.08.2012 22:37 |
САБовцы догонят на УАЗе, проверят пропуска, и умчатся восвояси...
А ты чапаешь..... Знакомая картина. |
 |
luntik Старожил форума
|
22.08.2012 22:48 |
А если КВС по дороге к самолету, ну предположим метров через 200 , случайно оступится и повредит ногу?
Пс. Когда только начинал летать, именно так мне ответили бывалые летчики на мой вопрос "Может не будем ждать экипажку? Тут пешком прогуляться 150 метров".))) |
|
Бергол Старожил форума
|
22.08.2012 22:59 |
мОжет мне кто-нибудь внятно объяснить, с указанием соответствующих док-ов, зачем экипажу, имеющему действующий FLPL+Notams, и получившему от супера погоду, направляться в АДП+Штурманская(образца 1714-го года)+Метео ??? тем паче в разворотном А/П ???
|
|
yura ff Старожил форума
|
22.08.2012 23:00 |
Я не КВС... Инженера проще добить, чем на себе тащить )))
А если КВС по дороге к самолету, ну предположим, при выходе из экипажки - случайно оступится ? Шансов больше.... )))) |
|
luntik Старожил форума
|
22.08.2012 23:07 |
yura ff:
... при выходе из экипажки - случайно оступится ? Шансов больше.... )))) Предлагаете его на носилках в самолет заносить?)) А если он вывалится из носилок на трапе?? Тоже есть такой шанс |
|
Aleks64 Старожил форума
|
22.08.2012 23:20 |
Я фигею! Четыре года назад нас сократили! Авиацию производства СССР. Мы тогда требовали доставки на ВС транспортом. Отговорка работадателя-бортинженер должен раньше, экипаж позже.Как решить? Теперь нет бортинженера, два пилота прибывают на борт одновременно. Но Вы не можете и это решить с работадателем! ВЫ не пилоты, Вы воистину - операторы!!!
|
|
Бергол Старожил форума
|
22.08.2012 23:21 |
"А если он вывалится из носилок на трапе?? Тоже есть такой шанс
эттта зря ... ну выпил поллитра, нуууу ... литр .... зачем-же нажираться до носилок ???!!! |
|
luntik Старожил форума
|
22.08.2012 23:43 |
Если говорить по серьёзному, то всё действо в этом театре под названием аэропорт, работа всех служб, направлены на то, что бы самолет с пассажирами или грузом, взлетел, и благополучно прибыл из пункта "А" в пункт "Б". Вот именно это крайнее событие, может произвести только экипаж этого самолета. Поэтому экипаж нужно бережно доставить к самолету живым и здоровым. С максимальным комфортом, сведя до минимума возможные неприятности. Раньше так и было. Всё равно получился флуд, так- как не приведены конкретные инструкции.
|
|
Demkas Старожил форума
|
23.08.2012 11:16 |
есть в этом проблема, в некоторых аэропортах маршируем по 30-40 минут пешком туда/сюда. Было такое распоряжение на федеральном уровне, лет эдак 10 назад, но - найти не можем...
|
|
Буба Старожил форума
|
23.08.2012 22:45 |
УКАЗАНИЕ МГА СССР ОТ 07.08.1990 N 369/У О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РЕКОМЕНДОВАННЫХ НОРМАТИВОВ РЕЖИМА ТРУДА И ОТДЫХА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
2.11.1. б) при ранних вылетах и поздних прилетах, а также отдаленных местах жительства члена экипажа - предоставлять место отдыха в профилактории (гостинице) аэропорта; в) доставку членов экипажа в дни полетов в аэропорт и с работы домой производить автотранспортом предприятия; при этом время ожидания автотранспорта сводить до минимума. 2.13. Доставку экипажа из АДП в профилакторий, на самолет и обратно производить автотранспортом авиапредприятия |
|
БПА Старожил форума
|
24.08.2012 13:20 |
На случай падения (повреждения)КВС на любом этапе доставки непосредственно до рабочего места представляется необходимым внедрить практику экипажей-дублеров ( по формату космических пилотируемых программ). Весь комплекс предполетных мероприятий в АДК ( штурмания, метео, медицина... )оба экипажа проходят совместно, доставляются непременно на раздельных транспортных средствах ( принцип рассредоточения). Экипаж -дублер присутствует на стоянке до начала руления ВС. - А мало ли чего на загрузке и запуске?)))
|
